pobierz biuletyn - Stowarzyszenie Turystyczne Sopot

NUMER 1/2009 (120)
26.01.2009 r.
Działalność STS:
STS NA TARGACH TURYSTYCZNYCH W WIEDNIU
Stowarzyszenie Turystyczne Sopot przekazało
materiały promocyjne miasta
oraz członków stowarzyszenia do wyeksponowania na Międzynarodowych Targach
Turystycznych Ferien-Messe w Wiedniu, które odbyły się w dniach 15 – 18 stycznia 2009
r. Targi zorganizowane zostały w Messezetrum Wien Neu, Messeplatz 1, A-1021 Wien.
W tym roku swoje oferty turystyczne prezentowało ponad 800 wystawców z 65
krajów. Polskie stoisko zorganizowane zostało przez Polski Ośrodek Informacji
Turystycznej w Wiedniu. Swoje oferty zaprezentowali przedstawiciele regionów:
Podkarpacia, Podlasia, Pomorza, Małopolski, Warmii i Mazur.
NAJBLIŻSZE TARGI TURYSTYCZNE
Przedstawiamy listę targów turystycznych, odbywających się w najbliższym czasie,
na których Stowarzyszenie Turystyczne Sopot osobiście będzie promować miasto.
Z uwagi na powyższe prosimy wszystkich członków stowarzyszenia o dostarczanie
do siedziby przy ul. Dworcowej 4 materiałów promocyjnych.
TARGI
TERMIN
HAMBURG REISEN 2009
04 – 08. 02. 2009
WROCŁAW MTT 2009
06 – 08. 02. 2009
SOSNOWIEC INTOUREX 2009
20 – 22. 02. 2009
BIAŁYSTOK PTT 2009
20 – 22. 03. 2009
GOETEBORG TUR 2009
19 – 22. 03. 2009
BERLIN ITB 2009
11 – 15. 03. 2009
Jednocześnie przypominamy o tym, że w biurze Stowarzyszenia Turystycznego Sopot,
przy ul. Dworcowej 4 znajdują się materiały promocyjne, tj. między innymi mapa
kurortu oraz folder „Kurort pełen życia”. Obiekty zainteresowane wspólną promocją
zapraszamy do ich odbioru.
Dzieje się w Sopocie:
UROCZYSTE STULECIE OPERY LEŚNEJ <www.plejada.pl.>
Opera Leśna w Sopocie obchodzi stulecie istnienia. Sopocka scena plenerowa rozpoczęła
swoją działalność 11 sierpnia 1909 roku, kiedy w nowo wybudowanym leśnym
amfiteatrze wystawiono widowisko "Obóz nocny w Grenadzie". Do 1939 roku scena
służyła głównie jako piękna naturalna scenografia operowych widowisk.
Do Sopotu przyjeżdżali znawcy oper z całej Europy. Od 1961 roku w amfiteatrze zaczął
być organizowany Międzynarodowy Festiwal Piosenki, na którym zbudowana jest
powojenna legenda Opery Leśnej. Obchody stulecia zainauguruje 31 stycznia koncert
Tomasza Stańki i Andrzeja Smolika, podczas którego usłyszymy nowe wersje utworów z
albumu wydanego przez Stańkę w połowie lat 80. W pozostałych dniach wystąpią: 13
lutego - Ania Dąbrowska, 21 lutego "Czesław śpiewa trio", 19 marca Dorota Miśkiewicz,
a 21 marca Maria Peszek.
NOWY PROJEKT NA ULICY BOHATERÓW MONTE CASSINO
<Dz. B. 23.01.200 r.>
Powstał nowy projekt spółki Capital Park, który dotyczy przebudowy budynku,
w którym dziś mieści się sopockie kino Polonia oraz Scena Kameralna teatru Wybrzeże.
O sprawie zrobiło się głośno, gdy członkowie samozwańczego Komitetu Obrony Kultury
Sopotu przykuli się do siedzeń na widowni teatru, protestując w ten sposób przeciwko
planom zburzenia części budynku. Właściciel, spółka Capital Park, chcąc zakończyć
spekulacje na temat przyszłości obiektu, zgodziła się zaprezentować swoje plany
tej
właśnie
inwestycji.
