Z „piecem” zima niestraszna

DODATEK SPECJALNY: Ogrzewanie postojowe
Z „piecem”
zima niestraszna
W slangu kierowców nazywane jest popularnie „piecem”.
I nie bez racji, bo ogrzewanie postojowe to piec zamonto−
wany w komorze silnikowej, który spala paliwo, a powsta−
łe ciepło przekazuje do ogrzania kabiny.
Nie tylko. Ogrzewanie postojowe ma bez−
pośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy,
ponieważ w określonych sytuacjach gwa−
rantuje kierowcy odpowiednie warunki do
wypoczynku, a także – w zależności od
typu pojazdu – przyśpiesza oczyszczenie
szyb z pary, szronu czy lodu. Przeznaczenie i działanie. Ogrzewanie
postojowe działa niezależnie od pracy sil−
nika. Zwykle jest zasilane paliwem z zbior−
nika i w zależności od szczegółów kon−
strukcji ogrzewa mały obieg cieczy chło−
dzącej silnik, a przez to pośrednio kabinę
(tzw. ogrzewanie wodne) lub ogrzewa tylko
powietrze, które wtłaczane jest do kabiny
(tzw. ogrzewanie powietrzne). W szcze−
gólnych przypadkach ogrzewania niezależne
służą wyłącznie do dogrzewania silnika,
czym w okresie zimowym obniżają zuży−
cie paliwa, poprawiają jego żywotność i
redukują emisję szkodliwych związków w
spalinach. Większość układów ogrzewa−
nia postojowego obsługuje się z pomocą
programatora umieszczonego w aucie.
Ustawiamy w nim czas włączenia urządzenia
i zapominamy o jego istnieniu. Można
18
oczywiście sterować ogrzewaniem posto−
jowym siedząc w kabinie – np. włączyć
go w kolejce przed granicą, czy na par−
kingu. Wszystkie współczesne konstruk−
cje posiadają własny układ wydechowy,
w którym znajduje się także katalizator. To
ważne, bo przecież trudno aby parkując
nocą na stacji benzynowej „kopcić” pod
nosem innym kierowcom, którzy zatrzy−
mali się aby się zdrzemnąć.
Ponieważ nie ma nic za darmo, trze−
ba się oczywiście liczyć z tym, że podczas
pracy urządzenie pobiera z baku paliwo.
Zwykle jest to ok. 0,5 litra na godzinę, nie−
zależnie od tego czy mamy do czynienia
z zasilaniem benzynowym czy olejem na−
pędowym.
Ogrzewanie „wodne” wpinane jest w
„mały” obieg cieczy chłodzącej. Współpra−
cuje ono z elektronicznie sterowanym sys−
temem wentylacji auta. Urządzenie posia−
da własną pompę paliwa i cieczy chłodzącej.
Po załączeniu zasysa paliwo i spala go w
specjalnej komorze. Powstałe w ten spo−
sób ciepło podgrzewa ciecz chłodzącą, która
z pomocą niewielkiej pompy elektrycznej
krąży w „małym” obiegu. W taki sposób
podgrzewa się zarówno silnik, jak i na−
grzewnica wnętrza – włączenie wentyla−
torów nawiewu powoduje nagrzanie ka−
biny.
Ogrzewanie „powietrzne” w ostatnich
czasach zyskuje na popularności. Powo−
dem są niższe koszty budowy urządzenia
i jego montażu oraz mniejsza energochłon−
ność. Ogrzewanie wodne ma zwykle moc
ok. 8−9 kW, a ogrzewanie powietrzne ok.
2 kW. Efekt w kabinie jest ten sam, nie−
stety silnik musi samodzielnie walczyć z
mrozem, co odbija się na jego trwałości.
