kolekcja grässlin temat z okładki eurovea
Transkrypt
kolekcja grässlin temat z okładki eurovea
inform wydanie 13 grudzień 2007 KOLEKCJA GRÄSSLIN NOWY DOM DLA SZTUKI EUROVEA NAJWIĘKSZY PROJEKT KUBATUROWY NA SŁOWACJI TEMAT Z OKŁADKI TECHNIKA ŚRODOWISKA RAZY DWA MAGAZYN STRABAG SE EDITORIAL SZANOWNI PAŃSTWO, rok 2007 był dla firmy STRABAG rokiem zmian określających przyszłość. Przyjęcie wiosną trzeciego głównego akcjonariusza Olega Deripaski oraz jego spółki Basic Element otwiera nam wspaniałe szanse na olbrzymim rosyjskim rynku budowlanym. Sukces odniesiony podczas giełdowego debiutu jesienią pokazuje, jak olbrzymie zaufanie nowi akcjonariusze pokładają w naszej strategii i perspektywach jako znaczącego europejskiego przedsiębiorstwa budowlanego. Zaufanie, jakim wszyscy partnerzy handlowi obdarzyli firmę STRABAG jest filarem naszego sukcesu. Z tego wynika wielka odpowiedzialność, jaka spoczywa na każdym z Państwa. Tej odpowiedzialności musimy sprostać wykonując sumiennie naszą codzienną pracę. Nasze dobre imię, którego podstawą są uczciwość i prawość, jest naszym największym dobrem. Hans Peter Haselsteiner Prezes Zarządu STRABAG SE W załączonym do tego magazynu inform Kodeksie Etycznym1) chcemy wzmocnić podstawy, by to dobro utrzymywać i je propagować. Kodeks Etyczny pomaga nam, aby wszędzie w naszej wielokulturowej i różnorodnej grupie przedsiębiorstw przestrzegać wspólnych dla wszystkich zasadniczych wartości etycznych i wartości odnoszących się do efektywności działań. My, jako członkowie Zarządu i Rady Nadzorczej firmy STRABAG, osobiście kierujemy się opisanymi w Kodeksie Etycznym wartościami. Zobowiązujemy się do tego, by dbać, aby Państwo w swojej codziennej pracy mieli jak najlepsze warunki do jego przestrzegania. Klucz do wprowadzenia go z powodzeniem w życie nie tkwi w zapisanych słowach, lecz w stopniu, w jakim przesłanie tego Kodeksu jest praktykowane w naszym przedsiębiorstwie, w każdym miejscu pracy, każdego dnia na nowo. Życzę sobie dla firmy STRABAG kultury przedsiębiorstwa będącej wspólnotą tych wartości i sukcesów oraz wewnętrznej siły, która pozwoli nam pokonywać wyzwania i da nam przewagę konkurencyjną. Dziękuję Państwu za wkład pracy w mijającym roku i życzę Państwu oraz Państwa rodzinom spokojnych Świąt oraz zdrowia i sukcesów w roku 2008. Wasz Hans Peter Haselsteiner 1) 02 W Niemczech brak jeszcze akceptacji Kodeksu Etycznego przez przedstawicieli pracobiorców. www.strabag.com inform 13 Spis treści SPIS TREŚCI DONIESIENIA 04 04 05 05 06 06 07 07 08 10 10 11 11 WSPÓLNIE DO SUKCESU Wienenergie Business Run WITAMY PO POLSKU Dobra współpraca ŚCIEŻKAMI PRZYPADKOWYCH PODOBIEŃSTW Sponsoring kultury ROZPOCZĘTO REALIZACJĘ NAJWIĘKSZEGO PROJEKTU W ROSJI Położenie kamienia węgielnego ZWYCIĘSKI STRZAŁ! Turniej piłkarski PATRZĄC PRZEZ RAMIĘ DROGOWCOM Dzień otwartych drzwi JEDEN JĘZYK – JEDEN ŚWIAT W poszukiwaniu młodych talentów MOCNE WSPARCIE MŁODA KADRA O PIŁKARZACH I PIŁECZKACH Targi NAJLEPIEJ W PRAKTYCE! Kształcenie OPERACJA „SFINKS“ ZAKOŃCZONA SUKCESEM Closing Dinner KAŻDY MOŻE BYĆ MOBILNY Otwarcie laboratorium DWIE BUDOWY – DWIE NAGRODY Construction Excellence Award 2007 TEMAT Z OKŁADKI 12 TECHNIKA ŚRODOWISKA RAZY DWA Technika środowiska PROJEKTY 18 19 20 22 24 25 26 28 29 30 32 32 33 34 W KRAJU TYSIĄCA WZGÓRZ Budownictwo drogowe Rwanda NAJWIĘKSZY PROJEKT KUBATUROWY NA SŁOWACJI Eurovea NOWY DOM DLA SZTUKI Kolekcja Grässlin WSZYSTKO POD JEDNYM DACHEM Klinika Dortmund CZERWONY DYWAN DLA HAMBURGA Spielbudenplatz NA TROPIE KOROZJI Autostrada A2 RECYCLING – DLA DOBRA ŚRODOWISKA Otaczania asfaltu Marchtrenk BIUROWIEC PRZYSZŁOŚCI ENERGYbase MOC KTÓRĄ DAJE RZEPAK Zakład produkcji biodiesla KORZYSTAJĄC Z TEGO CO GOTOWE Centrum dystrybucyjno-logistyczne NA NOWO WKOMPONOWANY W OBRAZ MIASTA Dworzec autobusowy SPACERY NAD BALATONEM Nowa promenada NAJWIĘKSZY WIADUKT EUROPY ŚRODKOWEJ M7 TYGRYSI SKOK DO CZOŁÓWKI PAŃSTW UPRZEMYSŁOWIONYCH Zbiorniki LNG w Korei Południowej Z ŻYCIA FIRMY 36 AND THE WINNER IS… Konkurs fotograficzny 38 STRABAG ON THE ROAD Roadshow 40 DROGI W TESTACH DŁUGOTERMINOWYCH Pavement Management PREZENTACJE 41 SPECJALISTA W DZIEDZINIE BUDOWNICTWA ZIEMNEGO I WODNEGO MÖBIUS BAU AG 42 BUDOWNICTWO DROGOWE W RUMUNI ARL CLUJ S.A. PS 43 DROGIE DZIECI! Największy konkurs malarski STRABAG dla dzieci 03 NEWS WIENENERGIE BUSINESS RUN WSPÓLNIE DO SUKCESU