Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym

XII SYMPOZJUM
na temat
BADANIE PR ZYCZYN I ZAPOBIEGANIE AWARIOM
KONSTRUKCJI BUDOWLANYCH
Mgr inż. Krzysztof Kowalski
ZAINSTALOWANIE NA ISTNIEJĄCYM
NABRZEŻU PORTOWYM CIĘŻSZYCH ŻURAWI O
ZWIĘKSZONYM UDŹWIGU
XII
Sympozjum
1.
Ws tęp
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
Cor az cz ę ś ci ej w ek s p l oata cji i s tn i ej ący ch ob iek tó w h y d r ot ech n ic zn y ch zac h od z i
p otrz eb a z wi ęk sz en ia ob ci ąż eń u ży tko wy ch . W p rzy p ad ku u d źw ig o wi on y c h n ab r ze ży ,
p ir só w, czy p o mo stó w wy st ęp u j e cz ę st o p ot rz eb a zain s tal o wan i a żu r aw i o z w i ęk szon y m
u d źw ig u . N i ezb ęd n a w t aki m p rzy p a d ku sz cz e gó ł owa op in ia t ec h n i czn a p ow in n a ok re ś la ć
wa ru n ki za in sta lo wan ia i b ezp i e czn ej p ra cy n o w y ch ż u ra wi .
N a jcz ę ś ci ej
za ch od z i
wó w cza s
p ot rz eb a
m od ern iza cji
i st n ie jąc y ch
tor ó w
p od d ź wi gn i co wy ch p rzy sp eł n ie n iu w aru n k ó w wy t rzy mał o ś ci i st at ec z n oś ci cał ej b u d o w li
h y d rot e ch n i czn ej . J ed n a kże p rz eb u d o wa tor ó w p od d ź wi gn i co wy ch w iąż e s ię z e z n ac zn y mi
kos zta m i,
p r ac och ł o n n y m
wy k on a w st w e m
i
d ł u go tr wał y m
wy ł ą cz en i e m
n ab rz eż a
z
ek sp loat acj i.
W n i n i ej szy m r e fe ra ci e p rz ed sta w ion o p r zy kł ad ro z wią zan i a p r ob l e mu zain s tal o wan i a
n owy ch , c i ęż szy ch żu ra wi n a n ab rz eżu p o rto wy m, in t en sy wn i e ek sp loa tow an y m od 5 0- ci u
lat, k tór e go p od to rz e n i e sp eł n i ał o n o wy ch , w ar u n kó w t ec h n i czn y ch .
2.
Ch ar a kter y st yka n ab r ze ża
N ab rz eż e H o l en d er sk ie w Po rc i e Gd y n ia wy b u d owa n e z o stał o w la ta ch trzy d z ie s ty ch
XX w i eku d la p rz eł ad u n k u w ę gla, ru d y i in n y c h m aso wy ch .
Kon st ru k cj ę n ab rz eża (ry s. 1 ) sta n o wi ci ąg p r ef ab ry k o wan y ch , ż elb et o wy ch skrzy ń
wy p eł n i on y c h n a re fu lo wan y m p ia sk i e m, z n ad b u d o wą w p o sta ci b eto n o w ego mu ru
n ad w od n eg o. Dł u go ś ć n ab rz eża wy n os i 3 9 8 m, p ozio m n ad b u d o wy s ię g a rz ęd n ej + 2, 5 m
n p m, p o sad o wi en i e skr zy ń n a rz ęd n ej – 10, 0 m n p m . Ga b ary ty sk rzy ń w y n o szą : d ł u go ś ć
18, 4 m, wy so ko ść 1 0, 5 m, sz e roko ś ć 6, 0 m , u p od s ta wy (p rzy od sad zka ch ) 8, 0 m.
N ab rz eż e wy p o sażo n e z ost ał o w u rz ąd z en i a cu mo wn ic zo -od b o jo w e. N a mu rz e n ad wod n y m
zn a jd u j e s i ę 14 p ac h oł ó w t y p u gd y ń sk ie go ( w t y m 12 ty p u ś r ed n i e go i 2 ty p u ci ężk i ego )
oraz w ał ki od b ojo w e t y p u Wo lb r o m. N a n a b rz e żu za in sta lo wan o żu ra w ie p rz eł a d u n ko w e
szy n o we o roz s ta wi e toró w j ezd n y ch 18 , 8 m p o mi ęd zy kt óry mi p rz eb i e ga ją 4 to ry
kol ejo w e.
