kwiecień 2010

kwiecień 2010
Szczęśliwi zdobywcy zestawów felg Alcoa Dura-Bright®
W listopadzie 2009 roku wiele europejskich flot wzięło
udział w specjalnym konkursie zorganizowanym przez
firmę Alcoa. W międzyczasie szczęśliwi zwycięzcy
zdążyli już odebrać swoje zestawy felg u lokalnych
dystrybutorów firmy Alcoa i mieli możliwość przetestowania ich w serwisie. Zestawy felg Dura-Bright®
otrzymało w sumie 21 flot. Jedną z nich jest włoska
firma transportowa Logiver z siedzibą w pobliżu
Werony. Firma powstała w 1994 roku, założona przez
trzech wspólników, którzy swoją działalność rozpoczęli od trzech ciężarówek. Dzisiaj mają oni 33
pojazdy, które dostarczają towary przemysłowe i piwo
na terenie Włoch i całej Europy.
Luca Vincenzi i Pierluigi Visentin:
W 1998 roku po raz pierwszy zakupiliśmy kute felgi aluminiowe Alcoa ze względu na oszczędność masy oraz w celu
poprawy wizerunku firmy. Następnie próbowaliśmy produkty
z odlewanego aluminium innych marek, ale szybko – i już na
dobre – wróciliśmy do felg Alcoa, które zapewniają lepszy
wygląd i większą wytrzymałość. Teraz, gdy mieliśmy już
możliwość przetestować nowe felgi Dura-Bright®, które udało
nam się wygrać, jest dla nas jasne, jak łatwe jest ich utrzymanie w czystości i zachowanie błyszczącego wyglądu –
wystarczy regularne mycie wodą z mydłem. Jesteśmy z nich
bardzo zadowoleni i od tej pory będziemy zamawiać tylko
felgi z powłoką Dura-Bright®, stopniowo zastępując nimi
nasze obecne felgi polerowane.
Felgi Alcoa do naczep niskopodwoziowych podbiją europejskie drogi
Szwedzka firma transportowa Sven Jinert AB została
założona przez Svena Jinerta w 1988 roku. Firma zaczęła
działalność od niewielkiego biura w Hässleholm, w którym
nadal mieści się jej siedziba. Obecnie zatrudnia ona 54
pracowników, jest obecna w 7 miastach w Szwecji i posiada
44 pojazdy. Firma Sven Jinert AB wyspecjalizowała się w
żurawiach samojezdnych, ciężarówkach z wysięgnikiem
teleskopowym, obsłudze transportów specjalnych i
transporcie ciężkich ładunków. Jej mocną stroną jest
również wieloletnie doświadczenie w tym segmencie
rynku. Przy nowych inwestycjach firma zwraca uwagę na
produkty przyjazne środowisku.
Pan Jinert mówi: Głównym powodem dla którego stosujemy
w naszych pojazdach, kute aluminiowe felgi Alcoa, jest
oszczędność masy. Dzięki felgom Alcoa możemy ograniczyć
masę pustego zestawu (ciągnika siodłowego i naczepy) do
18 000 kg, co oznacza możliwość załadowania aż 42 ton!
Ponieważ potrzebujemy również obniżyć wysokość pojazdów
ze względu na duże obciążenia oraz zwiększone potrzeby
gabarytowe, do naszych naczep niskopodwoziowych
wybieramy nowe felgi Alcoa 17,5”. Pozostałe korzyści,
które zweryfikowaliśmy, to ładniejszy wygląd i ich większa
wytrzymałość.
Wzmożone kontrole przeciążonych ciężarówek na europejskich drogach
W ciągu kilku ostatnich lat, wiele krajów europejskich zwiększyło
liczbę kontroli drogowych masy pojazdów użytkowych, z myślą
o podniesieniu poziomu bezpieczeństwa i ochronie dróg przed
uszkodzeniami spowodowanymi przez przeciążone pojazdy.
