spis treśœci - e
Transkrypt
spis treśœci - e
REDAKTOR NACZELNY: Stanisław Sewastianowicz REDAKTOR PROWADZĄCY: Maciej Brzeziński, [email protected] ZASTĘPCY REDAKTORA NACZELNEGO: Roman Dębecki, Ewa Czechowska ZESPÓŁ: Adam Jamiołkowski, Tomasz Okurowski, Robert Rybicki, Piotr Szypulski, Mariusz Kamiński, Tomasz Kamiński, Wojciech Denisiuk. FOTO: Andrzej Kondratczyk (fotoedytor), Piotr Szypulski, Igor Kohutnicki DYREKTOR ARTYSTYCZNY: Paweł Polaniecki OPRACOWANIE GRAFICZNE: Andrzej Gawęda Wydawca: RINGIER AXEL SPRINGER POLSKA Sp. z o.o., Członek Izby Wydawców Prasy i Związku Kontroli Dystrybucji Prasy www.ringieraxelspringer.pl, Adres: 02-672 Warszawa, ul. Domaniewska 52 PREZES ZARZĄDU: Edyta Sadowska PREZES HONOROWY: Wiesław Podkański DYREKTOR OPERACYJNY: Małgorzata Barankiewicz DYREKTOR FINANSOWY: Grzegorz Kania DYREKTOR SPRZEDAŻY: Mariusz Wąsiński DYREKTOR SPRZEDAŻY PRASY: Małgorzata Cetera-Bulka DYREKTOR WYDAWNICZY MAGAZYNÓW: Paweł Tomaszek DYREKTOR MARKETINGU: Joanna Kloskowska MENEDŻER WYDAWNICZY: Aneta Pacuszka REKLAMA: tel. 22 232 01 04, [email protected] Marek Drzewiecki, Wojciech Mistewicz, Łukasz Dąbrowski, Agnieszka Laskowska (traffic, tel. 22 232 01 50) PROMOCJA: Monika Marciniak, tel. 22 232 00 05, [email protected] HR I KOMUNIKACJA: Roman Szczepanik PR KORPORACYJNY: Anna Gancarz-Luboń KSIĘGOWOŚĆ: Agnieszka Dink (gł. księgowa) KOLPORTAŻ: Rafał Kamiński (dyrektor) PRODUKCJA: Mariusz Gajda (dyrektor) DRUK: Quad/Graphics Europe Sp. z o.o., Wyszków PRENUMERATA KRAJOWA: Poczta Polska, „Ruch” SA oraz Kolporter SA na terenie całego kraju Zabroniona jest bezumowna sprzedaż czasopisma po cenie niższej od ceny detalicznej ustalonej przez wydawcę. Sprzedaż numerów aktualnych i archiwalnych w innej cenie jest nielegalna i grozi odpowiedzialnością karną. PRINTED IN POLAND Zapraszamy na naszą stronę: www.autoswiat.pl/porady porady niezależnych ekspertów motoryzacyjnych teksty poradnicze opracowane przez autorów „Poradnika” oraz „Auto Świata” społeczność objaśniająca sobie tajniki eksploatacji aut „manuale” serwisowe NNAA PR PROBLEMY Z AUTEM – WWW.AUTOSWIAT.PL/PORADY SPIS TREŚCI ekspercki portal społecznościowy Numer 5/2013 TEMAT MIESIĄCA Masz problem z autem? Spytaj innych. Użytkownicy oraz eksperci zgromadzeni na stronie www.autoswiat.pl/porady udzielają sobie cennych porad związanych [email protected] z eksploatacją i naprawami aut. 4 Samochód jak telefon Koniec gwarancji i do śmieci? EKSPLOATACJA Ekoetykiety Piszę do Państwa, zbulwersowany numerem, jaki wykręciła firma Pirelli. Niedawno kupiłem nowe opony letnie Pirelli P7 Cinturato 205/55 R 16 91V. Zdecydowałem się na nie jako na kompromis między wysoką jakością a przystępną ceną dla zwykłego Kowalskiego. Posiłkowałem się tutaj cenami, testami i euroetykietami zamieszczanymi na dość popularnym serwisie Oponeo. Otóż zarówno na Oponeo, jak i na stronie www producenta jest zamieszczona informacja o tym, iż opony są sklasyfikowane jako C/B/70dB – czyli nieźle. Ponadto na większości zdjęć w internecie opony są wyposażone w rant ochronny – którego próżno szukać w moich oponach. Z informacji, które miałem w chwili kupna, wynikało, że są to porządne opony mieszczące się w górnej półce podczas testów. Ja opony, niestety, kupiłem przez internet. Dopiero przy odbiorze zauważyłem, że wg etykiety, która jest na oponach, mają