Prawidłowe użytkowanie. Ogrzewanie
postojowe wymaga przestrzegania podsta−
wowych zasad obsługi oraz utrzymywa−
nia samochodu w odpowiednim stanie
technicznym. Szczególnie wymagające jest
ogrzewanie wodne, które nie będzie pra−
cowało prawidłowo bez solidnego akumu−
latora, sprawnej instalacji niskiego napię−
cia oraz układu chłodzenia w dobrym stanie
ze szczególnym uwzględnieniem jakości
termostatu i płynu chłodniczego. Większość
urządzeń ogrzewa ciecz do ok. 60 –
70 oC, tak aby przypadkiem nie otworzył
się termostat i nagrzewany płyn nie ogrzewał
niepotrzebnie chłodnicy. Jeśli termostat jest
zepsuty lub nie ma go wcale – ogrzewa−
nie postojowe nie nagrzeje ani silnika ani
kabiny.
Ogrzewanie postojowe pobiera dość
sporo prądu w fazie rozruchu. Źródłem ciepła
jest oczywiście spalane paliwo, ale na po−
czątku trzeba jakoś zainicjować jego za−
płon. Służy do tego specjalny żarnik, który
– podobnie jak świece żarowe – czerpie
energię z akumulatora. Zasilana prądem z
akumulatora jest także pompka cieczy, która
pracuje cały czas podczas działania ogrze−
wania. Zdarza się zatem że w autach ze
słabym akumulatorem kierowca wykorzy−
stuje cały jego potencjał na ogrzewanie i
potem nie może już uruchomić silnika...
Czy warto ryzykować? Spokojny sen na
postoju i dobra widoczność podczas jaz−
dy to dwie niezmiernie ważne rzeczy dla
każdego kierowcy trucka czy auta dostaw−
czego obsługującego dalsze trasy. Ogrze−
wanie postojowe zwykle rozwiązuje ten pro−
blem. O ile nadwozie samochodu jest szczel−
ne a na podłodze nie gromadzi się woda,
samochód z ogrzewaniem postojowym będzie
miał zwykle wzorowo oczyszczone szy−
by przez okrągły rok.
OPR. MM
NA PODSTAWIE MATERIAŁÓW AKA−
DEMII BEZPIECZNEGO SAMOCHODU
Przegląd firm oferujących
ogrzewanie postojowe
FIRMA SPOJKAR
W 1991 roku firma Spojkar rozpoczyna
swoją działalność, prowadząc sprzedaż i
montaż spojlerów do samochodów dostaw−
czych i ciężarowych. W 2004 roku Spoj−
kar otrzymuje autoryzację w zakresie doboru
i montażu profesjonalnych ogrzewań po−
stojowych takich firm jak WEBASTO,
EBERSPAECHER. Rok później następuje
proces rozbudowy zaplecza logistycznego
w celu łatwiejszego i szybszego dotarcia na
montaż do klienta w Polsce i za granica−
mi kraju.
Obecnie Spojkar produkuje kabiny sy−
pialne, spojlery do samochodów dostaw−
czych i ciężarowych, zabudowuje samo−
chody dostawcze i ciężarowe, sprzedaje i
montuje ogrzewania postojowe WEBASTO
i EBERSPAECHER.
FIRMA ALL HAPPY ANDRZEJ INGARDEN
Firma działa w Krakowie od 1989 roku.
Początkowo zajmowała się elektromecha−
niką samochodową, zabezpieczaniem sa−
mochodów przed kradzieżą, montażem
akcesoriów samochodowych.
Od 1996 roku zajęła się obsługą i na−
prawą klimatyzacji oraz niezależnych ogrze−
wań samochodowych. Na przestrzeni ko−
lejnych lat nawiązała współpracę z najbar−
dziej znanymi w Europie producentami tych
urządzeń takimi jak: Diavia, Alex Orygi−
nal, Webasto, Eberspaecher, Behr, Hella.
Aktualnie jest autoryzowanym serwisem
wszystkich wymienionych firm.
Ściśle współpracuje ze znanymi dys−
trybutorami części zamiennych takimi jak
InterCars, Hart, MarArt, Gab−Rat, Pete−
mar, Marpeto, Cargo, Robot−Serwis, Au−
toKlimat itp.