Biegi firmowe cieszą się coraz większą popularnością. Obok sportowych osiągnięć na pierwszy plan wysuwa się motto „Wspólnie jesteśmy silni“. Bieg Wienenergie Business Run nie jest tutaj wyjątkiem. Gromadząc ponad 8 600 indywidualnych zawodników, jak również 2 570 zespołów zaliczany jest do największych w Austrii. W tym roku uczestniczyła w nim również firma Mischek Bauträger GmbH, która zgłosiła 3 zespoły liczące po 3 zawodników. Po wyczerpującym biegu na trasie 5 km uczestnicy nie kryli zadowolenia z osiągniętych rezultatów. Najlepszym zespołem firmy Mischek okazała się trzecia załoga, która w końcowej tabeli uzyskała 402 pozycję. Załogi druga oraz pierwsza osiągnęły kolejno miejsca 1 080 i 1 390. A żeby ten wielki dzień pozostał w pamięci wszystkich uczestników, każdy zawodnik otrzymywał na mecie medal i koszulkę. KONTAKT: Ruth Jedliczka, Mischek Bauträger GmbH STRABAG i HEILIT+WOERNER połączeni w zespół. DOBRA WSPÓŁPRACA WITAMY – PO POLSKU Jak w Polsce mówi się „Serdecznie witamy“, przekonali się pracownicy firmy HEILIT + WOERNER. Okazją do tego było wspólne użytkowanie nowej otaczarni asfaltu w Gromadce,100 km na zachód od Warszawy. Ponieważ w Polsce wszystkie tego typu maszyny użytkowane są przez STRABAG bądź Polski Asfalt, HEILIT + WOERNER nie utrzymuje swoich. Nowa otaczarnia w Gromadce została pierwotnie postawiona na potrzeby Budownictwa Drogowego, Dyrekcja Polska Południowo-Zachodnia. Jest ona jednak użytkowana również przez drogowców z firmy HEILIT + WOERNER, jak również przez inne firmy. Na powitanie oraz dla zapoczątkowanie dobrej i owocnej współpracy pracownicy STRABAG przygotowali dla swoich kolegów z HEILIT + WOERNER mały prezent na powitanie: dwa zapracowane krety z logo obu firm. Mały gest, a jaka radość! KONTAKT: Piotr Fiderkiewicz, TPA Polska Oliver Högn i Gerhard Schulz z Mischek Bauträger GmbH przy nastawianiu zegarków. 04 www.strabag.com inform 13 Doniesienia NEWS SPONSORING KULTURY ŚCIEŻKAMI PRZYPADKOWYCH PODOBIEŃSTW Wizyta w sierpniu 2002 w Wiedniu była impulsem do powstania prac polskiego fotografa Janusza Sujeckiego. Sponsorowana przez STRABAG wystawa nosi tytuł „Warszawa – Wiedeń. Ścieżkami przypadkowych podobieństw“ i można ją oglądać od 30 października do 31 grudnia w Muzeum Historycznym m. st. Warszawy. „Podczas moich spacerów odkryłem zadziwiające podobieństwo pomiędzy grupą wczesnomodernistycznych kamienic przy Mariahilferstrasse 47/51 oraz kompleksem budynków na ul. Lwowskiej w Warszawie” wyjaśnia Sujecki. Wkrótce okazało się, że nie był to wyjątek. Stopniowe poznawanie Wiednia pozwoliło autorowi odkryć kolejne miejsca i budynki, których fragmenty spokrewnione są z warszawską zabudową. Podobieństwo rozciąga się nawet przez kilka epok architektury od XVIII do końca XX wieku. Autor ma nadzieję, że wystawa będzie zaproszeniem do wspólnej wędrówki: porównania miejsc, które łączą obydwie stolice. KONTAKT: Bożena Czekajska, Budownictwo ogólne i Inżynieryjne Dyrekcja Polska Przymocowanie tablicy pamiątkowej z okazji wmurowania kamienia węgielnego. POŁOŻENIE KAMIENIA WĘGIELNEGO ROZPOCZĘTO REALIZACJĘ NAJWIĘKSZEGO PROJEKTU W ROSJI Kariatydy w Warszawie (u góry) i Wiedniu (po prawej). Położeniem kamienia węgielnego w dniu 12 października pod budowę „Akademia City“ w Jekaterinburgu rozpoczęto realizację obecnie największego projektu koncernu w Rosji. Po ukończeniu budowy nowej dzielnicy około 325.000 ludzi znajdzie tutaj swój nowy dom. Zleceniodawcą jest Renova-StrojGroup, która jako generalny wykonawca zaangażował Budownictwo Ogólne Dyrekcja Moskwa 4/St. Petersburg/Jekaterinburg. Rozpoczęty obecnie pierwszy etap budowy obejmuje około 72 000 m² powierzchni mieszkalnej. Po zakończeniu wszystkich robót budowlanych oddanych zostanie około 9 mln m² powierzchni mieszkalnej. „Akademia City“ jest częścią projektu rosyjskiego rządu „Tanie mieszkanie“, który przez następnych 18 lat ma zapewnić dach nad głową ludziom o mniej zasobnym portfelu. Oddanie pierwszych mieszkań w „Akademia City“ zaplanowano na wiosnę 2009 roku. KONTAKT: Ljudmila Bolszedworskaja, Budownictwo Ogólne Dyrekcja Moskwa 4/St. Petersburg/Jekaterinburg 05 NEWS TURNIEJ PIŁKARSKI DZIEŃ OTWARTYCH DRZWI ZWYCIĘSKI STRZAŁ! PATRZĄC PRZEZ RAMIĘ DROGOWCOM Pracownicy firmy BMTI – Baumaschinentechnik International są przyzwyczajeni do obchodzenia się z lekkim i ciężkim sprzętem. Począwszy