AL306 - Volvo

Volvo Trucks. Driving Progress
OPIS TECHNICZNY
Skrzynia biegów AL306
Przełożenie
Biegi do jazdy w przód
Wariant AL306 oznacza 6-biegową automatyczną skrzynię
biegów przystosowaną do zestawów drogowych o masie
całkowitej do 36 ton.
Rozpiętość przełożeń jest odpowiednia dla pojazdów dystrybucyjnych,
pożarniczych i komunalnych oraz lekkich pojazdów budowlanych.
Automatyczna skrzynia biegów ma korzystny wpływ na płynność
jazdy, ponieważ silnik zawsze pracuje w najbardziej optymalnym
zakresie prędkości obrotowych, a przekładnia hydrokinetyczna
pochłania wszystkie szarpnięcia układu napędowego.
Dzięki wzmacnianiu momentu obrotowego silnika w przekładni
hydrokinetycznej, automatyczna skrzynia biegów zapewnia dużą siłę
napędową przy ruszaniu z miejsca. Oprogramowanie sterujące skrzynią
biegów zapewnia optymalną ekonomikę paliwową i komfort jazdy.
Posiada wszystkie funkcje zawarte w pakiecie Allison FuelSense® Max.
Okresy pomiędzy wymianami oleju są różne – do 480 000 km –
zależnie od gatunku stosowanego oleju i warunków jazdy. Aby uzyskać
więcej informacji, Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się
z podręcznikiem naprawy i obsługi technicznej lub skontaktuj się
z lokalnym dealerem Allison.
Przekładnia hydrokinetyczna zwiększa siłę napędową
podczas ruszania z miejsca
Moc silnika przekazywana jest do automatycznej skrzyni biegów
za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej, w której na drodze
hydraulicznej następuje wzmocnienie momentu obrotowego, a tym
samym znaczne zwiększenie siły napędowej dostępnej podczas
ruszania z miejsca. Zmiana biegów jest szybka, zaś sprzęgło blokujące
przekładnię hydrokinetyczną włącza się już przy małej prędkości.
Przekładnia hydrokinetyczna charakteryzuje się optymalną sprawnością
i małą emisją ciepła. Dzięki swoim optymalnym wskaźnikom sztywności,
transformacji i przenikalności, sprzyja oszczędzaniu paliwa.
2016-03-14 POL Version 08
Bieg wsteczny
Funkcja „kickdown” gwarantuje maksymalne
przyspieszenie
Przy nagłym, pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia funkcja „kickdown” dobiera ten bieg, który pozwala na uzyskanie największego
przyspieszenia pojazdu. Aktywacja czujnika „kick‑down” powoduje
chwilową modyfikację strategii zmiany biegów, co w określonych
warunkach (zależnie od bieżącej prędkości obrotowej silnika) może
skutkować automatyczną zmianą biegu na niższy.
CECHY I KORZYŚCI
• Wysoka wydajność pojazdu, dzięki doskonałym właściwościom
jezdnym przy ruszaniu z miejsca i płynnej zmianie przełożeń
pokrywających cały zakres prędkości.
• Wysoka sprawność i korzystna ekonomika paliwowa, dzięki
przekładni hydrokinetycznej z automatycznym sprzęgłem
blokującym.
• Ergonomiczne i wygodne sterowanie za pomocą przycisków.
• W opcji dostępny jest zintegrowany zwalniacz, który wspomaga
zasadniczy układ hamulcowy pojazdu i przyczynia się do
zmniejszenia kosztów eksploatacji.
• Możliwość włączania przystawki odbioru mocy podczas jazdy.
• Cieczowa chłodnica oleju w skrzyni biegów.
• Jednostka sterująca skrzyni biegów posiada zaimplementowany
pakiet oprogramowania Allison FuelSense® Max.
1 (3)
OPIS TECHNICZNY
Skrzynia biegów AL306
Automatyczne sprzęgło blokujące zwiększa
sprawność i ekonomikę paliwową
Aby uniknąć strat mocy, przekładnia hydrokinetyczna jest wyposażona
w sprzęgło, które automatycznie łączy (blokuje) wirnik pompy z wirnikiem
turbiny na biegach od 2-go do 6-go. Dzięki wczesnemu zablokowaniu
wirników na niskich biegach wzrasta sprawność skrzyni biegów.
Ergonomiczne i wygodne sterowanie za pomocą
przycisków
Sterowanie skrzynią biegów odbywa się wygodny sposób, za pomocą
przycisków znajdujących się na desce rozdzielczej (FL) lub na tunelu
silnika (FE). Przyciski umożliwiają preselekcję biegu i/lub zablokowanie
aktualnie włączonego biegu. Panel sterujący jest ergonomiczny
i uporządkowany oraz wyposażony w czytelny wyświetlacz. Informacje
pokazywane są również na wyświetlaczu graficznym pojazdu.
