Szanowna Pani Elżbieta Bieńkowska Minister Infrastruktury i
Transkrypt
Szanowna Pani Elżbieta Bieńkowska Minister Infrastruktury i
POSEŁ NA SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ JAROSŁAW ZIELIŃSKI BPS/VII/IT/131.33/2014 Szanowna Pani Elżbieta Bieńkowska Minister Infrastruktury i Rozwoju Wiceprezes Rady Ministrów Interpelacja poselska w sprawie zapowiadanego wyłączenia komunikacji kolejowej na trasie Białystok-Warszawa w związku z planowanymi pracami modernizacyjnymi Dotarły do mnie informacje, że ma nastąpić, i to już od września 2014 roku, wyłączenie z eksploatacji na, jak się planuje, okres jednego roku, linii kolejowej nr 6 Białystok - Warszawa w związku z pracami inwestycyjnymi, które mają być prowadzone na odcinku Sadowne Węgrowskie - Tłuszcz. Oznaczałoby to, że przez długi okres całego roku, a biorąc pod uwagę powszechne opóźnienia w realizacji wielu prowadzonych inwestycji pewnie jeszcze dłużej, nie będzie możliwa komunikacja kolejowa pomiędzy Białymstokiem i województwem podlaskim a Warszawą jako stolicą kraju i innymi regionami Polski. Dojazd koleją z Białegostoku do Warszawy według planów Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. byłby w tym okresie możliwy jedynie okrężną drogą przez Siedlce (linie kolejowe o numerach 32, 31, 2). Oznaczałoby to znaczne wydłużenie trasy i czasu dojazdu, co stworzy znaczne utrudnienia dla podróżnych, zwłaszcza że na trasie Białystok - Warszawa występuje duże natężenie ruchu pasażerskiego. Jednym z głównych problemów, jakie stwarza to rozwiązanie jest, oprócz wydłużenia odległości dojazdu, zły stan torowiska na tej trasie i ograniczenia, jakie fakt ten siłą rzeczy stwarza. Składy kursujące na trasie Białystok - Siedlce, a zwłaszcza na odcinku Białystok - Czeremcha (linia kolejowa nr 32) jako transport zastępczy będą zmuszone znacznie ograniczyć swą prędkość przelotową oraz liczbę przewożonych pasażerów, co będzie podyktowane względami bezpieczeństwa. Kolejnym problemem związanym z zamiarem wyłączenia z eksploatacji na czas modernizacji linii kolejowej nr 6 Białystok - Warszawa jest fakt, że zmiany te są utrzymywane w tajemnicy przed opinią publiczną, co w momencie ich wejścia w życie wywoła tym większy chaos komunikacyjny i zniechęci podróżnych do korzystania z kolei jako środka transportu. Spotkanie poświęcone tej sprawie zorganizowane w siedzibie Podlaskiego Urzędu Wojewódzkiego w dniu 17 lipca 2014 roku z udziałem Podsekretarza Stanu odpowiedzialnego w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju za sprawy kolei Pana Zbigniewa Klepackiego odbyło się w wąskim gronie, bez udziału przewoźników obsługujących tę linię kolejową. Z informacji, jaką przedstawił Pan Zbigniew Klepacki miało wynikać, że nie jest to pomysł, który może podlegać dyskusji, lecz już podjęta przez Ministerstwo decyzja. Taka postawa jest szczególnie bulwersująca, gdyż nie pozostawia się miejsca na żadne konsultacje, informując jedynie o powziętym zamiarze. Modernizacja linii kolejowej nr 6 jest niezbędna i powinna zostać przeprowadzona ze względu na duże natężenie ruchu pociągów oraz znaczną liczbę podróżnych, którzy z niej korzystają. Mimo tej niezaprzeczalnej potrzeby prace modernizacyjne należy zorganizować tak, aby w trakcie ich prowadzenia ruch pociągów się odbywał jedynie z absolutnie niezbędnymi ograniczeniami. Przykładem takiego rozwiązania i dowodem na to, że jest to możliwe są trwające obecnie prace modernizacyjne na sąsiednim odcinku tej trasy. Planowane zamknięcie na długi czas linii kolejowej nr 6 Białystok - Warszawa jest działaniem nieodpowiedzialnym i całkowicie pozbawionym wyobraźni, które przyniesie trudne do oszacowania straty społeczne i gospodarcze. Wobec powyższego, działając na podstawie art.14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 roku o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. Nr 73, poz. 350, z późn. zm.), uprzejmie proszę Panią Minister o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Czy w ramach sprawowanego nadzoru nad spółkami kolejowymi podejmie Pani Minister interwencję w stosunku do PKP PLK, aby prace modernizacyjne były zorganizowane tak, by nie było konieczne wyłączenie z eksploatacji trasy Białystok - Warszawa? 2 2. Dlaczego decyzja o zamknięciu tej linii, która skutkować będzie znacznymi utrudnieniami i kosztami społecznymi jest utrzymywana w tajemnicy przed opinią publiczną i pasażerami? Czy w przypadku podtrzymania tej decyzji, choć mam nadzieję na jej zmianę, zostanie zorganizowana sprawna komunikacja zastępcza i czy budżet państwa przekaże samorządom odpowiednie środki finansowe na pokrycie kosztów powszechnego poinformowania społeczeństwa, a w szczególności podróżnych, o zaistniałej sytuacji i możliwościach skorzystania z dostępnych połączeń komunikacyjnych między Białymstokiem i całym województwem podlaskim a Warszawą i innymi regionami kraju albo czy proces informowania społeczeństwa zorganizują skutecznie i jego koszty sfinansują spółki kolejowe? 3 Warszawa, 21 lipca 2014 roku Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość ul. Wiejska 4/6/8 00-902 Warszawa Biura Poselskie Posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Jarosława Zielińskiego 16-400 Suwałki, ul. Kościuszki 32, tel. (87) 566 55 48 15-443 Białystok, ul. Zwycięstwa 26 C, tel. (85) 653 77 69 16-300 Augustów, ul. Młyńska 20/6, tel. (87) 644 57 73 16-500 Sejny, ul. J. Piłsudskiego 28, tel. (87) 565 66 04 e-mail: [email protected] www.jaroslawzielinski.pl