od bardzo wysokich żurawi, a skończywszy na kielniach murarskich, poziomicach i rękawicach roboczych: We wszystkim liczy się techniczny zmysł. To, że mężczyźni z BMTI z miejscowości Miroslav na południu Moraw wykazują się sporą sprawnością również w sporcie, udowodnili w połowie września podczas turnieju piłkarskiego. W konkurencji pięciu lokalnych drużyn firmowych zespół zyskał przewagę dzięki sporej dawce rozsądku w grze oraz odpowiedniemu rozłożeniu zawodników i pod przewodnictwem kapitana drużyny Pavla Nečasa zdobył pierwsze miejsce: puchar ufundowany przez burmistrza miasta Miroslav. Już teraz można stwierdzić, że w słowniku BMTI obok kompresora i wymiany oleju znajdują się takie terminy, jak podwójne podanie i nowoczesna obrona czterema zawodnikami. Redakcja inform składa gratulacje! KONTAKT: Pavel Nečas, BMTI Czechy Zainteresowanie było duże również wśród młodej kadry. Aby pokazać opinii publicznej, jak wyglądają prace budowlane w Republice Czeskiej, zorganizowano w październiku na budowach Dzień otwartych drzwi. Event o zasięgu krajowym zorganizowany został przez Stowarzyszenie firm budowlanych w ramach Dnia Budownictwa i Architektury. STRABAG zaprezentował zainteresowanej publiczności trzy budowy: pokazano autostradę D3 – część prowadzącą z Mezno do Chotoviny i skrzyżowanie (dwupoziomowy węzeł) na drodze szybkiego ruchu R4 – z Novej Hospody niedaleko miejscowości Písek. Największe zainteresowanie wzbudziła jednak wycieczka praską obwodnicą miasta. Przy sprzyjającej aurze wzięło w niej udział w sumie 800 osób, przede wszystkim mieszkańców praskiej dzielnicy Radotín, na terenie której prowadzona jest inwestycja. Główną atrakcją było zwiedzanie budowy tunelu w Lochkov oraz mostu w dolinie Berounka. „Liczba zwiedzających była bardzo wysoka. Zwiedzający obok pytań technicznych interesowali się głównie terminem zakończenia inwestycji, ponieważ odciąży ona znacznie ruch samochodowy w Pradze. Wielu z nich wykazało chęć ponownego obejrzenia budowy za rok, aby zobaczyć postępy“, mówi Jan Paclík, Kierownik Budowy tego odcinka praskiej obwodnicy. KONTAKT: Miroslava Köhlerová, Budownictwo drogowe Czechy/Słowacja Zwycięska załoga BMTI. 06 www.strabag.com inform 13 Doniesienia NEWS W POSZUKIWANIU MŁODYCH TALENTÓW MŁODA KADRA JEDEN JĘZYK – JEDEN ŚWIAT MOCNE WSPARCIE STRABAG Benelux poszukuje młodych talentów zaskakującymi motywami na zdjęciach. Za zdjęcia odpowiedzialny jest znany belgijski fotograf Jan Keteleer, alias janKé. W bardzo wyrazistych i przemawiających do odbiorcy czarno-białych fotografiach pokazuje on ludzi różnego pochodzenia etnicznego, którzy językiem gestów formułują hasło „Każdy ma swoje mocne strony, my budujemy”. Osoby na zdjęciach to nie profesjonalni modele, ale pracownicy firmy STRABAG Benelux, menadżerowie, inżynierowie oraz specjaliści. Z języka gestów wynika szczególne przesłanie: W przeciwieństwie do języka mówionego, język gestów w każdym kraju rozumiany jest tak samo. Wyborem motywów artysta chce przedstawić znaczenie wielokulturowego społeczeństwa dla przedsiębiorstwa w gospodarce globalnej. W samym STRABAG Benelux zatrudnia się pracowników ponad 17 narodowości. KONTAKT: Lisbeth Totte, Budownictwo Ogólne Dyrekcja Benelux W ostatnich czterech latach Alexander Kanovsky nie miał dla siebie wiele wolnego czasu. Bowiem w październiku 2003 roku po ukończeniu nauki w Zakładzie Doświadczalnym Wyższej Uczelni Ogrodniczej ten obecnie 23-latek został studentem Uniwersytetu Rolniczego w Wiedniu i w ciągu zaledwie siedmiu semestrów ukończył go z wyróżnieniem, pisząc dwie prace dyplomowe. W listopadzie 2007 roku otrzymał za to nagrodę im. Prof. Juliusa Kara. Początkowo Kanovsky zapisał się na kierunek Gospodarka Wodna. Wkrótce jednak zdał sobie sprawę z tego, że czegoś mu brak, gdyż zawsze, gdy człowiek coś buduje, ma do czynienia z otaczającą go naturą. Dlatego też zapisał się na kolejny kierunek, mianowicie na Architekturę Krajobrazu. „Moim zdaniem każde zadanie infrastrukturalne należy zbadać i należy dokonać obiektywnej oceny jego wpływu na środowisko”, wyjaśnia. Jedna z dwóch napisanych przez niego prac dyplomowych dotyczyła modeli Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Budownictwie Drogowym, którą napisał dla firmy STRABAG. Złożono mu wówczas propozycję przystąpienia do zespołu w wydziale „Rozwój Projektów Infrastrukturalnych”. Kanovsky