Jednoczesne naciśnięcie przycisków „plus” i „minus”, gdy skrzynia
biegów znajduje się w położeniu neutralnym, umożliwia odczytanie
kodów usterek oraz poziomu oleju w skrzyni biegów.
Przystawka odbioru mocy zamontowana z boku.
Zwalniacz hydrodynamiczny zapewnia skuteczne
hamowanie
Skrzynia biegów może być wyposażona w zintegrowany zwalniacz
hydrodynamiczny (RET-TPT). Zwalniacz skutecznie wspomaga hamulce
zasadnicze pojazdu, zmniejszając ich zużycie. Zwalniacz współpracuje
z układem ABS. Ma zwartą budową i jest lekki: zwiększa masę pojazdu
o zaledwie 37 kg. Maksymalny moment hamujący wynosi 1760 Nm.
Przystosowana do montażu przystawek odbioru mocy
Skrzynia biegów AL306 może współpracować z bogatą gamą
przystawek odbioru mocy ze złączem pompy lub złączem kołnierzowym,
montowanych z boku, lub przystawek ze złączem pompy mocowanych
z góry.
Przystawki odbioru mocy montowane na AL306 są napędzane
od silnika. Równocześnie mogą napędzane dwie przystawki odbioru
mocy.
Przystawka odbioru mocy zamontowana u góry.
Uwaga! Nawet jeśli samochód ciężarowy jest zamawiany bez przystawki odbioru
mocy, skrzynia biegów jest zawsze przygotowana do montażu przystawki bocznej.
Jeżeli przewidziana do montażu zabudowa wymaga przystawki odbioru mocy,
należy zamówić odpowiednią przystawkę w fabryce.
Automatyczne położenie neutralne
Funkcja automatycznego położenia neutralnego jest dostępna
w dwóch wersjach: jako zależna od hamulca zasadniczego, sterowana
przełącznikiem na desce rozdzielczej, lub od hamulca postojowego.
Pakiet Allison FuelSense® Max
Tryb działania
Domyślnie, oprogramowanie działa w trybie dynamicznym. Naciskając
przycisk „MODE” na panelu wybieraka zakresów, kierowca może
przełączyć skrzynię biegów w tryb ekonomiczny, jeżeli warunki jazdy
na to pozwalają.
Ponadto, w sprzyjających warunkach skrzynia biegów automatycznie, bez żadnej ingerencji kierowcy, przełącza się w tryb „supere­
konomiczny”, w którym punkty przełączania biegów są obniżone
o około 300 obr/min.
Położenie neutralne po zatrzymaniu
Dynamic Shift Sensing
Skrzynia biegów automatycznie wybiera najwłaściwszy program
zmiany biegów, zależnie od topografii terenu i stopnia załadowania
pojazdu, utrzymując optymalną prędkość obrotową silnika oraz
zapewniając odpowiednie osiąg bez potrzeby zbyt częstej zmiany
przełożeń. Odpowiednie sygnały wejściowe zapewnia wbudowany
w skrzynię biegów precyzyjny inklinometr (czujnik pochylnia). Funkcja
Dynamic Shift Sensing zapewnia wysokie osiągi i jednocześnie
maksymalne oszczędności paliwa.
Acceleration Rate Management
Funkcja – tzw. ogranicznik przyspieszenia – która zapobiega zbyt
„agresywnej” jeździe poprzez automatyczną kontrolę momentu
obrotowego silnika. Skala tej kontroli zależy od stopnia załadowania
pojazdu i topografii terenu i ma na celu zapewnienie optymalnej
równowagi między ekonomiką paliwową a osiągami.
Funkcja ta po zatrzymaniu pojazdu przyłącza skrzynię biegów w tzw.
symulowane położenie neutralne skrzyni biegów w celu uniknięcia
strat energii w przekładni hydrokinetycznej, a tym samym zmniejszenia
zużycia paliwa i emisji spalin. Dla porównania, funkcja automatycznego
położenia neutralnego włącza pełne (mechaniczne) położenie neutralne,
w którym wałek wyjściowy skrzyni biegów pozostaje zablokowany.
2016-03-14 POL Version 08
2 (3)
OPIS TECHNICZNY
Skrzynia biegów AL306
Przyciskowy wybierak zakresów – Volvo FE.
Przyciskowy wybierak zakresów – Volvo FL.
DANE TECHNICZNE
Typ.................................................................................................................. AL306
Rodzaj............................. W pełni automatyczna, planetarna skrzynia biegów
Maks. wejściowy moment obr., zależnie od zastosowania...... do 1695 Nm
Maks. dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego......................36 t
Masa (bez oleju)..........................................................................................261 kg
Objętość oleju, 1. zalanie................................................................................ 28 l
Masa zwalniacza............................................................................................ 37 kg
Maksymalny moment hamowania zwalniacza przy:............................................
1000-2000 obr/min............................................................................. 1760 Nm
Maks. przełożenie dynamiczne przekładni hydrokinetycznej:...........................
TC421............................................................................................................1.77:1
2016-03-14 POL Version 08
3 (3)