KONCEPCJA PRZEBUDOWY CIĄGU ULIC KWIATOWA – PAPROCI

INWESTOR
MIASTO PODKOWA LE NA
ul. Akacjowa 30/41
05807 Podkowa Le na
KONCEPCJA PRZEBUDOWY
CI GU ULIC KWIATOWA – PAPROCI
W PODKOWIE LE NEJ
Projektant:
mgr in . Zbigniew Król
LUB/0041/POOD/11
LUB/BO/2966/01
Opracowanie
in . Krystyna Kalus
St/316/83
MAZ/BD/3149/01
PODSTAWOWE ZA
ENIA TECHNICZNO EKONOMICZNE
DLA ZADANIA:
PRZEBUDOWA ULICY KWIATOWEJ W PODKOWIE LE NEJ
Za
enia techniczne
1. Geometria ulicy
Opracowaniem koncepcji przebudowy obj to ulic Kwiatow i ul. Paproci na
odcinku od ul. Parkowej do po udniowej granicy miasta - ok.770 mb,
skrzy owania i si gacze w ulice tworz ce skrzy owania z planowanym ci giem
ulic.
Na trasie zaplanowano 4 skrzy owania zwyk e i jedno skanalizowane.
W ulicy Wrzosowej wyznaczono lokalizacj 3 progów zwalniaj cych.
Celem przebudowy ci gu ulic jest podniesienia bezpiecze stwa ruchu ko owego
i pieszego.
Koncepcja przebudowy ulicy jest zgodna z:
- zapisami Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego
- wymogami Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z
dn.02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiada drogi i ich usytuowanie.
Plan sytuacyjny ulic sporz dzono na mapie archiwalnej w skali 1/1000.
W terenie zosta y domierzone drzewa, s upy linii energetycznej oraz szeroko ci
ulicy mi dzy istniej cymi ogrodzeniami.
Projekt budowlany ulicy sporz dzony na mapie numerycznej do celów
projektowych w skali 1/500 mo e si nieznacznie ró ni od koncepcji z uwagi
na dok adno mapy z uwidocznionym uzbrojeniem podziemnym
i uaktualnionymi rz dnymi wysoko ciowymi.
Odwodnienie ulicy obj tej przebudow jest wst pnie opisane w koncepcji.
W projekcie budowlanym temat zostanie obj ty osobnym opracowaniem
i pozyskaniem pozwolenia wodnoprawnego.
Zaplanowano ulic dla ruchu uspokojonego o parametrach:
- szeroko jezdni 5 m z dwoma przew eniami do 3,5 m, co jest wymuszone
przez d by szypu kowe rosn ce w pasie ulicy
- chodnik o podstawowej szeroko ci 2 m z miejscowymi zw eniami do 1,5 m
wymuszonymi przez istniej
infrastruktur i granice dzia ek.
- Jezdna o przekroju poprzecznym jednospadkowym 2%, ograniczona
kraw nikiem bet. 15x30 ustawionym po stronie chodnika w wietle 10 cm.
Od strony zieleni b dzie ustawiony kraw nik wtopiony ‘najazdowy’
15x22 cm. Kraw niki b
ustawione na awie betonowej.
- Nawierzchnia jezdni z mas bitumicznych – nak adka -warstwa cieralna
grubo ci 5cm oraz wyrównawcza dla osi gni cia za onych spadków
pod nych i poprzecznych.
- Chodnik z kostki betonowej gr. 6 cm u ony na podbudowie z kruszywa
amanego (gr.10 cm) i naturalnym pod u piaszczystym.
- Zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej gr 8 cm na podbudowie z kruszywa
amanego. Wydzielenie powierzchni zjazdu z chodnika b dzie kolorem kostki.
- Skrzy owania o nawierzchni z kostki betonowej b
wyniesione o 7 cm
ponad jezdni bitumiczn .Skos najazdowy i zjazdowy – 7% wykonany
z kostki czerwonej z pasami z kostki bia ej.
Zjazdy na posesje bramowe o szeroko ci 3m.
2. Odcinek ul. Parkowa – ul. Storczyków:
- jezdnia szeroko ci 5 m w cza si w ulic Parkow na zasadzie skrzy owania
zwyk ego w k cie zwrotu 72º.
Kraw nik na w czeniu w ulice Parkow b dzie ustawiony w ukach – strona
wschodnia R 6m, po stronie zachodniej w krzywej koszowej o promieniach
R10, 4, 6 m.
Przed ukami zaplanowano przej cie dla pieszych .
W km 0+085 zaplanowano próg zwalniaj cy najazdowy o nawierzchni z kostki
betonowej.
Spadek pod ny jezdni 0,4% kieruj cy wody opadowe do rowu pod ulic .
W fazie projektu zapadnie decyzja o ewentualnej przebudowie przepustu.
