1 - consilium
Transkrypt
1 - consilium
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 11 września 2014 r. (OR. en) 13109/14 AVIATION 179 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: Komisja Europejska 10 września 2014 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Nr dok. Kom.: D034385/02 Dotyczy: DECYZJA KOMISJI z dnia XXX r. upoważniająca Francję do zastosowania odstępstwa od niektórych wspólnych zasad bezpieczeństwa lotniczego dotyczących dodatkowych urządzeń podających tlen i podłączeń w przedziale pasażerskim samolotu zgodnie z art. 14 ust. 6 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 Delegacje otrzymują w załączeniu dokument D034385/02. Zał.: D034385/02 13109/14 ps DGE 2 A PL D034385/02 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX r. […](2014) XXX draft DECYZJA KOMISJI z dnia XXX r. upoważniająca Francję do zastosowania odstępstwa od niektórych wspólnych zasad bezpieczeństwa lotniczego dotyczących dodatkowych urządzeń podających tlen i podłączeń w przedziale pasażerskim samolotu zgodnie z art. 14 ust. 6 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 PL PL DECYZJA KOMISJI z dnia XXX r. upoważniająca Francję do zastosowania odstępstwa od niektórych wspólnych zasad bezpieczeństwa lotniczego dotyczących dodatkowych urządzeń podających tlen i podłączeń w przedziale pasażerskim samolotu zgodnie z art. 14 ust. 6 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE 1, w szczególności jego art. 14 ust. 7, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Francja powiadomiła o swoim zamiarze udzielenia zezwolenia na odstępstwo od wspólnych zasad bezpieczeństwa lotniczego wdrażających rozporządzenie (WE) nr 216/2008 zawartych w rozporządzeniu (UE) nr 965/2012 2. Zgodnie z art. 14 ust. 7 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, w oparciu o zalecenie Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (zwanej dalej „Agencją”) służby Komisji oceniły potrzebę zastosowania proponowanego odstępstwa oraz wynikający z niego poziom ochrony. (2) Proponowane odstępstwo, zgłoszone przez Francję w dniu 11 marca 2014 r., dotyczy pkt CAT.IDE.A.235 lit. d) w załączniku IV do rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012, w którym określono wymaganie, by samoloty z kabiną ciśnieniową certyfikowane do użytkowania na wysokości powyżej 25 000 stóp, były wyposażone w urządzenia podające tlen i podłączenia dla liczby pasażerów wyższej o co najmniej 10 % od liczby miejsc pasażerskich w przedziale pasażerskim. Ten dodatkowy wymóg ma na celu zapewnienie dodatkowych masek dla małych dzieci, które mogą nie mieć przypisanego siedzenia, i dla personelu pokładowego (lub pasażerów), którzy mogą nie znajdować się na przypisanym siedzeniu w momencie dekompresji, gdy niezbędne jest użycie tlenu. (3) Proponowane odstępstwo dotyczy operacji zarobkowego transportu lotniczego przy użyciu samolotów Socata TBM 700 i 850 o maksymalnej liczbie sześciu siedzeń, włączając załogę lotniczą, których eksploatacja nie wymaga personelu pokładowego. 1 Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 965/2012 z dnia 5 października 2012 r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do operacji lotniczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 296 z 5.10.2012, s. 1). 2 PL 2 PL Samoloty te, podlegające wymaganiom CAT.IDE.A.235 lit. d), są wyposażone w dodatkowe urządzenia podające tlen w ilości odpowiadającej ilości miejsc pasażerskich, w związku z czym nie spełniają przedmiotowego wymagania. Francja wyjaśniła, że odstępstwo od tego wymagania jest niezbędne w celu zagwarantowania możliwości dalszej eksploatacji tych samolotów. (4) W celu zagwarantowania równoważnego poziomu ochrony, Francja proponuje ograniczyć liczbę pasażerów podczas eksploatacji tych samolotów, tak aby liczba pasażerów, w tym niemowląt, nie przekraczała liczby dostępnych urządzeń podających tlen i podłączeń w kabinie. (5) W oparciu o zalecenie Agencji, wydane w dniu 16 kwietnia 2014 r., Komisja stwierdziła, że proponowane odstępstwo zapewni poziom ochrony równoważny z poziomem ochrony, jaki zapewnia stosowanie wspólnych zasad bezpieczeństwa lotniczego, pod warunkiem że spełnione są pewne wymogi. (6) Zgodnie z art. 14 ust. 7 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 decyzja Komisji zezwalająca na zastosowanie proponowanego odstępstwa przez dane państwo członkowskie musi zostać przekazana wszystkim państwom członkowskim, które również mają prawo do stosowania tego środka. Dlatego też niniejsza decyzja powinna być skierowana do wszystkich państw członkowskich. Opis odstępstwa, a także warunki jego stosowania, powinny być sformułowane w taki sposób, aby umożliwić innym państwom członkowskim zastosowanie tego środka w przypadku, gdy znajdą się one w takiej samej sytuacji, bez konieczności uzyskania decyzji Komisji. Państwa członkowskie powinny wymieniać informacje na temat stosowania tego środka w przypadku, gdy go stosują, zgodnie z art. 15 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, ponieważ skutki jego stosowania mogą wykraczać poza terytorium państw członkowskich, które przyznają odstępstwo. (7) Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Komitetu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: Artykuł 1 PL 1. Francja może udzielać zezwoleń na stosowanie odstępstwa od CAT.IDE.A.235 lit. d) określonego w załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 965/2012 w operacjach zarobkowego transportu lotniczego z użyciem samolotów Socata TBM 700 i 850 posiadających urządzenia podające tlen i podłączenia w przedziale pasażerskim w liczbie równej liczbie miejsc pasażerskich. 2. Odstępstwa te są uzależnione od spełnienia obu następujących warunków: (a) do eksploatacji samolotów, o których mowa w ust. 1, nie jest wymagany personel pokładowy; (b) liczba pasażerów, w tym niemowląt, nie przekracza liczby urządzeń podających tlen i podłączeń dostępnych dla każdego siedzenia w tych samolotach. 3 PL Artykuł 2 Wszystkie państwa członkowskie są uprawnione do stosowania środka, o którym mowa w art. 1. Państwa członkowskie stosujące ten środek powiadamiają o nim Komisję, Agencję i krajowe władze lotnicze. Artykuł 3 Niniejsza decyzja skierowana jest do państw członkowskich. Sporządzono w Brukseli dnia […] r. W imieniu Komisji Siim Kallas Wiceprzewodniczący PL 4 PL