FW/TW 25 seria opon zimowych Technologia

FW/TW 25 seria opon zimowych Technologia

FW/TW 25 seria opon zimowych
Dla pojazdów medium/heavy obecne prawo
europejskie nie przewiduje innego oznaczenia dla
opon zimowych oprócz istniejącego M+S
(Mud+Snow).
Poszczególne kraje czł
onkowskie mają
zróż
nicowane przepisy, które wymagająuż
ywania
opon z oznaczeniem M+S jako alternatywy dla
ł
ańcuchów bądźw poł
ączeniu z nimi w
okreś
lonych okresie czasowym i na określonych
drogach.
Większośćproducentów oferuje specjalne opony
zimowe (oprócz tych z oznaczeniem M+S, które
sąuważ
ane jako all-season) do uż
ywania w
trudnych warunkach pogodowych, temp -5°C oraz
nawierzchnie pokryte śniegiem.
W rozmiarówce Pirelli, oprócz literki “W”
oznaczającej “Winter” znajduje sięjeszcze pł
atek
śniegu na boku opony.
Opony FW25 (dla osi kierują
cej) i TW25 (dla osi
napędowej) stanowiąnajnowsząewolucjęopon
zimowych w rozmiarówce opon cięż
arowych
Pirelli, zaprojektowane przy wykorzystaniu
doświadczeńklientów w cał
ym ł
ańcuchu Alp
(Wł
ochy, Szwajcaria, Austria i Niemcy). Rozmiary
najczęściej uż
ywane 315/80 R22.5, 295/80R22.5
i 385/65R22.5, oraz z faktu na ostatnie
zmiany w uż
ywaniu opon o niż
szych profilach
również315/70R22.5 oraz zaprezentowany
rozmiar 385/55R22.5 który wejdzie na rynek
przed końcem roku.
Opony FW25 w rozmiarze 385/65
i 385/55R22.5 został
y stworzone do użycia
na osi sterującej, choćwzór bieżnika sprawia,
ż
e mogąbyćteżuż
ywane na naczepach.
Nie trzeba dodawać, ż
e opony FW/TW
przeszł
y oficjalne badania homologacyjne
oraz wewnątrzne badania i procedury Pirelli,
ale równieżwykazujątrakcję/hamowanie na
ś
niegu/mokrej nawierzchni znacznie lepszą
niżzwykł
e produkty z oznaczeniem M+S.
Wszystkie obecnie produkowane opony Pirelli
nie zaiweraja olei wysokoaromatycznych,
oraz wykazująniskie (zredukowane) poziomy
hał
asu (niższe niż78 db – wymagane przez
obecne regulacje).
Technologia zastosowana w “zimowych” oponach
FW25
TW25
Wszystkie produkty /80 i /70 wykorzystują
opasanie w technologi SATT, produkty /65
i /55 zawierają technologię struktury
opasania zero stopni, które wraz z nową
mieszanką i wzmocnionym karkasem,
sprawiają ż
e opony są wysoce odporne i
stabilne, przez co mogą byćuż
yte równiez
do naczep.
Zwykł
a mieszanka w zimowych oponach
cież
arowych zachowuje swe wł
aściwoś
ci
dzięki odpowiedniej proporcji naturalnej
gumy oraz obecności polibutatienu i
krzemionki. Pomimo tych naturalnych
wł
aściwości,
proporcje
te
został
y
zmodyfikowane, zwiększając procentowy
udziałtych skł
adników osiagnieto efekt, iz w
temparaturze –30°C opona zachowuje swe
wł
aściwości.
Generalnie “Zimowe” opony cechuje wzór
bieżnika z gł
ębokimie i gę
stymi nacięciami,
dzieki którym opona “ł
apie” i wgryza sięw
śnieg; to odpowiada za trakcje i sprawnoś
ć
hamowania opony.
Opona FW25 posiada wzór bieżnika z 5
obwodowymi “zygzagowatymi” rowkami,
wzór wraz z nacięciami sprawia iżopona jest
wysoce stabilna I gwarantuje wysoki poziom
bezpieczeństwa,
również na
mokrej
nawierzchni. Gł
ębokoś
ćrowków ma również
wpł
yw na wysokie przebiegi opony.
Wersja na oś napędową (TW25) posiada
kierunkowy bież
nik o zróżnicowanych
bloczkach, gł
ebokie i gęste lamele
odpowiadaja
za
wysoki
poziom
przyczepności i trakcji, na wszystkich
rodzajach nawierzchni.
Podsumowując, waż
nym jest podkreślić, że
rozmiar opony zimowej musi byćdokł
adnie
dobrany i zbalansowany, tak by dobrać
odpowiednie wł
aś
ciwości opony, względem
jej zachowania w róż
nych warunkach.