ZAŁĄCZNIK NR1 KLIENT KOŃCOWY ‒ MOBILNA

ZAŁĄCZNIK NR1
KLIENT KOŃCOWY ‒ MOBILNA APLIKACJA
DLA PASAŻERA DO ZAMAWIANIE PRZEWOZU OSÓB
Aplikacja pobierana jest ze strony www.TaxiDo.com.pl i służy do zamawiania taksówki bez
dzwonienia na numer centrali taksówkowej. Zamówienie trafia bezpośrednio do systemu
dystrybucji zleceń bez udziału operatora.
Aplikacja działa w całym kraju, o zasięgu („Obszar obsługiwany/nieobsługiwany)” decyduje
centralny serwer.
Pasażer rejestruje się w systemie na tej samej stronie, podaje swoje dane adresowe, nazwę
użytkownika, adres e-mail oraz identyfikator - numer telefonu, który będzie służył do
uruchomienia aplikacji zamawiania taksówki.
Pasażer ma możliwość zasilenia swojego konta w systemie w trybie pre-paid (przedpłata).
Rejestrowanie uczestnika jest wariantowe, akceptujemy także pasażera incydentalnego, bez
konta na stronie, czyli bez np. historii przejazdów, szczegółów rozliczeń.
Stały klient bezgotówkowy także może dodatkowo korzystać z udogodnień aplikacji mobilnej.
Zasadnicze zadania aplikacji mobilnej pasażera
1. Wariant: logowanie, zdecydujemy się na E-mail jako nazwę użytkownika systemu. Nie
będzie to obligatoryjne, np. Korporacja może inaczej nazwać swój login.
To jest opcja, ponieważ dopuszczamy także pasażera „incydentalnego”, który nie
oczekuje wszystkich udogodnień klienta zarejestrowanego.
Chwilowy pasażer instaluje aplikację, przy pierwszym uruchomieniu wpisuje swoje
dane imię, nazwisko, numer telefonu., adres e-mail.
2. Zamawianie taksówki w zależności od sytuacji:
a. Do aktualnej lokalizacji klienta, najbardziej typowa sytuacja. Aplikacja lokalizuje
aparat i wyświetla położenie na mapie. Koncentrujemy się na funkcji:
„Zamawiam Tu i Teraz”. Godzinę podstawienia podaje centralny serwer.
b. Do jednej z zapisanych/najczęstszych lokalizacji.
c. Możliwość wprowadzenia adresu docelowego. To ma charakter przyszłościowy,
umożliwi oszacowanie kosztów przejazdu oraz usprawnienie gospodarki
samochodami – zwiększenie wydajności floty i skrócenie czasu oczekiwania
przez pasażera. O włączeniu funkcjonalności decyduje centralny serwer.
d. Jak najszybciej/na określoną datę i czas, ograniczamy się do raczej na „jak
najszybciej”, bo to jest najczęściej spotykana sytuacja. Czas dojazdu definiuje
centralny serwer.
e. Dodatkowo przez wykonanie telefonu do właściwej Centrali na numer, który
aplikacja podpowiada/przypomina na podstawie lokalizacji położenia (w
powiązaniu z podziałem na regiony geograficzne i obsługiwane sieci
taksówkowe).
3. Proces składania zamówienia
a. Wypełnienie wszystkich niezbędnych danych
b. Aplikacja czyta numer IMEI telefonu i przesyła wraz z pozostałymi danymi
c. Zatwierdzanie zamówienia
c.i. Aplikacja podaje czas dojazdu (minimalny jeżeli pasażer oczekuje
przyjazdu zbyt szybko) – informacja pochodzi z centralnego serwera
i wynika ze strefy zlecenia, sytuacji w mieście (liczba samochodów, korki,
pora dnia, pogoda itp.)
c.ii. Pasażer akceptuje („Zamawiam”), aplikacja wysyła adres podstawienia
oraz współrzędne geograficzne – aby uniknąć pomyłek związanych z
identycznymi nazwami ulic i miast.
c.iii. Wariant: centralny serwer wysyła kod akceptujący przez SMS – mamy
weryfikację danych pasażera (zwłaszcza numeru telefonicznego) oraz
potwierdzenie gotowości systemu do przyjęcia zamówienia
c.iv. Wariant: pasażer odsyła kod akceptujący do serwera – następuje
zamknięcie procesu weryfikacji poprawności komunikacji systemu z
klientem
d. Po przyjęciu zamówienia aplikacja wyświetla zegar odliczający do tyłu czas do
przyjazdu taksówki (na ekranie jest także widoczna godzina podstawienia)
4. Podgląd zlecenia – powiadomienia do aplikacji lub via SMS na numer telefonu, zegar
odliczający czas do przyjazdu taksówki:
a. Od momentu złożenia zlecenia
a.i. Podgląd dojeżdżającej taksówki – jako funkcjonalność która może być
włączana/wyłączana przez Centralę. Centrala decyduje czy i kiedy
powiadamiać pasażera o konkretnej taksówce zmierzającej do miejsca
podstawienia.
a.ii. Powiadomienie o dojechaniu na miejsce (Dane auta, nr ID kierowcy, nr
radiowy), komunikat „Taksówka pod adresem”
a.iii. Położenie zbliżającego się samochodu (czy od początku? Czy w końcowej
fazie?) - wariant podglądu dojeżdżającej taksówki.
