Centrala sterująca

Centrala sterująca
PRG302
INSTRUKCJA
1
Opis
Centrala PRG302 jest urządzeniem elektronicznym dla sterowania systemami automatycznego otwierania i
zamykania. Do podstawowych zalet centrali należy zaliczyć: proste programowanie (pamięć EEPROM), dużą
ilość funkcji oraz wizualizację LED stanu pracy centrali.
PRG302 umożliwia sterowanie w następujących trybach:
a) automatycznym: otwarcie  stop  automatyczne zamknięcie.
b) pół-automatycznym: otwarcie  zamknięcie.
Centrala wyposażona jest w złącze szeregowe, służące do zainstalowania karty odbiornika radiowego oraz
posiada jedno wejście sterujące TD.
PRG302 może pracować w pełnym zakresie bez wykorzystania wyłączników krańcowych.
Zastosowanie
Centrala może sterować napędami 220V o mocy max.350W np.:
- barier drogowych
- bram uchylnych, jednoskrzydłowych
- bram przesuwnych
- bram garażowych
Parametry techniczne
Zasilanie
Pobór mocy
Pobór prądu
Max. moc silnika
Temperatura pracy
Wymiary (wys x szer x gr)
220-230V /50-60Hz
400W
2A
350W
-20 do +55C
175x140x85mm
2
PŁYTA BAZOWA (145x125mm)
F1 Bezpiecznik 1A 24V
F2 Bezpiecznik 5A 230V
D1 Przełącznik wyboru trybu pracy centrali
P1 Przycisk programowania czasu pracy
J1 Przełącznik wyboru trybu pracy przycisku zamykania
J2 Przełącznik trybu pracy dla lampy ostrzegawczej
J3 Przełącznik blokujący drugi kanał odbiornika radiowego
L1 Dioda zasilania 230V
L2 LED wskazujący programowanie czasu pracy
L3 Dioda bezpieczeństwa wskazująca poprawne działanie przycisku blokującego TB
L4 Dioda bezpieczeństwa wskazująca poprawne działanie bariery podczerwieni inwersja FTC-I
L5 Dioda bezpieczeństwa wskazująca poprawne działanie bariery podczerwieni stop FTC-S
R1 Gniazdo odbiornika radiowego (opcja)
MRS Gniazdo interfejsu przekaźnikowego (opcja) – informacja o stanie włączników krańcowy i
bariery podczerwieni
3
Opis wejść i wyjść centrali
1-2-3
4-5
6-7
8-9
10-11
12-13
14
Sterowanie silnikiem wyjścia zamykanie-otwieranie-wspólne
Zasilanie centrali 230Vac
Uziemienie zasilania silnika
Wyjście dla lampy ostrzegawczej 230V
Wyjście zasilania 24Vdc (10W) dla lampy ostrzegawczej
Wyjście zasilające 24Vac (3W) np. dla bariery podczerwieni
FTC-I (kontakt NC) - dla urządzeń zewnętrznych np. bariera podczerwieni; otwarcie styku
powoduje zatrzymanie i inwersję ruchu w trakcie zamykania
15
FTC-S (kontakt NC) - dla urządzeń zewnętrznych np. bariera podczerwieni; otwarcie styku
powoduje zatrzymanie ruchu w trakcie zamykania (oczekiwanie na następną komendę)
16
Wejście otwierające-zamykające TD (kontakt NO)
17-20-23-24 Masa dla wszystkich wejść i wyjść
18
Wejście „krańcówki” otwarcia FCA (kontakt NC)
19
Wejście „krańcówki” zamknięcia FCC (kontakt NC)
21-22
Wyjście BSP ogólne zabezpieczenie
25
Wejście blokujące centralę TB (kontakt NC) – np. przycisk stop
26
Wejście zamykające TC (kontakt NO) – np. podłączamy przycisk zamykania
27
Wejście otwierające TA (kontakt NO) – np. podłączamy przycisk otwierania
28
Masa anteny odbiornika radiowego kabel RG58
29
Wejście dla sygnału anteny odbiornika radiowego
Wszystkie nie wykorzystywane wejścia muszą być „zmostkowane”.
Opis diod
Po włączeniu zasilania diody muszą wskazywać stany:
L1 Dioda zasilania 230V
L2 LED wskazujący programowanie czasu pracy
L3 Dioda bezpieczeństwa dla przycisku blokującego TB
L4 Dioda bezpieczeństwa dla bariery podczerwieni inwersja FTC-I
świeci
wyłączona
świeci
świeci
L5 Dioda bezpieczeństwa dla bariery podczerwieni stop FTC-S
świeci
UWAGA!
