Przebudowa drogi leśnej w leśnictwie Sieniawa (ur. Bucznik )

Uproszczona dokumentacja
projektowo - kosztorysowa
Obiekt :
Remont drogi leśnej obwód ochronny CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300 mb
Inwestor :
Babiogórski Park Narodowy zs. Zawoja 1403
Opracował :
mgr inż. MARIUSZ MURZYNIAK
Czerwiec 2013
Część opisowa
1. Opis techniczny
2.Załączniki do projektu :
a) Przedmiar robót,
3. Kosztorys Inwestorski
4. SSTWIORB
Część rysunkowa
1. Mapa orientacyjna - rysunek nr 1,
OPIS TECHNICZNY
1.
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest
Remont drogi leśnej obwód ochronny CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300 mb .
PODSTAWA OPRACOWANIA:
Opracowanie wykonane zostało na zlecenie Dyrektora Babiogórskiego Parku
Narodowego.
Podstawę opracowania stanowią:
Zlecenie Zamawiającego – BgPN
Konsultacje i wstępne ustalenia z Inwestorem w zakresie rozwiązań projektowych
Pomiary sytuacyjne przeprowadzone w terenie
Wizje lokalne przeprowadzone w terenie
Wytyczne, normy i przepisy branżowe
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430)
 „Drogi Leśne – poradnik techniczny”, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych.






2.
LOKALIZACJA
Projektuje się remont odcinka drogi leśnej CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300
mb.
3.
CEL OPRACOWANIA:
Celem opracowania jest podniesienie standardu technicznego drogi, zapewnienie dojazdu p.
pożarowego do obszarów leśnych chronionych, usprawnienie komunikacji i wygody ruchu
kołowego oraz transportu leśnego i sprzętu do robót leśnych.
Projektowane parametry techniczne:
• Obciążenie ruchem - przebudowywana droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu
KR 1
• Długość remontowanego odcinka drogi – 0,3 km
• prędkość projektowa – V p = 30 km/h
• szerokość jezdni – 4,50 m
• szerokość korony – 5,50 m
• szerokość poboczy 2 x 0,50 m
• nachylenie poprzeczne jezdni jedno lub dwustronne 5%, natomiast pobocza 6%
• rodzaj nawierzchni - tłuczniowa
4.
STAN ISTNIEJACY:
Droga na projektowanym do remontu odcinku posiada nawierzchnię żwirowo- tłuczniową,
zdeformowaną , bez wymaganych spadków , z ubytkami nawierzchni spowodowanymi
spływającymi wodami opadowymi co znacznie utrudnia komfort przejazdu, szczególnie w
okresie nasilonych opadów atmosferycznych i wiosennych roztopów.
Odwodnienie drogi stanową istniejące wodo spusty drewniane, przepusty i lokalnie rowki
odwadniające –zarośnięte.
5.
STAN PROJEKTOWANY:
Projektuje się następujący zakres robót związanych z remontem drogi :
- Zebranie poboczy
- Wyprofilowanie rowów - odmulenie
- Wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne drogi,
- Wykonanie dolnej podbudowy tłuczniem 0-63 mm gr. 20 cm stabilizowanym
mechanicznie
- Ułożenie nawierzchni z tłucznia kamiennego 0-31,5 mm gr 10 cm
- Wykonanie wodo spustów stalowych i drewnianych w ciągu w/w odcinka drogi,
Parametry techniczne projektowanego odcinka drogi:
klasa techniczna – D
• Obciążenie ruchem - droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu KR 1
• prędkość projektowa – Vp = 30 km/h
• szerokość jezdni – 4,50 m
• szerokość korony – 5,50 m
• szerokość poboczy 2 x 0,50 m, spadki poboczy 6%
• spadek jezdni -na całym odcinku jednostronny lub obustronny 5 %
Odwodnienie drogi
Powierzchniowe odwodnienie drogi projektuje się poprzez nadanie spadków
podłużnych i poprzecznych jezdni , układ istniejących w terenie przepustów zasadniczo
zapewnia odprowadzenie wody z rowów i okolicznych cieków. Z uwagi na stan
techniczny przepustów i ścianek czołowych wymagane jest przeprowadzenie ich
remontu.