propozycję przyjął i od czerwca tego roku jest odpowiedzialny w pierwszej linii za projekty w Irlandii i Holandii. KONTAKT: Alexander Kanovsky, Obszar Koncernu Rozwój Infrastruktury Pracownicy firmy STRABAG w roli modeli. Upieczony absolwent: Alexander Kanovsky 07 NEWS TARGI OTWARTA KONCEPCJA STOISKA O PIŁKARZACH I PIŁECZKACH Zainteresowanie targami Expo Real w Monachium (Międzynarodowe Targi Nieruchomości Inwestycyjnych) stale rośnie. Tegoroczna, 10 już edycja, zarejestrowała 13 procentowy wzrost odwiedzających. Od 8 do 10 października 23 000 specjalistów z 77 krajów zbierało informacje o nowych trendach w branży bądź modelach inwestycji i finansowania. W pierwszej dziesiątce odwiedzających po rodzimych Niemcach byli kolejno goście z Wielkiej Brytanii, Holandii, Austrii, Szwajcarii, Czech, Federacji Rosyjskiej, Francji, Polski, USA i Włoch. Jesienią koncern zaprezentował się licznym odwiedzającym z branży budowlanej na dwóch dużych targach o zasięgu międzynarodowym. Oprócz specjalistycznych targów poświęconych budownictwu sportowemu (Fachmesse für Freiraum, Sport- und Bäderanlagen - FSB) STRABAG wspólnie z firmą Züblin był obecny na tego- Na nowym, utrzymanym całkowicie w białej tonacji stoisku koncernu zaprezentowały się obok głównego wystawcy, Züblin Development GmbH, także Züblin Budownictwo Ogólne oraz STRABAG SE. Już z daleka odwiedzający mogli zobaczyć zwisa- rocznej edycji Expo Real, największych na świecie targach w branży nieruchomości. Targi budownictwa sportowego FSB w Kolonii i Expo Real w Monachium osiągnęły kolejne rekordy wystawców i odwiedzających. Tym samym podkreśla się ich znaczenie jako specjalistycznych spotkań branżowych. Obojętne, czy nad Renem, czy nad Izarą: STRABAG wykorzystał okazję do prezentacji swojej działalności zainteresowanej publiczności. 08 Zdjęcie u góry: Tzw. „circle“ Zdjęcie na dole: Wspólne stoisko na Expo Real www.strabag.com inform 13 Doniesienia NEWS jący z sufitu dużych rozmiarów ekran, na którym prezentowany był film wizerunkowy STRABAG. Centralnym punktem na stoisku była duża okrągła sofa. Z tego, tzw. „circle“ korzystali liczni odwiedzający, wdzięczni nie tylko za możliwość rozprostowania strudzonych nóg, lecz również za możliwość prowadzenia fachowych rozmów w relaksującej atmosferze. Szczególną atrakcją okazał się mały gadżet reklamowy, który podobał się gościom odwiedzającym stoisko Züblin Development - żółta gumowa piłeczka Züblin, która przy uderzeniu miga i wydaję dźwięki. SPORTOWE WYSTĘPY Od 31 października do 2 listopada odbyły się już po raz dwudziesty Targi Budownictwa Sportowego (Fachmesse für Freiraum, Sport- und Bäderanlagen) – w skrócie FSB. Edycja jubileuszowa pobiła rekord popularności gromadząc ponad 500 przedsiębiorstw z 39 krajów. Udział firm zagranicznych wzrósł z 59 do 64 %. Organizatorzy tych odbywających się co dwa lata targów udowodnili tym samym, że bardzo dobrze czują się nad Renem. Wśród wystawców była również firma STRABAG Sportstättenbau GmbH, która nie tylko oferowała swoje usługi, lecz dodatkowo przekonywała interesującym programem ramowym. I tak pierwszegodnia targów odbyła się bardzo ciekawa runda rozmów zatytułowanych „Wszystko na temat piłki nożnej“. Rozmowy w luźnym stylu w gronie specjalistów prowadził znany niemiecki komentator sportowy Werner Hansch. Opowiadał swoim gościom anegdoty o Willim O. Hoffmannie, byłym przewodniczącym klubu Bayern Monachium oraz dawnych mistrzach piłki nożnej, Michaelu Schulzu, Siegfriedzie Heldzie, Alfredzie (Akki) Schmidcie. Kolejny dzień targów był bardziej merytoryczny; pod hasłem „Modele PPP w budownictwie sportowym“ eksperci dyskutowali na temat zalet i wad prywatnie finansowanych obiektów sportowych. W centrum zainteresowania ekspertów, wśród których byli Ashok Sridharan (Urząd Miejski Königswinter), Thomas Mandt (BRVZ GmbH, Finansowanie strukturalne), Ralph Ishorst (NRW-Bank Münster), Markus Fischer (Dr.