Francja już posiada 20 systemów WIM służących do ważenia
pojazdów w ruchu (ang. Weigh in Motion) i planuje podwojenie tej
liczby w ciągu 2-3 lat. Belgia również zamontowała 2 stacje WIM,
które zostaną wprowadzone do użytku, jak tylko zakończą się
testy ich oprogramowania. Niedawna akcja na belgijskich drogach
wykazała, że 1/3 kontrolowanych pojazdów jest przeciążona! W
Holandii, mimo że maksymalna dopuszczalna masa całkowita
pojazdu wynosi 50 ton, to i tak od 15% do 20% ciężarówek jest
przeciążonych. W Holandii w użyciu jest 7 systemów WIM. Pierwszy
mandat za łączne przekroczenie dopuszczalnej masy o zaledwie
10% wynosi 375 euro, a towary muszą być od razu przeładowane.
Poszczególne kraje podejmują również współpracę z myślą
o zachowaniu bezpieczeństwa i dobrego stanu swoich dróg.
Założona przez Holendrów organizacja „Partnerzy dla dróg” liczy
już 11 krajów. Wynikiem tej współpracy są:
- wymiana danych i informacji pomiędzy organizacjami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo na drogach za pomocą
połączonych systemów ważenia i dozoru, co przyczynia się do zapobiegania uszkodzeniom dróg;
- sprawdzone i precyzyjne systemy WIM (Ważenie Podczas Jazdy) rozwijane dzięki wymianie doświadczeń.
To zainteresowanie kontrolowaniem masy
ciężarówek nie ogranicza się do Europy
Zachodniej. Kraje Europy Wschodniej
również wpisują się w ten trend. Spójrzmy
na Polskę, która wstąpiła do Unii Europejskiej prawie 6 lat temu. Wraz z gwałtownym rozwojem polskiej gospodarki
rodzime Jelcze i rosyjskie Kamazy zostały
wyparte przez technologicznie zaawansowane marki zachodnioeuropejskie. W
ciągu ostatnich trzech lat Polska poczyniła
największe w swojej historii inwestycje
w infrastrukturę drogową. W 2012 roku
w Polsce odbędą się mistrzostwa Europy
w piłce nożnej. Do tego czasu powstanie
około 3000 km nowych autostrad,
wiele tysięcy kilometrów nowych dróg
szybkiego ruchu oraz odnowionych dróg
międzymiastowych i lokalnych. Te inwestycje mogłyby zostać zaprzepaszczone
wraz z niebezpiecznym przeciążaniem
pojazdów, które nawet obecnie jest wciąż
bardzo częstym zjawiskiem w Polsce –
zarówno w przypadku pojazdów lekkich,
jak i ciężkich pojazdów użytkowych. Z
tego też względu polskie władze rządowe
i samorządowe oraz organizacje odpowiedzialne za bezpieczeństwo na drogach
intensywnie inwestują w punkty ważenia
pojazdów. W 2010 roku będzie to kolejne
3 miliony euro.
Obecnie w Polsce działa 112 punktów
ważenia pojazdów, z czego 24 to
punkty stacjonarne. W latach 2010-2012
powstanie kolejnych 40 punktów, z czego
16 stacjonarnych. Po roku 2012 planuje
się następne 18 punktów. Według nowych
przepisów kary za przeciążanie pojazdów
będą nakładane nie tylko na firmy transportowe, ale również na ich kontrahentów
zlecających przewozy ładunków. Władze
inwestują również w kampanie mające
na celu zwrócenie uwagi operatorów flot
na zwiększenie bezpieczeństwa. Dzięki
tym kampaniom zaczynają oni myśleć o
organizowaniu swojej działalności transportowej w bardziej efektywny sposób i
nabywają lżejsze pojazdy. Trend ten jest
już obecny w segmencie transportu paliw
i towarów niebezpiecznych (ADR) oraz
transportu w silosach i rozszerza się na
floty zajmujące się przewozem dłużycy
oraz pozostałe segmenty branży transportowej.
Polskie floty transportowe poszukują
obecnie sposobów na zmniejszenie masy
posiadanych pojazdów – w ten sposób
odkryły kute aluminiowe felgi Alcoa, które
nie tylko są znacznie lżejsze, ale również o
wiele mocniejsze od felg stalowych.