Sprawdź działanie urządzeń zabezpieczających (tych, które nie są „mostkowane”) - świecą się
odpowiednie diody.
Jeżeli dioda L1 nie świeci się sprawdź stan bezpieczników lub kabla doprowadzajacego zasilanie do
złącz 4 i 5 (rys.1)
Jeśli jedna lub więcej diod zabezpieczających nie świeci się sprawdź połączenie z odpowiednim
urządzeniem zabezpieczającym.
Procedura programowania
Czas pracy
0-60 sekund
Programuj czas otwierania minimalnie dłuższy niż czas potrzebny do osiągnięcia zadziałania „krańcówki”
otwarcia FCA.
Ramię bariery pozostaje otwarte, nawet jeżeli czas otwarcia zakończył się (FCA nie zadziałała);
Czas przerwy
0-120 sekund
Ustaw przerwę odpowiednio do stosowanej bariery drogowej EL312, EL412, EL612.
Zaleca się ustawienie minimalnego czasu przerwy na 5 sekund - dla bariery drogowej z ramieniem 6m.
USTAWIENIA PRZEŁĄCZNIKÓW J1 i J2
UWAGA! Zmieniaj ustawienia przełączników tylko przy wyłączonym zasilaniu.
J1:
Zamknięty
- zamykanie jest aktywowane, kiedy wejście TC jest zamknięty.
Otwarty
- zamykanie jest aktywowane, kiedy wejście TC jest otwarte.
J2:
Zamknięty
- wyjście zasilania lamp ostrzegawczych włączone na stałe.
Otwarty
- wyjście zasilania lamp ostrzegawczych przerywane.
4
USTAWIENIE „PAMIĘCI ZAMKNIĘCIA”
Opcja ta umożliwia wymuszenie zamknięcia (jeśli nie jest możliwe wykrycie „krańcówki” zamknięcia FCC) w
momencie powrotu zasilania po odblokowaniu.
Funkcja zamknięcia (tylko w takiej sytuacji jak opisano wyżej) poprzedzana jest właczeniem na 3 sekundy
lamp ostrzegawczych.
UWAGA! W celu włączenia tej funkcji należy przełączyć DIP-SWITCH nr 1 na pozycję ON.
PROGRAMOWANIE CZASU PRACY (OTWARCIE I PRZERWA)
Jeśli ramię nie jest zamknięte całkowicie (FCC wyłączone) naciśnij przycisk „P1” co wymusi 15 sekundowe
zamknięcie; powtórz manewr aż do całkowitego zamknięcia (FCC jest włączone).
Rozpoczynamy procedurę programowania:
1. Przy zamkniętym ramieniu bariery, naciśnij przycisk P1 na 4 sekundy. Dioda L2 wyłączy się, a następnie
zacznie błyska co oznacza wejście w tryb programowania. Wyjście POSFCC (na opcjonalnej karcie MRS)
będzie przełączane z taką samą częstotliwością jak dioda L2.
Uwaga! Jeżeli urządzenia zabezpieczające (podłączone do wejść: TB, FTC-I lub FTC-S) nie będą w
spoczynku, programowanie nie będzie możliwe.
2. Naciśnij przycisk P1 (lub aktywuj wejście TD lub kanał radiowy) w celu rozpoczęcia cyklu otwierania. W
czasie programowania aktywacja TB, FTC-I, FTC-S wymusza zatrzymanie silnika i licznika czasu; tak
szybko jak urządzenia zabezpieczające znajdą się w stanie spoczynku nastąpi kontunuacja ruchu silnika
oraz licznika czasu.
3. Kiedy „krańcówka” jest włączona silnik zatrzymuje się, a licznik czasu kontynuuje odliczanie w celu
dodania marginesu czasowego odpowiedniego dla danego czasu otwarcia.
4. Naciśnij przycisk P1 (lub aktywuj wejście TD lub kanał radiowy): licznik czasu pracy zostanie zatrzymany.
Wyjście POSFCC przełącza się wolniej: rozpoczęło się odliczanie czasu przerwy.
5. Kiedy czas przerwy jest wystarczający, naciśnij P1 ponownie (lub aktywuj wejście TD lub kanał radiowy)
rozpocznie się cykl zamykania oraz nastąpi wyjście z trybu programowania.
UWAGA!
• Kiedy bariera drogowa jest podłączona do zasilania i jeśli „krańcówka” otwarcia FCA jest włączona oraz
aktywna jest opcja automatycznego zamknięcia, ramię zamknie się po upłynięciu czasu przerwy.