Od wod n a
s zy n a
p od ź w ign ic o wa
s p oczy wa
na
m u rz e
n ad w od n y m,
szy n a
od ląd ow a n a b e lc e p o sa d ow ion ej b e zp o śr ed n io w gru n c i e.
Be ton o wy m u r n ad w od n y o p ro s toką tn y m p r z ekr oju p op r z e czn y m ma 2, 0 m wy s oko ś ci i
1, 2 m sz e roko ś ci . N a p e wn y c h od c in ka ch s ze r oko ść j e st wi ęk sza co wy n ika z te n d e n cj i
wy p r o sto wa n ia krz y w ol i n io w ego p r zeb i egu n i ek tóry ch sk rzy ń . B e ton o w a b elk a od ląd o w a o
p rz ekro ju zb liż on y m d o te o we go ma 1, 9 m wy sok o śc i, sz ero ko ść gór ą 0, 6 m za ś u
p od s ta wy 2, 6 m .
Waru n ki gr u n to w e w r ejon i e o m a wian e go n a b rz eża p rz ed st a wia ją s i ę n a st ęp u ją co . Od
p ozio mu te r en u +2, 5 m d o r z ęd n ej –3, 50 ÷ –4 , 0 m za l ega ją n a r e fu lo w an e gru n ty
p ia sz czy st e śr ed n i o i d r ob n oz iarn i st e, ś r ed n i o z ag ę szc zon e, p on iż ej d o rzę d n e j – 10 ÷ –1 1
m wy st ęp u ją p ia sk i d rob n ozia rn i s te, ś red n io zag ę sz cz on e n a p e wn y ch od c in ka ch za mu lon e.
Pon i że j za le ga p od ł oż e rod z i me, któ re stan o wi ą g ru n ty p ia sz czy st o -ż wi ro w e, śr ed n io
zag ę sz czon e p rz ec h od zą ce w gł ąb w za gę s zc zon e .
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 2 z 9
XII
Sympozjum
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
R y s. 1 . Pr zekr ó j p o p r ze c zn y n ab r z eż a i p r z ekr o j e p o p r ze czn e b e lek p o d d źw i gn i co w ych .
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 3 z 9
XII
Sympozjum
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
Pi er w sz e za in sta lo wan e żu ra wi e o u d ź wi gu Q =5 T p ra co wał y o d 1 93 7 rok u . W wy n iku
d ział ań w oj en n y c h w 19 45 roku n a b rz eż e u le gł o l ic zn y m u szk od z en i o m. W wy n iku
ek sp lozj i zał ożon y ch ł a d u n kó w wy b u ch o wy ch ś cian y s k rzy ń zary s o wa ł y si ę lu b n aw et
p op ę kał y , a n i ekt ór e u l egł y zn i sz cz en iu w gó rn ej c zę ś ci . N ab rz eż e od b u d ow an o w lata ch
19 45 ÷ 1 94 6, p oc zy m rozp o cz ęto j e go n or ma ln ą ek sp loa tac j ę. Za in s talo wa n o w ów cz as
żu ra wi e o n o śn o ś ci u d ź wi gu Q= 7 T, a n a st ęp n i e (p o re m on c ie w lat ach 60 -ty ch ) żu r a wi e
Q= 8 T, k tór e d aw ał y ob c iąż en i e p a s mo w e rz ęd u 14, 7 T / mb to ru od ląd o w eg o i 18 , 8 T / mb
toru od wod n e go. Żu ra w ie t e w il o śc i 9 sztu k n a cał y m n ab r ze żu p ra co w ał y n i ep rz er wan i e
d o 1 98 6 r oku w st op n i u in t en sy wn y m.
3.
An a l iz a m o ż li wo śc i z ai n sta lo wan ia c ięż sz yc h żu r aw i n ab r ze żo w ych
Z
u wag i
na
p lan o wa n e
d a l sz e
z w ię k sz en i e
moż li wo ś ci
p rz eł ad u n ko wy ch
na
oma w ian y m n ab r ze żu I n w e sto r z l ec ił w 19 84 roku d o BP B M w Gd a ń sku op r ac o wan i e
„Orz e cz en i a o mo żl i wo ś ci za in sta lo wan ia n o wy c h , ci ęż szy ch , żu ra wi o u d źw igu Q= 10 T o raz
Q= 16 T p rod u kc ji fi r my G AN Z” .
