Euro 6_2016_net.Interview - Bundesvereinigung Logistik

44 EURO LOGISTICS
WYWIADY
Cyfryzacja wspiera
zwinność łańcucha dostaw
Z prof. dr. inż. Thomasem Wimmerem, prezesem zarządu BVL International –
Bundesvereinigung Logistik e.V., największej organizacji logistycznej na świecie,
rozmawia Alicja Kostecka.
A.K.: Cyfryzacja zmieniła nasze życie raz na zawsze.
Proszę powiedzieć, jaki wpływ digitalizacja ma na sektor logistyczny?
T.W.: Przemysł 4.0 rewolucjonizuje procesy produkcyjne i związany z tym przepływ towarów. Technologia
połączonych sensorów, aplikacje w chmurze, urządzenia mobilne, autonomiczne systemy magazynowe,
optymalizacja procesów w czasie rzeczywistym przy
wykorzystaniu IT, inteligentna produkcja, wielokanałowy marketing, to konkretne przykłady na to, w jaki
sposób technologie wpływają na operacje w przemyśle.
Rozwój technologii tworzy możliwości dla wszystkich
uczestników łańcucha dostaw i powoduje, że mogą oni
w aktywny sposób kształtować zmiany w tych procesach.
Cyfryzacja poprawia w dużym stopniu możliwości
wchodzenia w interakcje i tworzy warunki do budowania elastycznych procesów, które poprzez to stają się
bardziej scalone.
A.K.: Istnieją jedynie dwie rzeczy, których możemy
być dziś pewni: zmiany i niepewność. W jaki więc sposób menedżerowie logistyki mogą efektywnie funkcjonować w takim środowisku?
T.W.: Organizując łańcuchy wartości dodanej w transparentny sposób i zarządzając tymi łańcuchami przy pomocy IT. Sektor logistyki jest na ścieżce wzrostowej
od wielu lat i ciągle się zmienia. W logistyce ilość
danych wzrasta co 10 lat tysiąckrotnie. Potrzebne są
więc większe inwestycje w szerokopasmowy Internet
i sieci mobilne, które będą wspierać konkurencyjność
biznesu i zapewniać szybkość i bezpieczeństwo wymianie danych. Tempo zmian i wzrastająca złożoność
procesów jest w logistyce o wiele większa niż w innych
sektorach. Największe strategiczne możliwości leżą
w szybkim rozwoju innowacji, szczególnie w obszarze
narzędzi IT dla logistyki. Kluczem do sukcesu w logistyce będzie ponadto współpraca oraz wartość dodana
w łańcuchu dostaw.
WYWIADY
A.K.: Oczywistym jest, że żadna firma nie może funkcjonować bez
logistyki, ale proszę powiedzieć, czy w obecnych czasach logistyka jest łatwiejsza, czy trudniejsza?
T.W.: Na oba te pytania należy odpowiedzieć twierdząco. W przeszłości menedżerowie logistyki byli bardziej zajęci transportem
i operacjami w magazynie, podczas gdy obecnie są odpowiedzialni za zarządzanie całym łańcuchem dostaw i wszystkimi z nim
powiązaniami. Ich zadania obejmują: rynek, zintegrowane planowanie, organizację, przepływ informacji między dostawcami
i wewnątrz firmy. Brzmi to dość skomplikowanie, ale przy wykorzystaniu właściwego oprogramowania IT to proste zajęcie.
Obecnie w logistyce występuje zapotrzebowanie na menedżerów, którzy rozumieją złożoność procesów i posiadają zdolność
analitycznego i twórczego myślenia. Aby sprostać tym oczekiwaniom, potrzeba pracowników posiadających wysokie kwalifikacje,
szczególnie inżynierów, specjalistów IT oraz od zarządzania.
A.K.: Jaka technologia miała największy wpływ na sektor logistyczny od czasów Pierwszej Rewolucji Przemysłowej do Czwartej
Rewolucji Przemysłowej, czyli Przemysłu 4.0?
T.W.: Technologie Big Data, sensory i roboty. W wyniku mechanizacji, uprzemysłowienia i automatyzacji, dzisiaj możemy doświadczać połączonych technologii produkcji z wbudowanymi
systemami kontroli. Przyspieszenie tempa zmian na skutek Przemysłu 4.0 nie tylko przyczynia się do rozwoju technologicznego,
ale także tworzy paradygmat zmian: inteligencja, która do tej
pory była wykorzystywana w centralnych lokalizacjach, obecnie
jest dostępna w miejscach zdecentralizowanych, a to otwiera całkowicie nowe możliwości kontroli i zarządzania.
A.K.: W przeszłości logistyka potrzebowała więcej ludzi do prac
fizycznych, dzisiaj pracownicy magazynowi zastępowani są przez
roboty. Czy to oznacza, że w najbliższej przyszłości niektóre zawody znikną zupełnie?