Kino
działać
będzie
na
pewno
dotyczące
do czerwca tego roku, czyli do momentu, gdy kilkaset metrów dalej otwarte zostanie
sopockie Multikino. Teatr przeniesiony zostanie do budynku byłego kina Bałtyk,
również należącego do spółki. Zmiany uzgodniono z konserwatorem zabytków, pod
którego ochroną znajduje się cała ulica Bohaterów Monte Cassino. Projekt przewiduje
stworzenie budowli wielofunkcyjnej, łączącej funkcje: usługową, handlową, biurową
oraz mieszkaniową. Jego koncepcja architektoniczna zakłada odtworzenie fasady
budynku
w
oparciu
o
stare
pocztówki
oraz
rysunki
projektu
z 1917 roku, znajdujące się w Muzeum Miasta Sopotu. Secesyjna fasada, wzór ślusarki,
podziały elewacji i wielkości okien mają być zgodne z pierwowzorem
przebudowywanego obiektu. Przedstawiciele spółki liczą, iż realizację inwestycji uda się
rozpocząć jesienią tego roku.
WOKÓŁ TRAMWAJÓW WODNYCH <www.sopot.naszemiasto.pl>
Turyści nie popłyną w tym roku tramwajem wodnym na trasie Sopot - Gdańsk.
To wynik protestu sopockich radnych, którzy podczas ostatniej sesji Rady Miasta nie
przyjęli porozumienia z Gdańskiem i Helem dotyczącego wspólnej obsługi tramwajów
wodnych. Sopoccy rajcy zdecydowali się na taki krok w związku ze zbyt dużymi,
ich zdaniem, kosztami realizacji projektu. Zgodnie z treścią przyjętego wcześniej przez
gdańskich radnych projektu uchwały, w tym roku Gdańsk miał wydać na ten cel
niespełna 850 tys. zł, a Sopot 700 tys. zł. Dodatkowo dorzucić miał się Hel, płacąc ok. 300
tys. zł. Sopot nie chciał się na takie rozwiązanie zgodzić, przez chwilę wydawało się
nawet, że kurort będzie chciał z tego powodu samodzielnie rozpisać przetarg na obsługę
tramwajów
wodnych,
zostawiając
tym
samym
Gdańsk
i
Hel
w rozterce. Włodarzom miast udało się jednak porozumieć. Tramwaje będą nadal
wspólne, przetarg na ich obsługę, zgodnie z założeniami, zostanie rozpisany na lata
2009-2012, ale zlikwidowana została trasa Sopot - Gdańsk. Linie Gdańsk - Hel i Sopot Hel pozostają bez zmian. 20 stycznia doszło do spotkania przedstawicieli Sopotu
i Gdańska. Strony zgodziły się na ograniczenie wydatków. Gotowy jest projekt nowej
uchwały. Zgodnie z jego zapisami Sopot w obecnym roku dołoży Gdańskowi nie 700,
a 400 tys. zł. Wkład Helu pozostaje bez zmian. Radni Gdańska będą zatem
na najbliższej sesji głosować po raz drugi nad wysokością miejskiej dotacji
na tramwaj.
SOPOT MA NOWE BOISKO SPORTOWE <Dz. B. 09.01.2009 r.>
Nowe boisko, znajdujące się przy Zespole Szkół nr 3, przy ulicy Haffnera 55, posiada
sztuczną trawę wysokości 6 cm, pole do gry o wymiarach 60 x 31 m, oświetlenie
(8 masztów z trzema lampami każdy), boksy dla zawodników oraz ławki
dla publiczności. Na boisku zamontowano monitoring podłączony do systemu jaki już
posiada Zespół Szkół nr 3. To zresztą ta szkoła z klasami sportowymi, będzie
gospodarzem obiektu. Do godziny 16 boisko ma być w dyspozycji uczniów,
po południu będzie wykorzystywane na potrzeby MOSiR oraz wynajmowane klubom,
drużynom i grupom sportowym. Otwarcie boiska, w obecności prezydenta miasta,
przedstawicieli samorządu, dyrekcji oraz uczniów uświetniło piłkarskie spotkanie
towarzyskie pomiędzy przedstawicielami Urzędu Miasta Sopotu, trójmiejskich mediów
oraz uczniów Zespołu Szkół nr 3. Budowa boiska trwała od końca sierpnia 2008 roku i
była finansowana z budżetu gminy i miasta Sopotu. Całkowita wartość inwestycji to 1
mln 48 tys. złotych. Kolejny zespół boisk budowany jest na sopockim Brodwinie, przy ul.
Kolberga 24. W ramach programu "Moje boisko - Orlik 2012" powstanie tam boisko o
wymiarach 30 x 62 m, mniejsze, ale wielofunkcyjne (18 x 32 m) oraz szatnie, sanitariaty i
zaplecze magazynowe oraz trenerskie. Obiekt ten będzie służył przede wszystkim na
potrzeby uczniów pobliskich szkół oraz mieszkańcom Brodwina. Korzystanie z niego
będzie bezpłatne.