Elektronowej w Łodzi. Od samego początku
istnienia firmy na rynku swe działania ściśle
wiązała z ogrzewaniami postojowymi.
Wieloletnie doświadczenie kadry pracow−
niczej zostało szybko docenione przez
klientów serwisu.
Obecnie firma mieści się przy ulicy
Obywatelskiej 102/104. Od kilku lat po−
szerzyła swoją działalność i zajmuje się
również układami klimatyzacyjnymi w sa−
mochodach osobowych, ciężarowych i
pojazdach specjalnych.
FIRMA EBACAMP
EBACAMP to wyłączny importer syste−
mów grzewczych firmy ALDE. Firma
zajmuje się sprzedażą, montażem, serwi−
sowaniem ogrzewań niezależnych, klima−
tyzatorów dachowych i podłogowych.
FIRMA „HARY”
Powstała 15 listopada 1995 roku. Swoją
działalność rozpoczynała w lokalu przy ulicy
19
DODATEK SPECJALNY: Ogrzewanie postojowe
Siedziba firmy znajduje się w Stock−
dorfie pod Monachium. Poza trzema za−
kładami produkcyjnymi w Niemczech pro−
dukuje w różnych krajach europejskich i
pozaeuropejskich, w tym w Anglii, Ho−
landii, Włoszech i Turcji, a także w Japo−
nii, Korei i USA.
Webasto dostarcza producentom samocho−
dów zarówno systemy okien dachowych, jak i
systemy zarządzania komfortem termicznym.
Świadczy usługi montażu, serwi−
su gwarancyjnego oraz pogwarancyj−
nego sprzętu takich firm jak Eberspächer
czy Webasto.
FIRMA HVAC
HVAC Service Sp. z o. o. działa na ryn−
ku od 1996 r. Profesjonalnie realizuje
kompleksowe usługi w zakresie dostawy,
montażu, naprawy oraz serwisu wszyst−
kich oferowanych urządzeń ogrzewania
postojowego.
Oferuje kompleksową obsługę w za−
kresie klimatyzacji samochodowych, kli−
matyzacji pomieszczeń, niezależnego ogrze−
wania do wszystkich typów pojazdów i ma−
szyn. Jest przedstawicielem firm Webasto,
Waeco, Diavia, Fuji Electric, Fujitsu, LG.
FIRMA MASTER MOT
Firma kompleksowo zaopatruje w części
i narzędzia do klimatyzacji samochodowych,
autobusowych agregatów chłodniczych oraz
ogrzewań postojowych.
Master Mot oferuje fachową i miłą ob−
sługę, pełny osprzęt serwisowy, wszyst−
kie rodzaje czynników chłodniczych oraz
bogaty asortyment części nowych i uży−
wanych. Firma Master Mot zajmuje się
montażem i serwisem ogrzewań postojo−
wych wszystkich wiodących firm w sa−
mochodach ciężarowych, osobowych, auto−
busach, przyczepach kempingowych.
FIRMA SKYLARK POLSKA
Firma to autoryzowany dealer i serwis
WEBASTO, EBERSPAECHER oraz in−
nych marek.
Od 1989 r. firma specjalizuje się w
obsłudze klimatyzacji samochodowych,
ogrzewania postojowego, grzałek 220V do
silników. Usługi serwisowe w okresie gwa−
rancyjnym są realizowane w sieci serwi−
sów Webasto i Eberspaecher w całej Pol−
20
sce. Serwis firmowy wyposażony jest w
najnowocześniejsze komputerowe urządze−
nia do diagnostyki i serwisu agregatów grzew−
czych, co pozwala w przypadku ewentual−
nej naprawy na zmniejszenie do minimum
czasu wyłączenia pojazdu z ruchu.
FIRMA EBERSPAECHER SP. Z O.O.
Eberspaecher Sp. z o.o. należąca do Gru−
py Eberspächer jest filią J. Eberspächer
GmbH & Co. – znanego w świecie pro−
ducenta ogrzewań niezależnych od pracy
silnika. Ogrzewania Eberspächer są cenione
za wysoką jakość, niezawodność i bezpie−
czeństwo działania, a marka Eberspächer
jest znana na całym świecie. Dystrybucją
i obsługą ogrzewań Eberspächer w Pol−
sce zajmuje się Eberspaecher Sp. z o.o.