Wody opadowe zostan sprowadzone na wyprofilowane pobocze
a nadmiar b dzie skierowany do wpustów deszczowych i wprowadzony do
rowu zgodnie z pozwoleniem wodnoprawnym.
- Chodnik o szeroko ci 2 m znajduje si po stronie zachodniej jezdni.
Z uwagi na du y udzia dzieci w ruchu pieszym (droga do szko y) w rejonie
przej cia b
ustawione s upki.
Na tym odcinku nie planuje si wycinki drzew ani nie stwierdzono kolizji
z urz dzeniami naziemnymi.
3. Skrzy owanie ulic Kwiatowa – Storczyków zaplanowano jako zwyk e
cztero wlotowe. Ulica Kwiatowa i ul. Storczyków w kierunku wschodnim
ma szeroko 5 m, ulica Storczyków w kierunku zachodnim jest zaplanowana
jako ci g pieszo jezdny o szeroko ci 4,50 m.
W obr bie skrzy owania jest zaplanowany chodnik na d ugo ci niezb dnej do
zapewnienia bezpiecznego przej cia pieszym.
Przej cia przez ulic s zaplanowane na cz ci o wyniesionej nawierzchni,
wykonanej z kostki betonowej.
Organizacyjnie b dzie to skrzy owanie dróg równorz dnych .
Odwodnienie do przepustu na rowie w ul. Storczyków zostanie obj te
osobnym opracowaniem na etapie projektu budowlanego.
Na tym odcinku nie planuje si wycinki drzew ani nie stwierdzono kolizji
z urz dzeniami naziemnymi.
4. Odcinek ul. Storczyków do ul. Sasanek- Czeremchowa
- jezdnia o szeroko ci 5 m z dwoma przew eniami do 3.5 m .
Mi dzy przew eniami jest odc. o szeroko ci 5 na d ugo ci ok. 20m.
Odcinka ulicy w planie przebiega w ukach o promieniach R80, 180,
200m przedzielonych wstawkami odcinków prostych.
- chodnik po stronie zachodniej jezdni b dzie mia szeroko 1,50 – 2 m.
- Odprowadzenie wody opadowej na pobocze.
W przypadku nawalnego deszczu nadmiar wody sp ynie w rejon przepustu w
ulicy Sasanek gdzie zostanie przej ty dwoma wpustami i wprowadzony do
rowu. Sposób odprowadzenia wody b dzie obj ty osobnym opracowaniem w
fazie projektu budowlanego.
- w km 0+229 wyst puje kolizja jezdni ze s upem eNN .
Dodatkowo lokalizacja s upów obecnie powoduje, e przewód energetyczny
jest zbyt blisko pnia d bu (ok.20 cm). Niezb dne jest ustawienie dodatkowego
s upa dla odsuni cia przewodu od drzewa.
Na planie wskazano nowy przebieg linii eNN.
Na wykonanie prac niezb dne jest pozyskanie warunków technicznych od
gestorów sieci na etapie projektu budowlanego.
- dla wykonania chodnika niezb dne jest usuni cie drzew rosn cych
w pasie ulicy w kolizji z planowan przebudow . Sa to:
- lipa – dwa pnie o obw. 95 i 68 cm w km 0+159 strona wschodnia
km 0+159 – 0+189 strona zachodnia
- dwie leszczyny o obwodzie pnia 25 cm – 14 cm
- trzy graby o obwodach oni 30 cm, 18 cm, 38 cm.
5. Skrzy owanie ulic Sasanek – Kwiatowa – Czeremchowa
- zaplanowano jako skanalizowane cztero wlotowe zapewniaj ce przejazd
na ka dym wlocie. Dla rozdzielenia potoków ruchu zaplanowano dwie
wysepki ograniczone kraw nikami. Powierzchnia wysepek mo e zosta
obsadzona niskimi krzewami lub utwardzona kostk betonow .
Skrzy owanie zaplanowano jako wyniesione o nawierzchni z kostki
betonowej ze skosami o pochyleniu 7%.
Nawierzchnia skrzy owania b dzie wykonana z kostki betonowej
wyniesionej o 7 cm ponad nawierzchni bitumiczn .
Organizacj ruchu planuje si ustalenie pierwsze stwa przejazdu dla ulicy
Kwiatowej.
- Ulice Sasanek i Czeremchowa maj jezdnie o szeroko ci 5m.
- Chodnik w obr bie skrzy owania zabezpiecza bezpieczne przej cie pieszym
przez ulic Czeremchow .
W ul. Sasanek nie planuje si oddzielnego chodnika - ulica b dzie
funkcjonowa a jako ci g pieszo jezdny z wydzielonym pasem dla pieszych.
- Odwodnienie do wpustów w ul. Sasanek.