3. 1. I cz eść o r ze cze n i a – an a l iz a m a ter iał ó w
Zap ozn an o s ię i p rz ean a lizo w an o n a st ęp u ją c e m ate ria ł y i d an e:
a)
Ty p i wi e lko ś ć stat kó w c u mu j ący ch p rzy n ab rz eż u
b)
Plan b aty m etry czn y d n a w p a s i e p r zy n ab rz eżu
c)
Ry su n ki in w en ta ry za cy j n e ak tu a ln e go st an u t e c h n ic zn e go sk rzy ń n ab rz eżo wy ch
i mu ru n ad wod n e go
d)
Rod za j i w i elk o ść u rzą d z eń cu mo wn i cz o- od b o jo wy ch
e)
Proj ek ty ar ch i wa ln e o ma w ian eg o n ab rz eż a w ty m tor u p od d ź w ig n ico w e go,
wy n iki o gl ęd z in b e le k, b ad ań wy tr zy mał o ś ci b e ton u t y ch b el e k, p om iary
ge od ezy jn e n i w el ety u ł o żen ia szy n p od d ź w ig n i co wy ch
f) Wi elk o ść
i
st an
te ch n i czn y
i s tn i ej ący ch
od b ojó w
na
kr ań c ach
to ró w
p od d ź wi gn i co wy ch
g)
Ob c iąż en ia u ży tko w e od kół j ezd n y ch n o wy ch żu ra wi
h)
Ob c iąż en ia u ży tko w e od toró w k ol ejo wy ch p om i ęd zy t o ra m i p od d ź wi gn i co wy mi
oraz od za s ob n i w p ob li żu od l ąd o w eg o to ru p o d d źw ign ic o we go .
Prz ep r o wad zo n a an al iza m at eri ał ó w i d ok on an e ogl ęd zin y wy kazał y :
Gł ęb ok o ść
dna
w
lin i i
cu m ow n i cz ej
n ab rz eża
p rz eb i e ga
na
rzęd n e j
–8 , 0 ÷ –9, 2 m, w od l e gł oś ci 5 m o d lin ii cu mo w n icz ej wy n o si –1 0, 3 ÷ – 11, 0 m, za ś
w o d l egł o śc i 1 0 m – 11, 3 ÷ – 1 1, 5 m . Dn o j e st n i e u mo cn i on e, w wa r st wi e p rzy d en n ej
zal eg a ją re s ztk i wę gl a i ru d y .
Be zp o śr ed n io p rz y l in i i cu mo wn ic ze j cu mu ją sta tki o zan u rz en iu 9, 0 m. S tatk i
wi ęk s ze o zan u rz en iu 10 m cu m u j e si ę p rzy u ży ci u p o n ton ó w d y sta n so wy ch , o
sz er oko ś ci 5 m. Stat ki o zan u rz en i u 11 m c u mu j e si ę p r zy u ży c iu p on ton ó w o
sz er oko ś ci 10 m.
Każd a
sk rzy n ia
n ab rz eżo w a
wy kazu j e
d rob n e,
l oka ln e
u b y tk i
s i ęg a ją c e
na
gł ęb oko ś ć 2 ÷ 3 c m. J ed n ak że n a ki lku s krzy n i ach zin w en ta ry zo wan o takż e
sto s u n ko wo gł ęb o ki e i d ł u gi e b ru zd y o gł ęb o ko ś ci 1 0 ÷ 2 0 c m i p r z ec ię t n ej d ł u g o śc i
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 4 z 9
XII
Sympozjum
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
80 ÷ 3 00 c m w ilo ś ci od 2 d o 4. J ed n a z e sk rzy ń (n r 1 4) p o siad a r ów n i e ż 2 roz le gł e
u b y tki n a p o w i erz ch n i o k. 2 x 2, 2 ora z 2 x 3 m si ęg a ją c e n a gł ęb oko ś ć d o 30 c m.
Mu r n ad wod n y n i e wy kazu j e i sto tn y ch u sz ko d zeń c zy r y s, p oza wy kru sz en i am i
d oln ej od w od n ej kr a wę d zi si ę ga ją cy mi n a gł ęb oko ść d o 2 0 c m. Mu r te n sp o czy wa
n a od wod n ej śc ian i e s kr zy n i o gr u b o ś ci 50 c m.
