BMW serii 1 - Jedynka z Regensburga

AutoRok.PL / DesignForum.PL
BMW serii 1 - Jedynka z Regensburga
Autor:
Zmieniony 24.08.2006.
BMW jako pierwsze zdecydowało wyłamać się z szeregu i wbrew tendencji do konstruowania aut
przednionapędowych segmentu C, opracowało model serii 1, który pod względem rozmieszczenia
podzespołów mechanicznych niczym nie odbiega od pozostałych rodzin pojazdów z Monachium.
Krótko mówiąc jako jedyne w klasie Golfa ma klasyczny układ napędowy z silnikiem z przodu i napędem
na koła tylne. Zespół inżynierów odpowiedzialny za serię 1 stworzył całą rodzinę aut o zróżnicowanych
nadwoziach. Początek jej istnieniu dał 5-drzwiowy hatchback, o długości 423 cm - a więc krótszy od
limuzyny serii 3 o 24 cm. Charakterystyczny jest dla niego duży rozstaw osi z krótkim zwisem przednim,
niska linia dachu z typowym "załamanym" profilem słupka tylnego oraz atrapa chłodnicy w kształcie
nerek i podwójnymi reflektorami. Praktyczna klapa tylna otwiera dostęp do bagażnika o pojemności od 330 do 1150 litrów, który umożliwia
przewóz sporych przedmiotów. Ergonomia foteli doskonale nadających się do długich podróży i kształt
tablicy rozdzielczej o wzorcowej wręcz przejrzystości gwarantują przyjemną jazdę. Silnik uruchamiany
jest przez naciśnięcie przycisku. Niespotykana w tej klasie aut zwinność i precyzja prowadzenia pozwalają
BMW serii 1 nie tylko pokonywać sportowo, ale i komfortowo, kręte drogi poza miastem, lecz gwarantują
również sprawne poruszanie się po mieście. Klasyczny układ napędowy nie ma wpływu na pracę układu
kierowniczego, a tylne koła optymalnie przenoszą siłę napędową na nawierzchnię. Koncepcję tę uzupełnia
idealny rozkład masy pojazdu na oś przednią wykonaną wykonaną z aluminium i 5-wahaczową oś tylną.
Karoseria odznacza się dużą sztywnością i niskim współczynnikiem oporu powietrza Cx-0,29. Gamę
stanowią modele z silnikami benzynowymi R4 - 116i-115 KM oraz 120i-150 KM oraz turbodiesle 118d122 KM i 120d-163 KM. Wszystkie silniki spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 4. Współpracują one z 6-biegowymi przekładniami manualnymi lub automatycznymi. Wyjątek stanowi 5biegowa skrzynia w 116i. Mocne hamulce z dużymi tarczami zapewniają dużą skuteczność hamowania. 2stopniowe światła stop informują kierowców jadących z tyłu o hamowaniu zwykłym i awaryjnym.
Standardowo montowany jest układ DSC i DBC, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego oraz
bogaty zestaw airbagów. Podobnie jak w klasie aut luksusowych, istnieje też możliwość zamawiania
wyposażenia dodatkowego, pozwalającego na indywidualny dobór konfiguracji, np: komfortowy dostęp
do auta bez kluczyka, złącze Bluethooth do telefonu komórkowego, fotele sportowe z regulacją oparcia,
czujniki parkowania (PDC) z przodu i z tyłu z sygnalizacją akustyczną, reflektory ksenonowe oraz
systemy audio o różnej mocy i systemy nawigacyjne obsługiwane za pomocą centralnego kontrolera lub
sterowane głosem zgodnie z nowoczesną koncepcją iDrive. BMW serii 1 produkowane jest w
supernowoczesnych zakładach w Regensburgu.
Dane techniczne w skrócie
116i: 115 KM przy 6000 obr./min.; 150 Nm przy 4300 obr./min.; pojemność 1,6 l; 0 - 100 km/h w 10,8
s; prędkość maksymalna 200 km/h; zużycie 7,5 l/100 km
120i: 150 PS przy 6200 obr./min.; 200 Nm przy 3600 obr./min.; pojemność 2,0 l; 0 - 100 km/h w 8,7 s;
prędkość maksymalna 217 km/h; zużycie 7,4 l/100 km
118d: 122 KM przy 4000 obr./min.; 280 Nm przy 2000 obr./min.; pojemność 2,0 l; 0 - 100 km/h w 10,0
s; prędkość maksymalna 201 km/h; zużycie 5,6 l/100 km
120d: 163 KM przy 4000 obr./min.; 340 Nm przy 2000 obr./min.; pojemność 2,0 l; 0 - 100 km/h w 7,9
s; prędkość maksymalna 220 km/h; zużycie 5,7 l/100 km
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:52
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:52