Eberspaecher Sp. z o.o. powstała 1 lipca
1995 roku w Poznaniu. Decyzja zarządu
koncernu o utworzeniu własnej filii została
podyktowana rosnącymi potrzebami dyna−
micznie rozwijającego się rynku motory−
zacyjnego w Polsce, na którym Eberspächer
jest obecny od 1991 roku i do połowy 1995
roku był reprezentowany przez przedsta−
wicielstwo handlowe.
FIRMA WEBASTO PETEMAR SP. Z O.O.
Webasto AG należy do największych
światowych producentów samochodowych
okien dachowych (tzw. szyberdachów) i
agregatów do ogrzewania niezależnego
(ogrzewanie postojowe). Jest firmą rodzinną,
zatrudniającą około 4200 pracowników. Jej
obrót w roku 2002 wyniósł ponad 1,1
miliarda euro.
Wodne systemy grzewcze Jeżeli nabyw−
cy zależy na tym, aby mieć możliwość pod−
grzania silnika jeszcze przed jego urucho−
mieniem, jak również na tym, aby wnę−
trze pojazdu było podgrzane w czasie par−
kowania, to rozwiązaniem jest włączenie
agregatu grzewczego w obieg wodny po−
jazdu. Zarówno kabina, jak silnik otrzy−
mują odpowiednie „dawki” ciepła. Nie tylko
unika się zimnego rozruchu silnika, ale także
rozpoczyna się pracę w komfortowych
warunkach.Webasto oferuje następujące
wodne agregaty grzewcze: Thermo 50,
Thermo 90SDBW2010. Powietrzne systemy grzewcze. Aby wnętrze
pojazdu, w którym pracuje kierowca, było
odpowiednio ogrzane, to rozwiązaniem jest
zainstalowanie powietrznego agregatu
grzewczego Webasto. Urządzenie bardzo
szybko podgrzewa wnętrze pojazdu, tem−
peratura rośnie do pożądanego poziomu.
Agregaty powietrzne zużywają niewielkie
ilości paliwa, dostarczają ciepło już od
momentu ich włączenia, charakteryzują się
cichą pracą. Webasto oferuje następujące
powietrzne agregaty grzewcze: Air Top
2000S, Air Top 3500, Air Top 5000, HL90.
Ogrzewanie nowej generacji. Webasto to nie−
kwestionowany lider na rynku autobusowych
systemów grzewczych. O pozycji Webasto
świadczy nie tylko wysoka jakość oferowanych
rozwiązań, ale także i liczby: do tej pory ponad
150000 systemów grzewczych zamontowanych
w autobusach to ogrzewania wyprodukowane
przez Webasto. Webasto oferuje następujące
autobusowe systemy grzewcze: Thermo 230,
Thermo 300, Thermo 350.
OPR. M. MAZUR
Truma − nowa jakość ciepła
Każdy z kierowców marzy o tym, by jego kabina,
Truma
miejsce pracy i wypoczynku, choć trochę przypominała
ciepły i przytulny dom pozostawiony setki kilometrów od
parkingu, na którym przyszło spędzić kolejną noc.
O
d wczesnej jesieni do późnej wiosny
walczymy z zimnem i wilgocią. Na
oszczędne, niezawodne i proste
w obsłudze ogrzewanie postojowe nie
trzeba w takich warunkach nikogo
długo namawiać.
Najnowszym hitem na rynku polskim
stały się w tym sezonie niezależne ogrze−
wania gazowe Trumatic E produkowane
przez niemiecką firmę Truma. Ponad 50−
letnie doświadczenie na rynkach Unii Eu−
ropejskiej, USA, Kanady, a nawet tak od−
ległej od nas Nowej Zelandii stawiają Trumę
na pozycji lidera rynku tego typu ogrze−
wań na świecie.