W b e lc e od ląd o w ej p o d okon an iu ki lku od kry w ek n a j ej d ł u go ś ci n ie s tw ie rd zo n o
ry s czy s p ę kań j ej ko rp u su . St wi e rd zon o n a tom ia st w ki lku m ie j s cac h , p r zy
d y lata cja ch wy kru sz en ia p od l e wk i p od b la ch ą m ocu j ąc ą .
N a ob u b el kac h p od d ź wi gn ico wy ch u ł o żon a j e st szy n a ty p u S D 1 00 w sp o s ób
szty w n y (n i ep rz e su wn y ) . J e st on a p r zy sp a wan a n a cał ej d ł u g o śc i d o ci ą gł e j b la ch y
sta lo w ej 1 6 x 3 80 m m, która j e st z ko l ei p rzy t wi e rd zon a ś ru b a mi ko t wi ący m i M 2 0
co 50 c m d o k orp u su b e lki . Zn a m i en n e j e st, ż e n ie s t wi erd zon o żad n y c h wy k ru sz eń
w o toc z en iu b la ch y a n i ob lu z ow ań śru b moc u ją cy ch .
Wy kon a n e p rz e z P ol it e ch n ik ę Gd ań ską b ad an i a jak o śc i b eto n u d la ob u b el ek
p od d ź wi gn i co wy ch p rz e p ro wad z on o m et od ą s kle ro m etr y cz n ą ( mł ot e k S ch mid ta
ty p u
„N ” )
or az
m etod ą
n i en i szc ząc ą
u ltr ad ź wi ęk ow ą
( b eto n o skop ).
Prz ep r o wad zo n o ró wn i e ż b ad an i a n i sz czą ce n a p rób ka ch wy c ię ty ch z k or p u su b el ek
p rzy
u ży c iu
p ra sy
w y trzy mał o ś ci o we j.
U zy ska n e
wy n i ki
wy kaz ał y
zn aczn e
zróżn ic o wan i e wy t rzy m ał oś ci b e ton u n a d ł u g oś ci t oru . Ś re d n i e wy trzy mał o ś ci
2
b eto n u p od l e wki wah a j ą s i ę w gran i cach R = 1 1 0 ÷ 31 0 K G/ c m d l a b elk i od wod n e j
2
oraz 11 0 ÷ 2 30 K G/ c m d la b el ki o d ląd o we j. N at om ia st d la k orp u su b e l e k R = 25 0 ÷
2
2
30 0 KG / cm d la b e lki od wod n e j or az 14 0 ÷ 24 0 K G/ c m d la b e lk i od ląd o w ej.
Wy kon a n e
p o m iary
g eod ezy jn e
p rz eb i e gu
n iw e l ety
s zy n
p od -d ź wi gn ico wy ch
wy ka zu ją n a zn acz n e p rz ekro cz en ie t ol er an cj i n or mo wy ch w g BN - 6 8/ 21 63 - 02
(Dź w ig n i ce p ort o we , to ry p od d ź w ig -n ic ow e p r ost e . Wy ma gan ia ) or az tol era n cj i
p od an y ch , p r z ez p r od u c en ta n o wy ch żu ra wi .
Wart o śc i l ic zb o w e wy ma gan y ch to l eran cj i wy n o s zą:
–
tol era n cj a r oz sta wu ob u szy n ΔL = ± 1 0 m m ( ± 8 m m)
–
tol era n cj a n a wy s oko ś ci ob u szy n ΔH = ±2 8 m m ( 15 m m )
–
tol era n cj a b o czn a każd e j s zy n y Δ l = – (4 m m /L )
–
tol era n cj a p i on o wa każd ej szy n y Δ W = 1 2 m m (1 0 m m/L )
Wart o śc i w n a w ia sa ch d oty cz ą wy ma gań p o l sk ie j n or my .
N al eży st w ie rd z ić p rz e kroc z en i e wy ma gan y ch tol er an c ji p ozi omy ch n a n i e mal p oł o w ie
d ł u go ś ci t oru p od d ź w ig o w eg o. Mak sy ma ln e war t oś ci ΔL wy n o szą :
–2 9 m m, – 43 m m, – 34
m m, –2 8 m m . Mak sy m a ln e wa rto ś ci Δ l n a s zy n i e od wod n ej wy n os zą : 1 6 m m, 21 m m, 2 6
m m, 4 2 m m, n a szy n i e od ląd o w ej wa rto ś ci Δ l mi e sz czą si ę w g ran ic ach to l eran cj i. N i e
st w ie rd zo n o n ato m ia st p rz ek roc z en ia to l eran cji p i on o wy ch : mak sy ma ln e wa rto ś ci ΔH
wy n o s zą: 20 m m, 2 4 m m, mak sy ma ln e w art oś ci Δ W: 11 m m, 9 m m – ró wn i eż ty l ko n a
szy n i e od wod n ej . Sty k i p osz cz eg óln y ch od cin k ów szy n są u ko s ow an e p od kąte m 4 5 ° z
p ozo sta w i en i e m 2 ÷ 3 m m lu zu .