one oznaczenia E/B/71dB, czyli już nieco gorzej niż w reklamach, i nie mają rantu ochronnego. Skontaktowałem się mailowo z przedstawicielem Pirelli. Zostałem odesłany po wiążące informacje do sprzedawcy i poinformowany, że rant ochronny występuje tylko w wybranych, niskoprofi- lowych rozmiarach. Jak poinformował mnie anonimowy pracownik Pirelli: „Być może na stronie www pojawił się błąd”. Natomiast na stronie www większość rozmiarów tej opony ma identyczne charakterystyki (C/B). Zastanawiam się teraz, czy aby na pewno opony, które kupiłem, są dobre, i czy to na pewno te opony brały udział w testach? Na zwrot opon już za późno, ale dla własnej orientacji chcę wiedzieć, czy to porządne opony, czy jakiś chłam. Od redakcji: kupione przez Pana opony to markowy produkt, który w trakcie eksploatacji nie powinien sprawiać problemów. Warto wiedzieć, że opony w zależności od rozmiaru mają różne indeksy „eko”. Wbrew pozorom wyższe opory toczenia to nic złego. To nawet lepiej, że nabył Pan opony z nieco „gorszym” indeksem oporu toczenia – samochód spali wprawdzie trochę więcej paliwa, ale opony będą zachowywać się znacznie lepiej na mokrej nawierzchni i w innych sytuacjach, będą się też dużo wolniej zużywać. 10 12 Uda(wa)ny test Płyn do auta czy do kosza? Testujemy płyny hamulcowe ZRÓB TO SAM 14 18 I twoje auto może być 7-osobowe! Malowanie to nie wszystko Sposoby na ładne alufelgi WARSZTAT 22 Diesel 2.5 TDI V6 – wpadka VW RUBRYKI STAŁE 26 Stan kolekcjonerski? Jak handlarze zniszczyli dobre auto AKCESORIA 28 30 Nawigacje szukają korków Do auta i do garażu GORĄCA LINIA 32 Odpowiadamy na pytania YOUNGTIMER 34 Siedząc na kole PRAWO 36 Nie podpisuj w ciemno TECHNIKA 38 Samopoziomowane zawieszenia Są popularniejsze, niż myślisz ZAPOWIEDZI 42 Dlaczego psuje się cewka? benzyny i powietrza, zatem cewka ma więcej pracy do wykonania. Mam Seata Ibizę 1.4 z 1996 roku, z sekwencyjną instalacją gazową. Niedawno „padła” mi cewka zapłonowa. Jakie czynniki wpływają na to, że cewka zużywa się szybciej, i co mam zrobić, by wytrzymała jak najdłużej? Od redakcji: W przypadku auta z instalacją gazową odpowiedź na postawione przez Pana pytanie jest stosunkowo prosta. Jazda na gazie wpływa na mniejszą żywotność cewek. Dlaczego? Otóż prąd konieczny do zapłonu mieszanki powietrza z LPG jest większy niż w przypadku Problem z kołem zamachowym Nowości car audio Tylko u nas! Eksperci i Czytelnicy pomagają Czytelnikom W moim aucie stuka koło dwumasowe. Wiem, że jest możliwość wymiany na zwykłe, ale opinie są podzielone. Czy redakcja planuje jakiś artykuł na temat wymiany kół dwumasowych na jednomasowe lub regeneracji tych kół? Od redakcji: W następnym numerze zamieścimy artykuł o możliwości zastąpienia dwumasowego koła zamachowego podzespołem o tradycyjnej konstrukcji. Aby zasięgnąć porady, należy wejść na naszą stronę internetową www.autoswiat.pl/porady. Do dyspozycji macie wyszukiwarkę, za pomocą której przejrzycie naszą bazę wiedzy. Jeśli okaże się, że do tej pory nikt nie miał podobnego problemu, sami zadajcie pytanie za pomocą formularza dostępnego na stronie. Spróbujemy pomóc w Waszych problemach motoryzacyjnych tak szybko, jak to możliwe. Liczymy również na członków fanklubów, znających swoje auta od podszewki. Pomagajcie sobie nawzajem! Zapraszamy maj 2013 Nr 5 | AUTO ŚWIAT PORADNIK 3