laboratorium telematyki transportu

Transkrypt

ZESPÓŁ LABORATORIÓW TELEMATYKI TRANSPORTU
ZAKŁAD TELEKOMUNIKACJI W TRANSPORCIE
WYDZIAŁ TRANSPORTU
POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
LABORATORIUM
TELEMATYKI TRANSPORTU
INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 5
Emapa Transport
Wykorzystanie aplikacji komputerowych dla
potrzeb przedsiębiorstw transportowych
DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO
WARSZAWA 2006
Ćw. nr 5 – Emapa Transport – Wykorzystanie aplikacji komputerowych dla .....
1.
2006-11-29
Cel i zakres ćwiczenia
Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z możliwościami pakietu oprogramowania
Emapa Transport+ będącego jednym z najpopularniejszych na rynku programów
wykorzystywanych przez firmy transportowe dla potrzeb zarządzania flotą pojazdów i
minimalizacji kosztów działalności.
2.
3.
Wykaz wykorzystanych przyrządów
−
komputer PC z systemem Windows XP,
−
oprogramowanie Emapa Transport +,
Możliwości programu Emapa transport +
W Laboratorium wykorzystywane jest oprogramowanie Emapa Transport + w wersji
3.2.1. Oprogramowanie to działa tylko z kluczem sprzętowym opartym na interfejsie USB.
Emapa Transport to program umożliwiający przede wszystkim wytyczanie dokładnych tras
przejazdu, ale także pozwalający na ewidencjonowanie tras, pojazdów czy kierowców. Dzięki
dokładnej mapie cyfrowej, uwzględnianiu dróg jednokierunkowych, modułowi utrudnień oraz
różnym metodom liczenia trasy ułatwia on sprawne zarządzanie flotą transportową. Ponadto
program umożliwia automatyczne naniesienie własnych obiektów na mapę (np. punktów
handlowych czy magazynów) oraz współprace z odbiornikami GPS. W przypadku tej
ostatniej możliwości aplikacja pozwala na import przebytej trasy, a po podłączeniu anteny
GPS do przenośnego komputera może służyć także jako narzędzie nawigacyjne.
Podstawowe funkcje realizowane przez program Emapa Transport + przedstawiono
poniżej.
3.1 Wytyczanie tras przejazdu
Program umożliwia wytyczenie trasy przejazdu między określonymi punktami wg.
jednego z trzech algorytmów: najszybszy, najtańszy lub najkrótszy. Uwzględniane są przy
tym nie tylko koszty pojazdu czy kierowcy, ale także naniesione na mapę utrudnienia (punkty
i obszary nieprzejezdne). Przy wytyczaniu tras przejazdu uwzględniana jest także
kierunkowość dróg. Wszelkie działania związane z planowaniem tras przejazdu i dostęp do
odpowiednich ustawień możliwe są w lewym panelu okna programu. Planowanie trasy
wymaga wpisania punktu startu i punktu docelowego. Istnieje też możliwość dodania
Laboratorium Telematyki transportu
Zakład Telekomunikacji w Transporcie Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej
1
2006-11-29
punktów pośrednich z wbudowanej bazy danych oraz dodawanie różnych obiektów
bezpośrednio z dolnego panelu.
Rys. 3.1 Widok okna programy w trakcie obliczania trasy
3.2
Rozwiązanie problemu komiwojażera
Rozwiązanie problemu komiwojażera polega na wyznaczeniu marszruty przez zadane
punkty przy zachowaniu określonych warunków brzegowych. Pakiet Emapa Transport+ ma
zaimplementowane algorytmy rozwiązywania problemu kolejności odwiedzin określonych
punktów trasy zgodnie z zadanymi preferencjami, pozwalając na zaplanowanie trasy przy