3. 2. II c ze ść o r zec zen ia – o b l icz en i a sta ty czn e
Ob l icz en ia t e ob ej mu ją :
a)
Sp ra wd ze n i e
stat e czn o ś ci
c ał e j
b u d o wl i
tj .
n ab rz eża
sk rzy n i o we go
p od
zw ię k szon y m ob c iąż en ie m od n o wy ch żu ra wi o u d źw igu Q =1 0 T i Q = 16 T .
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 5 z 9
XII
Sympozjum
b)
na
temat
Sp ra wd ze n i e
badanie
przyczyn
wy trzy mał o ś ci
i
i
zapobieganie
awariom
o s iad ań
b el ek
konstrukcji
budowlanych
i stn ie ją ce g o
toru
p od d ź wi gn i co w e go p o d ob ci ąż en i am i j w .
Z u wa gi n a in t en sy wn ą b li sko 50 le tn i ą ek sp loa tacj ę o ma w ian eg o p od t orza, d y sp on o wan i e
ogó ln y mi p a ra m etr am i gru n t o wy mi i u śr ed n io n y m i wy trzy mał o śc ia mi b eton o wy ch b el ek
p od tor za or az n i ez b y t d okł ad n ie o kr e śl on y mi ob ci ąż en i am i od n o wy c h żu ra wi (b y ł y on e
wó w cza s
na
e tap i e
p roj ekto w an ia )
za st os o wan o
m etod ę
o góln y c h
ws p ół c zy n n i kó w
b ezp i ecz eń st w a od n o ś n ie sp r a wd z en i a st at e czn o ś ci n a b rz eża o raz me tod ą ob ci ąż eń
kry ty czn y ch od n o śn i e w y trzy mał o ś ci b e ton o wy c h b e le k p od d ź wi gn i co wy ch .
W zak r es i e ob li cz eń st at ec zn o ś ci n ab rz eż a ot rzy man o :
–
w sp ół czy n n ik st at ecz n o ś ci n a ew en tu al n o ść w y w róc en ia n = 2, 43
–
w sp ół czy n n ik st at ecz n o ś ci n a ew en tu al n o ść p rz e su n ię ci a n = 1, 39
–
w sp ół czy n n ik st at ecz n o ś ci n a ew en tu al n o ść p o śl izg u n = 1, 2 8
–
wa rto ś ć mak sy ma ln y ch n aci s kó w n a p od ł oż e gr u n to we б = 3, 4 K G /c m
2
Uzn a n o, ż e zgo d n i e z kry t er iu m H u e ck e la p o wy ż sz e war to śc i zap e w n ia ją z ach ow an i e
sta te czn o śc i o ma w ian eg o n ab r ze ża.
N as tęp n i e sp r a wd zon o wy t rzy mał o ś ć i s tn i ej ący ch b el ek p od d ź w ign ic o wy ch p od n o wy m
zw ię k szon y m ob ci ąż en i e m.
Ju ż
w st ęp n e p or ówn an i e
wart o śc i ob c iąż eń
p a s mo wy ch
otrzy ma n y ch z rozkł ad u ob ci ąż eń od kół j ez d n y ch ( sp ro wad z on y c h d o o si ob oj ętn ej b e lki )
d la żu ra wi n o wy ch i ob e cn i e p ra cu ją cy ch ( ry s. 2) wy k azu j e p rz ek roc ze n i e d oty ch cz a so wy c h
ob ci ąż eń o b li sk o 2 2 % d la żu ra wi Q= 1 0T or az b l is ko 3 4 % d la Q = 16 T. Wy t rzy mał o ś ć
p od tor za li m ito wan a j e st p rz ez b elk ę od l ąd o w ą p o sad o wion ą w gru n c ie (b e lka od wod n a
sp o czy wa n a od wod n ej śc ian ie sk rzy n i) . B el k ę t ę p rz el i czon o jako b el kę n a p od ł oż u
sp r ęż y s ty m, k orzy s ta ją c z li n i i wp ł y wo wy ch : m om en tó w z gi n a ją cy ch , s ił tn ący ch i
n ap r ęż eń gru n tu . W ob l icz en iac h sp ra wd za ją cy c h p rzy j ęto mark ę b eton u w korp u s ie b el ki
2
ró wn ą (u mo wn ie ) 17 0 K G/ c m . O trzy ma n o zn aczn e, gd y ż 3 7% p rz ek roc zen i e n ap r ęż eń
2
d op u szc zaln y ch n a r oz cią gan ie ( б m a x = 7, 2 2 K G/ c m ) p rzy n i ezn acz n y ch n ap r ęż en ia ch
2
gł ó wn y c h sił tn ąc y ch ( τ m a x =2 , 7 8 KG / cm ).
