Ściągnij cały artykul

Temat Porady dla przewoźnika
Dekalog dla przewoźnika
wych rejestrach gospodarczych (w rejestrach
przedsiębiorców). Za takie informacje należy
zapłacić (średnio ok. 10 dolarów), ale służą
one za wystarczające potwierdzenie wiarygodności firmy. I dopiero wtedy powinno
się przechodzić do czytania i podpisywania
umowy.
3. Nie krępujcie się
Otrzymując pierwsze zamówienie od nowego kontrahenta nie należy obawiać się
narzucenia swoich warunków płatności. Na
początku współpracy nie może być mowy
o odroczeniu płatności do 30-45 dni. Starajcie się skrócić ten termin do 7-14 dni i to
tylko w przypadku niedrogiego kursu. Optymalne byłoby ustalenie warunku, że płatność dokonywana jest po przybyciu pojazdu
na terminal celny. Natomiast jeżeli kurs jest
dość długi i kosztowny, to tylko przedpłata
w wysokości 50% powinna przekonać Was
do rzetelności klienta.
1. „Nie czekaj tatka latka”
Cykl pracy przewoźnika zawsze rozpoczyna
się od poszukiwania zleceń transportowych.
Proponujemy kilka podstawowych sposobów
poszukiwania.
Po pierwsze poinformujcie swoich znajomych, że dysponujecie wolnymi środkami transportu. Nie wszyscy entuzjastycznie
podzielą się z wami swoimi sprawdzonymi
kontaktami, ale jeżeli ktokolwiek zareaguje,
to macie szczęście.
Drugi sposób – bardziej popularny
– internetowa giełda transportowa. Do tego
wirtualnego narzędzia nie wszyscy jeszcze
przywykli i odnoszą się do niego z rezerwą.
Zdaniem ekspertów i przewoźników, którzy
często korzystają z takiego wariantu, giełdy
transportowe zasługują na zaufanie choćby
z tego względu, że na solidnych portalach
regularnie przeprowadzany jest ,,odsiew”
nierzetelnych użytkowników (przewoźników
i spedytorów) oraz tych, którzy nie przekonali administratora giełdy co do swojej solidności. Z drugiej strony podejrzanie niski
koszt usług giełdy internetowej i stosunkowo
prosty sposób rejestracji mogą wskazywać na
niedostateczny poziom zabezpieczeń.
46
Trzeci sposób na pozyskanie zleceń to
wystawy transportowe i inne imprezy branżowe. Dla wielu przewoźników udział w nich
jest praktycznie jedyną szansą na zobaczenie
i zapoznanie się ze swoim przyszłym klientem. Ważne, by nawet po pozyskaniu i utrzymywaniu dobrej współpracy z partnerem,
planować wspólne spotkania co najmniej 1-2
razy do roku. Nie żałujcie na to czasu! Zamówcie wizy, bilety i spotkajcie się, a wydatki zwrócą się z nawiązką. Kontakty osobiste
w zadziwiający sposób umacniają kontakty
biznesowe.
2. Nie spieszcie się
Potencjalnego partnera (zleceniodawcę przewozu) koniecznie trzeba sprawdzić. Szczególnie, jeżeli wszystko w nim wam odpowiada.
Zacznijcie od tego, aby przysłał swoje dokumenty rejestracyjne i założycielskie (obowiązkowo poświadczenie uwiarygadniające
obejmowane stanowisko dyrektora oraz kopię jego dowodu osobistego).
Po drugie, poproście potencjalnego
klienta o rekomendacje od innych firm przewozowych wraz z ich numerami telefonów.
Dobrze by było sprawdzić firmę w krajo-
4. Nie unikajcie zarządzania
Jednym z podstawowych kosztów, które ponosi przewoźnik, są wydatki na paliwo. Są
one praktycznie porównywalne tylko z wydatkami na zakup nowego samochodu. Dlatego aktywnie uczestniczcie w planowaniu
transakcji tankowania pojazdów w trasie.