minimalizacji czasu, drogi lub kosztu i powrót do punktu startu. Optymalizacja trasy dla
wielu punktów, realizowana w oparciu o dokładne mapy zawierające szczegółowe plany
miast, pozwala na rozwiązanie problemu ustalenia kolejności punktów trasy w taki sposób,
aby była ona najkorzystniejsza ze względu na przyjęte kryterium. Dodatkowo optymalizację
tras można zawęzić do konkretnego regionu przyporządkowanego danemu pojazdowi czy
kierowcy. Ponadto dzięki funkcji kotwiczenia obiektów istnieje możliwość ustalania
własnych preferencji kolejności określonych punktów. Dzięki wykorzystaniu tego narzędzia
2
2006-11-29
można zredukować wydatki na paliwo i zapewnić wzrost efektywności pracy kierowców, a
częstsze i bardziej dopasowane do potrzeb klientów wizyty generują oczywiste zyski.
Rys. 3.2 Widok okna programu w trakcie optymalizacji trasy
Podstawowe funkcje aplikacji:
-
obliczanie trasy między punktami w podanej przez użytkownika kolejności z
uwzględnieniem ograniczeń przejazdu oraz parametrów pojazdu;
-
optymalizacja
trasy
dla
wielu
punktów
z
uwzględnieniem
algorytmu
komiwojażera oraz ograniczeń przejazdu i parametrów pojazdu;
-
planowanie tras wielodniowych;
-
nanoszenie punktów trasy na podstawie miasta i ulicy lub/i kodu pocztowego;
-
pobieranie punktów trasy z firmowej bazy wraz z przypisanymi do nich
informacjami;
-
uwzględnianie czasu pracy i przerw kierowcy oraz postoju w punktach trasy;
-
uwzględnienie wielkości/ilości/masy towaru do dostarczenia oraz sygnalizacja
3
2006-11-29
nie doładowania/przeładowania wybranego pojazdu;
-
generowanie raportu zawierającego informacje o długości trasy, czasie przejazdu,
przewozie ładunku, kosztach;
-
tworzenie własnych kategorii i jednostek pojazdów (z przypisanymi do nich
ustawieniami: spalaniem, dopuszczalnymi prędkościami na określonych typach
dróg, masa, wysokość, ilość jednostek ładunkowych, masa ładunku, kubatura
ładunku);
-
tworzenie własnych kategorii kierowców (z przypisanymi: czasem pracy,
przerwami, kosztami pracy);
-
dodawanie i zapisywanie na drogach i skrzyżowaniach zestawu ograniczeń
(obowiązujących w określonych godzinach) i możliwość powiązania określonego
pojazdu i kierowcy z określonymi rodzajami ograniczeń takich jak:
o
zakaz wjazdu (działający tylko z jednej strony),
o
punkt unikany,
o
nakaz skrętu,
o
spadki indeksów prędkości na zaznaczonym obszarze,
o
punkt na drodze (most, wiadukt) dopuszczony do ruchu dla pojazdów do
określonej masy/wysokości.
3.3
Ewidencja pojazdów i kierowców
Dzięki prowadzeniu ewidencji pojazdów i kierowców można planować trasy,
uwzględniając tylko niektóre zmieniające się parametry np. koszt eksploatacji danego
pojazdu, sposób rozliczania kierowców czy ich czas pracy, dostępność typów dróg dla
określonych pojazdów (np. drogi krajowe), ceny i rodzaj używanego paliwa i wiele innych
czynników mających wpływ na koszt transportu.
4
2006-11-29
Rys. 3.3 Widok okna programu w trakcie ewidencjonowania kierowców
3.4
Ewidencja tras
Dzięki możliwości utworzenia własnego zbioru tras zaplanowanych, zatwierdzonych
czy zrealizowanych, właściciel floty pojazdów ma możliwość pełnej kontroli kosztów
transportu. Porównanie kosztu dla danego pracownika, pojazdu, kontrahenta, w wybranym
