Tutaj kierowca nie ma szans

Materiał prasowy, 02.08.2013
Tutaj kierowca nie ma szans
W zeszłym roku doszło do ponad 37 500 tysięcy wypadków drogowych. Wśród nich są także te,
które wydarzyły się na przejazdach kolejowych. Stanowią one co prawda niewielki odsetek, ale
ich skutki zawsze są tragiczne. Liczba ofiar przypadająca na taki pojedynczy wypadek jest
kilkukrotnie wyższa.
Jak wynika z policyjnych statystyk najczarnieszym rokiem pod względem liczby ofiar był rok 2003. W wyniku
wypadku na przejeździe zostało wówczas poszkodowanych ponad 230 osób. Stopniowo jednak statsytyki
zaczynaja przedstawiać się lepiej. Biorąc pod uwagę dane z ostatnich lat, liczba wypadków samochodowych
na przejazdach kolejowych zmniejszyła się, niemniej jednak cały czas na torach ginie wielu ludzi. Od
początku tego roku na przejazdach doszło do 94 wypadków i kolizji, w których zginęło 14 osób, a 24 zostały
ranne (dane zgromadzone do 16.07.2013, przez Bezpieczny przejazd).
Niestrzeżone = niebezpieczne
Przejazdy kolejowe w Polsce są podzielone na kategorie, uzależnione od stopnia zabezpieczeń, które się przy
nich znajdują. Najlepiej strzeżonymi są przejazdy kategorii A, z rogatkami lub bez, na których ruch sterowany
jest sygnałami nadawanymi przez pracowników kolei. Następnie przejazdy kategoii B, posiadające
samoczynną sygnalizację świetlną oraz półrogatki. Kategorii C, z sygnalizacją świetlną samoczynną lub
uruchamianą przez pracowników kolei. Kategorii D, które nie posiadają rogatek, ani samoczynnej sygnalizacji
świetlnej. Nie trudno się domyślić, że to właśnie na tych niestrzeżonych przejazdach dochodzi do największej
liczby wypadków.
Rok
Przejazdy strzeżone
Przejazdy niestrzeżone
Liczba
wypadków
Ranni
Zabici
Liczba
wypadków
Ranni
Zabici
2003
46
56
5
117
120
153
2004
37
41
11
102
140
27
2005
34
39
11
105
120
46
2006
33
9
38
87
126
28
2007
30
26
10
78
101
35
2008
29
33
11
88
113
31
2009
22
18
9
73
91
36
2010
32
27
15
59
77
18
2011
26
20
14
50
86
20
2012
21
17
6
57
55
33
[oprac.: Yanosik, na podst. Zespół Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego]
Winny kierowca?
W zdecydowanej większości przypadków
(98%) wina za spowodowanie wypadku
na przejeździe kolejowym leży po stronie
kierowców. –
Zdarza się, że kierowcy
jeżdżą "na pamięć", są przyzwyczajeni,
że w danym miejscu pociągi rzadko
kursują, co może okazać się złudne . –
mówi Agnieszka Kaźmierczak, Yanosik.pl
– Czasem im się po prostu spieszy i nie
chcą czekać na przejazd pociągu, liczą
na to, że uda im się jeszcze przejechać.
W grę mogą wchodzić też inne czynniki
jak
np.
zmęczenie.
–
dodaje
Kaźmierczak.
W starciu z rozpędzonym pociągiem kierowca
ijego pasażerowi mają bardzo małe szanse na wyjście
z wypadku bez szwanku. Masa samej lokomotywy wynosi ok. 80 ton. Przyjmując, że przeciętny samochód
osobowy waży 1,3 tony zderzenie z lokomotywą jest równoznaczne ze zderzeniem z 60 autami naraz.
A przecież najczęściej lokomotywa nie jedzie samodzielnie, tylko ciągnie za sobą jeszcze kilka, albo
i kilkanaście wagonów. Maszynista, który zauważy samochód wjeżdżający na przejazd kolejowy może co
prawda podjąć próbę nagłego hamowania, ale mimo to prawdopodobieństwo uniknięcia kolizji jest nikłe.
Droga hamowania pociągu jest zbyt długa. Dla składu jadącego z prędkością 100-120 km/h wynosi ona
nawet kilometr.
Jak zmniejszyć liczbę wypadków?
Duże znaczenie ma uświadamianie kierowców o skutkach niezachowania ostrożności na przejazdach. Misji tej
podjęła się kampania Bezpieczny przejazd – "Zatrzymaj się i żyj!". Oprócz emitowania spotów
informacyjnych, prowadzi także spotkania w szkołach i przedszkolach, a także przeprowadza akcje na
przejazdach (symulacje kolicji), które mają przemówić do wyobraźni widzów.
W zmniejszeniu liczby wypadków mogą także pomóc programy do nawigacji, które przypominają
o przejazdach. – Na mapie w aplikacji oprócz lokalizacji fotoradarów, wypadków czy kontroli drogowych,
znajdują się także oznaczenia przejazdów kolejowych, zarówno strzeżonych, jak i niestrzeżonych . – mówi
Agnieszka Kaźmierczak, operator systemu Yanosik – Po kliknięciu w odpowiednią ikonę, wyświetlane są
informacje o akcji Bezpieczny przejazd, której Yanosik jest partnerem. – dodaje.
Polskie Linie Kolejowe również nie próżnują, na początku tego roku rozpoczęły wprowadzanie w życie planu
modernizacji przejazdów kolejowych w ramach projektu unijnego "Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja
zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych – etap I". Zgodnie z jego założeniami do roku 2015
zostaną wprowadzone modyfikacje na 231 przejazdach kolejowych znajdujących się na 68 liniach w całej
Polsce. Celem jest m. in. podwyższenie kategorii przejazdów oraz wymiana wyeksploatowanych już
urządzeń. Cała inwestycja ma kosztować ok. 240 mln zł.
.............................................
Dystrybucja materiałów:
Magda Zglińska
[email protected]
tel.: 519-181-900