przegląd 15 - Portugalia

PRZEGLĄD PRASY PORTUGALSKIEJ
* GOSPODARKA *
nr 15/2011
4 - 10 kwietnia 2011 r.
______________________________________________________________________
AMBASADA RP W LIZBONIE
WYDZIAŁ PROMOCJI HANDLU I INWESTYCJI
Rua António de Saldanha Nº 48/ Tel. (00351) 21 301 33 27/ Fax. (00351) 21 301 28 70
e-mail:[email protected], www.lisbon.trade.gov.pl
I. PORTUGALSCY
INWESTORZY
DZIAŁAJĄCY
DWUSTRONNA WSPÓŁPRACA GOSPODARCZA
W
POLSCE,
1. Energias de Portugal EDP
EDP w Makau
Firma EDP Azja podpisała umowę o współpracy ze Stowarzyszeniem
Ekologicznym Makau. Jej zamysłem jest realizacja w tym regionie projektu
podobnego do Mobi.E (napęd elektryczny), zgodnie z koncepcją „InovCity” –
miasta innowacji. Umowa została podpisana na Międzynarodowym Forum
i Wystawie Współpracy Środowiskowej w Makau i ma na celu wprowadzanie
napędu elektrycznego, w szczególności pojazdów elektrycznych.
(Diário Económico)
EDP w Hiszpanii
EDP Renováveis sprzedała firmie Enel Green Power 16,67% udziałów posiadanych
w Sociedad Eólica de Andalucia, które posiada farmę wiatrową o wydajności
74 MW. Wartość inwestycji wyniosła 10,7 mln euro.
(Diário de Notícias, Expresso, Jornal de Negócios)
2. Brisa
Brisa umocniła swoją pozycję na rynku holenderskim w kwestii opłat pobieranych
przy wjeździe na autostrady oraz systemów mobilności. Firma prowadzona przez
Vasco de Mello nawiązała współpracę z grupą holenderską NedMobiel, która
kieruje już dwoma projektami mobilności w Rotterdamie i Utrecht. Partnerzy dzielą
się udziałami po 50%. Spółka partnerska nazywa się Brisa Nedmobiel Ventures
(BNV), a jej celem jest udział w projektach mobilności na rynku holenderskim i na
sąsiednich rynkach północnoeuropejskich. Poza holenderskim, planują także badać
rynek belgijski i luksemburski, następnie rynki skandynawskie (Dania, Szwecja,
Norwegia i prawdopodobnie także Finlandia), a w dalszej kolejności niemiecki
i brytyjski. Celem tej współpracy jest odpowiedź na rosnący popyt na uługi takie jak
obsługa i konserwacja wśród agencji państwowych i koncesjonariuszy w obszarze
EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka). Projekty z dziedziny mobilności
miejskiej, którymi NedMobiel zarządza w Rotterdamie i Utrecht stanowią część
PRZEGLĄD PRASY PORTUGALSKIEJ - GOSPODARKA nr 15/2011
polityki wdrażania innowacyjnych koncepcji, takich jak unikanie godzin szczytu,
wprowadzanie opłat drogowych i budżetowania mobilności.
Jako członek spółki partnerskiej BNV, Brisa weszła także na rynek turecki i będzie
zarządzać obsługą i konserwacją projektu 400 km autostrady łączącej miasta Gebze
i Izmir. 6 kwietnia br. Brisa zaczęła ponownie wykupywać swoje akcje. Obecnie
jest w posiadaniu 28,7 mln własnych akcji, co odpowiada 4,8% kapitału firmy.
(Diário Económico, Diário de Notícias)
3. Banco Comercial Português BCP
Agencje ratingowe Moody's oraz Fitch obniżyły rating BCP na BBB- (Fitch) i Baa3
(Moody’s), czyli w obu przypadkach jeden poziom powyżej kategorii „junk”. Obok
BCP w ratingu spadło też sześć innych banków portugalskich: Montepio, Caixa
Geral de Depósitos, Banco Espírito Santo, BPI, Santander Totta i BPN.
(Diário Económico, Jornal de Negócios)
4. Mota-Engil
W związku z niepewną sytuacją finansową zarówno sektora prywatnego, jak
i publicznego w Portugalii oraz planami znaczących przedsięwzięć
infrastrukturalnych, najważniejsze firmy budowlane Portugalii, w tym Mota-Engil,
poszukują możliwości inwestycji za granicą. Już w 2010 r. inwestycje na rynkach
zagranicznych stanowiły od 40% (w przypadku Somague) do 58% (Mota-Engil)
obrotów tych przedsiębiorstw.
(Diário Económico)
Mota-Engil w Mozambiku
Jak przewiduje Jorge Coelho, dyrektor generalny Mota-Engil, firma ma zamiar
rozszerzyć swoją działalność w tym roku w Mozambiku o 159%. Sytuacja na rynku
mozambikańskim w roku 2010 była nadspodziewanie dobra i przewiduje się, że
wielkość obrotów powinna przekroczyć 150 mln euro.
(Diário de Notícias)
Mota-Engil w Angoli
Mota-Engil Angola rozpocznie realizację dwóch nowych projektów budowlanych
w Angoli, o wartości 100 mln euro. Firma zamierza utrzymać wzrost działalności na
rynku angolańskim, gdzie obency portfel firmy wynosi około 570 mln euro.
Projekty, którymi firma aktualnie będzie się zajmować to budowa Centrum
Szkolenia Morskiego w Angoli, w Sumbe, stolicy prowincji Kwanza Sul, o wartości
62 mln euro, która ma zostać ukończona w czerwcu 2012 r., oraz urbanizacji Cabaia
w Lobito, w którą zainwestowane zostanie 38 mln euro.