NOWE ŚCIEŻKI ROWEROWE <Dz. B. 09.01.2009 r.>
Blisko 400 tys. zł zapłaci miasto za stworzenie projektu budowlanego sześciu nowych
sopockich ścieżek rowerowych. Dokumentacja powstać ma do końca czerwca.
Rozstrzygnięto właśnie przetarg w tej sprawie, a jego zwycięzca zabierze się już
w najbliższych dniach za projektowanie ścieżek. Dwie z nich w przyszłości powstać mają
wzdłuż ul. 23 Marca. Kolejna wzdłuż ul. Winieckiego i ul. Sobieskiego. Rowerem
bezpiecznie przejechać będzie można także wzdłuż ul. Kościuszki, tuż obok sopockiego
magistratu. Kolejne dwie drogi rowerowe powstać mają także wzdłuż kolejnego odcinka
ul. Sobieskiego oraz wzdłuż ul. 3 Maja. Zgodnie z planem wszystkie wybudowane mają
zostać do roku 2013. Wtedy to bowiem przewidziane jest zakończenie inwestycji, którą
Sopot realizuje wspólnie z Gdynią i Gdańskiem, a która pokryć ma całe Trójmiasto
siecią dróg rowerowych. Nie oznacza to jednak, iż w tym roku w Sopocie nowych ścieżek
nie przybędzie. Miasto już wcześniej przygotowało kilka projektów, które teraz będą
realizowane. W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym przewidziano na ten cel blisko 3 mln
zł do wydania w bieżącym roku. Połowa pochodzić ma z budżetu gminy, połowa zaś ze
środków unijnych. Głównym zadaniem w roku 2009 będzie stworzenie ścieżki
przebiegającej wzdłuż ul. Rzemieślników Oprócz tego powstaną także ścieżki
przebiegające wzdłuż ul. Na Wydmach oraz wzdłuż torów kolejowych w sąsiedztwie ul.
Wejherowskiej.
Dzieje się w regionie:
NOWOCZESNE CENTRA OBSŁUGI KLIENTA < www.sopot.klubturystyczny.com.>
Spółki PKP otworzyły na trójmiejskich stacjach specjalne, nowoczesne centra obsługi
klienta. Dodatkowo władze PKP Intercity planują, być może jeszcze w tym roku,
otwarcie w Gdańsku Głównym specjalnego saloniku VIP, z którego korzystać będą
mogli pasażerowie podróżujący z biletami pierwszej klasy. Kilkaset metrów
od gdańskiego dworca PKP, naprzeciw hotelu Heweliusz, funkcjonuje punkt odpraw
lotniczych. To duża wygoda, bo wylatujący z Gdańska pasażerowie nie muszą już jechać
z ciężkimi walizkami przez zakorkowane miasto do Rębiechowa. Mogą przejść odprawę
biletowo-bagażową w centrum i spokojnie jechać na lotnisko. Do odprawy
w Terminalu Miasto można zgłosić się nawet na dobę przed planowanym odlotem.
Najpóźniej jednak trzeba to zrobić trzy godziny przed startem samolotu w przypadku
posiadania bagażu rejestrowanego i półtorej godziny, jeśli takiego bagażu
nie mamy. Niestety, w dalszym ciągu nie ma zorganizowanego transportu pomiędzy
Terminalem Miasto i lotniskiem w Gdańsku Rębiechowie. Na lotnisko pasażerowie
muszą dostać się we własnym zakresie. "Frontem do klienta" coraz bardziej stają
też gdyński ZKM i gdański ZTM. Gdański organizator przewozów dosłownie za kilka
dni otworzy nowy punkt obsługi klienta na Chełmie, dwa nowoczesne punkty
funkcjonują już w Gdyni.
ROWEREM PRZEZ DŁUGI TARG? < www.gdansk.naszemiasto.pl.>
Gdańscy radni z Komisji Turystyki i Promocji chcieliby, by ul. Długa i Długi Targ były
dostępne dla rowerzystów. Władze miasta na razie mówią „nie”, ale zapowiadają,
że sprawa nie jest zamknięta. Udostępnienie rowerzystom Długiego Targu dotyczyło by
okresu, gdy ruch pieszych jest niewielki, od października do kwietnia, bez długiego
majowego weekendu. Ta część Gdańska w okresie letnim tętni życiem i nieraz ciężko się
tam przecisnąć. Jednak po sezonie Główne Miasto nie należy do zbyt licznie
odwiedzanych miejsc, ale zakaz przemieszczania się rowerzystów po tym rejonie nadal
obowiązuje.