okresie daje możliwość szybkiego sprawdzenia, które wyjazdy są najdroższe, które
samochody generują największe koszty, a którzy pracownicy największe zyski. W ten sposób
można szybko sprawdzić całkowite koszty transportu dla zadanego okresu.
5
2006-11-29
Rys. 3.4 Widok okna programu w trakcie ewidencjonowania tras
3.5
Mapa Polski
Mapa Polski zawiera kompletną sieć dróg, łącznie z drogami gruntowymi. Dostępna jest
też bardzo szczegółowa sieć osadnicza (65 000 miejscowości) oraz szczegółowe plany ponad
700 miast z numeracją budynków. Zbiory te są stale uzupełniane i powiększane. Dodatkowo
wyszczególnione są ulice jednokierunkowe oraz zapewniony dostęp do bazy kodów
pocztowych.
Informacje wyświetlane na mapie pogrupowane są w sześć warstw:
-
warstwa administracyjna - zawiera dane o przebiegu granic oraz o położeniu i
kształcie województw,
-
warstwa hipsometryczna - przedstawia graficznie informację na temat
ukształtowania terenu (widoczna tylko w pierwszych powiększeniach mapy),
-
warstwa topograficzna - warstwa ta odpowiada za wyświetlanie wszelkich
obiektów topograficznych, takich jak lasy, jeziora, parki narodowe,
6
2006-11-29
-
warstwa dróg i ulic - tej warstwie przypisane są zarysy dróg i ulic,
-
warstwa miejscowości - włączenie tej warstwy powoduje wyświetlanie nazw i
kształtów miejscowości,
-
warstwa nazw – na której zebrane są nazwy wszelkich obiektów znajdujących się
na mapie.
Widoczność określonej warstwy można włączyć lub wyłączyć poprzez kliknięcie jej
ikony na górnym pasku narzędzi lub wybierając jej nazwę z podmenu Warstwy w Menu
Mapa.
Rys.3.5 Widok mapy Polski w oknie programu
3.6
Szukanie najbliższych punktów
Aplikacja wyszukiwania punktów najbliższych została stworzona z myślą o firmach, w
których duże znaczenie ma efektywna obsługa zdalna klientów, agentów czy kontrahentów przedsiębiorstw prowadzących działania typu Call Center lub korzystających z systemów
7
2006-11-29
zarządzania relacjami z klientem (CRM)
Możliwe jest naniesienie na mapę firmowej bazy danych oraz wyszukiwanie i
modyfikacja obiektów najbliższych zadanemu punktowi lub znajdujących się w określonej
odległości.
Dzięki aplikacji osoby obsługujące system CRM i pracujące w Call Center mają
możliwość szybkiego umiejscowienia obiektu (np. klienta) na mapie i odnalezienia
przydatnych informacji takich jak adres najbliższego oddziału czy odległość od najbliższego
punktu serwisowego danej firmy. Wydajna i kompleksowa obsługa oznacza oszczędność
czasu i kosztów, co przekłada się na zadowolenie klientów.
-
możliwość swobodnego przeglądania mapy (przesuwanie, płynny zoom);
-
zaawansowane wyszukiwanie: obiektów najbliższych wskazanej lokalizacji,
znajdujących się w zadanym promieniu, z możliwością dowolnego filtrowania
kategorii;
-
korelacja obiektów naniesionych na mapę z bazą danych (po kliknięciu na
obiekcie pojawia się jego szczegółowy opis w okienku);
-
automatyczna lokalizacja obiektów na mapie na podstawie danych adresowych z
możliwością ręcznej korekty;
-
import obiektów z bazy i ich aktualizacja na żądanie
-
możliwość dodawania na pasku zadań przycisku uruchamiającego dowolną
interesującą użytkownika akcję;
-
