opis techniczny

GAJEWSKI MARCIN
PROJEKTY DROGOWE
ul .Kołłątaja 8/27A
24-100 Puławy
NIP: 811-161-45-54
Tel. 0-605-412-444
Egz. Nr
PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
Budowa ciągu pieszo-jezdnego w ulicy Z. Krasińskiego w Puławach
na odcinku od km 0+010,00 do km 0+103,70 wraz z odwodnieniem,
kanałem technologicznym i oświetleniem ulicznym
TOM I- Branża drogowa z odwodnieniem
NUMERY DZIAŁEK: 821, 822/2, 9515, 829/10
INWESTOR -
Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach
ul. Piłsudskiego 83
24-100 Puławy
woj. lubelskie
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA –
GAJEWSKI MARCIN
PROJEKTY DROGOWE
ul. Kołłątaja 8/27A
24-100 Puławy
NIP: 811-161-45-54
FUNKCJA
PROJEKTANT
BR.DROGOWA:
UPR. NR
DATA
mgr inż. Marcin Gajewski
LUB/0213/POOD/08
03-2015
mgr inż. Agnieszka Gajewska
LUB/0178/POOS/10
03-2015
IMIĘ I NAZWISKO
SPRAWDZAJĄCY
BR.DROGOWA:
PROJEKTANT
BR.SANITARNA:
PUŁAWY , marzec 2015r
PODPIS
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
Opis techniczny.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Podstawa opracowania
Przedmiot i zakres opracowania
Istniejący stan zagospodarowania
Projektowane zagospodarowanie terenu
4.1. Rozwiązanie w planie sytuacyjnym
4.2. Rozwiązanie wysokościowe
4.3. Przekroje normalne i konstrukcyjne.
Odwodnienie.
Roboty ziemne
Urządzenia podziemne.
Zjazdy.
Projekty branżowe
Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne
Projekty organizacji ruchu.
Uzgodnienia
Urządzenie zieleni.
Wpływ inwestycji na środowisko.
Inne
II. Dokumenty formalno prawne.
1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji.
2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta br. drogowej.
3. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Sprawdzającego br. drogowej.
4. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta br. drogowej.
5. Warunki techniczne z ZDM w Puławach z dnia 15.01.2015r
6. Protokół z narady koordynacyjnej w Starostwie Powiatowym w Puławach.
7. Wyrys i wypis z miejscowego planu zagospodarowania terenu.
III.
Część rysunkowa
1. Plan orientacyjny
2. Plan zagospodarowania terenu
3. Plan sytuacyjny
4. Przekroje konstrukcyjne
5. Profil podłużny
6. Przekroje poprzeczne
7. Szczegół krawężnika
8. Profil podłużny kanalizacji deszczowej
9. Studzienka kanaliz. z kręgów żelbetowych
10. Wpust uliczny z osadnikiem
IV.
Informacja dotycząca BIOZ
skala 1:20000
skala 1:500
skala 1:500
skala 1:50
skala 1:100/1000
skala 1:100
skala 1:10
skala 1:100
skala -------skala --------
I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Podstawę opracowania stanowią:
Umowa z Inwestorem- Zarządem Inwestycji Miejskich w Puławach z dnia 12.02.2015r
Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U z 2010 r , Nr 243
poz.1623 z późniejszymi zmianami);
Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku ( tekst jednolity Dz.U.
z 2013r poz 260 z dnia 30.01.2013r);
Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie
warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r);
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133);
Aktualna mapa do celów projektowych w skali 1:500 wpisana do ewidencji materiałów
państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego pod nr. P.0614.2015.16 w dniu
05.01.2015 r
Geodezyjne pomiary wysokościowe wykonane w marcu 2015 roku;
Opinia ZUDP nr 310/2014 z dnia 15.05.2014r;
Warunki techniczne z ZDM w Puławach z dnia 15.01.2015r ;
Bieżące ustalenia projektowe z Zarządem Dróg Miejskich i Zarządem Inwestycji
Miejskich w Puławach
Obowiązujące normy, przepisy techniczne, literatura fachowa.
