Porsche Boxster - Ring wolny

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Porsche Boxster - Ring wolny
Autor:
Choć seryjna wersja Boxstera ukazała się w 1996 roku, sylwetkę tego wozu ujrzeliśmy 11 lat temu. To
dostatecznie długo, by mogła się ona opatrzeć. Oczywiście nie chodzi o główną linię roadstera, bo trudno
sobie inną wyobrazić, niemniej nie da się ukryć, że niektóre detale od samego początku drażniły
zwolenników aut tej marki. Głównym punktem zatargu stały się rozmyte reflektory a'la 911.
Teraz zarówno w nim, jak i w Boxsterze ich kształt zmieniono. Są one owalne i pasują do mocno
zaokrąglonego nadwozia. Bardziej nabrzmiałe błotniki i lepiej wypełniające je koła sprawiły, że auto
optycznie lepiej leży na drodze. Zresztą ten efekt nie ogranicza się wyłącznie do wrażeń wizualnych, bo
właśnie nad zawieszeniem sporo popracowano. A powodem było zwiększenie mocy. W zależności od
wersji wynosi ona 240 i 280 KM. W pierwszym przypadku stosowana jest zmodernizowana przekładnia 5biegowa, zaś w drugim 6-biegowa - za dopłatą w wydaniu Tiptronic. Z centralnie osadzonego zespołu
napęd płynie na tylne koła. W podstawowej wersji są one 17, a w modelu "S" 18-calowe.
Również za dopłatą stosowany jest system PASM (Porsche Active Suspension Management), który w
aktywny sposób kontroluje pracę amortyzatorów. Kierowca ma do dyspozycji przycisk Sport, którym przy
wjeździe na tor wyścigowy może spowodować usztywnienie zawieszenia. Do dyspozycji jest też pakiet
Sport Chrono opóźniający włączanie się ESP i uaktywnienie stopera umożliwiającego pomiar czasu
uzyskiwanego na poszczególnych okrążeniach. By zakręty nie dawały się zbyt mocno we znaki,
przekonstruowano fotele. Teraz są głębsze, a tym samym lepiej trzymają nasze ciało. Wracając do cech
roadstera, dach można otwierać i zamykać do prędkości 50 km/h. Z myślą o warunkach zimowej
eksploatacji przygotowano aluminiowy hardtop. Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:52