filtr powietrza w GS-ie - Boxer

filtr powietrza w GS-ie
Autor: TOMEK ¦. - 2002/04/05 08:22
_____________________________________
przeczyta³em kiedy¶ w artykule jednego z klubowiczów ¿e nie poleca³by wymiany filtra w GS-ie na ¿aden inny ni¿
fabryczny ale nie znalaz³em odpowiedzi dlaczego. czy moglby mi kto¶ odpowiedzieæ dlaczego nie mo¿na zastosowaæ filtra
firmy K&N i poprosi³bym o podobne porównanie i odpowied¼ je¿eli chodzi o koñcowy wydech . znalazlem w niemieckiej
gazecie artyku³ w ktorym m.in. porównywano koñcowe wydechy ró¿nych firm. zainteresowa³ mnie t³umik firmy REMUS
który mia³ tak± samo g³o¶no¶æ jak fabryczny, by³ l¿ejszy o 2,3 kg podnosi³ moment do 105 Nm przy 5400/min i moc do
90 Ps przy 6500/min.
============================================================================
Re: filtr powietrza w GS-ie
Autor: Wojciech Olejnik - 2002/05/03 23:33
_____________________________________
Witam
Jako¶ nikt nie kwapi siê do odpowiedzi - wiêc odpowiem, choæ na przyk³adzie K100.
Pojazdy BMW (zarówno motocykle jak i samochody) posiadaj± bardzo precyzyjnie dobrane uk³ady dolotowe i wydechowe
silników. Stosowanie wyrobów innych firm, ni¿ rekomendowanych przez BMW powoduje zazwyczaj pogorszenie
parametrów silnika : przebiegu momentu obrotowego, charakterystyki mocy, g³o¶no¶ci, zu¿ycia paliwa itd.
Kiedy¶ sam zastanawia³em siê nad zakupem filtra K&N do mego K100. Dobrze, ¿e tego nie uczyni³em, bo po jakim¶
czasie znalaz³em w internecie pomiary silnika K100 : z filtrem fabrycznym i z filtrem K&N. I jakie¿ by³o moje zdziwienie,
kiedy okaza³o siê, ¿e do 6000 obr/min moc z filtrem K&N by³a ni¿sza ni¿ z filterm fabrycznym, powy¿ej 6000 obr/min
nieco wy¿sza. Piszê nieco, choæ i to stwierdzenie jest na wyrost. W górnym zakresie obrotów (z których praktycznie nie
korzystam, bo z kilka razy przekroczy³em 6000) moc wzros³a o 1 KM. Dla mnie wa¿niejszy jest zakres do 6000 obr/min
i tutaj filtr K&N charakterystykê mocy nieznacznie, ale pogarsza.
Podobnie jest z uk³adami wydechowymi - s± one precyzyjnie dobrane i w du¿ym stopniu decyduj± o przebiegu
charakterystyk silnika. Akurat z tym nie mam ¿adnych dylematów - do K100 akcesoryjnych t³umików po prostu nie ma.
Mogê pokusiæ siê o wniosek, ¿e nikt lepiej od BMW nie potrafi³ go zrobiæ, nie psuj±c jednocze¶nie uzyskanych
przebiegów momentu i mocy. Ponadto, ca³y uk³ad wydechowy z racji blisko¶ci silnika pracuje w bardzo ciê¿kich
warunkach i silnie siê nagrzewa - zatem musia³ byæ wykonany z dobrych materia³ów i bardzo starannie.
Do nowych boxerów mo¿na kupiæ t³umiki firm trzecich - jednak zazwyczaj jest co¶ za co¶. Firmy chwal± siê wzrostem
mocy i momentu, ale ju¿ mniej chwal± siê przebiegiem ca³ych charakterystyk mocy i momentu w stosunku do t³umika
fabrycznego. A te zazwyczaj lepsze s± w górnym zakresie obrotów pogarszaj±c przebieg w zakresie dolnym. Zatem warto
sprawê dwa razy przemy¶leæ, zanim wyda siê ciê¿k± kasê na inny t³umik.
Na koniec ciekawostka. Jeden z klubowiczów posiada R1100R tuningowane fabrycznie. Zmodyfikowany zosta³ wtrysk,
t³umik nie posiada katalizatora i sondy, jest o wiele g³o¶niejszy ni¿ seryjny (charakterystyczny bulgot). Co ciekawe,
t³umik jest oryginalny BMW. Moc - 120 KM. Motocykl cieszy³ siê du¿ym zainteresowaniem Niemców (w tym szefa
jednego z serwisów BMW) na zlocie w Tarnówce.
A propos tuningu nowych boxerów - w internecie znalaz³em kiedy¶ w ofercie jednej ze znanych firm akcesoryjnych (nie
pamiêtam nazwy) zmodyfikowane czterozaworowe g³owice podnosz±ce moment do 120 Nm. To jest wynik ! Je¶li bawiæ
siê - to na ca³ego !
Pozdrawiam
WOjtek
============================================================================
ARCHIWUM FoRUM BOXER-MOTOR - MOTOCYKLE BMW sklep BOXER-PARTS.eu
MamboBoard
czê¶ci i akcesoria
Forum Component version: 1.4 Stable
Generated: 4 March, 2017, 08:37