-Ing. Fischer Consult GmbH) oraz Siegfried Pohl (STRABAG Sportstättenbau GmbH), znalazło się w szczególności Centrum Sportu Königswinter-Oberpleis. KONTAKT: Birgit Kümmel, Komunikacja Koncernu Żywe zainteresowanie na targach Expo Real. Zdjęcie u góry: Piłkarskie kompetencje na FSB. Zdjęcie na dole: Punkt odpoczynku w targowym wirze 09 NEWS CLOSING DINNER OPERACJA „SFINKS“ ZAKOŃCZONA SUKCESEM Młodzi drogowcy z drugiego roku nauki. KSZTAŁCENIE NAJLEPIEJ W PRAKTYCE! Zbieranie doświadczeń w praktyce jest w nauce zawodu budowlańca jednym z najważniejszych elementów kształcenia. Jest tak dlatego, że nie wszystko, co w teorii wydaje się możliwe, da się umiejętnie zastosować w praktyce. Centrum Kształcenia Zawodowego dla Budownictwa w Kerpen zorganizowało w związku z tym, przy silnym wsparciu firmy STRABAG, tydzień projektowy, podczas którego 54 uczniów drugiego roku miało za zadanie zbudować cały ciąg komunikacyjny. Wśród młodej kadry znalazło się również ośmiu uczniów odbywających praktykę w Dyrekcji Budownictwa Drogowego w Kolonii, którzy w różnych grupach roboczych musieli samodzielnie przeprowadzić wytyczenia, osadzanie krawężników, prace brukarskie różnymi materiałami, prace odwodnieniowe oraz położyć mieszanki bitumiczne. Fachową pomocą ze strony STRABAG służył im na miejscu Klaus Wanker, majster w oddziale Leverkusen, udzielając rad młodym drogowcom. Techniczne wsparcie w postaci maszyn służących do montażu zapewniła firma BMTI West. W trakcie podsumowującej tydzień prezentacji w obecności przedstawicieli firm oraz instytucji edukacyjnych uczniowie wyrazili uznanie dla przebiegu i organizacji tygodnia projektowego. Hans Peter Haselsteiner podziękował swoim kolegom z zarządu za ich wkład pracy w operację „sfinks“ zapraszając ich na kolację w szczególnym otoczeniu. Takim hasłem określano wewnątrz firmy wejście na giełdę STRABAG SE (patrz artykuł na str. 38/39 w bieżącym magazynie inform). Odpowiednie warunki dla takiej okazji zapewnił mieszczący się w zamku hotel Schloss Seefeld w Pörtschach nad jeziorem Wörthersee. „Tak udany debiut giełdowy, jak ten firmy STRABAG, był możliwy tylko dzięki tak mocnej ekipie!”, podkreślił Haselsteiner podczas kolacji, tzw. Closing Dinner. Wyraził też duże uznanie dla wspaniałego zespołu, który pracował nad tym projektem, składającego się z przedstawicieli Deutsche Bank, Erste Bank, RCB, Cerha Hempel Spiegelfeld Hlawati, Dorda Brugger Jordis, Goldman Sachs, Sullivan & Cromwell, Hochegger Financial, KPMG oraz PKP. Podziękował również wszystkim, którzy nie mogli uczestniczyć w uroczystości, a istotnie przyczynili się do sukcesu giełdowego debiutu. Trwające wiele miesięcy przygotowania poprzedzające wejście na giełdę, długotrwałe posiedzenia i dwutygodniowa kampania w całej Europie, tego wieczoru były już przeszłością. Panowała przyjemna i pełna spokoju atmosfera. Ta uroczystość na zakończenie stworzyła między innymi podstawy wartościowej współpracy w przyszłości. KONTAKT: Christian Ebner, Komunikacja Koncernu KONTAKT: Andreas Spielberg, Budownictwo Drogowe Dyrekcja Kolonia Techniczne wsparcie BMTI. 10 Silny zespół Roadshow www.strabag.com inform 13 Doniesienia NEWS OTWARCIE LABORATORIUM CONSTRUCTION EXCELLENCE AWARD 2007 KAŻDY MOŻE BYĆ MOBILNY DWIE BUDOWY – DWIE NAGRODY Spółka TPA Gesellschaft für Qualitätssicherung und Innovation otwarła w Bratysławie już 108 laboratorium na świecie. Eksperci od materiałów budowlanych działają na Słowacji od 2004 roku. Od tego czasu TPA wybudowało tu już sieć placówek na terenie całego kraju. W nowym laboratorium w Bratysławie skumulowało się nie tylko know-how wielu ekspertów w jednym miejscu, dodatkowo ten nowoczesny kompleks pozwala na przeprowadzanie skomplikowanych badań materiałów budowlanych. Na otwarcie laboratorium oprócz przedstawicieli firm TPA oraz STRABAG przybyli również Milan Mojš, sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Poczty i Telekomunikacji, Igor Choma, Dyrektor Generalny Narodowych Autostrad Słowacji oraz Jozef Oláh, Prodziekan Uniwersytetu Technicznego w Bratysławie. Na otwarcie wymyślono coś specjalnego. Ponieważ TPA swoją pracą zdecydowanie przyczynia się do ruchu, spółka ufundowała dla organizacji pożytku publicznego wózek inwalidzki, by pokazać, że stoi za niezależnością każdego uczestnika ruchu, niezależnie od tego czy posiada on dużo czy mało koni mechanicznych. KONTAKT: Zsolt Boros, TPA Słowacja Duże wyróżnienie spotkało firmę Züblin International GmbH: renomowana nagroda Construction Excellence Award została przyznana w 2007 roku firmie ZIG. Nagrodzony został tunel DTSS Tunnel Upper Thomson Link Sewer w Singapurze. Po raz pierwszy ta nagroda ufundowana została w 1986 r. przez Ministerstwo Rozwoju Narodowego w Singapurze i wyróżnia firmy lub projekty budowlane, które spełniają