Otrzy m an o ró wn i e ż n i ezn a czn e w art oś ci n ap ręż eń wy w i era n y ch n a gru n t (б ma x =1, 2
K G/ c m2 ), a st ąd o si ad a n ia n i ep rz ekr ac za ją c e 2 m m n a d y lat ać ji i 1 m m n a d ł u g oś ci b e lk i.
Wob ec p o wy ż sz e go o kr e ślo n o mak sy m aln e d op u sz cza ln e n a ci sk i o d kół jez d n y ch p rzy i ch
zad an y m ro z sta wi e, o ra z alt ern aty wn i e min i ma ln e r oz sta wy k ół d la za d an y ch n a ci s kó w.
Otrzy m an o :
a) d la żu ra wi a Q = 1 0 T, P m a x =1 3, 5 T/k oł o d la r= 0 , 7 m lu b r m i n = 1, 5 m d la P m a x =2 2 T/k oł o, oraz
b ) d l a żu ra wi a Q = 16 T, P m a x =1 3, 0 T /koł o d l a r = 0, 6 5 m lu b r m i n = 1, 4 m d la P m a x =2 0 T/k oł o.
W wy n iku p r op ozy cj i p r oje ktan t a p rod u c en t n o wy ch żu ra w i z mod y fi ko wał wy j ś cio wy u kł ad
wóz kó w j ezd n y ch , d od a jąc p o d wa koł a w k ażd e j p od p o rz e, co wy raźn i e z mn i ej szy ł o
ob ci ąż en i a od kół j ezd n y ch d o w art o śc i u zn a n y c h za b ezp i eczn e .
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 6 z 9
XII
Sympozjum
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
R y s. 2 . U śr ed n io n e o b c i ążen i a p a sm o we o d kó ł jezd n yc h żu r aw i n a o m a wi an ym n ab r ze żu
4.
R em o n to we p r ace ad ap tac yjn e n a o m a w ian ym p o d to r zu
W krót ki m cz a si e B PB M Gd ań s k wy k on ał o p roj ek t re mon tu o ma wi an ego p od tor za. N a
wn i o s ek In we s tor a zm i n im al izo wan o p ra c e b u d ow lan e, któ r e p o os ta te czn y ch d e cy zj ach
ob ej m o wał y :
a)
Wy m ian a
n i ep r o sto lin i owy ch
od ci n kó w
szy n
na
ty ch
od c in ka ch ,
na
któ ry ch
tol era n cj e p ro d u c en t a ż u ra wi b y ł y p rz ekr oc zon e. Po wy żs z e p rac e wy ko n an o jed y n i e
n a szy n i e od wod n ej , o zd e cy d o wan i e go r sz ej n iw e le ci e . Zał oż en i e tak i e n ar zu c ał o
sz cz eg óln ą d okł ad n o ść p rzy w y kon y wan iu ty ch p rac, g d y ż i stn i eją c e d en iw e lac j e
szy n y od ląd o w ej p lu s n i eu n ikn i on e d rob n e od c h y ł ki m on taż o we mu si ał y mi e śc ić si ę
w wy ma gan y ch t ol er an c jach p rod u c en ta n o wy ch żu ra w i.