TRÓJMIASTO STAWIA NA WIEDZĘ <Dz. B. 05.01.2009 r.>
W obrębie gdańskiego obszaru metropolitalnego zostaną wyznaczone tereny,
na których mogłaby się rozwijać gospodarka oparta na najnowszych zdobyczach nauki.
Patronuje temu Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego. W samym
Trójmieście może powstać kilka "dzielnic wiedzy" - na wzór istniejących już np.
w Helsinkach, Turku, Newcastle czy Berlinie. Gdańsk, Gdynia i Sopot mają do tego
bardzo dobre, prawie naturalne warunki: posiadają bowiem uczelnie wyższe,
przedsiębiorstwa innowacyjne, olbrzymi potencjał intelektualny, coraz lepsze
skomunikowanie z resztą kraju i zagranicą. Inicjatorem takiego rozwoju gdańskiej
aglomeracji jest dr hab. inż. Tomasz Parteka, dyrektor Departamentu Rozwoju
Regionalnego i Przestrzennego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.
Historia projektu "metropolia wiedzy" liczy już kilka lat, ale teraz nabiera coraz
większego znaczenia. Może stać się bowiem "motorem" wzrostu konkurencyjności
Pomorza
jako
regionu
wobec
gospodarek
innych
krajów
w Europie. Według dyrektora Tomasza Parteki, metropolię wiedzy mogą tworzyć:
Tereny rozwojowe PG, AMG i UG, Gdańskiego Parku Naukowo-Technologicznego,
Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu, Strefa rozwoju nowoczesnych technologii
w Klukowie i Kokoszkach Przemysłowych, Akademickie Centrum Medycyny Morskiej i
Tropikalnej AMG oraz rejon Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego.
ŻAGLE SPADAJĄ Z NIEBA <www.portalmorski.pl>
The Tall Ships' Races 2009 - największy na świecie zlot żaglowców, odbywający się
w Gdyni, odbędzie się już po raz czwarty. Choć impreza zaplanowana jest między
2 a 5 lipca, przygotowania idą pełną parą. Uruchomiono już stronę internetową regat.
Najłatwiej dostać się na nią, klikając w baner z żaglowcami pod adresem
www.gdynia.pl. Zawiera aktualności o przygotowaniach, informacje o żaglowcach oraz
historię The Tall Ships' Races ilustrowaną fotografiami z poprzednich gdyńskich zlotów
w 1974, 1992 i 2003 r. Koszt projektu strony wyniósł 16 tys. zł. Urząd Miasta zaprosił
agencje reklamowe z całego kraju do składania ofert na pomysł kampanii reklamowej
imprezy. Wpłynęło 17 prac. Najatrakcyjniejszą był projekt firmy 3Points z Krakowa.
Zgłoszenia uczestników przyjmowane są do 1 maja, ale udział zapowiedziało już ok. 80
jednostek, wśród nich 18 wielkich żaglowców. Przypłyną m.in. brytyjski "Lord Nelson",
jedyny
w
świecie
żaglowiec
przystosowany
dla niepełnosprawnych, niemiecki "Alexander von Humboldt", popularny dzięki
zielonym żaglom, rosyjski "Mir", bliźniak "Daru Młodzieży", i "Sedov", największa
szkolna jednostka tego typu. Honorowym uczestnikiem będzie obchodzący setne
urodziny "Dar Pomorza", który stanie się sceną widowiska plenerowego. W gdyńskiej
marinie zakończyła się modernizacja. Do końca stycznia wybrana zostanie firma, która
zajmie się produkcją gadżetów. Władze miasta liczą, że impreza ściągnie tłumy. Podczas
poprzedniej w 2003 r. przypłynęło 87 jednostek z 2677 osobami
na pokładach. Liczba widzów sięgnęła 1,2 mln. Żaglowce spędzą w Gdyni cztery dni, 5
lipca wystartują do St. Petersburga, potem do fińskiego Turku. Impreza zakończy się w
litewskiej Kłajpedzie.
