Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica"
Transkrypt
Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica"
Niezależny serwis społeczności blogerów Katastrofy większe niż katastrofa "Titanica" leoparda, 31.05.2016 13:05 Często podaje się dla jej przeciwstawienia katastrofę niemieckiego statku "MS Wilhelm Gustloff", w której zginęło prawie 10000 osób. Jest to wielkie nieporozumienie, bo statek ten zatonął w czasie działań wojennych. Dlatego postanowiłam przybliżyć katastrofy większe niż zatonięcie "Titanica". MV Dona Paz— 1987 rok strona 1 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów Prom MV Dona Paz płynął z filipińskiego portu Catbalogan do stolicy kraju — Manili. W cieśninie Tablas, prom Dona Paz zderzył się z tankowcem MT Victor, który wiózł na pokładzie 8,8 tysięcy baryłek benzyny. Po kolizji tankowiec zaczął się palić, a pożar szybko zajął prom. Paliwo rozlało się i morze stanęło w ogniu. 20 grudnia 1987 roku, około godziny 22. Dona Paz zatonął — było to dwie godziny po kolizji. Tankowiec Vector zatonął po dwóch kolejnych godzinach. Prom spłonął doszczętnie, uratowały się z niego 23 osoby, z tankowca 2 osoby. Nigdy nie poznano dokładnej liczby ofiar promu. Co najmiej 2000 osób płynęło nim nielegalnie. Podaje się, że w katastrofie zginęły 4386 osoby, w tym cała 58-osobowa załoga. Na tankowcu było 11 ofiar. MV Kiangya — 1948 rok strona 2 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów MV Kiangya — pasażerski parowiec eksplodował i zatonął w ujściu rzeki Huangpu, 50 mil (80 km) na południe od Szanghaju w dniu 4 grudnia 1948 roku prawdopodobnie przez minę z czasów II wojny światowej. Dokładna liczba ofiar nie jest znana. Ocalało 700–1000 ludzi. Zginęło od 2750 do 3920 osób. Mont Blanc — 1917 rok strona 3 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów strona 4 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów "Mont Blanc" był trampem, który w czasie I wojny światowej został wcielony do francuskiej marynarki i został w niej pomocniczym transportowcem. Zbudowano go w 1899 roku stoczni Diksona o wyporności 3120 ton i długości 100 m. W rejsie z Nowego Jorku do Europy zawinął do portu w Halifaxu i tam miał czekać na uformowanie konwoju. 5 grudnia 1917 roku zarzucił kotwicę na redzie, a nazajutrz rano miał wejść do portu. W dniu 6 grudnia Mont Blanc wszedł do portu w Halifaksie. Statek był załadowany amunicją. Było na nim 2653 ton materiałów wybuchowych (w tym m.in. kwas pikrynowy) oraz beczki z benzenem składowanymi na pokładzie. Na przeciwko niego wychodził z portu norweski statek "SS Imo". Na skutek błędnych manewrów jakie wykonał norweski statek "Imo" (zbudowany w 1899 roku w stoczni Harland & Wolf) uderzył on w "Mont Blanc". Snop iskier powstały przy zderzeniu zapalił beczki z benzenem. Załoga statku w panice opuściła kierujący się ku nadbrzeżu statek. Statek eksplodował. Siła wybuchu była ogromna. W obrębie kilkunastu mil zostały zniszczone wszystkie budynki. Powstało tsunami, które wyrzuciło statki stojące w porcie na brzeg. Był to do tej pory największy wybuch przy użyciu konwencjonalnej broni na świecie. Bomba atomowa zrzucona na Hiroszimę była siedem razy silniejsza. Zginęło 2000 osób, 9000 odniosło rany, w tym 6000 bardzo ciężkie. Na stronie poświęconej tej eksplozji można zobaczyć jej siłę http://www.halifaxexplosion.org Zdjęcia po ekspolozji "Mont Blanc" miał uczestniczyć w konwoju przez Atlantyk i dlatego kapitan dostał rozkaz, aby skierował go do portu w Halifaxie i tam poczekał na uformowanie się konwoju. Rozkaz trzeba było wykonać, choc bardzo nie podobał sie on kapitanowi statku. A o jego ładunku wiedziało zaledwie parę osób. Dość szybko odbyła