Wydając kierowcy gotówkę ryzykujecie
utratę kontroli nad całym procesem. Najlepszym środkiem do kontroli transakcji tankowania jest karta paliwowa. Właśnie przy jej
pomocy można teraz efektywnie zarządzać
wydatkami na paliwo: można bowiem wybierać i udostępniać dla karty konkretne stacje z atrakcyjnymi cenami dla każdego kursu,
zezwalać na zatankowanie konkretnej ilości
paliwa, otrzymać szczegółową wiadomość
elektroniczną tuż po transakcji, a także prześledzić on-line sam proces tankowania.
5. Nie kierujcie się
wątpliwą oszczędnością
Doświadczenie w kontroli jakości paliwa
na stacjach pokazuje, że stacje należące do
dużych sieci, zarówno na Zachodzie, jak i
w Rosji, posiadają solidny i wieloetapowy
system kontroli jakości, ,,przekręty” z pali-
wem są tam praktycznie niemożliwe. Paliwo
na tych stacjach nie jest najtańsze, ale różnica w cenie nie jest aż tak duża, by decydować
się na tankowanie paliwa gorszej jakości na
innych stacjach, narażając samochody na
uszkodzenia oraz reputację firmy na szwank.
Korzystając z okazji poproście przedstawiciela dealera samochodowego o sprawdzenie ciśnienia w oponach. Nieodpowiednie
ciśnienie „zjada” nie tylko opony, ale dodatkowo 3-5% paliwa.
6. Nie zapominajcie o kontroli
wydatków.
„Niedolewanie paliwa” nadal stanowi wśród
kierowców popularne usprawiedliwienie braków paliwa w baku. Niektórzy z nich próbują
zrzucić na nieuczciwość operatorów stacji
brak nawet 80-100 litrów paliwa. Zdradzimy
wam dwie tajemnice.
Pierwsza. W rzeczywistości nasze wieloletnie kontrole stacji nie wykazały większego
niedolewania paliwa niż 4 litry na 1000. Zdarzyło się to tylko jeden raz i niedokładność
pracy dystrybutora wyniosła 0,4% (przy normie wynoszącej 0,25%), ale nie aż 10-15%,
Praktyka pokazuje, że wprowadzenie elementarnej kontroli w firmie przewozowej
może prowadzić do zaoszczędzenia do 200
euro miesięcznie na samochodzie. Przy 50
pojazdach wynosi to 10000 euro miesięcznych oszczędności. Jednak z naszych danych
wynika, że tylko 10-12% przewoźników regularnie poświęca na to czas.
Rozpocznijcie od comiesięcznej analizy
faktur. Sprawdźcie jak i dlaczego zmieniały
się wasze wydatki, jak wyglądały one miesiąc, pół roku i rok wcześniej. Elektroniczne
archiwum faktur znajdziecie na stronie internetowej firmy, która wydała Wam karty
paliwowe.
7. Nie rezygnujcie
z możliwości oszczędzania
Oto dwa proste i tanie sposoby na zaoszczędzenie środków finansowych na paliwie.
Pierwszy sposób. Nie należy oczekiwać
od kierowcy, że wybierze w trasie najkorzystniejsze dla waszej firmy i najbezpieczniejsze
dla samochodu miejsce na zatankowanie pojazdu. Skontaktujcie się z przedstawicielem
naszej firmy i dowiedzcie o najkorzystniejsze
oferty w tych regionach, w których planujecie zrealizowanie kursu. Sporządźcie dla
kierowcy plan i wymagajcie jego realizacji.
Przewoźnicy z reguły ignorują tę metodę nie
chcąc tracić na nią czasu – to błąd. Poświęćcie na nią kilka minut w tygodniu, a rezultaty
bardzo szybko staną się widoczne.
Drugi sposób. Skontaktujcie się ze swoim dealerem samochodów i zamówcie dla
swoich kierowców szkolenie z prowadzenia
pojazdu. Z reguły sprzedawcy samochodów
robią to chętnie i bezpłatnie. Zobowiążcie
wszystkich kierowców do odbycia kursu.
