Prom drogowy prowadzony na linie MILSKO NAPĘD POMOCNICZY

Z.D.W. w Zielonej Górze
Prom MILSKO
1
Prom drogowy prowadzony na linie
MILSKO
NAPĘD POMOCNICZY
UKŁAD HYDRAULICZNY
Zielona Góra – styczeń 2009
Opracował: Sławomir Michalak
Z.D.W. w Zielonej Górze
Prom MILSKO
2
OPIS UKŁADU NAPĘDU POMOCNICZEGO
Napęd promu
Napęd główny promu stanowi siła naporu wywołana poprzez odpowiednie ustawienie
kadłuba względem nurtu rzeki, wykorzystując prędkość nurtu.
Lina prowadzona przez dwa zestawy krążków kierunkowych, zawieszonych na dwóch
wysięgnikach obrotowych umieszczonych w rozstawie 10 m względem owręża, z możliwością
wychylenia na burtę z pozycji równoległej do płaszczyzny symetrii o kąt 90o,
o 1 m generuje na żurawikach siłę uciągu, wynoszącą około 150 kg.
W strefie przybrzeżnej, gdzie prędkość prądu rzeki spada do zera, potrzebna jest siła na
dociągnięcie promu do przyczółka lądowego. Realizowane było to poprzez ręczne
oddziaływanie na linę nośną – zakładanie na linę, drewnianych dźwigien, obsługiwanych
przez załogę.
Dla ulżenia pracy załogi, zastosowano mechaniczny napęd pomocniczy polegający na
zamontowaniu w częściach skrajnych promu dwóch pędników strugowodnych, adaptowanych
z jachtowych sterów strumieniowych.
Dostępne są wersje pędników z napędem elektrycznym bądź hydraulicznym.
W tym projekcie zastosowano napęd hydrauliczny pędników.
Pędniki typu HM 230 dają siłę uciągu około 150 kg każdy.
Dostawę tych urządzeń realizuje firma holenderska VETUS, montaż urządzeń realizuje firma
serwisowa wskazana przez dostawcę.
W skład układu napędu hydraulicznego, jako elementy główne, wchodzą:
1. Zespół silnikowy
Silnik z zapłonem samoczynnym typu M 4.15 o mocy 24,3 kW (MITSUBISCHI)
Pompa hydrauliczna wielotłoczkowa typu HT 1015
2. Dwa pędniki strugowodne typu BOW 230 HM o mocy 12,5 kW każdy
3. Zbiornik hydrolu z osprzętem typu HT 1010BS ze stali nierdzewnej o pojemności
130 l.
4. Elementy sterowania i zabezpieczające
W uzupełnieniu niniejszego opisu załączono schemat ideowy hydraulicznego układu zasilania
pędników.
Zespół silnikowy będzie dostarczony w obudowie dźwiękochłonnej dającej efekt hałasu
zredukowany do 57 dBA. Zespół zamontowany zostanie w wannie pojemności odpowiadającej
pojemności skrzyni korbowej silnika.
W przedziałach za grodziami zderzeniowymi zamontowane będą czujniki wysokiego poziomu
wody zęzowej (miejsce zainstalowania pędników).
Zielona Góra – styczeń 2009
Opracował: Sławomir Michalak
Z.D.W. w Zielonej Górze
Prom MILSKO
3
Dla zobrazowania rodzaju zastosowanych, głównych urządzeń dostarczanych przez firmę
VETUS zamieszczono poniżej zdjęcia pochodzące z katalogu firmowego.
Pędnik BOW 230HM
Zespół silnikowy M 4.15
Osprzęt hydrauliczny
Dostawa firmy VETUS
Serwis - firma PARKER - POLAND
Zielona Góra – styczeń 2009
Opracował: Sławomir Michalak