Nie możemy dosyłać informacji o położeniu jadącej taksówki, bo nie
wiemy która zrealizuje zlecenie (nawet kiedy konkretny taksówkarz
podjął zlecenie – bo np. awaria samochodu, nagła przeszkoda na drodze
typu stłuczka itp.
W końcowej fazie możemy podawać dane o położeniu – Centrala
decyduje kiedy, opcja przydatna zwłaszcza gdy pasażer nie może znaleźć
taksówki (lub odwrotnie).
b. Od momentu rozpoczęcia realizacji
b.i. Pomiar czasu i kosztu przejazdu, taksometr w aplikacji. Brak możliwości
wdrożenia w obecnej chwili – nie realizujemy na tym etapie, w
przyszłości tak w fazie II.
b.ii. Wizualizacja trasy przejazdu – funkcjonalność w module rozliczenia.
5. Płatność online – to dotyczy aplikacji taksówkarza, tutaj podajemy informacyjnie
a. Faza I: Klienci indywidualni: dostępna, gdy na koncie są wystarczające środki
dla użytkowników zarejestrowanych w systemie, taxiKOD.
Kiedy następuje aktualizacja danych? Możemy osiągnąć aktualizację stanu konta
klienta i prezentacji w module rozliczeń na poziomie minut po zarejestrowaniu
płatności.
Aplikacja obsługuje stan odrzucenia zamówienia – podaje przyczynę (dane z
centralnego serwera), sugeruje sposób rozwiązania kryzysu.
b. Faza II: karta ekk, płatność kartą płatniczą zarejestrowaną w naszym systemie.
6. Rozliczenia bezgotówkowe dla klientów biznesowych
a. Bezgotówkowa finalizacja transakcji zgodnie z warunkami umowy
(sprawdzenie czy konto klienta jest aktywne, czy przejazd mieści się w obrębie
określonych limitów, zapisanie transakcji oraz potwierdzenie dla Kierowcy i
Klienta) – w zasadzie weryfikacja następuje przed przyjęciem zamówienia ale
trzeba uwzględnić sytuację, że wysokość opłaty przekracza stan konta i należy
dopłacić taksówkarzowi brakującą kwotę, aplikacja obsługuje stan odrzucenia
zamówienia – podaje przyczynę (dane z centralnego serwera), sugeruje sposób
rozwiązania.
TaxiKOD i voucher papierowy.
b. Możliwość zapłacenia za pomocą innej metody płatności – ekk, karta bankowa
7. Możliwość oceny Kierowcy (3 lub 5 stopniowa skala), w ograniczonym czasie po
zakończeniu kursu.
a. Dostępna opcjonalnie, przy finalizacji transakcji
b. Jako opcja możliwość wpisania i wysłania komentarza
8. Zegar/stoper odliczający czas do tyłu. Po przyjęciu zamówienia pasażer widzi ile czasu
zostało do przyjazdu taksówki. Na ekranie jest także wyświetlana godzina
podstawienia/zamówienia.
Wskazania są zsynchronizowane z serwerem e-usługi, który aktualizuje wskazania ze
względu na sytuację w mieście, stan taksówek itp.
9. Aplikacja obsługuje komunikaty przychodzące od systemu: Awaria, Inna taksówka,
Jestem pod adresem, Opóźnienie (ile, dlaczego), Inne powiadomienia ważne dla
oczekującego na przyjazd taksówki.
10. Protokół wymiany informacji aplikacja <=> centralny serwer e-usługi.
Opisuje wszystkie powyżej wymienione sytuacje/zdarzenia.
Uwagi końcowe:
Przewidywany czas, a w szczególności koszt pokazywany w trakcie przejazdu nie jest i nie
może być wiążący.
To są jedynie wartości szacunkowe, które pomogą klientowi czuć się pewniej oraz w
przypadku podejrzeń o nadużycia ze strony kierowcy, mogą być podstawą to ewentualnego
złożenia reklamacji.
Ponadto kierowca nie ma obowiązku jechania trasą, którą pokazuje aplikacja mobilna, różnica
może wynikać z sytuacji drogowej, życzeń pasażera (proszę pojechać Nowym Światem) itp.
Ostateczna cena przejazdu zawsze wynika ze wskazania taksometru.
Szacunek kosztu przejazdu uruchomimy w późniejszym terminie.
Warto zwrócić uwagę, że uprzedzenie pasażera o cenie a nawet zastosowanie „ceny
gwarantowanej” to bardzo atrakcyjna oferta. Należy koniecznie zaimplementować tę funkcję
w systemie.
TaxiKOD – to jest jednorazowy kod przysyłany przez centralny serwer pasażerowi, służy do
autoryzacji opłaty bezgotówkowej po wykonaniu kursu.