2. Przedmiot i zakres opracowania.
Przedmiotem opracowania jest sporządzenie projektu budowlano-wykonawczego
branży drogowej wraz z odwodnieniem dla zadania pn.:
„ Budowa ciągu pieszo- jezdnego w ul. Z. Krasińskiego w Puławach na odcinku od km
0+010,00 do km 0+103,70 wraz z odwodnieniem, kanałem technologicznym i oświetleniem
ulicznym”
Zakres inwestycji w branży drogowej obejmuje:
Wykonanie jezdni ciągu pieszo- jezdnego z kostki brukowej o szerokości 5,0m i długości
93,70mb ( od istniejącego odwodnienia liniowego przy skrzyżowaniu z ul. Zabłockiego do
końca działki nr 829/10) wraz ze :
- zjazdami z kostki brukowej gr. 8cm do istniejących posesji;
- dojściami do furtek z kostki brukowej gr. 6cm.
Wykonanie obustronnych wpustów ulicznych kd w km 0+050,00 wraz z włączeniem do
istniejącej studzienki kanalizacji deszczowej w ulicy Zabłockiego
3. Istniejący stan zagospodarowania.
Rozpatrywana ulica Krasińskiego ( dr. gminna nr 107656L) na odcinku od ulicy
Zabłockiego do km 0+103,70 posiada nawierzchnie gruntową, częściowo utwardzoną
kruszywem łamanym. Na odcinku do km 0+050,00 istniejące zjazdy do posesji posiadają
nawierzchnię z kostki brukowej. W drodze tej występuje następujące uzbrojenie podziemne:
kanalizacja sanitarna, wodociąg, sieć gazowa i kable energetyczne.
4. Projektowane zagospodarowanie terenu.
4.1 Rozwiązanie w planie sytuacyjnym.
W ulicy Z. Krasińskiego zaprojektowano ciąg pieszo-jezdny o długości 93,70mb. Początek
opracowania tj. km 0+010,00 znajduje się na krawędzi odwodnienia liniowego, które
zlokalizowane jest za wyniesionym skrzyżowaniem z kostki brukowej przy ulicy Zabłockiego,
zaś koniec opracowania w km 0+103,70 tj. około 0,5m od granicy działki nr 830/4.
Projektowany ciąg pieszo-jezdny składa się z 1 odcinka prostego, określonego poprzez podanie
współrzędnych geodezyjnych wierzchołków trasy:
Z1: X=5696869,57 Y=7568229,70
Z2: X=5696783,98 Y=7568267,86
Projektowana jezdnia ciagu pieszo-jezdnego z kostki brukowej posiada szerokość 5,0m na
całym odcinku.
Jezdnię obramowano krawężnikiem betonowym 15x30cm na ławie betonowej wystającym +3cm
względem krawędzi jezdni (+5cm względem przylegającego ścieku z kostki brukowej)
Za krawężnikiem betonowym, ograniczającym jezdnię z kostki brukowej, zaprojektowano
zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego:
- zjazdy z kostki brukowej gr. 8cm i dojścia do furtek na przyległe posesje.
- zieleńce od krawężników do krawędzi pasa drogowego
Skrzyżowanie z ulicą Zabłockiego
Na skrzyżowaniu ulicy Zabłockiego z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym występuje
wyniesione skrzyżowanie z kostki brukowej, które zostało wykonane w ramach budowy tzw.
„Miasteczka Holenderskiego”. Na końcu w/w skrzyżowania od strony ulicy Krasińskiego
zamontowane zostało odwodnienie liniowe typu ciężkiego. Wyniesione skrzyżowanie wraz
z odwodnieniem liniowym pozostawiono bez zmian, a projektowany ciąg pieszo jezdny
nawiązano sytuacyjnie i wysokościowo do opisanego wyżej skrzyżowania.
4.2 Rozwiązanie wysokościowe
Na projektowanym odcinku wykonano niwelację podłużną i poprzeczną terenu w celu
określenia istniejących rzędnych wysokościowych terenu.
Projektowaną niweletę jezdni ciągu pieszo- jezdnego nawiązano do istniejących elementów
infrastruktury.
Niweleta jezdni posiada spadki o wartości od 0,6% do 2,2%.
4.3 Przekroje normalne i konstrukcyjne.
Biorąc pod uwagę przewidywane natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i
przeznaczenie nawierzchni - do projektowania konstrukcji nawierzchni ulic przyjęto w
uzgodnieniu z Inwestorem kategorię ruchu KR-1.
Na podstawie archiwalnej dokumentacji geotechnicznej wykonanej przez inż. Lecha Maciąga
oraz na podstawie własnego odwiertu w podłożu stwierdzono na głębokości do 0,5m
występowanie nasypu budowlanego ( piasek drobny wymieszany z kruszywem i żwirem), a
następnie na głębokości do 3,0m piasku drobnego. Na tej podstawie istniejące podłoże
zakwalifikowano jako G-1.