najwyższe standardy w zakresie zarządzania, technologii i jakości. Wyróżnienie przekazał minister Mah Bow Tan na ręce Hansa-Jürgena Nagla, Kierownika oddziału Pipe Jacking Division firmy Züblin International GmbH w Tajlandii. Tym samym uhonorowano nad wyraz sprawną realizację tunelu DTSS Tunnel Upper Thomson Link Sewer. Projekt realizowano tylko 36 miesięcy i przekazano do użytkowania 9 miesięcy przed planowanym zakończeniem. Projekt wart 25 mln euro obejmował realizację 5 km kolektora ścieków o różnych przekrojach poprzecznych, które powstały metodą drążenia rurowego. Głębokie wtórne szyby wydobywczo-przeciskowe sięgające 40 m zostały zagłębione jako otwarte kesony. Również budowa Gautami River Crossing w Indiach została wyróżniona przez firmę Herrenknecht AG. W ramach budowy rurociągu gazowego o długości 1 300 km powstał metodą drążenia rurowego tunel pod rzeką o długości 2 400 m. W tym tunelu po raz pierwszy został wsunięty 48‘‘ gazociąg z zastosowaniem „Pipe-Thruster”. Zdjęcie miesiąca sierpnia 2007 tego znanego producenta maszyn budowlanych pokazuje głowicę prowadzącą w szybie docelowym. KONTAKT: Hans-Jürgen Nagl, Züblin (Tajlandia) Co., Ltd. Zdjęcie u góry: Ufundowany wózek inwalidzki. Zdjęcie na dole: Uroczyste otwarcie laboratorium Zdjęcie miesiąca firmy Herrenknecht AG. 11 inform 13 Temat z okładki TECHNIKA ŚRODOWISKA RAZY DWA Rozwój koncernu STRABAG, który można zaobserwować zwłaszcza w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, ale nie tylko, związany jest coraz bardziej ze zdecydowanymi krokami podejmowanymi w zakresie techniki środowiska. Od 2006 roku w firmie STRABAG istnieją dwie dyrekcje odpowiedzialne za ten segment. Pod hasłem „technika środowiska naturalnego” znaleźć można w leksykonie mniej więcej taką definicję: „Jest to techniczna i technologiczna dziedzina obejmująca opracowywanie i wdrażanie specjalnych procesów mających na celu ochronę środowiska naturalnego oraz naprawę uszkodzonych już ekosystemów. Jest to zatem dział inżynierii zajmujący się technologią ochrony środowiska”. W obrębie Koncernu STRABAG działania w segmencie ochrony środowiska zostały rozłożone na dwie dyrekcje. Z jednej strony w Obszarze Koncernu Europa, należącego do gałęzi Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, istnieje Dyrekcja Technika Środowiska (Dyrekcja IF), a z drugiej strony, w Obszarze Koncernu Niemcy w obrębie Budownictwa Drogowego, Dyrekcja HEILIT Technika Środowiska – w skrócie HUT. Potencjał, jaki tkwi w obydwu Dyrekcjach, ukazuje preambuła dotyczącą sprawozdania z działalności Unii Europejskiej na rzecz ochrony środowiska. Jest tam napisane: „Ochrona środowiska ma istotne znaczenie dla jakości życia obecnych i przyszłych pokoleń. Wyzwanie polega na odpowiednim połączeniu ciągłego wzrostu gospodarczego z działaniami na rzecz ochrony środowiska, co pozwoli na osiągnięcie trwałego i zrównoważonego rozwoju. Polityka ekologiczna Unii Europejskiej opiera się na przekonaniu, że surowe normy dotyczące ochrony środowiska naturalnego stymulują innowacyjne rozwiązania i możliwości biznesowe. Polityka gospodarcza, społeczna i ekologiczna są ze sobą ściśle powiązane.” Mechaniczno-biologiczny zakład utylizacji odpadów w Lipsku Cröbern. 13 Wszystkie państwa Unii oraz te, które chcą do niej przystąpić, są zobowiązane do trzymania się tych zasad. Przede wszystkim dla krajów wschodnioeuropejskich jest to znak, że pozostało jeszcze co nieco do zrobienia. Przestarzałe obiekty przemysłowe ze skażonymi gruntami i niewłaściwe składowanie śmieci dają obydwu Dyrekcjom szerokie pole do działania. „Ponieważ surowców jest coraz mniej i są one coraz droższe, a ilość śmieci można zdecydowanie zredukować dzięki powstającym zakładom utylizacji odpadów, tendencja zagospodarowywania odpadów powinna utrzymywać się również w przyszłości, nawet jeśli w Niemczech rynek na chwilę obecną jest w dużym stopniu nasycony. Z perspektywy ogólnoświatowej, właśnie w krajach rozwijających się istnieje olbrzymi potencjał, jeśli chodzi o budowanie zakładów utylizacji odpadów wraz z wysypiskami śmieci oraz zakładów oczyszczania i przetwarzania odpadów, podkreśla znaczenie techniki środowiska Marian Kloss, kierownik finansowy Dyrekcji HUT. anlagen GmbH, oraz nowo przyłączonej spółki Züblin Umwelttechnik GmbH, dysponującej w Sindelfingen instalacją oczyszczania gruntów o