MILIONY DLA ŻUŁAW <www.maritime.com.pl>
Blisko 650 mln zł kosztować ma realizacja pierwszego etapu projektu kompleksowego
zabezpieczenia przeciwpowodziowego Żuław. 16 stycznia w Sopocie podpisano umowy
partnerskie dotyczące stworzenia zabezpieczeń. Najdroższym, bo mającym kosztować aż
170
mln
zł,
elementem projektu
jest przebudowa Kanału
Raduni.
To sprawa kluczowa, gdyż kanał stanowi zarazem zabytek, jak i ważne zabezpieczenie
przeciwpowodziowe. Zabezpiecza też wody Zatoki Gdańskiej przed zrzutem
zanieczyszczonych wód opadowych. Chociaż podpisane umowy nie oznaczają wcale, że
unijne dofinansowanie na realizację inwestycji na pewno się znajdzie, jednak Gdańsk,
podobnie jak inni partnerzy przedsięwzięcia, które realizowane ma być
do roku 2015, rozpoczął już prace nad dokumentacją projektową. Nadzorem całej
inwestycji zajmuje się Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Umowy
podpisały z nim m.in. gdański i elbląski magistrat, powiat gdański oraz samorządy
województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego. Oprócz przebudowy Kanału
Raduni inwestycja obejmie ponad 50 innych zadań. Należy do nich m.in. przebudowa 26
znajdujących się na terenie Żuław stacji pomp, przebudowa ujścia Wisły, odbudowa
ostróg oraz wałów przeciwpowodziowych na rzece. Wszystko po to,
aby uchronić przed zalaniami najbardziej zagrożony powodziami region w kraju.
Żuławy, piękne i unikatowe pod względem przyrodniczym, są też największą w kraju
depresją, czyli terenem położonym poniżej powierzchni morza. Chroniący ją system
odwadniający jest wyjątkowo leciwy, konieczna jest więc jego modernizacja. Jeżeli
pierwszy etap inwestycji zakończy się powodzeniem, prawdopodobnie dojdzie do jego
kontynuacji.
KONIEC MONOPOLU PKP <Dz. B. 05.01.2009>
1 marca na pomorskich torach pojawi się prywatny kolejowy przewoźnik pasażerski.
Polsko-brytyjskie konsorcjum PCC Rail/Arriva przejmie od PKP Przewozów
Regionalnych ruch na linii Malbork - Kwidzyn. Wznowi jednocześnie przewozy
zawieszone w ubiegłym roku na odcinku Kwidzyn - Grudziądz. Władze woj.
pomorskiego nie ukrywają, że wprowadzenie na tory prywatnej firmy
ma zmotywować pozostałych przewoźników, czyli PKP PR i SKM, do podniesienia
jakości i zmniejszenia kosztów. Dla Arrivy to z kolei rozszerzenie jej oferty.
Od grudnia 2007 r. pociągi tego przewoźnika obsługują ruch na kilku liniach w woj.
kujawsko-pomorskim. W przetargu okazali się tańsi od PKP PR - zażądali stawki
o ok. jedną trzecią niższej od rywala. W przypadku linii Malbork - Kwidzyn Grudziądz przetargu nie było. Władze województwa skorzystały z formuły prawnej
"zaproszenia do negocjacji". Jedynym zaproszonym była Arriva. Był to bowiem jedyny
przewoźnik, który był w stanie zapewnić ruch na tej linii szynobusami. PKP PR nie
mają na Pomorzu własnych szynobusów, lecz "pożyczają" je od województwa.
Skierowanie ich na trasę do Grudziądza spowodowałoby zabranie ich z innych linii.
Eksploatacja szynobusów jest blisko o połowę tańsza od składów tradycyjnych, są też
lżejsze, dzięki czemu mogą rozwinąć prędkość do 70 km/godz. na będącym w złym
stanie odcinku Gardeja - Grudziądz. Składy tradycyjne poruszałyby się tam
z prędkością nawet do 10 km na godzinę. Ale o wyborze Arrivy zdecydowało nie tylko
to, iż ma własne szynobusy. Konkurencja na torach podnosi jakość i pozwala
racjonalizować koszty. Ruch lokalny na wszystkich innych liniach na Pomorzu
prowadzą SKM i PKP PR. Konsorcjum zawiązane przez te spółki zażądało na 2009 r.
ok. 30 proc. większej dotacji niż w 2008 r. przy zachowaniu podobnej liczby pociągów.
W załączniku do biuletynu informacyjnego znajduje się lista atrakcji dostępnych
na terenie trójmiasta w okresie ferii.
Serdecznie zapraszamy do aktywnego udziału
w powstawaniu naszego Biuletynu
Redaktor wydania:
Miłosz Rusakow