Jak to działa? Zasada działania ogrzewań
gazowych jest prosta: chłodne powietrze
zasysane z wnętrza pojazdu zostaje ogrzane
i już ciepłe kierowane jest do kabiny. Spa−
lanie gazu odbywa się w zamkniętej ko−
morze, a wszelkie produkty spalania wy−
prowadzane są na zewnątrz pojazdu. Gaz
do spalania w przypadku ogrzewań Tru−
matic E dostarczany jest z 11 lub 5 kg butli,
zbiornika gazu LPG lub CNG w przypadku
samochodów zasilanych gazem ziemnym.
Urządzenia posiadają termostat, który „sam
pilnuje” wybranej temperatury wewnątrz
kabiny, automatycznie włączając się i wy−
łączając niezależnie od pracy silnika. Do−
datkowo można zamontować 7−dniowy zegar
planujący trzy różne czasy załączeń i wy−
łączeń oraz zdalny czujnik temperatury
i akustyczny sygnalizator awarii. W lecie
w ten sam sposób możemy zapewnić stałą
wentylację kabiny.
Jaka jest różnica pomiędzy ogrzewa−
niami na olej napędowy czy benzynę, a ga−
zowymi oferowanymi przez Trumę ? Urzą−
dzenia są bardzo ciche, a nic tak nie usy−
pia jak delikatny szum ciepłego powietrza,
gdy za oknem panoszy się przenikliwe
zimno. Gaz spala się bezwonnie i czysto,
nie dymiąc, przez co urządzenia są przy−
jazne zarówno dla środowiska, jak i dla
swoich właścicieli. Niskie temperatury również
nie stanowią problemu, ponieważ gazowe
ogrzewania działają nawet wtedy gdy słu−
pek rtęci za oknem spada do – 35 0C.
2 lata gwarancji, bezpieczeństwo i oszczęd−
ności. Wszystkie urządzenia Trumy zostały
przebadane i ze znakiem bezpieczeństwa
B dopuszczone do obrotu na rynku pol−
skim. Niemiecka solidność i precyzja to
skrupulatna kontrola końcowa każdego urzą−
dzenia opuszczającego fabrykę. Efekt ? Tru−
eksploatacji. Konkurencyjna cena, przy
bardzo wysokiej – sięgającej aż 97 %
sprawności – i zużyciu około 100 gra−
mów gazu na godzinę pracy oraz pobo−
rze prądu rzędu 0,7 A to kolejne atuty
ogrzewań Trumatic serii E.
Gdzie zamontować? Gazowy Trumatic E
znajduje swoje zastosowanie w kabinach
ciągników siodłowych, przestrzeniach
ładunkowych, samochodach dostawczych,
pojazdach specjalistycznych, maszynach
budowlanych, samochodach służb miejskich,
a także na łodziach i jachtach. Niewielkie
rozmiary kompaktowych „gazówek” po−
zwalają na montaż niemal w każdym punkcie
Najnowszym hitem na rynku polskim
stały się w tym sezonie niezależne
ogrzewania gazowe Trumatic E
ma daje na swoje urządzenia 2−letnią gwa−
rancję z możliwością przedłużenia o kolej−
nych 12 miesięcy. Pierwsza wizyta w ser−
wisie po 10 latach użytkowania stała się
normą, potwierdzaną przez serwisy Tru−
my w Polsce, gdzie trafiają na przeglądy
używane ogrzewania sprowadzane z Za−
chodu wraz z samochodami.
Oszczędności pojawiają się już od sa−
mego początku, czyli od momentu zaku−
pu i towarzyszą nam przez cały czas
pojazdu. Systemy rozprowadzenia ciepłe−
go powietrza chronią wrażliwe na zmiany
temperatury towary w przestrzeniach ładun−
kowych i dostarczają ciepło do wysoko
położonych kabin sypialnych.
Urządzenia można zamówić i zamon−
tować w sieci 60 serwisów Trumy na
terenie Polski. Również podczas pod−
róży za granicą serwisy Trumy są
zawsze „pod ręką”.