obliczanie odległości po łamanej;
-
przypisywanie parametrów wizualizacji obiektom z bazy, w tym możliwość
używania własnych ikon;
-
3.7
dodawanie/edycja/usuwanie obiektów w bazie.
Obliczanie długości trasy
Aplikacja służąca do obliczania długości trasy jest narzędziem przydatnym dla
transportu i spedycji, zwłaszcza w przedsiębiorstwach korzystających z dużej liczby
pojazdów.
Główną funkcją tego rozwiązania jest precyzyjne obliczanie tras na trzy sposoby: trasy
8
2006-11-29
najszybszej, najtańszej i najkrótszej. Wprowadzone zostało także funkcjonalne narzędzie do
automatycznego nanoszenia obiektów na mapę na podstawie danych adresowych,
uwzględniające powszechnie używaną w branży transportowej metodę adresowania na
podstawie kodu pocztowego. Aplikacja zawiera narzędzia umożliwiające prowadzenie
ewidencji pojazdów i kierowców, w tym np. ładowności, dobowego czasu pracy czy okresów
postoju. Wszystkie te funkcje uzupełnia złożony moduł utrudnień komunikacyjnych, dzięki
któremu użytkownik w łatwy sposób może uwzględnić informacje na temat nieprzejezdnych
dróg, korków czy wiaduktów o zbyt małej nośności.
Wdrożenie aplikacji znaczne obniża koszty transportu w firmie, generując oszczędności
czasu, paliw i stawek godzinowych. Możliwa jest pełna kontrola podwykonawców i
dopasowanie tras do profilu pojazdów.
3.8
Analizy przestrzenne
Aplikacja służąca do zaawansowanych analiz przestrzennych stworzona została w celu
efektywnego korzystania z informacji gromadzonych i przechowywanych w firmowych
bazach danych. Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne w firmach, które systematycznie
rozliczają z wyników swoje oddziały terenowe i monitorują ich rentowność i chcą
jednocześnie uwzględniać w procesach decyzyjnych aspekt przestrzenny.
Możliwości związane z analizami przestrzennymi są bardzo duże – dane z firmowej
bazy użytkownika mogą być przedstawiane na mapach w postaci ikon, sygnatur o rozmiarze
i/lub nasyceniu koloru uzależnionym od wartości liczbowej z firmowej bazy, a także
diagramów kołowych i słupkowych. Możliwe jest także wyznaczanie na mapie regionów
działalności, na których wykonywać można szereg operacji analitycznych, m.in. zliczanie
wartości z punktów ograniczonych wielokątem (w tym sumowanie, uśrednianie,
wyszukiwanie maksymalnej i minimalnej wartości, itp.).
Rozwiązanie służące do zaawansowanych analiz przestrzennych pozwala w łatwy
sposób uniknąć błędów związanych z tradycyjną, tabelaryczną formą przedstawiania danych.
Potrafią one ukazać zupełnie nowy wymiar działalności przedsiębiorstwa, umożliwiając
szybkie analizy rozkładu oddziałów, ich rentowności, a także optymalny podział obszaru
wpływów na regiony i wydajną ich kontrolę. Umiejętnie prowadzone analizy przestrzenne
znacznie skracają procesy decyzyjne w przedsiębiorstwie i pomagają zapobiegać
niekorzystnym posunięciom strategicznym (np. takim jak niewłaściwe rozplanowanie
9
2006-11-29
ekspansji firmy lub jej sieci dystrybucji).
-
dynamiczne
różnicowanie
koloru
wypełnienia
oraz
koloru
i
grubości
obramowania sygnatur i wielokątów z powiązanymi polami liczbowymi z bazy
danych;
-
tworzenie wykresów kołowych (udział procentowy) i słupkowych (wykresy
ilościowe wyskalowane na wartość największą z zakresu), umożliwiających