(Expresso, Diário Económico, Jornal de Negócios)
2
PRZEGLĄD PRASY PORTUGALSKIEJ - GOSPODARKA nr 15/2011
II. INNE
INWESTYCJE
PORTUGALSKICH
I
KONTRAKTY
ZAGRANICZNE
FIRM
1. Galp
Galp w Angoli
Firma Galp przewiduje, że w ciągu sześciu lat podwoi produkcję baryłek ropy
naftowej w Angoli. Jak twierdzi dyrektor generalny firmy w Angoli, jeżeli
wszystkie projekty uda się zrealizować na czas, w latach 2017-2018 Galp będzie
produkował 40 tys., a do roku 2020 - 200 tys. baryłek dziennie.
(Diário de Notícias, Diário Económico)
Galp w Brazylii
Galp rozpoczął w tym tygodniu produkcję pierwszych baryłek oleju napędowego ze
źródeł w Natal (Brazylia). Obecnie możliwa jest produkcja 400 baryłek dziennie.
Celem jest produkcja 200 tys. baryłek dziennie w 2020 r., firma wierzy jednak, że
na początku następnej dekady możliwa będzie produkcja 300 tys. baryłek dziennie,
co pozwoli firmie na zaopatrzenie rafinerii posiadanych w Sines i Matosinhos.
Petrobas uzyskał potwierdzenie istnienia ropy w szybie Lula, który znajduje się
w Bacia de Santos. Galp posiada 10 % udziałów w konsorcjum które bada to pole,
reszta należy do Petrobas (65%) i BG (25%). Przewiduje się, że jest to drugie
największe źródło ropy w Brazylii, z którego będzie można wydobyć nawet 6,5 mld
baryłek. W połowie marca br. Galp ogłosił, że przewidzwane inwestycje firmy
w 2011 r. mają wynieść pomiędzy 1,2 i 1,5 mld euro, z czego znaczna część
zostanie przeznaczona na rozwój wydobycia ropy naftowej.
(Diário de Notícias, Jornal de Negócios)
2. Redes Energéticas Nacionais REN
REN planuje wejść na rynek kolumbijski, aktualnie jest na etapie nawiązywania
kontaktów z władzami kolumbijskimi oraz ISA, lokalnym przedsiębiorstwem,
zajmującym się elektrycznością. Celem jest świadczenie usług z obszaru gazu
ziemnego i energii elektrycznej.
Przy wchodzeniu na dalsze rynki zagraniczne, priorytetem REN jest odtworzenie
modelu, skupiającego się na świadczeniu usług, który firma wprowadziła
w Brazylii. REN stara się także unikać lokowania znacznego kapitału poza
terytorium Brazylii, gdzie do roku 2016 ma w planach inwestycje o wartości 3,200
mln euro.
Wyjątkiem będzie jednak Mozambik, gdzie trwają negocjacje dotyczące wejścia
kapitałowego do Hidroeléctrica de Cahora Bassa, przedsiębiorstwa zarządzającego
elektrownią wodną na tamie Cahora Bassa. Proces ten planowo zakończy się
w ciągu najbliższych miesięcy, a dzięki niemu REN będzie w posiadaniu 7%
kapitału mozambikańskiej Hidroeléctrica de Cahora Bassa, w której rząd
portugalski posiada obecnie 15% kapitału.
(Diário Económico)
3
PRZEGLĄD PRASY PORTUGALSKIEJ - GOSPODARKA nr 15/2011
III.
POLSKA W MEDIACH PORTUGALSKICH
1. Portugalia jako rynek strategiczny dla jachtów z Polski
Artykuł dot. sektora produkcji jachtów w Polsce opublikowany w ślad za
wywiadem przeprowadzonym z Bogdanem Zagrobelnym, I Radcą WPHI
w Lizbonie oraz Jackiem Glebą, prezesem firmy ICM Poland reprezentującej 20
polskich stoczni jachtowych, podczas Międzynarodowych Targów Żeglarstwa
NAUTICAMPO Lisboa Boat Show 2011.
Publikacja zaznacza najistotniejsze charakterystyki sektora, sygnalizując fakt, iż
Polska jest europejskim liderem w produkcji jachtów o długości do 9,5 metra.
Ponadto, artykuł podaje informacje dot. potencjału polskiego sektora jachtowego,
wielkości produkcji a także dane dot. wielkości eksportu polskich łodzi oraz jego
głównych kierunków tj.: Francja, Norwegia, Niemcy (Portugalia znajduje się na
30. miejscu). Jak zaznaczył Radca WPHI Bogdan Zagrobelny, pomimo istotnego
wzrostu eksportu polskich jachtów w 2010 r. (o 100,76% do poziomu 270 mln euro)
wciąż istnieje pole dla zwiększenia tej wielkości głównie dlatego, że polskie
stocznie jachtowe w dalszym ciągu nie wykorzystują swoich pełnych mocy
produkcyjnych. Jacek Gleba z ICM Poland zaznaczył, że Europa Płd. została
wyznaczona jako obszar priorytetowy dla strategii internacjonalizacji sektora
polskich jachtów w okresie najbliższych 5 lat. W tym horyzoncie czasowym
stocznie polskie skupione w ramach Klastra Polskie Jachty chcą stać się czwartym
największym dostawcą łodzi na rynek portugalski.
(Vida Económica)
+++
4