REGULAMIN ZAWODÓW EASCA 2015 – dBL

REGULAMIN ZAWODÓW EASCA 2015 – dBL
Ważniejsze zmiany w stosunku do poprzedniej wersji regulaminu zostały zaznaczone czerwoną czcionką.
EASCA dBL, to konkurencja zawodów car audio, w której rywalizujący ze sobą uczestnicy starają się osiągnąć jak
najwyższy poziom głośności (poziom ciśnienia akustycznego) wytworzony przez ich samochodowe systemy audio, podczas
odtwarzania materiału dźwiękowego z nośnika certyfikowanego i dostarczonego przez przedstawiciela EASCA. EASCA
stara się promować wzajemną uczciwość i równość szans podczas rywalizacji. Dlatego podstawowymi kryteriami
klasyfikacji uczestników są przede wszystkim: wartość znamionowej mocy wzmacniaczy zasilających subwoofery, zakres
dozwolonych modyfikacji technicznych pojazdu i systemu audio oraz ilość i średnica membran zastosowanych głośników.
Postanowienia ogólne, organizacja i bezpieczeństwo
1. EASCA (European Auto Sound Competence Association) jest europejską organizacją z siedzibą w Neustädter Str. 20,
D-92637 Floss, Niemcy, mającą na celu wspieranie specjalistów z branży Car Hi-Fi poprzez dostarczenie przyjaznej dla
wszystkich oraz opartej na sprawiedliwości i wzajemnej uczciwości formuły przeprowadzania konkursów, turniejów i
zawodów car audio, odbywających się wśród grona przyjaciół oraz znajomych, posiadających podobne zainteresowania
i hobby. Konkursy i zawody organizowane według założeń EASCA mają również służyć wzajemnej wymianie
doświadczeń, powiększaniu wiedzy, a w efekcie tego, podnoszeniu jakości samochodowych systemów audio.
2. Konkursy, turnieje i zawody car audio zgodne z założeniami EASCA, organizowane w Polsce pod nazwą i logo „EASCA
Poland” są merytorycznie koordynowane przez firmę „ESSA Jerzy Długosz, Krzysztof Cisek Spółka Jawna” z siedzibą w
Rzeszowie, przy Al. Sikorskiego 1A, wpisana do rejestru przedsiębiorców przez Sąd Rejonowy w Rzeszowie, VII
Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000010390, posiadająca NIP: 813-10-10463 oraz REGON: 690239590, która w dalszej części Regulaminu określona jest jako „EASCA Poland”.
EASCA Poland nie jest bezpośrednim organizatorem imprez, podczas których są przeprowadzane zawody i konkursy
car audio, korzystające z formuły zgodnej z założeniami EASCA Europe. EASCA Poland, z upoważnienie EASCA
Europe, świadczy jedynie na rzecz polskiego organizatora danej imprezy (niezależny podmiot) usługi wsparcia
techniczno-sprzętowego oraz usługi pomocy merytorycznej w zakresie prawidłowego przebiegu organizowanych przez
niego zawodów i konkursów car audio, aby odbywały się zgodnie z założeniami i regulaminem organizacji EASCA
Europe.
3. Nadrzędną sprawą podczas zawodów EASCA dBL jest bezpieczeństwo wszystkich obecnych tam osób. Uczestnicy
muszą zwracać uwagę, aby nie wyrządzić szkody nikomu w ich otoczeniu. Osoby obsługujące imprezę w żadnym
momencie nie mogą być zagrożone.
4. Pojazdy uczestników przyjeżdżające na zawody o własnym napędzie, muszą być dopuszczone do ruchu drogowego
zgodnie z krajowymi przepisami. EASCA Poland, nie będąc bezpośrednim organizatorem imprez, podczas których
odbywają się konkursy i zawody car audio, nie bierze żadnej odpowiedzialności w razie naruszenia przez uczestników
tych imprez jakichkolwiek przepisów prawa. Ponadto, EASCA Poland nie bierze żadnej odpowiedzialności za powstałe
wypadki, zniszczenia, uszkodzenia czyjejś własności lub zranienia osób powstałe podczas imprez, których
bezpośrednim organizatorem nie jest EASCA Poland.