porównywanie kilku wartości;
-
zaawansowane wyszukiwanie: obiektów najbliższych wskazanej lokalizacji,
znajdujących się w zadanym promieniu, z możliwością dowolnego filtrowania
kategorii;
-
korelacja obiektów naniesionych na mapę z bazą danych (po kliknięciu na
obiekcie pojawia się jego szczegółowy opis w okienku);
-
automatyczna lokalizacja obiektów na mapie na podstawie danych adresowych z
możliwością ręcznej korekty;
-
import obiektów z bazy i ich aktualizacja na żądanie;
-
możliwość dodawania na pasku zadań przycisku uruchamiającego dowolną
interesującą użytkownika akcję;
-
obliczanie odległości po łamanej;
-
rysowanie obszarów, modyfikacja obszarów już istniejących (przesuwanie,
usuwanie węzłów, przesuwanie całego obszaru, łączenie kilku obszarów w
jeden);
3.9
-
nanoszenie punktów na mapę na podstawie danych adresowych;
-
nanoszenie punktów na mapę ręcznie;
-
tworzenie raportów zbiorczych i krytycznych;
-
import obszarów i łamanych z plików użytkownika np. SHP.
Monitoring pojazdów
Monitoring jest opartym na technologii GPS rozwiązaniem, służącym do pełnej kontroli
pojazdów firmowych w czasie rzeczywistym. Przeznaczony jest on dla wszystkich firm, które
posiadają rozległą flotę pojazdów i chcą efektywnie nią zarządzać.
10
Umieszczony
na
2006-11-29
pojeździe odbiornik sygnału GPS pozwala na określenie
współrzędnych geograficznych, które następnie są transmitowane do centrum nadzoru, gdzie
następuje ich wizualizacja. Ze względu na największy zasięg, jako medium transmisyjne dla
tych danych wykorzystywane są sieci telefonii komórkowej GSM i pakietowa transmisja
GPRS. Dzięki temu użytkownik systemu posiada aktualną informacje (praktycznie w czasie
rzeczywistym) o dokładnej pozycji każdego z pojazdów we flocie, a wraz z nią szeregu
innych ważnych informacji – o prędkości pojazdu, pozostałym paliwie, temperaturze np.
chłodni, itp. Oczywiście te dodatkowe informacje wymagają zamontowania na pojeździe
dodatkowych czujników i przekazanie gromadzonych przez nie informacji do modułu
nadawczego.
Rozwiązanie Monitoring GPS oparte jest na strukturze klient-serwer. Oznacza to, że
dane transmitowane z pojazdów przekazywane są do serwera komunikacyjnego, a
użytkownik w dowolnym czasie i z dowolnego miejsca może z nich skorzystać używając
dedykowanej aplikacji mapowej.
Wdrożenie systemu monitoringu pojazdów opartego na technologii GPS prowadzi do
znacznych oszczędności w zarządzaniu flotą, umożliwiając np. kontrolę rzeczywistego
zużycia paliwa, stopnia realizacji zadań narzuconych pracownikowi, rzeczywisty podział
kosztów użytkowania auta do celów służbowych i prywatnych. Jest także skutecznym
narzędziem ochrony pracowników, pojazdów firmowych i ich ładunku.
-
lokalizowanie i podgląd w czasie rzeczywistym wszystkich pojazdów firmowych,
razem z informacją o prędkości, kierunku jazdy oraz postojach każdego z nich, a
także innych ważnych danych, takich jak np. otwarcie ładowni czy wlewu paliwa;
-
kontrola rzeczywistego zużycia paliwa;
-
ochrona pracownika, pojazdu i ładunku;
-
wprowadzenie elektronicznego systemu logistyki:
o
automatycznego systemu raportowania i kontroli,
o
automatycznej identyfikacji użytkownika pojazdu,