• Kiedy bariera drogowa jest podłączona do zasilania i ramię nie jest całkowicie zamknięte, układ logiczny
centrali pozwala tylko na otwarcie. Wyjątek stanowi sytuacja kiedy „krańcówka” otwarcia jest aktywna lub
została wybrana funkcja „pamięci zamknięcia”.
• Przy pełnym otwarciu ramienia, aktywacja FTC-I lub TA wymusza reset czasu przerwy.
STANY ALARMOWE
1) Błędne parametry w pamięci EEPROM
Jeśli dane odczytane z pamięci EEPROM są błędne, wyjście POSFCC będzie przełączać się: system
zostanie zablokowany. Należy wejść w tryb programowania w celu poprawienia błędów. Naciśnij przycisk
P1 dioda L2 rozbłyśnie.
2) Równoległe aktywowanie „krańcówek”
Równoległa aktywacja „krańcówek” powoduje zablokowanie centrali tak długo jak problem będzie
występował. Lampa ostrzegawcza będzie włączać się na 3 sekundy i na 3 sekundy wyłączać. W
momencie powrotu normalnego trybu pracy „krańcówek” system zaczyna funkcjonować normalnie.
ZDALNE STEROWANIE
Sterowanie systemem może również odbywać się za pomocą radiolinii, której odbiornik ze specjalnym
złączem (CARDIN) umieszczany jest w gnieździe R1 centrali.
TRYBY PRACY
Ustawienia przełącznika DIP-SWITCH (D1)
DIP1
DIP2
Automatyczne zamykanie
- ON- automatyczne zamknięcie aktywowane
- OFF - automatyczne zamknięcie wyłączone
Automatyczna lub ręczna praca
- ON - ręczne sterowanie aktywne
5
DIP3
- OFF - ręczne sterowanie wyłączone
Sekwencyjne sterowanie - wejście TD
- ON - kolejne wyzwolenie wejścia "TD": otwieranie, zamykanie, otwieranie itd.
- OFF - kolejne wyzwolenie wejścia "TD": otwieranie, stop, zamykanie, stop, otwieranie itd.
1) Praca automatyczna
Wybór przez ustawienie DIP-1 w pozycji ON.
Kiedy ramię bariery drogowej jest zamknięte wyzwolenie wejścia TD powoduje rozpoczęcie całego cyklu:
otwarcie – przerwa – zamknięcie. Automatyczne zamknięcie rozpoczyna się po upłynięciu
zaprogramowanego czasu przerwy (naruszenie bariery podczerwieni powoduje reset czasu przerwy).
Naciśnięcie przycisku blokującego TB powoduje w czasie przerwy zatrzymanie automatycznego
zamykania.
2) Praca pół-automatyczna
Wybór przez ustawienie DIP-1 w pozycji OFF.
Cykl pracy sterowany jest przyciskiem TD. Po wyzwoleniu przycisku TD ramię otwiera się i następuje
oczekiwanie na kolejne przyciśnięcie przycisku TD w celu zakończenia cyklu.
3) Praca ręczna
Wybór przez ustawienie DIP-2 w pozycji ON.
Cykl pracy jest sterowany przez ciągłe przyciskanie przycisków. Każde puszczenie przycisku powoduję
zatrzymanie.
6
Uwagi montażowe
1) Centrala wymaga zasilania 230V (przewód 31mm2)
2) Podłączenie bariery podczerwieni wymaga doprowadzenia do nadajnika i odbiornika zasilania 24Vac z
centrali (wyjście 13-14) do wejść zasilających odbiornika bariery i nadajnika, przewodem np.:20,22mm2
oraz z przekaźnika odbiornika (wyj. NC i C) do wejścia FTC (20-21) centralki.
3) Dodatkowe połączenia:
Należy założyć zworę na wejście TB wejście blokujące (15-14) lub wykorzystać np. drugi kanał radiolinii do
blokowania centrali w sytuacji awaryjnej.
4) Gotowość do pracy sygnalizowana jest diodami (patrz opis diod).
5) Przykładowe ustawienie:
Funkcje: otwieranie wejściem TD, zamykanie automatyczne, inwersja ruchu zawsze, lampa ostrzegawcza
230V przerywane światło.
a) mikroprzełącznik - Pos.D (DIP1 „OFF” + DIP2 „ON”)
b) zwora J1 zdjęta.
c) zaprogramować czas otwarcia/zamknięcia i stopu
7