OPR. M. MAZUR
21
DODATEK SPECJALNY: Ogrzewanie postojowe
Poprawiamy oryginały
Ogrzewania samochodowe wychodzą z Kotpolu
Kotpol
lepsze niż oryginały. Powód: inżynierowie w firmie szukają
przyczyny usterki, tak aby urządzenia zregenerowane
działały długo i bezawaryjnie.
K
Fot.
Zbigniew Witamborski
otpol jest firmą handlowo−usługową
i zajmuje się regeneracją i sprze−
dażą części oraz montażem i na−
prawą urządzeń grzewczych firm Weba−
sto i Eberspaecher do samochodów cięża−
rowych.
– Działamy na rynku od 1985 roku.
Ogrzewaniami postojowymi zajmujemy się
od roku 1995. Wieloletnie doświadczenie
i systematyczne badania pozwoliły nam na
opracowanie technologii regeneracji głów−
nych podzespołów do urządzeń grzewczych
firm Webasto i Eberspaecher takich jak:
dmuchawy powietrza, sterowniki, palniki,
regulatory prądu – mówi Tadeusz Kot,
właściciel firmy.
Kotpol − fakty
Kotpol jest firmą handlowo−usługową i
zajmuje się sprzedażą części oraz mon−
tażem i naprawą urządzeń grzewczych
firm Webasto i Eberspaecher
Firma współpracuje ze 120 serwisami na terenie
kraju oraz z punktami na Litwie i Białorusi
22
− Firma regeneruje części zamienne do ogrzewań firm Webasto i Eberspaecher, na−
prawia całe ogrzewania częściami nowymi i regenerowanymi. – Aby maksymalnie uła−
twić życie przewoźnikom naprawiamy ogrzewania dostarczone przesyłką kurierską. Po
weryfikacji uszkodzeń i uzgodnieniu ceny naprawy ogrzewanie jest naprawiane i odsy−
łane – dodaje Tadeusz Kot. Solidność i fachowość to jedna z zalet. Druga to koszty.
– Dostarczamy nowe części zamienne, regenerujemy uszkodzone po konkurencyjnych
cenach – zapewnia właściciel.
− Aspekt ekonomiczny w dzisiejszych czasach jest bardzo ważny. Ceny podzespołów
regenerowanych to 50 proc. wartości nowych wyrobów. – Na zregenerowane przez
nas części udzielamy rocznej gwarancji – dodaje właściciel.
− Firma współpracuje ze 120 serwisami na terenie kraju oraz z punktami na Litwie i
Białorusi. Na terenie Niemiec interesy Kotpolu reprezentuje firma Warmpol. – W razie
potrzeby odsyłam klienta do najbliższego serwisu. Do tej pory nie zdarzyło się, abym
musiał zapłacić fakturę za usługę gwarancyjną. My pracujemy jak Rolls Royce. U nas
nie ma awarii – kończy Tadeusz Kot.
W firmie z Podlasia pracuje sztab inży−
nierów, który ma jasne zadanie: czuwać nad
procesem regeneracji podzespołów i poszcze−
gólnych części ogrzewania postojowego.
– Poszliśmy krok dalej. Nasi inżynierowie
szukają przyczyny usterki, np. dlaczego szczotki
pylą czy plastik nie wytrzymuje wysokich
temperatur lub zacierają się łożyska. Po
ustaleniu przyczyny pracujemy nad uspraw−
nieniem, tak aby w przyszłości nie wystąpi−
ła . I dopiero tak zmodyfikowana część tra−
fia do regenerowanego urządzenia. Dlate−
go podzespoły po naszej regeneracji pra−
cują bezawaryjnie. Jest to zasługa wielolet−
niego doświadczenia kadry technicznej przy
naprawach ogrzewań – mówi Tadeusz Kot.
– Zapewniam, że urządzenia po regenera−
cji w Kotpolu pracują bezawaryjnie mini−
mum 4−5 lat – dodaje właściciel.
M. MAZUR