o
automatycznej
identyfikacji
naczep,
przyczep
oraz
urządzeń
specjalistycznych współpracujących z pojazdem;
-
kontrola stopnia realizacji narzuconych pracownikom zadań;
-
raportowanie efektywności pracy personelu
11
2006-11-29
-
zdalne uruchamianie dowolnych urządzeń w aucie;
-
rzeczywisty podział kosztów użytkowania samochodu do celów służbowych i
prywatnych;
-
raportowanie alarmów i innych zdarzeń.
Dzięki zaimplementowaniu uniwersalnej technologii COM (Component Object Model),
program Emapa Transport+ może być sterowany z zewnętrznej aplikacji. Umożliwia to
zdalne wizualizowanie pozycji pojazdów oraz ich stanów. Wybór technologii COM pozwala
też na szybką integrację dowolnych systemów śledzenia pojazdów z Emapą Transport+.
4.
Wykaz użytych skrótów i oznaczeń
Większość danych uzyskiwanych w trakcie realizacji ćwiczenia stanowią pliki graficzne
w formie bitmap, co skutkuje dość dużą objętością zapisywanych danych. Po zakończeniu
ćwiczenia należy więc zastosować odpowiedni program do ich kompresji. Na zajęcia należy
też przynieść przenośną pamięć, ponieważ stanowisko laboratoryjne nie ma połączenia z
siecią Internet i nie ma możliwości przesłania uzyskanych plików za pomocą poczty
elektronicznej.
Pliki wyeksportowane do formatu MS Excel należy obrobić tak, aby na wydruku
wszystkie kolumny mieściły się na jednej stronie formatu A4. Należy liczyć się z tym, ze
opisy poszczególnych tras mogą zając kilka stron.
Dla uproszczenia i zwiększenia przejrzystości instrukcji wprowadzono poniższe
symbole, które zostały wykorzystane w tekście:
- zapisz przebieg na dysku,
- pytanie, na które odpowiedź musi znaleźć się w sprawozdaniu,
12
5.
2006-11-29
Uwagi praktyczne
Pod żadnym pozorem nie należy „upraszczać” ćwiczenia i próbować wykonywać
poleceń jednocześnie z kilku punktów instrukcji. Jest to najszybsza droga do pomyłki, co
skutkuje odrzuceniem sprawozdania.
W nawiasach klamrowych {} podane są ustawienia podstawowych parametrów aparatu,
w przypadku potrzeby ręcznej korekty ustawień.
6.
Przebieg ćwiczenia
6.1
Uruchom program EMapa Transport+. Za pomocą narzędzia „Odległość” oblicz
odległość od budynku Szkoły Biznesu (róg Koszykowej i Krzywickiego) do ulicy
Chałubińskiego, a następnie całkowitą odległość do budynku Nowej Kreślarni. Wynik
pomiaru zapisz jako zrzut ekranu
i dołącz do sprawozdania.
UWAGA! Program pozwala na eksportowanie bieżącego widoku do pliku i zapisanie
go w formacie bitmapy, ale należy liczyć się z tym, że ruch myszką wpłynie na pomiar
odległości.
6.2
Sprawdź, co znajduje się w zadanych przez prowadzącego współrzędnych
geograficznych i oblicz odległość między nimi.
6.3
Zaplanuj trasę najlepszą, najkrótszą i najtańszą między dwoma punktami wskazanymi
przez prowadzącego. Każdą z tras zapisz w formacie graficznym (.bmp)
wyeksportuj jej opis do standardu MS Excel.
oraz
W sprawozdaniu dokonaj analizy
różnicy przebiegu poszczególnych tras.
6.4
Oblicz koszt i czas przejazdu między wskazanymi wcześniej punktami (algorytm dla
trasy najtańszej) dla czterech pojazdów samochodowych, z uwzględnieniem punktów
przelotowych i cen paliwa podanych przez prowadzącego. Wszelkie informacje o
punktach przelotowych mają zostać dołączone do sprawozdania.