5. Uczestnicy, którzy są pod wpływem działania środków odurzających mogą zostać wykluczeni z zawodów EASCA. W
przypadku powtarzania się tej sytuacji, zawodnicy ci mogą zostać zdyskwalifikowani na stałe.
6. Przez uczestnictwo w zawodach, uczestnik akceptuje Regulamin EASCA i bierze odpowiedzialność za swoje czyny.
7. Wykroczenia przeciwko Regulaminowi EASCA dBL mogą być przyczyną dyskwalifikacji lub trwałego odsunięcia od
uczestnictwa w zawodach firmowanych nazwą i logo EASCA.
8. Dane osobowe uczestników zawodów i konkursów car audio EASCA Poland.
Administratorem danych osobowych osób zgłaszających się do uczestnictwa oraz uczestniczących w konkursach i
zawodach car audio EASCA Poland jest firma ESSA, której dane rejestrowe określono w punkcie 2 niniejszego działu
regulaminu. Dane osobowe uczestników zawodów i konkursów car audio są zbierane za pośrednictwem:
- formularzy rejestracyjnych składanych osobiście przez uczestników w Biurze Zawodów EASCA Poland,
- formularzy rejestracyjnych przesyłanych przez uczestników do EASCA Poland za pośrednictwem poczty e-mail,
- formularzy przesyłanych przez uczestników do EASCA Poland poprzez stronę internetową www.easca.pl/rejestracja
Dane osobowe są zbierane i przetwarzane za zgodą osób zgłaszających swe uczestnictwo w konkursach i zawodach
car audio EASCA Poland, wyłącznie dla realizacji celów niezbędnych do przeprowadzenia zawodów i konkursów car
audio EASCA Poland, oraz wyłonienia i ogłoszenia zwycięzców tych zawodów i konkursów (utworzenie list zawodników,
podział uczestników na kategorie, opracowanie, ogłoszenie i publikacja listy z wynikami zawodów, itp.). Dane osobowe
uczestników zawodów EASCA Poland nie są odsprzedawane, ani udostępniane podmiotom trzecim. Podanie danych
osobowych jest dobrowolne, aczkolwiek niepodanie danych osobowych wskazanych w Formularzu Rejestracyjnym,
które są niezbędne do przeprowadzenia zawodów i konkursów car audio EASCA Poland, skutkuje brakiem możliwości
zarejestrowania takiej osoby jako uczestnika tych zawodów i konkursów.
Każda osoba posiada prawo wglądu w treść swoich danych osobowych, prawo do ich aktualizacji, poprawiania lub
przesłania żądania do ich usunięcia. Żądanie w tym zakresie może zostać złożone na przykład:
- pisemnie na adres: ESSA, Al. Sikorskiego 1A, 35-304 Rzeszów,
- za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres: [email protected] lub [email protected] .
Zbiory danych osobowych gromadzonych i przetwarzanych przez ESSA na potrzeby zawodów i konkursów car audio
EASCA Poland, są zgłoszone i zarejestrowane w rejestrze Głównego Inspektora Ochrony Danych Osobowych:
- zbiór danych osobowych użytkowników serwisu Internetow. EASCA - nr zgłoszenia: 016414/2013, nr księgi: 133689
- zbiór danych osobowych uczestników zawodów car audio EASCA - nr zgłoszenia: 016425/2013, nr księgi: 133719
Podział na kategorie dBL / dBL PRO
MINI
- wzmacniacze: do 600 W/RMS
- subwoofery:
do 1x25cm lub 2x20cm
Tylne siedzenia muszą być zainstalowane, a ich oparcia nie mogą być pochylone lub złożone. Obudowy subwooferów,
wzmacniacze, kondensatory i dodatkowe akumulatory muszą się znajdować w bagażniku za tylnymi siedzeniami.
FUNI
- wzmacniacze: do 1200 W/RMS
- subwoofery:
do 1x30cm lub 2x25cm lub 3x20cm
Tylne siedzenia muszą być zainstalowane, a ich oparcia nie mogą być pochylone lub złożone. Obudowy subwooferów,
wzmacniacze, kondensatory i dodatkowe akumulatory muszą się znajdować w bagażniku za tylnymi siedzeniami.