Konstrukcję nawierzchni jezdni, zjazdów i chodników przyjęto na podstawie Załącznika nr 5 do
Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r).
Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego
Długość projektowanego ciągu: 93,70mb
Kategoria ruchu: KR-1
Prędkość projektowa: Vp=30km/h
Podłoże o nośności: G1
Szerokość jezdni: 5,0m
Jezdnia ulicy posiada przekrój uliczny daszkowy o spadku 2%, z jezdnią z kostki brukowej
o szerokości 5,0m , ograniczoną krawężnikiem betonowym 15x30cm na ławie betonowej z
oporem z betonu C 12/15. Wzdłuż krawężnika betonowego zaprojektowano wykonanie ścieku z
kostki brukowej o szerokości 0,2m.
Projektowana konstrukcja nawierzchni.
a.
-
Jezdnia
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej
podsypka cem.-piaskowa
podbudowa z piasku stabiliz.cementem o Rm =5,0MPa
w-wa wzmacniająca z gruntu stabiliz.cem. o Rm =2,5MPa
gr. 8 cm
gr 4 cm
gr. 15cm
gr. 10cm
b.
-
zjazdy
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej
podsypka cem.-piaskowa
podbudowa z piasku stabiliz.cementem o Rm =5,0MPa
gr. 8 cm
gr. 4 cm
gr. 20cm
c.
-
dojścia do furtek
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej czerwonej
podsypka cem.-piaskowa
podbudowa z piasku stabiliz.cementem o Rm =2,5MPa
gr. 6 cm
gr. 4 cm
gr. 15cm
5. Odwodnienie
Projektowana ulica zostanie odwodniona powierzchniowo przez odpowiednie wyprofilowanie
spadków poprzecznych i podłużnych w kierunku wpustów deszczowych.
Wody deszczowe ujmowane będą za pomocą dwóch wpustów ulicznych W1 i W2
i doprowadzone przykanalikami Ø200 mm do projektowanej studzienki D2.
Cały odcinek projektowanej kanalizacji deszczowej KD250 włączony będzie w istniejącą
studzienkę kanalizacji deszczowej na istniejącej sieć kanalizacji KD800 w ul. Zabłockiego.
Kanalizację deszczową projektuje się z rur i kształtek kanalizacyjnych PVC-u SN 8, połączenia na
kielichy o średnicy ø250. System kanalizacyjny powinien spełniać wymagania normy
PN-EN 1401:1999 oraz posiadać aprobatę IBDiM. Uszczelki zgodne z PN-EN 681-1, posiadające
znakowanie CE, do zastosowania w systemach kanalizacyjnych oznaczone symbolem WC.
Odcinek projektowanej kanalizacji deszczowej KD250 leżącym pod istniejącą drogą o
nawierzchni asfaltowej ulicą Zabłockiego, należy wykonać przewiertem lub przeciskiem przy
zastosowaniu rury osłonowej stalowej DN 323,9x7,1 o długości L=13,0m.
Przewiduje się na projektowanym odcinku kanalizacji deszczowej studzienki włazowe
o średnicy 1000 mm z kręgów żelbetowych łączonych na uszczelki. Studnie przykryte będą płytą
żelbetową, z pierścieniem odciążającym, z włazem ø600 w klasie D400, z ryglem i uszczelką
tłumiącą.
Studnie usytuowane są w drodze więc należy wykonać je tak, aby poziom górnej powierzchni
włazu zrównany był z nawierzchnią utwardzoną. W ścianach studni zamontować stopnie złazowe
wg PN-64/H-74086. Przejścia rur przez ściany studni wykonywać jako szczelne tulejowe.
Wykaz studni na rys. nr S-2.
Wpusty deszczowe zaprojektowano jako studzienki betonowe ø500 z osadnikiem o głębokości 80
cm, z wpustem deszczowym, żeliwnym w klasie D400 z ryglem wraz z pierścieniem
odciążającym.
Wykaz wpustów na rys. nr S-3.
Spadki i rzędne posadowień kanału powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową. Rzędne
włazów projektowanych studni sprawdzić z projektem drogowym (wierzch studni musi być
dokładnie zrównany z niweletą drogi).
Technologia budowy sieci musi gwarantować utrzymanie trasy i spadków przewodów.
