Węzeł Rueil – Malmaison na zachodniej A86

Węzeł Rueil – Malmaison na zachodniej A86
Kraj: Francja
Data realizacji: 2005
CHRYSO®Plast Omega 101
Projekt
Wymagania betonu
• Szczegóły projektu
• Całkowita ilość betonu
 Budowa zachodniej A86, obwodnicy w rejonie Ile-de-France,
90,000 m3
łączącej Rueil-Malmaison i Jouy-en-Josas. W celu ochrony lokalnych lasów, historycznych zabytków oraz terenów zaludnionych
autostradę zbudowano pod ziemią, w dwóch tunelach z RueilMalmaison.

Konstrukcje naziemne (węzły, wyloty bezpieczeństwa, szyby wentylacyjne) zaprojektował architekt ze Stade de France - Michel Regembal dbając, aby harmonijnie zintegrowały się z otoczeniem.

Otwarcie pierwszego odcinka między Rueil-Malmaison i węzłem
z A13 planowano na październik 2007 roku, otwarcie drugiego
między węzłem A13 (o długości 4,5 km) i Pont Colbert na grudzień 2009.
• Dane techniczne
 Beton B35
 Utrzymanie urabialności: 90 minut
 Realizacja doskonałej powierzchni formowanej
• Elementy betonowe
Użyta domieszka
CHRYSO®Plast Omega 101
Budowa konstrukcji znajdujących się przy wjeździe na węzeł RueilMalmaison:
• bramki opłat za przejazd (filary i płyty górne)
• formowane powierzchnie betonowe, układane po obu stronach
wjazdu na węzeł. Ściany te odtwarzają relief płyt kamiennych
w Alpach. Konieczne zatem było wykonanie ich z betonu o wyjątkowej jakości powierzchni
Palstyfikator niezbędny podczas budowy zachodniej A86.
Wyniki
 Urabialność: 2 godziny
 Jednorodny i niezbyt lepki beton dla estetycznego
wykończenia powierzchni.
 Realizacja najwygodniejszego betonu dla pracowników na placu budowy.
Uczestnicy projektu
• Właściciel: Cofiroute
• Kierownictwo projektu/ Firma budowlana: SOCATOP (firma budująca autostradę przecinającą zachodni rejon Paryża)
obejmująca Vinci, Eiffage Construction i Colas