MAXI
- wzmacniacze: do 1800 W/RMS
- subwoofery:
do 1x38cm lub 2x30cm lub 3x25cm lub 4x20cm
AMI
- wzmacniacze: do 3000 W/RMS
- subwoofery:
do 1x46cm lub 2x38cm lub 3x30cm lub 4x25cm lub 6x20cm
UNLIMITED
- wzmacniacze: do 6000 W/RMS
- subwoofery:
do 2x46cm lub 4x38cm lub 6x30cm lub 8x25cm lub 12x20cm
EXTREME
- wzmacniacze: do 12000 W/RMS
- subwoofery:
do 4x46cm lub 8x38cm lub 12x30cm lub 16x25cm lub 24x20cm
Obudowy subwooferów mogą sięgać do sufitu, ale muszą się znajdować za przednimi fotelami.
Dozwolone jest używanie szeregowo połączonych akumulatorów oraz napięcia zasilającego o wartości do 18,50V.
OUTLAW
Dozwolone jest wszystko, co wykracza poza kryteria kategorii EXTREME.
Dozwolone są modyfikacje oryginalnej kabiny pasażerskiej i deski rozdzielczej.
Obudowy subwooferów mogą sięgać do sufitu, ale muszą się znajdować za przednimi fotelami.
Dozwolone jest używanie szeregowo połączonych akumulatorów oraz napięcia zasilającego o wartości do 18,50V.
Ogólne zasady dla wszystkich kategorii dBL
1. Zawodnik będzie sklasyfikowany w odpowiedniej kategorii dBL na podstawie ilości i wielkości zainstalowanych
subwooferów oraz łącznej mocy RMS wszystkich wzmacniaczy przeznaczonych do zasilania subwooferów. Podczas
klasyfikacji będzie brana pod uwagę najwyższa z wartości mocy RMS jaka występuje w oficjalnej dokumentacji
wzmacniacza wydanej przez jego producenta, niezależnie od napięcia zasilania i impedancji obciążenia. Zawodnik musi
dysponować wiarygodną dokumentacją potwierdzającą moc wzmacniaczy zastosowanych w swym systemie audio. Za
taką dokumentację będą uznane oficjalne materiały producenta wzmacniacza w wersji drukowanej, elektronicznej lub
online, dostępne na stronie internetowej producenta. Na żądanie sędziów, materiały te, zawodnik musi zaprezentować
we własnym zakresie i przy zastosowaniu własnych środków technicznych. W przypadku, gdy zawodnik nie będzie w
stanie udokumentować mocy wzmacniaczy, to sędzia może (ale nie musi) ją oszacować na podstawie swej wiedzy lub
innych danych (np. moc podana na obudowie wzmacniacza). Jeżeli wszystkie powyższe metody zawiodą, to zawodnik
będzie sklasyfikowany w kategorii Outlaw.
2. Podczas tych samych zawodów dBL, tym samym samochodem może startować tylko jeden zawodnik w jednej kategorii.
Dozwolone jest, aby ten sam zawodnik, startował innymi samochodami w innych kategoriach dBL.
3. Wszystkie zastosowane komponenty audio muszą być opracowane z przeznaczeniem do użytku w samochodzie.
4. Podczas pomiarów, dopuszczalne jest używanie materiału dźwiękowego pochodzącego tylko z płyty CD autoryzowanej
przez EASCA lub z jej kopii udostępnionej przez EASCA na innym cyfrowym nośniku danych (np. USB, SD). Używanie
materiału dźwiękowego pochodzącego z innych źródeł i nośników jest zabronione. EASCA nie musi na każdych
zawodach dysponować wszystkimi możliwymi nośnikami danych. Zawsze jednak będą dostępne CD i pendrive USB.
5. Przed rozpoczęciem zawodów, Sędzia Główny ogłosi numer ścieżki dźwiękowej z oficjalnej płyty CD. Ścieżka ta będzie
używana podczas pomiarów w trakcie danych zawodów przez wszystkich uczestników, w każdej kategorii dBL.
6. Czujnik ciśnienia akustycznego systemu pomiarowego dopuszczonego przez EASCA będzie zamontowany do
wewnętrznej strony przedniej szyby pojazdu po stronie kierowcy, z zastosowaniem szablonu ustalającego jego pozycję.
