Sprowadzono o połowę mniej aut!

Sieć niezależnych warsztatów samochodowych
Sprawna i fachowa obsługa,
gwarancja na naprawy w ramach całej sieci
Nadchodzi norma Euro-5
Komisja Europejska (KE) uchwaliła wniosek
dotyczący nowej normy emisji spalin Euro-5.
Limity, które mogą zacząć obowiązywać od
połowy 2008 r., zakładają, że emisja cząsteczek stałych w silnikach Diesla ma być mniejsza o około 80%, a tlenków azotu - o 20%.
Normę Euro-5 tym samym spełnić będą mogły wyłącznie silniki wysokoprężne wyposażone w filtr cząstek stałych. Dla jednostek
benzynowych redukcje emisji tlenków azotu
i związków węglowodorowych mają oscylować wokół 25%. Diesle powinny wtedy emitować mniej niż 5 mg cząstek stałych i 200 mg
tlenków azotu na jeden kilometr. Silniki benzynowe będą musiały zmieścić się w limicie
75 mg związków węglowodorowych i 60 mg
tlenków azotu. Dalsze obostrzenia dotyczyć
będą silników benzynowych z bezpośrednim
wtryskiem i aut dostawczych. Pojawiła się
także możliwość nowej definicji lekkich pojazdów dostawczych. Tym mianem miałyby
być określane auta o masie przekraczającej
2,5 tony. Zgodnie z nowym projektem, pro-
ducenci będą musieli zagwarantować wytrzymałość wszystkich nowych samochodów
przez 160 tys. km lub 36 miesięcy, zamiast
dotychczasowych 80 tys. km i 18 miesięcy.
żródło:SAMAR
Oznaczenia z ISO
dla tworzyw sztucznych
Wykonane z tworzyw sztucznych przedmioty wyposażenia i części pojazdów mają
być oznaczane zgodnie z odpowiednią normą
ISO. Jaką? Mówi o tym rozporządzenie ministra gospodarki, które będzie obowiązywać
od 6 kwietnia.
Producenci pojazdów, a także przedmiotów wyposażenia i części pojazdów wykonanych z elastomerów o wadze powyżej 200 g
oraz tworzyw sztucznych o wadze powyżej
100 g są zobowiązani do zapewnienia oznaczania tych elementów – a więc m.in. opon
czy desek rozdzielczych w samochodach.
Sposób oznaczania ma być zgodny z normą
PN-EN ISO 11469. Natomiast rodzaje oznaczeń określają normy: PN-EN ISO 1043-1,
PN-EN ISO 1043-2 oraz PN ISO 1629.
Wymóg ten wprowadza rozporządzenie
ministra gospodarki z 28 grudnia 2005 r. w
sprawie sposobu oznaczenia oraz rodzajów oznaczeń przedmiotów wyposażenia i
części pojazdów opublikowane w Dzienniku Ustaw z 2006 r., Nr 2, poz. 8. Ułatwi
ono prowadzenie działalności gospodarczej
przedsiębiorcom z sektora recyklingu pojazdów. Oznaczenie przedmiotów wyposażenia
i części pojazdów pozwala w procesie recyklingu zidentyfikować materiał użyty do ich
produkcji.
Rozporządzenie stanowi wykonanie upoważnienia z art. 8 ust. 3 ustawy z dnia 20
stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. Nr 25, poz.
202 i Nr 175, poz. 1458). Jest też zgodne
z postanowieniami Dyrektywy 2000/53/WE
oraz wydanej na jej mocy Decyzji Komisji z
dnia 27 lutego 2003 r.
Żródło:Ministerstwo Gospodarki 03.02.2006 r.
www.polskiwarsztat.pl;
[email protected]
Sprowadzono o połowę mniej aut!
W
styczniu sprowadzono do Polski 39 622 osobowe samochody używane, w tym 38 464 z
innych państw Unii Europejskiej. To aż o 49,6
proc. mniej niż w grudniu 2005 r.
Wydaje się, że fala pojazdów z „drugiej
ręki” napływających do naszego kraju w dużych ilościach od maja 2004 r. zaczyna opadać. Głównym powodem takiej sytuacji jest
wprowadzenie tzw. opłaty recyklingowej w
wysokości 500 zł.
Opłata zaczęła obowiązywać 1 stycznia
2006 r. Dotyczy wszystkich sprowadzanych
do Polski aut, niezależnie od ich wieku. Bez
jej uiszczenia niemożliwe jest zarejestrowanie samochodu mającego nie więcej niż
8 miejsc nie licząc fotela kierowcy. Dowód
opłaty muszą także okazywać właściciele pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie
przekraczającej 3,5 tony przeznaczonych do
przewozu ładunków.
Suma 500 zł mogła okazać się zaporową
dla sprowadzających samochody stare, a
właśnie one stanowiły w 2005 r. większość
wszystkich pojazdów – 66,5 proc. miało powyżej 10 lat. Średnia wartość takich aut wynosiła 439 zł. Nawet przy założeniu, że wartości samochodów były nagminnie zaniżane,
to i tak owe 500 zł stanowi znaczny procent
ceny pojazdów.
- Po ogłoszeniu szczegółowych informacji
na temat podatku ekologicznego mającego
zastąpić akcyzę na sprowadzane do Polski samochody import aut prawdopodobnie
wzrośnie. Importerzy będą chcieli zgromadzić pojazdy niejako na zapas. Stawki tego
podatku mają być bowiem wyższe dla samochodów starych co spowoduje, że ich spro-
wadzanie przestanie być opłacalne – mówi
Wojciech Drzewiecki z firmy Samar monitorującej polski rynek motoryzacyjny.
Używane samochody osobowe sprowadzane do Polski w roku 2005 i 2006:
Styczeń 2005
55 738
Luty 2005
64 364
Marzec 2005
72 841
Kwiecień 2005 78 209
Maj 2005
85 842
Czerwiec 2005 80 193
Lipiec 2005
73 236
Sierpień 2005
73 958
Wrzesień 2005 69 909
Październik 2005 69 585
Listopad 2005
67 069
Grudzień 2005 79 833
Styczeń 2006
39 622
Źródło: Ministerstwo Finansów i Motofakty
CECH RZEMIOSŁ MOTORYZACYJNYCH w Warszawie
00–252 Warszawa ul. Podwale 11 Tel/fax: (022) 635–04–64 mail: [email protected]
www.motoryzacja.home.pl
30