się rozprawa komisji badającej tę katastrofę. Winnym uznano kapitana "Mont Blanc". Pilot, który wprowadzał statek do portu twierdził, że to norweski statek złamał wielokrotnie przepisy. Rozmiar tej katastrofy powodował, że należało jak najszybciej znależć winnego. Tak tego nie zostawił związek zawodowy francuskich kapitanów. W następnej rozprawie uznano, że winę za katastorfę ponoszą obaj kapitanowie statków. A po latach kapitan "Mont Blanc" otrzymał order "Legii Honorowej". Le Joola — 2002 rok strona 5 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów "MV Le Joola" ― w dniu 26 września 2002 r.u wybrzeży Gambii (Senegal) przeciążony prom utracił stabilność i przewrócił się. Był sztorm, nikt nie miał szans się ewakuować, ponieważ statek poszedł na dno w ciągu zaledwie 5 minut. Statek mógł zabrać na pokład 580 osób, a było ich o wiele więcej. Przybliżona liczba ofiar śmiertelnych to 1864 osoby. Tek Sing — 1822 rok strona 6 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów W 1822 roku Tek Sing, chiński statek zatonął w cieśninie Kelesa u wybrzeży dzisiejszej Indonezji. Wpadł na rafę. Jego ładunkiem była cenna porcelana. Płynęło na nim 2000 osób (200 osób załogi i 1600 chińskich imigrantów). Z katastrofy uratowało się 200 osób, zginęło 1600. Czasami ten statek nazywa się Titanikiem Wschodu. Następny jest "RMS Titanic". Zgineło na nim 1500 osób. Podaje się taką liczbę, bowiem nie jest możliwe ustalenie jednoznacznej. Jednak zdarzyła się jeszcze jedna katastrofa, gdzie zginęło więcej osób niż na "Titanicu", tylko było to na rzece. Tym statkiem była "Sultana". Największa katastrofa statku w dziejach Stanów Zjednoczonych. SS Sultana— 1865 rok Na zdjęciu: statek w dniu katastrofy "SS Sultana" była przykładem jak chciwość ludzka doprowadziła do tragedii. Statek wyruszył z Nowego Orleanu rzeką Missisipi do Saint Louis z jeńcami Unii w wojnie secesyjnej, którzy byli przetrzymywani na południu. Statek był niebywale przeciążony. Mógł on zabrać 376 osób, a teraz płynęło na nim 2427 ludzi, bo za przewóz jeńców płacono bardzo dobre pieniądze. Statek miał uszkodzony jeden z kotłów, jednak nie wymieniono go, tylko prowizorycznie naprawiono, aby mógł wypłynąć w ten rejs. Inaczej jeńców zabrałyby inne statki. 27 kwietnia 1865 był on niedaleko Memphis kiedy nastąpiło strona 7 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów rozerwanie feralnego kotła, a później wybuchły następne. Część ludzi zginęła od wybuchu, a część z nich utonęła. Jeńcy byli tak wyczerpani niewolą, że nie byli w stanie utrzymać się na wodzie. Zginęło 1800 osób. Nikt nie został pociągnięty do odpowiedzialności za tę katastrofę, ani kapitan statku, jak również oficer odpowiedzialny za zakwaterowanie jeńców na tym statku. A tak wyglądał płonący statek. A co z innymi katastrofami? Największą wojenną katastrofą było zatonięcie statków Imperium Mongolskiego liczące 100 tysięcy ofiar oraz hiszpańskiej Armady od 15 tysięcy do 20 tysięcy zabitych. W działaniach wojennych statki idące pod eskortą (w konwoju), niezależnie od tego do kogo należą, można atakować bez ostrzeżenia. Również jeśli statek wezwany do zatrzymania nie zrobi tego lecz próbuje uciekać lub podejmuje działania obronne — także można atakować. Statek motorowy (MS lub M/S z ang. motor ship, MV z ang. motor vessel) — statek napędzany silnikiem spalinowym. Parowiec — statek lub okręt o napędzie parowym, napędzany tłokową maszyną parową (SS) lub turbiną parową (TSS). Lista katastrof morskich z podziałem na lata jest pod linkiem: Lista katastrof morskich w Wikipedii strona 8 / 9 Niezależny serwis społeczności blogerów strona 9 / 9 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)