Do budowy przewodów w wykopie otwartym można przystąpić po odbiorze wykopu i podłoża.
Montaż złączy rur kanalizacyjnych z tworzyw sztucznych wykonać zgodnie z instrukcją
producenta rur.
Przed opuszczeniem rur do wykopu należy je dokładnie sprawdzić czy nie mają pęknięć lub
innych uszkodzeń. Niedopuszczalne jest zrzucanie rur do wykopu.
Roboty ziemne związane z budową odcinka kanalizacji deszczowej powinny być prowadzone
zgodnie z przepisami zawartymi w normie PN-B-10736: 1999 Roboty ziemne. Wykopy otwarte
dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych.
Wykopy można przeprowadzić za pomocą sprzętu mechanicznego. W miejscach skrzyżowań
z istniejącym uzbrojeniem podziemnym, roboty ziemne należy wykonać ręcznie, a odkryte
przewody oznakować i zabezpieczyć.
Wykopy pod sieć kanalizacyjną wykonać zgodnie z trasą wyznaczoną na planie sytuacyjnym i
wyznaczoną w terenie przez uprawnionego geodetę.
Minimalna szerokość wykopu umocnionego pod przewody kanalizacyjne powinna być co
najmniej o 35 cm z każdej strony większa niż zewnętrzna średnica rury (B = Dz + 70 cm), lecz nie
mniejsza niż 80 cm.
Dno wykopu pod rurociąg powinno być wzmocnione przez wykonanie ławy piaskowej grubości
0,15 m. Stopień zagęszczenia powinien wynosić min. 95% wg Proctora (po zagęszczeniu).
Przewody układać w wykopie na wypoziomowanej warstwie wyrównawczej piaskowej tak aby
rura spoczywała na nim jedną czwartą swojej powierzchni. W miejscach złączy kielichowych
wykonać dołki montażowe o głębokości 10 cm.
Po ułożeniu przewodów należy wykonać obsypkę z piasku średnioziarnistego do wysokości
górnego sklepienia rury. Obsypkę wykonać warstwami o grubości 15-20cm starannie zagęszczając
lekkim sprzętem tak aby nie doszło do przemieszczenia rury. Stopień zagęszczenia obsypki
powinien wynosić min. 95% wg Proctora. Zasypkę wykonać z piasku średnioziarnistego do
wysokości ok 30 cm ponad wierzch rury (warstwa ochronna) zagęszczając ją symetrycznie
warstwami o grubości15-20 cm. Zabieg ten należy przeprowadzać starannie lekkim sprzętem aby
nie doszło do przemieszczania rury. Podczas zasypywania w wykopie nie może znajdować się
woda.
Zasypkę wykopu powyżej warstwy ochronnej wykonać piaskiem średnioziarnistym, warstwami o
grubości 20-30 cm z jednoczesnym zagęszczaniem i ewentualną rozbiórką odeskowań i rozpór
ścian wykopu. Stopień zagęszczenia zasypki powinien wynosić min.95% wg Proctora. Po
uzyskaniu zgody inspektora nadzoru do zasypki można użyć gruntu z wykopu.
Po zmontowaniu odcinek kanału należy poddać próbie szczelności.
Szczegółowe wytyczne przeprowadzania prób opisano we wskazówkach producenta rur oraz
normie PN-92/B-10735. Wynik próby musi być zawarty w protokole stanowiącym załącznik do
odbioru końcowego.
6. Roboty ziemne
W ramach robót drogowych należy wykonać koryto pod w-wy konstrukcyjne nawierzchni ciągu
pieszo-jezdnego i zjazdów. Bilans robót ziemnych przedstawiono w tabeli robót ziemnych. W
oparciu o pomiary geodezyjne wykonane w przekrojach poprzecznych drogi sporządzono profil
podłużny i przekroje poprzeczne. Na podstawie sporządzonych przekrojów poprzecznych
obliczono metodą graficzną ilość robót ziemnych.
7. Urządzenia podziemne.
Prace ziemne w rejonie istniejących urządzeń podziemnych należy wykonywać ręcznie ze
szczególną ostrożnością zgodnie z protokołem z narady koordynacyjnej ze Starostwa
Powiatowego w Puławach.Wszystkie włazy, studzienki i zawory urządzeń podziemnych należy
wyregulować do poziomu nowej nawierzchni.
