Prędkość graniczna Parametry obliczania i użycie współczynnika
Transkrypt
Prędkość graniczna Parametry obliczania i użycie współczynnika
Prędkość graniczna Parametry obliczania i użycie współczynnika korekcji W chwili, gdy łożysko osiąga lub przekracza swoją prędkość graniczną – tj. empirycznie określoną prędkość maksymalną łożyska – przestaje działać stabilnie. Prędkość graniczna zależy od wielu czynników i może być zwiększona przez użycie współczynnika korekcji. Niektóre rodzaje smarowania nie nadają się do stosowania przy wysokich prędkościach. Jeżeli prędkość obrotowa przekracza 70% prędkości granicznej podanej w tabelach, konieczne jest stosowanie oleju lub smaru przeznaczonego do wysokich prędkości. 1,0 Współczynnik korekcji Prędkości graniczne łożysk smarowanych smarem i olejem podawane są w tabelach produktowych. Wartości te są podawane dla łożysk standardowych i poddanych normalnym obciążeniom. W przypadku łożysk smarowanych olejem przyjmuje się tradycyjne smarowanie metodą kąpieli olejowej. 0,8 0,7 0,6 4 5 6 7 8 C/P 9 10 11 12 Relacja pomiędzy współczynnikiem korekcji i współczynnikiem obciążenia Warunki i czynniki oddziałujące Na prędkość graniczną wpływa szereg warunków i czynników, w tym: Łożyska kulkowe skośne 1,0 Współczynnik korekcji › Typ i rozmiar łożyska › Stopień dokładności › Luz wewnętrzny › Kształt i materiał koszyka › Smarowanie › Obciążenie › Rozpraszanie ciepła › Środowisko pracy łożyska 0,9 Łożyska kulkowe poprzeczne 0,9 0,8 Łożyska baryłkowe Łożyska stożkowe 0,7 0,6 0,5 0 0,5 1,0 Fa / Fr 1,5 2,0 Relacja pomiędzy współczynnikiem korekcji i współczynnikiem obciążenia dla różnych typów łożysk TECHNICAL INSIGHT · Publikacja NSK Europe · www.nskeurope.com · 1/2 Ref: TI/PL/0103 Wykorzystanie współczynnika korekcji do dostosowania prędkości granicznej Jeżeli wspomniane wyżej warunki zostały sprawdzone i uwzględnione, prędkość graniczna podana w tabelach produktowych musi zostać zwiększona przy pomocy współczynnika korekcji. W tym celu prędkość graniczną mnoży się przez współczynnik korekcji właściwy dla danego łożyska. Współczynnik korekcji może być zastosowany jedynie wówczas, gdy: a) o bciążenie łożyska (P) nie przekracza 8% nominalnej nośności dynamicznej (C) i b) obciążenie osiowe (Fa ) nie przekracza 20% obciążenia promieniowego (Fr ). *Współczynnik korekcji dla różnych łożysk dla pracy z wysokimi prędkościami Typy łożysk Współczynnik korekcji Łożyska walcowe (jednorzędowe) 2 Łożyska igiełkowe (z wyjątkiem typoszeregów szerokich) 2 Łożyska stożkowe 2 Łożyska baryłkowe 1.5 Łożyska kulkowe poprzeczne 2.5 Łożyska kulkowe skośne (z wyjątkiem łożysk dobranych w układ) 1.5 Prędkości graniczne i współczynniki korekcji mają charakter wyłącznie orientacyjny. *W przypadku zastosowań wymagających wysokich prędkości zalecamy skontaktowanie się z firmą NSK. TECHNICAL INSIGHT · Publikacja NSK Europe · www.nskeurope.com · 2/2 Ref: TI/PL/0103