Konstrukcja nawierzchni jezdni:
• istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone / lokalnie/
• podbudowa dolna z tłucznia 0-63 mm – gr. 20 cm
• warstwa górna podbudowy 0-31,5 mm – gr. 10 cm
6.
Wykonawstwo robot
Materiały do budowy nawierzchni jezdni muszą posiadać stosowne aprobaty techniczne
w szczególności aprobatę IBDiM. Warunki i wymagania wykonywania poszczególnych
robót budowlanych opisano Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót
Budowlanych .
7.
Stan prawny
Przewidywane w projekcie roboty przewidziane są po istniejącym śladzie na działce o nr
ewid. 24317/1, własność Inwestora
8. Warunki gruntowo –wodne
Grunt w pasie drogi odpowiada kategorii nośności podłoża G1, dla warunków wodnych
dobrych i przeciętnych, przy zwierciadle wody gruntowej poniżej 1,9 m -2,5 m,
wskaźnik zagęszczenia gruntu powyżej 0,99.
9.
Organizacja robot
O terminie realizacji robót należy powiadomić wszystkie jednostki będące właścicielami lub
zarządzającymi gruntów objętych terenem budowy.
Roboty należy prowadzić pod nadzorem uprawnionych osób w sprzyjających warunkach
pogodowych.
W trakcie robót należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie podłoża w miejscach
przekopów nawierzchni do uzyskania wymaganej nośności.
Spadki poprzeczne należy wyprofilować w korycie podłoża i utrzymać je we wszystkich
warstwach konstrukcji.
Wszystkie roboty zanikowe winny być zgłaszane do odbioru przedstawicielowi Inwestora
pełniącemu nadzór inwestorski celem udokumentowania w dzienniku budowy
prawidłowości ich wykonania .
Wszystkie prowadzone roboty należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z obowiązującymi
przepisami i wykonywać je zgodnie z normami technicznymi przy zachowaniu warunków
BHP.
Wszystkie zastosowane materiały nie objęte polskimi normami powinny posiadać aprobaty
techniczne instytucji branżowych (np. IBDiM ) stwierdzające ich przydatność do stosowania
na terenie Polski.
10. Analiza wpływu na środowisko
Cały zakres robót będzie odbywał się na szlaku istniejących dróg gruntowo-tłuczniowych
stąd prace związane z przebudową i eksploatacja nie będą wywierały niekorzystnego
wpływu na stan środowiska naturalnego, a w szczególności szaty roślinnej i wód
gruntowych, a materiał użyty do remontu dróg nie będzie szkodliwy dla środowiska.
W trakcie realizacji inwestycji w celu ochrony środowiska:
•
należy zwrócić szczególną uwagę na istniejącą szatę roślinną, ochronę gleby,
zieleni, naturalnego ukształtowania terenu i stosunków wodnych w obrębie
wykonywanych prac,
•
elementy przyrodnicze wykorzystywać i przekształcać tylko i wyłącznie w takim
zakresie, w jakim jest to konieczne dla poprawnego wykonania robót,
•
przestrzegać, aby w trakcie prowadzenia prac uciążliwe oddziaływanie na
środowisko i zdrowie ludzi nie wykraczało poza teren, do którego inwestor
posiada tytuł prawny,
•
występujące ewentualne uciążliwości akustyczne minimalizować poprzez
stosowanie środków ochrony osobistej, urządzeń i maszyn spełniających polskie
normy. Nie wykonywać w porze nocnej prac związanych ze znaczną emisją
hałasu,
•
silniki maszyn, urządzeń i pojazdów wykorzystywanych do obsługi inwestycji
będą sprawne technicznie i wyregulowane, a prace nimi wykonywane będą
prowadzone w sposób eliminujący zanieczyszczenie wód gruntowych, gleby
materiałami eksploatacyjnymi tj.: paliwo, oleje itp. środki chemiczne.