Felgi aluminiowe Alcoa – najlepszy wybór do pojazdów do zbiórki odpadów
Wszyscy wytwarzamy odpadamy, ale prawdopodobnie nie zastanawiamy się w ogóle, kto – i czym –
prowadzi ich zbiórkę. Jednak nawet w czasie recesji
ilość odpadów nie zmniejsza się. To wyjaśnia, dlaczego
popyt na pojazdy do zbiórki odpadów z nie ucierpiał w
2009 roku tak bardzo jak popyt na typowe ciężarówki.
Veolia, jeden z największych światowych graczy
na tym rynku, testuje w Westminsterze hybrydowy
pojazd Volvo do zbiórki odpadów z nadwoziem zaprojektowanym przez firmę Geesink Norba. Zgniatarka,
podnośniki pojemników oraz mechanizm wyładunku
są zasilane elektrycznie z osobnego akumulatora
zamocowanego za kabiną.
Oznacza to, że podczas załadunku śmieci można
wyłączyć silnik diesla, co pozwala zredukować zużycie
paliwa, poziom hałasu i emisję CO2.
Według firmy Volvo, podobna ciężarówka wprowadzona do eksploatacji w Göteborgu (Szwecja) przez
firmę Renoma, wykazuje oszczędność paliwa sięgającą
nawet 35%. Obecnie ciężarówki Volvo FE Hybrid do
zbiórki odpadów pracują w Londynie, Paryżu, Sztokholmie, Göteborgu i Amsterdamie. Volvo spodziewa
się, że do końca 2010 roku w użytku będzie już 15
takich pojazdów – każdy wyposażony w kute aluminiowe felgi Alcoa.
Chris Browning, krajowy kierownik ds. sprzedaży flotowej w
Volvo Group UK wyjaśnia: Te pojazdy są wyposażone w dwa
akumulatory: jeden – umieszczony za kabiną – zasila kadłub
i waży 500 kg, a drugi – z boku ciężarówki – napędza pojazd
do pewnej prędkości i waży 250-300 kg. Aby zrekompensować
utratę masy załadunku związaną z zastosowaniem tych akumulatorów, wyposażyliśmy te pojazdy w felgi Alcoa, ponieważ
są one znacznie lżejsze niż felgi stalowe.
Firma De Meerlanden z Holandii posiada 80 pojazdów
do zbiórki odpadów użytkowanych na północy kraju,
zbierających w sumie 287 000 ton śmieci rocznie. Celem
firmy jest pełny recykling wszystkich odpadów. Jest
on korzystniejszy dla środowiska i oznacza zdrowszy,
bardziej akceptowalny społecznie sposób prowadzenia
działalności. W 2007 roku firma De Meerlanden
rozpoczęła budowę własnej instalacji fermentacji
odpadów organicznych. W procesie fermentacji
uwalniają się liczne produkty, między innymi „zielony”
gaz.
Obecnie większość pojazdów firmy napędzanych jest
sprężonym gazem ziemnym (CNG). Gdy instalacja
fermentacji będzie gotowa, jej pojazdy będą mogły zacząć
jeździć na „zielonym” gazie.
Aby zrekompensować wyższą masę pojazdów do zbiórki
odpadów zasilanych gazem ziemnym, firma montuje w nich
aluminiowe felgi Alcoa.
Oprócz oszczędności masy, felgi Alcoa zapewniają również
korzyści dla środowiska, takie jak niższe zużycie paliwa
(a w ten sposób również niższa emisja CO2) i możliwość
ponownego wykorzystania w 100%. Te felgi te idealnie
wpisują się w filozofię firmy De Meerlanden.
Kierownik floty Ben Hogerwerf stwierdza: Wybieramy felgi
Alcoa z kilku względów. Pierwszym jest oczywiście oszczędność
masy, ale felgi te zapewniają o wiele więcej. Nawet do naszego
ciągnika siodłowego Scania z naczepą z ruchomą podłogą,
w przypadku których masa nie jest kwestią priorytetową,
dobraliśmy felgi Alcoa Dura-Bright®. To zestawienie stanowi
dumę naszej firmy, a łatwe w czyszczeniu felgi Dura-Bright®
zapewniają mu idealny wygląd. Felgi Dura-Bright® nie
wymagają polerowania – wystarczy regularne mycie wodą z
mydłem, by zachować ich blask.