God n y m
p od k re ś l en ia
je st
f akt,
że
wy m i an ę
p o szc z egó ln y ch
o d cin k ó w
szy n
wy ko n a wc a zr ea li zo wał w n i ekon w en cjon a ln y sp o s ób , b ez rozk u w a n ia war s t wy
p od l e wki, a j ed y n i e p rz ez od sp oj en i e (o sz li fo w an i e) szy n y od b l ach y p od s ta wy . Po
d okł ad n y m z e sz li fo wan i u z re sz te k sp oin y n o w e od cin ki szy n p on o wn i e p rzy sp a wan o
d o b la ch y p od sta wy m i e sz czą c si ę w wy m aga n y c h tol er an c ja ch .
b)
Wy m ian a p od l e wk i w m ie js ca ch p r zy d y la tac ja c h . W d wó ch m i ej sc ach p rzy d y l ata cji
b el ki miał o m i ej sc e wy raźn e o si ad an i e k oń có w szy n ( rz ęd u 4 ÷ 5 m m) p od c za s
p rz ejazd u żu ra w ia. Przy czy n ą t e go b y ł o wy k ru s zen ie s ię p od l e wk i w ty ch m i ej sc ach .
Wob ec p o wy ż sz e go wy k on an o n ow y f ra gm en t p od l e wki z b eton u d rob n ozia rn i st e go
o kon sy st en cji g ę sto p la s ty czn ej z u b ijan i em p or c jam i p o d sta lo wą b la ch ą .
c)
N a ob u kra ń ca ch to ru p od d ź wi gn i co w eg o zai n st alo wan o n o we od b oj e w y p os ażon e w
zd e rzak i s p r ęży n o w e S- 75 . Ob l ic zon e on e zo st ał y n a u d e rz en i e od n o wy ch żu ra w i .
Is tn i eją c e od b oj e za m oc owa n e n a śru b ach ko t w iący ch zd e mon t o wan o . N ow e od b oj e
u st aw ion o z góry i d o s p aw an o d o stop k i s zy n y sp oi n ą c iągł ą. Za ch o w an o p rzy ty m
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 7 z 9
XII
Sympozjum
na
temat
badanie
przyczyn
i
zapobieganie
awariom
konstrukcji
budowlanych
d u żą d okł ad n o ś ć u sy tu owa n ia zd erza kó w n i e ty lko n a wy sok oś ci l ec z ró wn i eż
p ara mi , n a ob u k rań c ac h toró w .
Dod a ć n a le ży , ż e w e w szy st ki ch p r zep ro wad zo n y ch p r a ca ch b u d o wlan y ch u ży wan o
b eto n u h y d rot ec h n i czn e go W - 6, M -1 50 .
Wy kon a w cą
o ma w ian y c h
rob ót
był
Zakł ad
U sł u g
H y d ro te ch n ic zn y ch
in ży n i er a
Ku l iń ski e go.
Ró wn o le gl e z p rac a mi n a p od t orzu p rz ep ro wad z on o r e mo n t cz ę śc i p o d w od n e j skr zy ń
n ab rz eżo wy ch . W szy stk ie z in w en ta ry zo wa n e w y rwy od t wo rzon o ze w zmo cn ie n i e m
si atką zb r oj en ia , mn i ej s ze u b y tki wy p eł n ion o za p ra wą n a p ra w czą .
5.
Ek sp lo a tac ja n ab r zeż a p o za in sta lo wan iu n o w yc h żu r a wi
Dla
mon ta żu
i
p r ób
n o wy ch
żu r a wi
wy d zi elon o
od c in e k
10 6
mb
t oru
p od d ź wi gn i co w e go. Prz ep r o wad zo n e ta m p r ób y p rz ec iąż en io w e wy kaz a ł y p op ra wn ą p ra c ę
żu ra wi i sa m e go p od to rz a. S u kc e sy wn ie mon to w an o ko l ejn e żu ra wi e .
Ob e cn ie p o za in sta lo wa n iu 4 żu ra w i Q = 16 T i 5 żu ra wi Q =1 0 T Uży tk o wn ik o cen ia ich p ra cę
za w p eł n i p ra w id ł o wą. Oc en a s a me go p od to rza ró wn i eż n i e b u d zi za str zeż eń .
6.
Po d s u m o w an ie
6. 1. J e st sp ra w ą oc zy w i stą, że d op u s zcz en i e d o zw ię k szon e go ob cią że n ia n ab r ze ży
u d źw ig o wion y ch mu s i zap e wn ić j ego b e zp i e c zn ą e k sp lo ata cj ę, co p ow in n o b y ć
p rz ed mio te m d okł ad n e j an al izy i j ed n o zn ac zn ej op in i i t e ch n i czn ej .
