samochód miejski

28 lipca 2014
Toyota Yaris – nowe podejście do face-liftingu w
motoryzacji
W weekend 9-10 sierpnia w polskich salonach Toyoty zadebiutuje
gruntownie zmodernizowana Toyota Yaris. Hit polskiego rynku
motoryzacyjnego poddano zmianom, które zdecydowanie wykraczają poza
klasyczne pojęcie face-liftingu. Istotnie zmodyfikowane zostało nie tylko
nadwozie i wnętrze pojazdu, ale także platforma, układ jezdny i
zawieszenie, dzięki czemu miejska Toyota staje się wzorem prowadzenia w
klasie.







największy face-lifting w historii Toyoty – ponad 1000 zupełnie
nowych części;
całkowicie nowy przód pojazdu z przeprojektowanym grillem,
zderzakiem oraz reflektorami z projektorowymi światłami głównymi
i diodami LED do jazdy dziennej;
nowy kształt zderzaka tylnego i reflektorów tylnych z technologią
LED;
wysokiej
jakości
materiały
wykończeniowe
w
nowo
zaprojektowanym wnętrzu;
7-calowy system multimedialny Toyota Touch II;
zmodyfikowana platforma pojazdu i zawieszenie, lepsze wyciszenie
wnętrza;
dwa nowe kolory zewnętrzne i większa różnorodność wersji
kolorystycznych wnętrza.
Toyota Yaris od lat jest jednym z najczęściej wybieranych nowych
samochodów w Polsce. Od momentu debiutu modelu pierwszej generacji w
1999 roku znalazła ponad 130 tys. nabywców w naszym kraju, ciesząc się
przez lata niesłabnącym zaufaniem zarówno klientów indywidualnych, jak i
firm dysponujących dużymi flotami pojazdów. Każda kolejna generacja modelu
umacniała jego pozycję rynkową, symbolizując najwyższy poziom jakości i
niezawodności w klasie oraz nadzwyczajny jak na samochód miejski poziom
funkcjonalności i praktyczności. Dziś Yaris ma niemal 30-procentowy udział
w sprzedaży Toyoty w Polsce oraz czołowe miejsce na rynku samochodów
miejskich.
Trzecia generacji miejskiej Toyoty zadebiutowała w 2011 roku, z miejsca stając
się przebojem i liderem klasy. Po trzech latach rynkowych sukcesów Toyota
Strona 1 z 4
przeprowadza gruntowny face-lifting modelu. Debiut najnowszego Yarisa
zaplanowano w dniach 9-10 sierpnia 2014 roku.
Żadna z dotychczasowych modernizacji, przeprowadzonych przez Toyotę w
połowie cyklu życia swoich modeli, nie była zakrojona na tak szeroką skalę.
Koncern zainwestował rekordowe nakłady, wykraczając daleko poza
obowiązujące na rynku zabiegi stylistyczne, które sprowadzają się do
odmłodzenia wyglądu pojazdów. Łącznie inżynierowie Toyoty poświęcili na
prace rozwojowe nowego Yarisa ponad 500 tysięcy godzin, wymieniając
ponad 1000 części. To czterokrotnie więcej niż w przypadku np. face-liftingu
minivana Verso z 2013 roku.
Z zewnątrz efekt prac działu badawczo-rozwojowego i stylistów Toyoty widać
najlepiej z przodu pojazdu. Całkowicie nowy kształt otrzymał przedni grill,
masywnie wkomponowany w zderzak. Stylistyka pojazdu jest utrzymana w
dotychczasowym języku projektowym Toyoty Under Priority i Keen Look, od
teraz jednak w znacznie odważniejszej i stylowej formie. Nowy kształt
otrzymały także reflektory przednie, wykorzystujące projektorowe światła
główne, diody LED do jazdy dziennej, a także dodatkową, charakterystyczną
listwę LED-ową. Dzięki nowej technologii zyskała nie tylko atrakcyjność
przedniej części pojazdu, ale także wyraźnie wzrósł zasięg świateł mijania i
drogowych.
W tylnej części auta przeprojektowany został zderzak, dzięki któremu Yaris
sprawia wrażenie pewniej osadzonego na drodze i szerszego niż do tej pory.
Pojawił się także nowy kształt reflektorów tylnych z charakterystycznymi,
czerwonymi kloszami na całej powierzchni i technologią LED. Ponadto
nadwozie Yarisa będzie wyróżniało się od dotychczasowej wersji nowymi
kolorami zewnętrznymi oraz szeroką ofertą nowych wzorów felg
aluminiowych. Dzięki tym zmianom miejska Toyota nabrała większego
charakteru, prezentuje się bardziej wyraziście i odważniej niż do tej pory, co
pozwoli zainteresować modelem nowe grupy nabywców, szukających stylu i
możliwości wyróżnienia się.
