szczegóły - saga.info.pl

!
"#$!!
%# $!
!
'
&
"
(
!
#*,
"
*
*
#
$% & "
(, &
.
$
0
#
'
#
$ (')*+
#
"
.
/
#
*
0
•
/ 0
!
,
2, °?
&
)
,
$
#
$1
'0
6
*
A6 °?
!
2
#
!
•
3 , 45
1
2
#
•
!
3 6 45
!
6 78
)
*
2,
#
9
#
0
:
#
$
!
2
"
!
#
& *
:/.
&
0"
! "
:/
!
##
0
# 0
$
#
2
!
#
9
;B
;B
!=>
B 6
!
@
? !=>
B 6 5
2,
6 78
! .
9
!
$
3 6 45
#
# 0
#
%
9
;B
;B
!=>
B 6
!
@
? !=>
B 6 5
:/
!
:/
&
#
#0
3 , 45
;)<(
#
0# # 0
!&
!
0 !
&
(
:
9
;B
;B
!=>
B 6
!
@
? !=>
B 6 5
#
!
#
1
*
'
0!
'2? 6B % & 5 C'
0!
'2? 6B % & 5 C'
D EBC
'
D FB
G
G
=
&
#
#
!
#0
.#
"
"
"
&
=
#
"
"
"
)
H
!
H
$
#
9 # 0
>@
#
+ , (
-
$
#
.
$
!
, . #!
0
$
1
• *>
=%
>
*!
!$ ?
! @= !
* • +=* %
(
+!
!
$ >
?
! @
= !
*
#
-
;)<(%
( @
; :
I
J
#
&
BG* %
(
$
*
Zawór odcinaj cy boczny do cystern
kolejowych, typ GZV20
%
!
!!
& "#$
%# $!
'
6
5
F
E
C
,
#
B @ .#&,. #&,
G
.#&,. #&,
)
.#&,. #&,
+# $
.#,.
#&,
+# $
.#&,.
#,
K#
.#&,. #&,
G
.#&,. #&,
G
.#&,. #&,
=
#
@ .#&,.
#&,
K
.#&,.
#&,
)
.#&,.
#&,
*
@
.#&,.
#&,
*
@
.#&,.
#&,
K
0
.#&,.
#&,
G
.#&,. #&,
;
.#&,.
#&,
;
.#&,.
#&,
D#
.#&,. #&,
9
.#&,. #&,
+
.#&,. #&,
=
@
.
#&,. #&,
=
@
.
#&,. #&,
0!
#
& &.#&,. #&,
0!
#
& &.#&,. #&,
HB2
B
,
C
F
E
F
5
5,
φ E
.
CC
φ 6E
.#
3 , 45
3 6 45
6 78
,
3
5F
E
5
F
E
C
!
5F
φ E
6
+ ,
,,6
,
, >
<
φ
J
&
//
2!3$4
5 6* /
*
$!7
/!382 &!9$!$! : ;<!382 &!9&&!!
3, <(
=(
/
6
?
1
,
E5,
,
,6
E5,
E
, F
C
5E
5E
, C6
, C6
,
A
>*
*1
*
,
!
1
>
Dno cysterny
&!B
Wewn trzny zawór
wentylacyjny LV50
z d wigni steruj c
,
#
$
GZV 20 - ... DN100 PN10
Kołnierz mont. LV50
Zawór denny
z kołnierzem
monta owym UV70
Mechanizm steruj cy BV50
Łamacz pró ni FV10
z łapaczem płomienia
D wignia układu EV30
Zawór GZV 20
Przył cze wahadła gazowego

%
@
5
@
!!7