wydajności 30.000 t/rok, oraz grupy Woda firmy Dywidag International GmbH korzysta się z usług specjalnie w tym celu utworzonych grup należących do poszczególnych spółek krajowych firmy STRABAG w Chorwacji, Polsce i Rumunii i kilku filii w Austrii. Ostatnio utworzono firmę STRABAG Installations pour l‘Environnement z siedzibą w Champagne au Mont w pobliżu Lyon, której zadaniem jest realizacja projektów na rynku francuskim. Dyrekcja IF występuje zatem w odniesieniu do prawa handlowego z różnymi firmami, głownie w zależności od zleceniodawców, kraju i pola działania, ale również w oparciu o przemyślenia dotyczące działalności handlowej. Dyrekcja HUT istniała już u HEILIT+WOERNER, zanim dokonano fuzji przedsiębiorstwa z firmą STRABAG. W trakcie procesu wcielania z Dyrekcją HUT zintegrowano dodatkowo Obszary Koncernu STRABAG Lipsk, mieszczący się tam niegdyś dział budownictwa ziemnego i budowy wysypisk oraz działający oddzielnie dział budowy wysypisk firmy HEILIT+WOERNER. OBECNOŚĆ NA RYNKU Na uwagę zasługuje fakt, że wiele części przedsiębiorstw Koncernu zjednoczonych jest w obrębie Dyrekcji IF. Obok grup firmy STRABAG AG Austria zajmujących się kwestiami dotyczącymi środowiska naturalnego, spółki STRABAG Umweltanlagen GmbH przyłączonej 1 stycznia 2007 roku, dawnej Linde-KCA-Umwelt- Składowisko odpadów Schöneiche. 14 SZEROKIE POLE Do zadań działu budownictwa ziemnego i budowy wysypisk Dyrekcji HUT należy tworzenie systemów zbierających wodę infiltracyjną, instalacji do przetwarzania wody infiltracyjnej, budowa studni Zdjęcie u góry: Ciężki sprzęt w użyciu na składowisku odpadów Satte Klamm. www.strabag.com głębinowych do pozyskiwania wody użytkowej, budowa niezbędnych obiektów oraz prace izolacyjne. Recycling powierzchni to ponowne włączanie nie użytkowanych już terenów do cyklu gospodarczego. Na plan pierwszy wysuwa się konieczność przebudowania instalacji i budynków, przygotowania gruntów budowlanych oraz zabezpieczenia lub dekontaminacji wysypisk. W zakresie porządkowania i modernizacji wysypisk mieści się m. in. zbieranie gazu i odprowadzanie wody infiltracyjnej, montaż biofiltrów oraz izolacja powierzchni. Ponadto Dyrekcja HUT bierze czynny udział w budowie i obsłudze instalacji przetwarzania odpadów. Co więcej, Dyrekcja dzięki własnej instalacji oczyszczania gruntów dla skażonych gleb i gruzu budowlanego w Magdeburgu ma możliwość oddzielania skażonej gleby od gleby czystej metodą mechanicznej separacji na mokro. Dyrekcja IF jest obecnie podzielona na sześć obszarów i działa głównie w pięciu następujących sektorach: odpady / biogaz, porządkowanie i modernizacja starych wysypisk, ścieki, woda oraz zarządzanie instalacjami i After-Sale-Service. Spektrum działania Dyrekcji HUT obejmuje natomiast poza budownictwem ziemnym i budową wysypisk także recycling powierzchni, porządkowanie i modernizację starych wysypisk oraz budowę i prowadzenie instalacji przetwarzania odpadów. Ponadto Dyrekcja HUT prowadzi zakład oczyszczania skażonych gruntów i gruzu budowlanego. inform 13 Temat z okładki W segmencie odpady / biogaz Dyrekcji IF mieści się budowa wysypisk śmieci, instalacji sortujących, kompostujących i odfermentowujących, instalacji mechaniczno-biologicznego przetwarzania odpadów oraz instalacji do wytwarzania biogazu oraz jego przetwarzania w paliwo lub zużytkowania w elektrociepłowniach. W ramach porządkowania i modernizacji starych wysypisk realizowane są projekty dotyczące utylizacji azbestu, zabezpieczanie lub przebudowa starych wysypisk i obiektów przemysłowych oraz oczyszczanie gruntów, powietrza gruntowego i wód gruntowych in situ. Ponadto prowadzone są instalacje oczyszczania gruntów oraz instalacje stabilizujące. W zakresie budownictwa wodnego oferta obejmuje realizację projektów dotyczących budowy ujęć wody, instalacji uzdatniania wody pitnej i procesowej, stacji pomp i zbiorników, linii transportowych i sieci elektrycznych oraz instalacji odsalania wody morskiej. W zakresie ścieków budowane są przemysłowe i komunalne oczyszczalnie oraz sieci kanałów. W projektach dotyczących wody i kanalizacji obowiązuje zasada, że realizowane są głównie projekty typu Design-and-Build. W obszarze prowadzenia instalacji realizowane są projekty dotyczące zaopatrzenia w wodę, gromadzenia i przetwarzania ścieków, wysypiska śmieci, obiekty przetwarzania odpadów oraz instalacje oczyszczania wód gruntowych, gruntów i powietrza gruntowego, Prace przy budowie składowiska odpadów Ittersbach. 