6.5
Pojazd 1 – samochód osobowy prowadzony przez kierowcę niezawodowego.
-
Pojemność zbiornika paliwa – 50 litrów
-
Rodzaj paliwa – olej
-
Średnie spalanie – 6,0 l/100 km
13
6.6
6.7
6.8
2006-11-29
Pojazd 2 – samochód osobowy szybki prowadzony przez kierowcę zawodowego.
-
-
Rodzaj paliwa – benzyna
-
Pojazd 3 – samochód dostawczy prowadzony przez kierowcę niezawodowego
-
-
-
Pojazd 4 – samochód ciężarowy prowadzony przez kierowcę zawodowego
-
-
-
Dla wszystkich przypadków należy przyjąć, że czas tankowania wynosi 15 minut.
Uzyskane wyniki należy wyeksportować do formatu Microsoft Excel
i dołączyć do
sprawozdania.
UWAGA! W każdym przypadku godziną rozpoczęcia podróży, jest data odbywania
zajęć laboratoryjnych przez zespół wykonujący dane ćwiczenie (np. w przypadku
odbywania ćwiczenia w dniu 10 października jest to godzina 10:10)
6.9
Zoptymalizuj ze względu na długość trasy przejazd przez Ełk tak, aby po drodze
przejechać koło wszystkich fotoradarów umieszczonych w tej miejscowości.
Zaplanowaną trasę należy wyeksportować do pliku w formacie .bmp
i załączyć do
sprawozdania. Do sprawozdania należy dołączyć też informacje o dokładnej lokalizacji
poszczególnych punktów kontrolnych.
6.10 Zoptymalizuj trasę przejazdu między budynkami, w których odbywają się zajęcia dla
studentów Wydziału Transportu (Nowa Kreślarnia, Szkoła Biznesu, Gmach Główny,
Narbutta). Punkt początkowy i końcowy wskazuje prowadzący zajęcia. Do
sprawozdania dołączyć plik graficzny z zaznaczoną trasą.
6.11 Zaplanuj trasę z Warszawy (ul. Koszykowa) do Łodzi (al. Politechniki) i wyświetl na
niej wszystkie „czarne punkty”.
Ustal przybliżone współrzędne geograficzne
poszczególnych punktów oraz nazwy najbliższych im miejscowości.
Do
sprawozdania dołącz przebieg całej trasy wraz z lokalizacją poszczególnych punktów.
14
7.
2006-11-29
Wykonanie sprawozdania
Sprawozdanie musi zawierać wszystkie wyniki pomiarów/obserwacji i wszystkie
zarejestrowane przebiegi
, prezentowane wg kolejności ich wykonania. Każdy wynik i
przebieg musi być opatrzony numerem punktu instrukcji, wg. którego został zarejestrowany.
Każdy przebieg musi być opatrzony opisem, wyjaśniającym jego zawartość.
W sprawozdaniu muszą się znaleźć odpowiedzi na wszystkie postawione w instrukcji
pytania
, ponumerowane wg punktów, w których zostały postawione. Zarówno opisy, jak i
odpowiedzi, mają być zwięzłe, ale przedstawione pełnymi zdaniami.
Wnioski powinny zawierać podsumowanie przeprowadzonych pomiarów. Szczególny nacisk
należy położyć na zaprezentowanie różnic i podobieństw pomiędzy wynikami pomiarów i
obserwacji w zależności od określonych czynników, parametrów lub wielkości, które ulegały
zmianie podczas realizacji ćwiczenia.
8.
Literatura
15

laboratorium telematyki transportu

Transkrypt

Podobne dokumenty

Trainz 2006 - Supercena

SŁAWOMIR KULA

Jerzy Marek Woźnicki (ur. 22 maja 1947 w Kotuniu) – polski

biuro turystyki krajowej i zagranicznej

Załącznik nr 1 Mapa przebiegu trasy Biegu „Krzyżowicko Dycha”.

Atutem Krakowa jest jego dogodne położenie geograficzne – na

Plan wykładów, wersja do wydruku

plik PDF - Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej

Prorektor ds. Studenckich Prof. dr hab. inż. Władysław