Mercedes-Benz Italia wybiera do nowego ekskluzywnego modelu Actros V8 Star
Edition felgi Alcoa Dura-Bright®
Mercedes-Benz Italia przedstawia nową ekskluzywną
wersję modelu Actros 1855LS: Actros V8 Star Edition. Ta
specjalna edycja, w ramach której wyprodukowanych
zostanie tylko 50 pojazdów na rynek włoski, ma bardzo
bogate wyposażenie dodatkowe. Kabinę Megaspace
pomalowano specjalną farbą, wyposażono ją w
chromowane dodatki, a koła – w aluminiowe felgi Alcoa.
Felgi te charakteryzują się specjalną powłoką Dura-Bright®,
która zapewnia łatwą konserwację. Aby felgi Alcoa DuraBright® zachowały swój blask, wystarczy myć je regularnie
wodą z mydłem. Nie trzeba ich polerować ani stosować
żadnych szczególnych produktów czy procedur mycia i
konserwacji. Felgi zapewniają operatorom oszczędność
czasu i pieniędzy przeznaczanych na konserwację.
Instrukcja obsługi felg Alcoa
Angielska wersja nowej wersji europejskiej instrukcji obsługi felg Alcoa jest dostępna na stronie:
www.alcoa.com/alcoawheels/europe/en/info_page/downloads.asp.
Inne wersje językowe będą dostępne wkrótce.
Alcoa uczestniczy w Inicjatywie ds.
Gazów Cieplarnianych w
Cyklu Życia Produktu
(Product Lifecycle
Greenhouse Gas Initiative)
Alcoa jest jedną z 60 korporacji, które przeprowadzą
badania pilotażowe w ramach projektu protokołu w
sprawie rozliczania i raportowania emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia produktu. Inicjatywa Protokołu
ds. Gazów Cieplarnianych (Greenhouse Gas Protocol Initiative) jest wprowadzana przez Światowy Instytut Zasobów
(World Resources Institute, WRI) oraz Światową Radę
Biznesu dla Zrównoważonego Rozwoju (World Business
Council for Sustainable Development, WBCSD).
WRI i WBCSD stworzyły dwie nowe normy w ramach
protokołu dotyczącego gazów cieplarnianych: normę rozliczania i raportowania w cyklu życia produktu (Product
Life Cycle Accounting and Report Standard) oraz normę
rozliczania i raportowania w zakresie 3: korporacyjnego
łańcucha wartości (Scope 3 Corporate Value Chain Acco-
unting and Reporting Standard). Alcoa przetestuje normę
„produktową”, mierząc wpływ produkowanych przez siebie
felg z kutego aluminium na zmiany klimatu.
Mamy przyjemność uczestniczyć w ocenie tej nowej
normy i przewidujemy, że jej wyniki pozwolą nam na
lepsze wyliczenie i informację na temat wpływu naszych
produktów na zmiany klimatu. Mamy poczucie, że kute felgi
będą stanowiły znakomity przedmiot badań, jako produkt
spełniający wymogi ochrony poprzez ograniczenie zużycia
paliw i emisji gazów cieplarnianych związanych z jego
użytkowaniem – mówi Tim Myers, prezes działu Alcoa
Wheel and Transportation Products.
Proces testów drogowych dostarczy realne dane
zapewniające, że normy te można będzie praktycznie
wdrożyć w firmach z całego świata, z różnych sektorów,
o różnych rozmiarach i położeniu geograficznym. Firmy
uczestniczące w testach drogowych reprezentują 17
krajów ze wszystkich kontynentów i ponad 20 sektorów
przemysłu. Wnioski firmy Alcoa z wielomiesięcznej oceny
i jej wyniki przyczynią się do publikacji ostatecznej wersji
norm pod koniec roku 2010.
ALCOA WHEEL PRODUCTS EUROPE
SAPALA.PL Jan Sapala
Industrieweg 135
B-3583 PAAL - Belgium
Tel. +32 (0)11 458466
Fax +32 (0)11 455630
[email protected]
Ul. Sokołów 9
62 - 070 Dopiewo
Tel. +48 (0)61 66 16 794
Fax +48 (0)61 66 16 795
[email protected]
www.kutealufelgi.pl
www.alcoawheels.com