7. Po rozpoczęciu pomiaru, każdy uczestnik otrzymuje 30 sekund na uzyskanie swojego najwyższego wyniku dBL.
8. Pomiar odbywa się przy zamkniętych wszystkich drzwiach i oknach pojazdu. Jeżeli drzwi zostaną otwarte przed
zakończeniem pomiaru, to pomiar będzie uznany za nieważny. Wówczas, zawodnik może skorzystać z przysługującej
każdemu uczestnikowi drugiej serii pomiarowej. Jeżeli otwarcie drzwi nastąpi w ostatniej serii, to powtórzenie pomiaru
nie będzie już możliwe. O kolejność zajętych miejsc decyduje najwyższy wynik uzyskany w dowolnej serii pomiarowej.
9. Podczas pomiaru, silnik samochodu musi być wyłączony i nie może być uruchamiany aż do jego zakończenia.
Zabronione jest używanie szeregowo połączonych akumulatorów oraz zewnętrznych układów ładujących. Napięcie
zmierzone na złączach zasilających wzmacniaczy nie może przekraczać 14,40V (nie dotyczy kategorii Extreme i
Outlaw). Dodatkowe akumulatory i kondensatory buforowe są dozwolone w każdej kategorii i w każdej ilości.
10. Każdy głośnik (oprócz głośników systemu przedniego) o średnicy 20cm i większej lub o wymiarach 6x9” i większych,
będzie uznawany jako 1 subwoofer. Jeżeli największy głośnik w całym systemie posiada średnicę mniejszą niż 20cm
(lub wymiary mniejsze niż 6x9”), to dwie sztuki takich głośników będą policzone jak 1 subwoofer o średnicy 20cm.
Głośniki z kwadratowymi membranami będą policzone jak głośniki z membranami okrągłymi, ale większymi o jeden rząd
wielkości – np.: subwoofer 10x10”, to odpowiednik subwoofera o średnicy 12” (12x12”=Ø15”, 15x15”= Ø18”, itd.).
11. Podczas pomiaru, zawodnik może przebywać w pojeździe jedynie na własną odpowiedzialność i na własne ryzyko.
12. Pojazd zawodnika musi o własnym napędzie wjechać na stanowisko pomiarowe i w podobny sposób je opuścić.
13. Przednie siedzenia wraz z zagłówkami muszą być trwale zamontowane. Ich oparcia mogą być pochylone lub złożone,
ale nie mogą być usunięte. Zagłówki tylnych siedzeń mogą być usunięte w każdej kategorii. Tylne siedzenia mogą być
pochylone, złożone lub w całości usunięte z pojazdu w każdej kategorii oprócz Mini i Funi. Obudowy subwooferów
muszą się znajdować w tylnej części pojazdu, przynajmniej za przednimi fotelami, a w miejscu swojego położenia
muszą być poniżej bocznych okien (nie dotyczy kategorii Extreme i Outlaw). Jeżeli w tym miejscu nie ma okna, to
obudowy muszą być poniżej najwyższego punktu dolnej krawędzi wszystkich bocznych okien.
14. Wytłumienie pojazdu, panele drzwiowe oraz indywidualne ukierunkowanie i położenie głośników są dozwolone.
Przebudowa deski rozdzielczej oraz inne modyfikacje oryginalnej kabiny są zabronione (nie dotyczy kategorii Outlaw).
15. Po zakończeniu przez sędziów weryfikacji zgodności sprzętu audio z daną kategorią zawodów, zabroniona jest zmiana
wzmacniaczy i subwooferów bez zgody Sędziego Głównego. Nieprzestrzeganie tej zasady może grozić dyskwalifikacją.
16. Każdy zawodnik powinien znać regulamin zawodów, w których uczestniczy oraz budować swój system zgodnie z nim.
17. W przypadku niejasności odnośnie klasyfikacji do odpowiedniej kategorii, wszelkie decyzje podejmuje Sędzia Główny.
18. Decyzje koordynatora zawodów lub Sędziego Głównego są wiążące i ostateczne.
dBL PRO
dBL PRO jest dodatkową opcją, dostępną na życzenie, z której może (ale nie musi) skorzystać każdy uczestnik dowolnej
kategorii dBL. Opcja dBL PRO nie jest oddzielną kategorią. Jest to rozszerzona wersja dBL, oferująca dodatkowy pomiar w
każdej serii pomiarowej, wykonywany zaraz po standardowym pomiarze dBL. Podczas pomiaru dBL PRO, zawodnik może
korzystać z dowolnego materiału dźwiękowego dostępnego na oficjalnej płycie CD wykorzystywanej podczas zawodów
dBL. Każdy zawodnik, który dobrze zna swój system (z założenia PROfesjonalista), powinien świadomie przekalkulować,
czy korzystając z opcji PRO, jest w stanie podwyższyć swój standardowy wynik dBL i czy zdąży to zrobić w przewidzianym
czasie. Wynikiem decydującym o zwycięstwie jest wartość średnia ze standardowego pomiaru dBL i z pomiaru dBL PRO.
