Pobierz Informacja prasowa

Informacja prasowa
Naczepa Kögel Cargo Coil Rail z nadwoziem
FlexiUse i wyposażeniem RoRo
Hanower, 22 września 2016 r.

Kögel Cargo Coil Rail: uniwersalna przyczepa do transportu
szpul i rol taśmy ciętej

Więcej miejsca i większa uniwersalność dzięki nadwoziu
FlexiUse o regulowanej wysokości

Teraz w wersji z podwójną kodyfikacją kolejową w przypadku
naczep bez burt

Wyposażenie Heavy-duty RoRo: indywidualne i niezwykle
wytrzymałe

Kögel Coilfix: idealne zabezpieczanie szpul.
Na targach pojazdów użytkowych IAA 2016 firma Kögel wystawia
naczepę Cargo Coil Rail z nadwoziem FlexiUse i wyposażeniem
RoRo. Prezentowana naczepa oprócz przewozu szpul i rol taśmy
ciętej umożliwia również uniwersalne stosowanie na drogach, kolei i
statkach.
Nadwozie
FlexiUse
można
dostosowywać
do
najróżniejszych zadań transportowych dzięki dużemu zakresowi
regulacji. Dodatkową zaletą tych naczep o nadwoziu bez burt jest ich
podwójna kodyfikacja kolejowa. Dzięki temu naczepa ta służy nie
tylko do realizacji szerszego spektrum zadań transportowych, lecz
także pozwala na uzyskanie znacznych oszczędności finansowych i
czasu ze względu na łatwość stosowania w różnych typach
transportu szynowego.
Ramy w wersji Coil Rail
1
Informacja prasowa
Naczepa Kögel Cargo Coil Rail posiada bardzo stabilną ramę stalową o
lekkiej konstrukcji w formie wnęki na szpule oraz szyją ramy o wysokości
120 mm. Połączone z ramą krawędzie chwytaków, wykonane z włókna
aramidowego zabezpieczenie plandeki przed chwytakami oraz specjalne
osie w wersji Rail czynią modele Cargo Coil Rail przydatnymi do
załadunku kolejowego. Ponadto naczepa ta może być elastycznie
ładowana na powszechnie stosowane wagony kieszeniowe. We
wgłębieniu na szpule o standardowej długości 7200 mm można przewozić
szpule i role taśmy ciętej o średnicy od 900 do 2100 mm i maksymalnym
obciążeniu odcinkowym wynoszącym 30 ton. W ten sposób masa
całkowita pociągu wynosi maksymalnie 45 ton i możliwy jest transport z
dodatkowym pozwoleniem. W celu zabezpieczenia ładunku dostępne są
w wersji standardowej dwie pary gniazd na kłonice we wnęce na szpule,
z których jedna para usytuowana jest na początku wnęki z przodu, a druga
w odległości ok. 2050 mm; służą one do osadzania kłonic wykonanych z
rurki o przekroju kwadratowym. Wystawiony egzemplarz posiada
dodatkowo opcjonalne sześć par gniazd na kłonice we wnęce na szpulę.
Ponadto dzięki zastosowaniu perforowanej zewnętrznej ramy stalowej
typu Vario-Fix zamiast standardowych 13 par dostępne są 24 pary
zaczepów
do
mocowania
ładunków,
z
których
każdy
posiada
wytrzymałość na siłę rozciągającą o wartości 4000 kg w obszarze środka
ciężkości masy użytecznej. 16 osłon wnęki na szpule zapewnia jej szybkie
i bezpieczne odsłonięcie lub zasłonięcie. Nośność podłoża osłon wnęki
na szpule, przystosowanej do przenoszenia wysokich obciążeń osiowych
wózków widłowych, wynosi maks. 5460 kg.
Wymienne nadwozie FlexiUse do uniwersalnego stosowania
Dzięki modułowej konstrukcji uniwersalnego nadwozia FlexiUse firmy
Kögel można je również stosować w naczepie Cargo Coil Rail.
Konstrukcja ta posiada sześciostopniową regulację co 50 mm z przodu i
czterostopniową regulację co 50 mm z tyłu, co pozwala na na niezależną
regulację wysokości nadwozia o 300 mm z przodu oraz o 200 mm z tyłu.
2
Informacja prasowa
Umożliwia to zastosowanie do codziennego transportu towarów o
wysokości wewnętrznej w świetle od 2450 do 2750 mm z przodu oraz od
2550 do 2750 mm z tyłu. Stelaż zamykający na dachu gwarantuje, że
dwuskrzydłowe tylne drzwi portalowe z aluminium ze zoptymalizowaną
uszczelką, stanowiące seryjne wyposażenie modeli Cargo z nadwoziem
FlexiUse, będą dostosowane do wybranej wysokości zabudowy.
Nadwozie oczywiście spełnia wymagania wytrzymałościowe odnośnie
zabudów wzmocnionych wg DIN EN 12642 Code XL, dzięki czemu nie
jest konieczne dodatkowe zabezpieczenie przy załadunku kształtowym.
Nowa, podwójna kodyfikacja
Nadwozie FlexiUse egzemplarza zaprezentowanego na targach IAA, jak
również wszystkie inne tego typu naczepy kurtynowe firmy Kögel bez burt
pozwalają na uzyskanie podwójnej kodyfikacji transportu kolejowego. W
zależności
od
ustawienia
wysokości
zabudowy,
dla
wysokości
wewnętrznej wynoszącej 2550 mm przyznana została kodyfikacja P385,