W praktyce okazuje się bowiem, że 30-letnie
doświadczenie w prowadzeniu pojazdu nie
zawsze pomaga w odpowiednim użytkowaniu nowoczesnej techniki. Kierowcy, w większości przypadków nie umieją jeździć ekonomicznie, niewłaściwie posługują się skrzynią
biegów i pedałem gazu.
8. Nie wierzcie w bajki
Otrzymując
pierwsze zamówienie od
nowego kontrahenta nie
należy obawiać
się narzucenia
swoich warunków płatności
które mogą Wam wmawiać kierowcy.
Druga. Aby ukrócić ,,niedolewanie paliwa” uprzedźcie kierowcę, że jego skargi
na pracę dystrybutorów będą przyjmowane
bezpośrednio ze stacji paliw po tankowaniu,
a nie dopiero po tygodniu w biurze.
Kolejny problem przewoźnika – to nadmierne zużycie paliwa. Tak jak kiedyś, tak
i teraz nierzadko przyczyną wzrostu „apetytu” samochodu na paliwo, poza złymi drogami i rosyjskimi mrozami, jest nieuczciwość
kierowcy, a konkretnie – zlewanie przez
niego paliwa z baku waszego samochodu
na swoje własne potrzeby. Wydawało się, że
nadajniki GPS są w stanie rozwiązać problem. Niestety, okazało się, że nowoczesne
technologie nie są w stanie wyeliminować
oszustw. Aby nadajniki nie zarejestrowały
momentu celowego odlania paliwa, jest ono
teraz przelewane do kanistrów w trakcie jazdy. Możecie spróbować zdemaskować ten
proceder, gdyż do ustalenia rzeczywistego
zużycia paliwa wystarczy czasami po prostu
wysłać samochód w trasę z innym kierowcą.
Posługując się tymi prostymi sposobami
będziecie mogli zaoszczędzić każdego roku
tony paliwa.
9. Mali się nie liczą
Wieloletnie doświadczenie w branży przewozowej podpowiada, że dla firmy realizującej
przewozy międzynarodowe nie jest korzystne posiadanie karty, która obsługiwana jest
na 5-6 stacjach w jakimś konkretnym regionie, tylko takiej, która poza szeroką siecią stacji paliw na głównych drogach Europy i Azji,
honorowana jest dodatkowo do opłacania
dróg, promów, konwoju, parkingów i myjni.
Poza oczywistą wygodą, rozbudowane możliwości karty świadczą o pozycji jej
emitenta, a także umożliwiają ograniczenie
kosztów przy korzystaniu ze wszystkich jej
możliwości.
10. Nie przestańcie powtarzać
Ryzyko przewoźnika porównywalne jest
z ryzykiem szefa wydziału śledczego: w każdej chwili istnieje możliwość czyjejś pomyłki.
Sukces zależy od właściwych decyzji wielu
ludzi, a odpowiedzialność spoczywa na was.
Bez wątpienia, kierowca w tej złożonej
strukturze odgrywa kluczową rolę, o ile
nie najważniejszą. Od jego przygotowania,
rzetelności, wyglądu zewnętrznego, kultury osobistej i, oczywiście, lojalności zależy
zarówno rezultat konkretnego kursu, jak
i wrażenie o waszej firmie, jakie odniosą
klienci. A to oznacza, że kierowca ma wpływ
na przyszłość Waszych interesów. Dlatego,
tak jak w wojsku, przed wykonaniem odpowiedzialnego zadania, należy przeprowadzić
szkolenie dla jego wykonawców – zacznijcie
od przygotowania i sprawdzenia pojazdu,
wydajcie dokładne wytyczne kierowcy na
temat planu jazdy i stacji, przypomnijcie
mu o wadze jego misji i obowiązkach dotyczących załadunku/rozładunku, przekraczania granicy, formalności celnych itp. Nie
zapomnijcie także o pracy nad wyeliminowaniem błędów po jego powrocie.
E-100
47