8. Zjazdy.
Zaprojektowano zjazdy indywidualne z kostki brukowej gr. 8cm do przyległych posesji
Zjazdy te oddzielono od jezdni asfaltowej krawężnikiem betonowym 15x30cm wtopionym, po
bokach obramowano obrzeżem betonowym 8x30cm. Przy połączeniu z jezdnią zastosowano
skosy 1,0x1,5m.
9. Projekty branżowe.
Równolegle z opracowaniem projektu budowlano-wykonawczego branży drogowej opracowano
dla tego terenu:
TOM II- Branża elektryczna: Oświetlenie uliczne:
TOM III- Branża teletechniczna: Kanał technologiczny;
10. Zabezpieczenia BHP i strefy ochronne
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23-06-2003( Dz.U. z 10 lipca 2003r.,
Nr 120, poz.1126) i art.21a ust.4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz, U.
z 2006r nr.156, poz.1118 z póz. zmianami) Kierownik budowy opracuje Plan Bezpieczeństwa
i Ochrony Zdrowia na podstawie informacji BIOZ opracowanej przez autora tego projektu.
Strefy ochronne nie występują.
11. Projekty organizacji ruchu.
Niniejszy projekt nie wymaga opracowania projektu stałej organizacji ruchu, ponieważ zgodnie
z uzgodnieniami z ZDM w Puławach, tak jak w stanie obecnym skrzyżowanie z ulicą
Zabłockiego pozostanie skrzyżowaniem równorzędnym. Projekt organizacji ruchu na czas
prowadzenia robót stanowią odrębne opracowanie i został zaopiniowany w Zarządzie Dróg
Miejskich oraz zatwierdzony w Starostwie Powiatowym w Puławach.
12. Uzgodnienia
Niniejszy projekt uzgodniono z następującymi jednostkami:
Zespołem Uzgadniania Dokumentacji Projektowej w Puławach;
Zarząd Dróg Miejskich w Puławach.
13. Urządzenie zieleni.
Przewidziano wykonanie trawników na pasie zieleni pomiędzy krawężnikiem betonowym
ograniczającym jezdnię ulicy Krasińekiego a istniejącymi ogrodzeniami. Zakres trawników do
urządzenia przedstawiono na rysunku nr 3 – Plan sytuacyjny. Roboty związane z urządzeniem
zieleni niskiej tj. trawników należy prowadzić zgodnie z Załącznikiem nr 1 do warunków
technicznych z ZDM w Puławach. Łączna powierzchnia proj. trawników wynosi- 352m2.
14. Wpływ inwestycji na środowisko.
Planowana inwestycja nie jest zaliczona do inwestycji mogących potencjalnie znacząco
oddziaływać na środowisko, dla których może zachodzić konieczność przeprowadzenia oceny
oddziaływania na środowisko ( Rozporządzenie Rady Ministrów z dn. 9.11.2010r. w/s
przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko Dz.U. Nr 213 poz.1397)
Zgodnie z art. 59 Ustawy z dn. 03.10.2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na
środowisko ( Dz.U. Nr 199 poz. 1227) dla inwestycji nie jest wymagane przeprowadzanie
postępowania oceny oddziaływania na środowisko.
15. Inne
Opis technologii i szczegółowe wymagania technologiczne przedstawiono w szczegółowej
specyfikacji technicznej.
Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać
istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej.
Puławy, marzec 2015r
Opracował:
mgr inż. Marcin Gajewski
II. Dokumenty formalno prawne.
1. Oświadczenie o kompletności dokumentacji.
2. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta br. drogowej.
3. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Sprawdzającego br. drogowej.
4. Uprawnienia i przynależność do LOIIB w Lublinie Projektanta br. drogowej.
5. Warunki techniczne z ZDM w Puławach z dnia 15.01.2015r
6. Protokół z narady koordynacyjnej w Starostwie Powiatowym w Puławach.
7. Wyrys i wypis z miejscowego planu zagospodarowania terenu.
III. Część rysunkowa
1. Plan orientacyjny
2. Plan zagospodarowania terenu
3. Plan sytuacyjny
4. Przekroje konstrukcyjne
5. Profil podłużny
6. Przekroje poprzeczne
7. Szczegół krawężnika
8. Profil podłużny kanalizacji deszczowej
9. Studzienka kanaliz. z kręgów żelbetowych
10. Wpust uliczny z osadnikiem
skala 1:20000
skala 1:500
skala 1:500
skala 1:50
skala 1:100/1000
skala 1:100
skala 1:10
skala 1:100
skala -------skala --------