a przy maksymalnej wysokości 2700 mm kodyfikacja P400. Pozwala to
na zastosowanie naczepy na różnych trasach kolejowych.
Wyposażenie RoRo o zwiększonej wytrzymałości
Na
życzenie
klienta
naczepa
Kögel
Cargo
otrzymuje
również
wyposażenie RoRo o zwiększonej wytrzymałości umożliwiające jej
samodzielny transport na statkach i promach. Obejmuje ono ukośne
wzmocnienia pomiędzy profilami wzdłużnymi i ramą zewnętrzną,
zamkniętą płytę poślizgową o grubości dziesięciu milimetrów, dwa zawory
podciśnieniowe, cztery pary zaczepów do mocowania ładunków o masie
do
12 000 kg.
Para
standardowych
zaczepów
RoRo
została
zamontowana w przedniej części ramy w obszarze sworznia królewskiego
na większą szerokość po stronie prawej i lewej.
Doskonałe zabezpieczenie ładunku za pomocą Kögel Coilfix
3
Informacja prasowa
Opcjonalnie naczepa Cargo Coil Rail jest dostępna z systemem
zabezpieczania ładunków Kögel Coilfix. System Coilfix składa się z belki
mocującej, czterech wtykowych kłonic z kwadratowej rurki z hakami do
wysokich obciążeń i uchwytów na rurki dystansowe, dwóch rurek
dystansowych i trzech lin i pasów mocujących, służących do
zabezpieczania ładunku po przekątnej. Dzięki temu zapewnione jest
kształtowe zabezpieczenie ładunku. Nałożenie belki mocującej oraz
wtykowych kłonic pozwala na uniknięcie uszkodzeń szpul i rolek taśmy
ciętej.
Pozostałe elementy wyposażenia niestandardowego
Egzemplarz wystawiany na targach IAA oprócz wyżej wspomnianych
elementów
wyposażenia
opcjonalne
akcesoria.
Do
niestandardowego
zabezpieczania
posiada
ładunku
dodatkowe
prócz
wyżej
wspomnianych ośmiu par gniazd na wtykowe kłonice wykonane z rurki o
przekroju kwadratowym, usytuowanych we wnęce na szpule, służy
dodatkowo osiem par gniazd na kłonice usytuowanych w ramie
zewnętrznej. Dodatkowo, w dwóch pozycjach w przedniej części pojazdu
zastosowano po dwa gniazda kłonic wewnętrznych na profilu wzdłużnym.
Umożliwia to utworzenie, w razie potrzeby tzw. zastępczej ściany
przedniej. Wszystkie mocowania w środku pojazdu są dodatkowo
wyposażone we wkładki z tworzywa sztucznego. Do zabezpieczania
wewnętrznej strony ściany przedniej przed uszkodzeniami powstającymi
podczas codziennej eksploatacji służy ocynkowana blacha stalowa o
grubości 2 mm i wysokości 1250 mm, jak również dodatkowa blacha
stalowa o grubości 5 mm i wysokości 500 mm połączona nitami z podłogą.
Tylna część pojazdu jest dodatkowo wyposażona we wzmacniane
zderzaki stalowe, gwarantujące zwiększoną ochronę przed uderzeniami.
Zabezpieczenie jest uzupełnione przez ułożone poprzecznie kątowniki
stalowe o grubości ośmiu milimetrów oraz zabezpieczenie krzywki zamka
znajdujące się na środku profilu kończącego ramę. W skład pozostałego
wyposażenia specjalnego wchodzą m.in. monitor służący do kontroli
4
Informacja prasowa
stopnia zużycia okładzin hamulcowych, licznik kilometrów, manometr
mieszkowy do monitorowania obciążenia osiowego, gaśnica, reflektor
wsteczny LED itd.
Powłoka KTL: trwała ochrona przed korozją
W naczepie Kögel Cargo Coil Rail cała rama pojazdu jest chroniona
technologią nanoceramiczną oraz powłoką KTL, pokrytą następnie
warstwą lakieru UV.
Zdjęcie: Kögel Cargo Coil Rail
Na wszelkie pytania dotyczące niniejszej informacji prasowej odpowiada:
inż. dypl. Volker Seitz
Dyrektor ds. komunikacji / marketingu i rozwoju
Telefon + 49 82 85 88 – 12 3 06
Faks + 49 82 85 88 – 12 4 24
[email protected]
Patrick Wanner
Rzecznik prasowy
Telefon + 49 82 85 88 – 12 3 01
Faks + 49 82 85 88 – 12 2 84
[email protected]
Firma Kögel jest jednym z czołowych producentów przyczep w Europie. Od
chwili założenia firmy w 1934 r. jej taśmy produkcyjne opuściło ponad 500 000
sztuk pojazdów. Kögel od ponad 80 lat oferuje najwyższej jakości pojazdy
użytkowe i rozwiązania na potrzeby firm transportowych i budowlanych, oparte
na myśli inżynierskiej „made in Germany”. We wszystkich działaniach firmy
najważniejsza była zawsze pasja do transportu i innowacji, z której największe
korzyści czerpią klienci z branży transportowej. Siedziba i główny zakład
produkcyjny firmy Kögel Trailer GmbH & Co. KG znajdują się w bawarskiej
miejscowości Burtenbach. Kögel posiada również zakłady i siedziby w Neu-Ulm
(D), Duingen (D), Choceniu (CZ) oraz w Moskwie (RUS).
www.koegel.com
5
Informacja prasowa
6