T.W.: Myślę, że upłynie jeszcze pięć, dziesięć lat, zanim roboty odegrają znaczącą rolę w magazynach. Co jest jednak warte
podkreślenia, to fakt, że cyfryzacja wywiera wpływ na około 50%
miejsc pracy w łańcuchu dostaw i logistyce. W ramach BVL przeprowadziliśmy badanie ankietowe, z którego wynika, że zarówno
menedżerowie, jak i pracownicy magazynowi potrzebują szkoleń
z zakresu obsługi i współpracy z robotami.
Sektor logistyczny jako całość jest jednak optymistycznie nastwiony do przyszłości: 94% ankietowanych stwierdziło, że cyfryzacja
tworzy nowe możliwości. Jedynie 17% ankietowanych postrzega
w cyfryzacji zagrożenie dla swojego stanowiska pracy. Wielu ankietowanych dostrzega jednak w digitalizacji pozytywne zmiany: 60%
uważa, że przyczyni się ona do wzrostu efektywności ich pracy,
58% spodziewa się, że dzięki temu ich praca będzie lżejsza, a połowa badanych uznała, że przyczyni się do poprawy komunikacji.
A.K.: Jakie trendy w logistyce przyniesie Przemysł 4.0?
T.W.: Większe wykorzystanie IT, cyfryzację procesów, poprawę
zwinności i elastyczności. Logistyka nie jest sama dla siebie, lecz
musi odpowiadać na potrzeby klientów. Przemysł 4.0 ma kluczową
rolę do odegrania w sprostaniu potrzebom klientów, którzy oczekują coraz szybszych i odpowiedzialnych dostaw specjalnie dla
nich przygotowanych towarów. Przemysł 4.0 i odpowiednio do-
EURO LOGISTICS 45
stosowane usługi logistyczne torują drogę szybszej reakcji na
potrzeby rynku oraz zindywidualizowane produkty po konkurencyjnych cenach.
A.K.: Jak pan myśli, w jakim kierunku będą się rozwijały potrzeby
klientów?
T.W.: W świetle nowych możliwości technologicznych, konsumenci
oczekują szybkiej reakcji i skastomizowanych produktów. Wzrasta
również akceptacja dla „ekonomii dzielenia się”, czyli powszechnego, lecz tymczasowego używania zasobów, których posiadanie
nie jest potrzebne w dłuższej perspektywie. Występuje również
zapotrzebowanie na usługi logistyczne, które odpowiadają nie tylko
zapotrzebowaniu przemysłu i handlu, ale biorą także pod uwagę
zmiany zachowań klientów. A to oznacza, że logistyka może tworzyć nowe modele biznesowe i dynamiczne sieci współpracy.
A.K.: Być może pojawią się nowe zajęcia w postaci na przykład
„asystenta życia” czy „sklepowego podpowiadacza”?
T.W.: Tak, wzrośnie zapotrzebowanie na analityków czy menedżerów danych, specjalistów IT, kontrolerów dronów, asystentów
systemów itp. A to spowoduje, że w logistyce pojawi się więcej
kobiet, co jest pozytywnym objawem.
A.K.: W jaki sposób BVL pomaga swoim członkom odnaleźć się we
współczesnych czasach?
T.W.: Członkowie i zarząd BVL posiadają doświadczenie i wiedzę,
która pozwala identyfikować nowe trendy we wczesnej fazie, a następnie rozwijać je i prezentować jako skrojone idee i koncepcje
dla kluczowych obecnych i przyszłych graczy w przemyśle, polityce i nauce. Pomagając w ten sposób swoim członkom być konkurencyjnym na rynku.
BVL oferuje członkom ciągłe kształcenie w zakresie gospodarki
i zarządzania łańcuchem dostaw. Prowadzimy seminaria, kursy
i szkolenia dla menedżerów na różnych szczeblach rozwoju zawodowego.
A.K.: Czy BVL ma swoich członków również w Polsce?
T.W.: Tak, mamy nawet, od 2015 roku, w Katowicach, swój Chapter, w którym zrzeszonych jest 26 firm i dziewięciu członków
indywidualnych. Społeczność BVL w Polsce stale się rozwija,
liczymy więc na owocną współpracę pomiędzy pobliskimi i niemieckimi członkami BVL. Q
Prof. dr inż. Thomas Wimmer
Ma 57 lat, ukończył studia inżynierskie na Uniwersytecie w Hanowerze. W 1988 r. zrobił doktorat na Uniwersytecie Technicznym
w Berlinie. W latach 1984-1997 pracował na różnych stanowiskach związanych z zarządzaniem łańcuchem dostaw w BMW,
Sauer-Sundstrand, Bremer Vulkan Werft. W 1997 r. przeszedł do
konsultingu. Od 1999 r. pracuje dla BVL International w Bremen,
wpierw jako członek zarządu, a od 2014 r. jako prezes zarządu. Jest
wykładowcą na Uniwersytecie w Bremen.
BVL zrzesza ponad 10 tysięcy mmenedżerów logistyki z całego świata.