Rewolucja jakościowa i stylistyczna nastąpiła także we wnętrzu pojazdu. Jak
powiedział Pierre Romeo, odpowiedzialny za wygląd kabiny nowego Yarisa,
„kluczowe okazały się trzy obszary, które zgłosili nam użytkownicy
dotychczasowego modelu: zwiększenie wrażenia przestronności wnętrza,
poprawa jakości materiałów oraz uatrakcyjnienie gamy kolorystycznej przy
jednoczesnym utrzymaniu ergonomii i przejrzystości deski rozdzielczej”.
Wszystkie elementy zostały uwzględnione, co skutkuje gruntownie
zmodyfikowanym wyglądem kabiny.
Strona 2 z 4
Nowe materiały o miękkiej fakturze pojawiły się nie tylko na całej desce
rozdzielczej, ale także na wykończeniu drzwi. Dominującym elementem
konsoli nadal jest charakterystyczny, miękki panel przebiegający przez całą jej
szerokość. Od teraz będzie on dostępny w nowych wersjach kolorystycznych,
w zależności od wersji wyposażeniowej. Po raz pierwszy w Yarisie pojawia się
wykończenie czerwone lub brązowe. Nowy kształt otrzymały konsola
centralna, osłona zegarów, nawiewów, elementy wykończenia drzwi. Dla
większej ergonomii wnętrza skrócony został także drążek zmiany biegów oraz
o 23 mm podniesiony został panel centralny. Dzięki temu na tunelu centralnym
pojawił się także nowy schowek.
W Yarisie po face-liftingu Toyota zastosowała także nowy system
multimedialny o nazwie Toyota Touch II. W porównaniu do poprzednika
wyróżnia się on większym ekranem dotykowym o przekątnej 7 cali, co
wykracza poza standardy obowiązujące w segmencie pojazdów miejskich.
Wśród funkcjonalności systemu znajduje się kamera cofania, pełna
komunikacja Bluetooth z odtwarzaczami MP3 i telefonami, wraz z możliwością
odczytu SMS-ów na ekranie, opcjonalna nawigacja satelitarna z usługami
Google Street View, Google Panoramio, Google Local Search i
powiadomieniami o korkach na trasie przejazdu. Dzięki systemowi Toyota
Touch II kierowca może zarządzać muzyką, wyświetlać zdjęcia i parametry
spalania oraz sterować funkcjami samochodu za pomocą ekranu dotykowego.
System multimedialny Toyota Touch II jest standardowym wyposażeniem
Yarisa, począwszy od wersji Premium, która będzie najczęściej wybieraną
konfiguracją w Polsce.
Najbardziej istotne zmiany technologiczne zaszły jednak w podwoziu
i konstrukcji nowego Yarisa. Bezprecedensowym podejściem Toyoty jest
ingerencja na etapie face-liftingu nie tylko w zawieszenie pojazdu, ale także w
płytę podłogową i szkielet nadwozia. Samo nadwozie otrzymało większą liczbę
spawów, dzięki czemu znacznie wzrosła jego sztywność. Yaris otrzymał także
sztywniejsze niż do tej pory stabilizatory, nowe amortyzatory i sprężyny, nową
belkę skrętną, grubszą przegrodę grodziową i nowy system wspomagania
układu kierowniczego. Dzięki tym zmianom pojazd jest nie tylko bardziej
komfortowy, ale także pewniejszy w prowadzeniu. Nowe elementy
zawieszenia dają wyraźnie lepsze wrażenia z jazdy, najwyższe bezpieczeństwo
prowadzenia oraz nowy poziom komfortu podróży, którego poprawę odczują
wszyscy pasażerowie. Ograniczone zostały wstrząsy i jednocześnie wzrosła
stabilność przy skręcaniu. Do tego układ kierowniczy bezpośrednio i szybko
reaguje na polecenia kierowcy, dzięki czemu samochód utrzymuje dużą
przyczepność nawet przy gwałtownych zmianach kierunku jazdy.
Strona 3 z 4
O lepszym komforcie jazdy decyduje także istotnie zmniejszony poziom
hałasów, które docierają do kabiny. Inżynierowie Toyoty wiele uwagi poświęcili
wyciszeniu komory silnika, wyciszeniu tunelu, uszczelnieniu pokrywy silnika
oraz uszczelkom drzwi i lusterek. W konstrukcji pojawiły się także nowe
wieszaki układu wydechowego i poduszki pod silnikiem. Dzięki tym
modyfikacjom wrażenia z jazdy nowym Yarisem są bliższe większemu
segmentowi C.
Toyota Yaris pozostaje jedynym przedstawicielem pojazdów miejskich, który
wykorzystuje trzy rodzaje napędów. Klienci mogą wybierać spośród silników
benzynowych (1.0 VVT-i o mocy 69 KM, 1.33 Dual VVT-i o mocy 99 KM,
dostępny także z automatyczną skrzynią biegów typu CVT), Diesla (1.4 D-4D
o mocy 90 KM) oraz innowacyjnego napędu hybrydowego (100 KM),
wykorzystującego silnik benzynowy i elektryczny. Yaris Hybrid pozostaje
mistrzem oszczędności, zużywając w mieście zaledwie 3,1 l/100 km.
Ceny nowej Toyoty Yaris rozpoczynają się od kwoty 39 900 zł.
Strona 4 z 4