1. Każdy zawodnik, po wcześniejszym zgłoszeniu, może skorzystać z dodatkowego pomiaru dBL PRO, który nastąpi
bezpośrednio po zakończeniu standardowego pomiaru dBL w jego kategorii. Czas przerwy technicznej pomiędzy
zakończeniem pomiaru dBL i rozpoczęciem pomiaru dBL PRO wynosi 60 sekund. Ten czas nie może być przekroczony.
2. Podczas pomiaru dBL PRO, zawodnik ma wolny wybór materiału dźwiękowego spośród wszystkich dostępnych na
płycie CD (lub USB) używanej przez EASCA podczas dBL. Można też używać ścieżek niemuzycznych (częstotliwości).
3. Pomiar dBL PRO zostanie rozpoczęty natychmiast po upływie 60-sekundowej przerwy technicznej pomiędzy pomiarami
dBL i dBL PRO, bez wcześniejszego uzgadniania z zawodnikiem jego gotowość do rozpoczęcia pomiaru. Po
rozpoczęciu pomiaru, każdy zawodnik otrzymuje 30 sekund na uzyskanie swojego najwyższego wyniku dBL PRO.
4. Podczas pomiaru dBL PRO oraz w trakcie 60-sekundowej przerwy technicznej pomiędzy oboma pomiarami (dBL i dBL
PRO), wszystkie drzwi i okna pojazdu muszą być cały czas zamknięte. Jeżeli podczas standardowego pomiaru dBL,
zawodnik sterował systemem z zewnątrz (np. pilotem), to również z zewnątrz musi dokonać wyboru utworu, zmiany
ustawień i uruchomienia systemu dla pomiaru dBL PRO. Analogicznie w przypadku sterowania systemem z wnętrza
kabiny. Gdy drzwi zostaną otwarte przed zakończeniem pomiaru lub w czasie trwania przerwy technicznej pomiędzy
pomiarami dBL i dBL PRO, to oba pomiary z tej serii będą uznane za nieważne. Wówczas, zawodnik może skorzystać z
przysługującej każdemu uczestnikowi, drugiej serii pomiarowej dBL i dBL PRO. Jeżeli otwarcie drzwi nastąpi w ostatniej
serii, to powtórzenie pomiaru nie będzie już możliwe i za wiążący, uznaje się wynik z pierwszej serii pomiarowej.
5. O kolejność zajętych miejsc w danej kategorii dBL, decyduje najwyższy wynik uzyskany w dowolnej serii pomiarowej,
przy czym, jeżeli zawodnik wybrał dodatkową opcję dBL PRO, to wynikiem w każdej serii pomiarowej będzie średnia
wartość z wyniku dBL i z wyniku dBL PRO, które zostały osiągnięte w danej serii pomiarowej.
6. Gdy po upływie łącznego czasu przewidzianego na przerwę (60 sekund) i na pomiar dBL PRO (30 sekund), zawodnik
nie osiągnie żadnego wyniku (np. nie zdąży uruchomić systemu), to oba pomiary z tej serii pomiarowej będą uznane za
ważne, przy czym dodatkowy pomiar dBL PRO będzie posiadał wynik 0dB (zero dB) i nie będzie go można powtórzyć,
gdyż cały pomiar odbył się prawidłowo w regulaminowym czasie, a za brak wyniku winę ponosi jedynie zawodnik, który
nie był w stanie uruchomić własnego sprzętu audio.
7. Zawodnik, który decyduje się na wybór dBL PRO, musi to wyraźnie zaznaczyć w Formularzu Rejestracyjnym oraz
bezpośrednio przed rozpoczęciem standardowego pomiaru dBL. Rejestracja w dBL PRO dotyczy uczestnictwa w obu
seriach pomiarowych. Nie można w jednej serii dokonać tylko pomiaru dBL, a w drugiej dBL i dBL PRO, lub na odwrót.