6. 2. W p rzy p ad ku p r z ekro cz en i a s tat e czn o ś ci i stn i eją c eg o n ab r ze ża c zy wy t rzy mał o ś ci
toró w p od d ź wi gn ico wy ch , n ie rzad ko p r zy st ęp u je s ię d o ich p rz eb u d owy . P oza
zn acz n y mi
ko szt a mi
w iąż e
się
to
z
p ra co ch ł on n y m
wy k on a w st w e m
i
d ł u got er m in o wy m wy ł ą cz en i e m n ab r ze ża z ek sp loat acj i. In n e p od ej ś ci e d o te go
zagad n i en i a p o le ga n a taki m d o s to so wan iu u kł ad u j ez d n e go n o wy ch żu ra wi ab y
p rz ekazy w an e ob cią żen i a n i e p r z ekra czał y wart o ś ci u zn an y ch za d op u sz c zaln e.
6. 3. Wy m ian a szy n p o d d ź wi gn i co wy ch w p rzy p ad ku n ie sp eł n i en ia tol e ran cj i ich u ł oż en ia
n aw et w p r zy p ad ku z a m oco wan ia i ch n a stał e, n iek on i e czn ie wy ma ga w y mi an y szy n y
wr az z je j za kot w ien i e m .
6. 4. Proj ek tu ją c
nowe
b u d ow le
u d ź wi go w ion e
z al eca
się
u wz gl ęd n i ać
d od atk o wy
w sp ół czy n n ik z wi ęk s za j ący ob cią żen ia od kół j ezd n y ch żu ra wi – w g p r op ozy cji p ro f.
B. Ma zu rk i e wi cza w sp ół czy n n ik ró wn y 1, 2. P oz wo li to d y sp on o wać p e wn ą r ez er w ą,
u n i ezal e żn ia jąc ą w p r z y szł o ś ci od ko n i ec zn o ś ci p rz eb u d o wy p od to rz a lu b u kł ad u
jezd n e go ci ęż s zy ch żu r a wi .
Li ter a tu r a:
[1 ]
H u e ck el S. : Bu d o w l e mo rs ki e, Wy d a wn i ct wa M o rs ki e Gd ań s k 1 97 4.
[2 ]
In w en tary z ac ja
s krzy ń
N ab rze ża
H o len d e r s kie go .
Stan
z
1 9 84r .
Mate ri ał y
p rz ekaz an e p rz ez In w e st ora.
[3 ]
Ko wa ls ki K ., Mazu rki e w icz B .: Tor y p o d d ź wi gn ico w e. S tu d i a i mat e ri ał y K at ed ry
Bu d o wn ic tw a M or sk i ego Pol it ec h n ik i Gd ań sk i ej. Ze szy t 1 4, 19 9 0.
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 8 z 9
XII
Sympozjum
[4 ]
na
temat
Mazu rki e wi cz
B. :
badanie
przyczyn
Z al ec en i a
i
zapobieganie
do
awariom
p roj ek tow an i a
konstrukcji
mo r ski ch
budowlanych
kon stru kcj i
h y d rot e ch n i czn y ch . Z e sz y t 3, Z 2 1, 19 8 6.
[5]
N or ma
BN -6 8/ 21 6 3- 0 2
Dź wi gn i c e
p o rto w e.
To ry
p od d źw ig n i co w e
p ro s te .
Wy m ag an ia .
[6 ]
Orz ec ze n i e DT / 51 /8 4 o wy t rzy mał o ś ci b e ton u w k on stru kc ji b el ek p od tor za n a
N ab rz eżu H o l en d er sk i m . Op ra co wan i e lab o rat oriu m Po li te ch n iki Gd ań s ki ej
-
X. 19 84 r.
[7 ]
Po mia ry g eod ezy j n e u ł ożen ia szy n p od d ź w ig n i co wy c h n a N ab rz eżu H ol en d er sk im
wy ko n an e p r z ez O P GK G d y n ia VI . 1 98 4r . o raz p o ad ap t a cj i n ab rz eża - XI I . 1 98 6r .
[8 ]
Proj ek ty ar ch i waln e BP B M Gd ań sk d oty czą c e o m aw ian eg o n ab rz eża .
[9 ]
Ze st a wi en i e n ac i skó w od kół j ezd n y ch ż u ra w i Q = 10 T, Q =1 6 T f ir my G AN Z or az
wy ma gan e tol e ran c j e u ł oże n ia szy n p od d źw i gn i co wy ch . Ma te ri ał y p rz ekaz an e
p rz ez In w e st ora .
Zainstalowanie na istniejącym nabrzeżu portowym cięższych żurawi o zwiększonym udźwigu
Strona 9 z 9