6. Odcinek od ul. Sasanek-Czeremchowa do skrzy owania z ul. Paproci
i Kwiatow (nie urz dzone) w km 0+630
- jezdnia na ca ej d ugo ci ma planowan szeroko 5 m.
Po stronie zachodniej znajduj si wloty dwóch ulic tworz cych z ulica
Kwiatow skrzy owania zwyk e trój wlotowe –ul. Paproci i Wrzosowa.
Skrzy owanie z ulic Wrzosow zaplanowano jako wyniesione.
W km 0+460,35 ulica za amuje si w k cie zwrotu 33º. Za amanie
wyokr glono ukiem R wewn. 15 m. Z uwagi na za amanie trasy
skrzy owanie z ulic Paproci ma nawierzchni z masy bitumicznej bez
wyniesienia.
- chodnik o szeroko ci 1,80 – 2 m w cza si w ulice boczne.
- na odcinku do ul. Paproci w km. 0+435,70 wst pnie planuje si odwodnienie
powierzchniowe ze sprowadzeniem wody do rowu w ul. Sasanek
Na odcinku 0+435,70 do nast pnego skrzy owania w km 0+633,90 ulica ma
spadek pod ny w stron ul. Sasanek. Pobocze jest zbyt w skie do przej cia
wody opadowej. Wst pnie planujemy wykonanie studzienek deszczowych i
wprowadzenie wody do skrzy rozs czaj cych wkopanych w grunt, co b dzie
obj te osobnym opracowaniem i pozwoleniem wodno prawnym.
W ulicy Kwiatowej do usuni cia s drzewa:
rosn ce po stronie wschodniej w km 0+613 – 0+634 :
- grab o obwodzie pnia 25 cm
- grab o obwodzie pnia 90 cm
Po stronie zachodniej na cz ci ulicy nie urz dzonej:
- grab 2 konary o obwodzie 60 i 40 cm. S pochylone nad drog i lini
energetyczn , stwarzaj zagro enie dla bezpiecze stwa sieci i drogi.
7. Skrzy owanie ulic Kwiatowa – Paproci
Ulice Kwiatowa i Paproci na dwóch wlotach posiadaj nawierzchni
bitumiczn a na dwóch gruntow .
Zaplanowano skrzy owanie zwyk e trójwlotowe z w czeniem dwóch wlotów
ul. Kwiatowej + 1 ul. Paproci.
Z uwagi na granice dzia ek wydzielaj ce pas ulicy Paproci o szeroko ci 5 m
nie ma mo liwo ci zapewnienia w ciwej geometrii dla w czenia ulicy
(cz ci nie urz dzonej) do skrzy owania.
Zaplanowano budow tego odcinka jako chodnik szeroko ci 3 m o
nawierzchni z kostki betonowej na podbudowie z kruszywa amanego.
Przy tym odcinku nie ma zlokalizowanych zjazdów na posesje,
Posesje przy ulicy Paproci na kierunku wschód zachód zostan
skomunikowane z ul. Wrzosow .
Dwie posesje z wjazdami na ul. Krokusów b
mia y dojazd
do ul. Kwiatowej przez ul. Konwalii lub ul. Paproci do ul. Wrzosowej.
Ulica Kwiatowa przechodzi w ulic Paproci ukiem o k cie zwrotu ok. 90º.
Ogrodzenia posesji powoduj ograniczon widoczno na skrzy owaniu,
w zwi zku z czym konieczne b dzie wprowadzenie nakazu jazdy w prawo
z kierunku od Owczarni (bez mo liwo ci lewoskr tu w ul. Kwiatow ) . Skr t
w ulic Kwiatow (nie urz dzon ) b dzie mo liwy z kierunku od ul. Parkowej
Wyjazd z ulicy Kwiatowej (nie urz dzonej) spe nia warunek widoczno ci
i jest mo liwa jazda w kierunku Owczarni i ul. Parkowej.
Organizacj ruchu b dzie wprowadzone pierwsze stwo przejazdu na ci gu
ulic Kwiatowa-Parkowa.
8. Odcinek od skrzy owania ulic Paproci-Kwiatowa do po udniowej granicy
miasta na ca ej d ugo ci ma jezdni o szeroko ci 5 m i chodnik o szeroko ci
1,65 – 2 m.
Spadek pod ny 0,4% za amuje si w km 0+691,70 .
Istniej cy przekrój poprzeczny – daszkowy zostanie przebudowany na
jednospadkowy.
Woda opadowa zostanie sprowadzona na pobocze, które na odcinku
0+717 – 0+772,60 ma szeroko 2-2,5 m. Nadmiar wody zostanie przej ty do
studzienki deszczowej i wprowadzony do skrzy rozs czaj cych, co zostanie
opracowane w fazie projektu budowlanego.