8. Opcja dBL PRO jest dostępna bez dodatkowych opłat dla wszystkich zawodników uczestniczących w zawodach dBL.
9. Wszystkie niewymienione w tym dziale zasady uczestnictwa, klasyfikacji i inne postanowienia regulaminu obowiązujące
w standardowych kategoriach dBL, obowiązują również w tych kategoriach z dodatkową opcją dBL PRO.
Kwalifikacja do Finałów
Finał Polski
1. Do uczestnictwa w finale krajowym będzie zaproszonych do 10 zakwalifikowanych samochodów z każdej kategorii dBL.
2. Kwalifikacja do finału następuje na podstawie sumy zdobytych punktów kwalifikacyjnych oraz uczestnictwa przynajmniej
w połowie eliminacji rozgrywanych w danym sezonie (po podzieleniu, liczby niecałkowite są zaokrąglane w górę - np.
trzeba uczestniczyć przynajmniej w dwóch eliminacjach, jeżeli w sezonie będzie trzy eliminacje). Jeżeli uczestnik zmieni
samochód w trakcie sezonu, to nie będzie mógł przenieść zgromadzonych punktów ze starego samochodu na nowy.
Podobnie w przypadku zmiany kategorii w trakcie trwania sezonu.
3. Po zakończeniu ostatnich eliminacji w sezonie, EASCA Poland opublikuje podsumowanie punktów kwalifikacyjnych na
stronie internetowej www.easca.pl .
4. W trakcie ogłoszonego terminu, pierwszych 10 zakwalifikowanych zawodników będzie mogło dokonać potwierdzenia
(zarejestrowania) swego udziału w finale krajowym. W następnej kolejności, wszystkie pozostałe wolne miejsca,
uprawniające do udziału w Finale Polski, będą mogli zająć zawodnicy zajmujący dalsze pozycje na liście kwalifikacyjnej,
po wcześniejszym przesłaniu zgłoszenia rejestracyjnego w wyznaczonym do tego terminie trwania naboru
uzupełniającego. Dodatkowe informacje będą podawane na internetowej stronie EASCA Poland – www.easca.pl
System punktów kwalifikacyjnych podczas eliminacji do finału krajowego dBL:
1 miejsce = 20 punktów
2 miejsce = 15 punktów
3 miejsce = 10 punktów
4 miejsce = 5 punktów
5 miejsce = 2 punkty
6 i każde kolejne miejsce = 1 punkt
Finał Europy
1. Każdy krajowy Mistrz i Vice Mistrz w danej kategorii uzyskuje bezpośrednią kwalifikację do udziału w Finale Europy.
2. Dodatkowe kwalifikacje będą ogłaszane i potwierdzane na internetowej stronie EASCA Europe - www.easca.eu
Kary za zakłócanie ocen w samochodach zawodników SQL
(dotyczy imprez z zawodami SQL)
Każdy zawodnik jest odpowiedzialny za głośność swojego systemu audio, którą musi kontrolować tak, aby nie
przeszkadzała innym oraz nie była przyczyną zakłócania ocen brzmienia dokonywanych przez sędziów w samochodach
zawodników SQL, gdy zawody te odbywają się podczas tej samej imprezy. Takie sportowe i uczciwe zachowanie zapewnia
innym zawodnikom równość szans podczas ocen brzmienia w ich kategoriach. W przypadku braku reakcji na uwagi
sędziów, którym może przeszkadzać zbyt głośna prezentacja jakiegoś systemu znajdującego się w pobliżu ocenianego
samochodu, zawodnik dBL może zostać ukarany odjęciem wartości 1dB lub 3dB od każdego wynik uzyskanego podczas
pomiarów, albo zostać zdyskwalifikowanym.
1. pierwsze zakłócenie ocen dokonywanych w samochodach SQL, pomimo wcześniejszych uwag = odliczyć 1 dB
2. drugie zakłócenie ocen dokonywanych w samochodach SQL, pomimo wcześniejszych uwag = odliczyć 3 dB
3. trzecie zakłócenie ocen dokonywanych w samochodach SQL, pomimo wcześniejszych uwag = dyskwalifikacja
EASCA Poland, 2.03.2015r.