15 dodatkowo na życzenie klienta oferta obejmuje usługę After-SaleService, dostarczanie części zamiennych, obsługa klienta oraz doradztwo w zakresie prowadzenia tych instalacji. Wzrostowi organicznemu Dyrekcji IF towarzyszy również stałe przejmowanie przedsiębiorstw specjalizujących się w technice środowiska, co stanowi sensowne uzupełnienie jej portfela. CIĄGŁY WZROST PERSONEL Dyrekcja HUT działa zarówno w kraju jak i zagranicą. Dotychczas na swym koncie ma realizację projektów w Rumunii, Bułgarii, Afryce Południowej i w państwach Beneluksu, wypracowując roczny obrót sięgający około 65 mln euro. Ten wzrost w przeszłości oraz duży potencjał związany z miliardowymi inwestycjami Unii Europejskiej w środowisko naturalne oznaczają przede wszystkim konieczność ciągłego dopasowywania struktur personalnych. Wiele porównywalnie dużych Dyrekcji Koncernu mogło latami dążyć do osiągnięcia dzisiejszej wielkości, w Dyrekcji IF istnieje jednak konieczność osiągnięcia tego w ciągu najbliższych lat. Poszczególne, dodatkowe grupy organizacyjne powstają czasem nawet w ciągu kilku miesięcy. Każdego roku dochodzi przynajmniej jeden obszar. Jest to duże wyzwanie dla całej kadry menedżerskiej i pracowników wszystkich szczebli organizacyjnych, ponieważ oprócz bieżących działań, które w związku z olbrzymią dywersyfikacją i tak wymagają zaangażowania wielu pracowników, konieczne jest poszukiwanie i kształcenie nowego personelu. „Średnio przyjmujemy trzech pracowników na tydzień. Najtrudniejszym zadaniem jest możliwie szybkie wdrożenie najlepszych oraz ciągłe ich motywowanie, gdyż są oni naszym najważniejszym kapitałem. Zważywszy na fakt, że nasz rynek rozciąga się od Francji aż po Turcję, względnie od Północnych Niemiec po Algierię a czasem również i za ocean, jest to nie lada wyzwanie”, wyjaśnia Ingo Sattlegger, kierownik finansowy Dyrekcji IF. W związku z potrzebą nadrobienia zaległości w Europie Wschodniej Dyrekcji IF udało się dzięki przyłączeniu z końcem 2006 roku firmy STRABAG Umweltanlagen GmbH i Ottokar Klug GmbH potroić wydajność w roku 2007. Ponadto w obszarze urządzeń do mechaniczno-biologicznej przeróbki odpadów istnieje potencjał we Francji i wielkiej Brytanii, dwóch dużych rynkach, którym w koncernie nie poświęcano dotychczas wystarczająco dużo uwagi. Dyrekcja IF oferuje również sporadycznie – przeważnie na życzenie klienta – zlecenia Basic-Engineering w Kanadzie i Australii łącznie ze zleceniem na dostawę, licencje na opatentowane rozwiązania technologiczne udzielane są klientom w Japonii, Chinach i USA. W przyszłości dołączą do tego Rosja i kraje byłego Związku Radzieckiego. W Rosji Dyrekcja IF skoncentruje się głównie na Soczi oraz na aglomeracjach przemysłowych Moskwy i St. Petersburga. Technika środowiska w Fürstenwalde. 16 Wyposażenie techniczne zakładu w Schöneiche. www.strabag.com Podczas gdy w Dyrekcji HUT zatrudnionych jest około 200 pracowników, wśród których 100 to pracownicy fizyczni a pozostali to pracownicy biurowi, Dyrekcja IF ma pod sobą obecnie ponad 400 pracowników, których praca przynosi ponad 120 mln euro. Oprócz czterech głównych siedzib, Wiednia, Drezna, Stuttgartu i Monachium, warto w szczególności wymienić w tym miejscu siedziby w Krakowie, Bukareszcie i Ankarze, które kierują rozwijającymi się rynkami Polski, Rumunii i Turcji. Także inne mniejsze projekty są godne uwagi, jak te w Austrii, Niemczech, Francji, Włoszech, Luksemburgu, Albanii, Chorwacji, Serbii, Szwajcarii i Algierii, kierowane przez centrale odpowiednie dla ich lokalizacji. inform 13 Temat z okładki projektów finansowanych jest z funduszy unijnych, które trzeba realizować na podstawie umów związanych sztywnymi cenami, a trudno jest ustalić z góry opóźnienia w realizacji projektu i wzrost cen. Te dodatkowe ryzyka wymagają optymalnego przygotowania oferty i właściwej oceny zleceniodawców i konkurencji. Poza tym rynek jest dość często niezrównoważony. Prowadzi to regularnie do najróżniejszych poziomów i rozbieżności cen między poszczególnymi oferentami przy otwarciu ofert”, wyjaśnia Gerhard Streimel, kierownik techniczny Dyrekcji IF. Dyrekcja HUT podzielona jest na trzy obszary. Oprócz Bremy, Poczdamu, Düsseldorfu, skąd kierowane są również ośrodki zagranicą, oraz Darmstadt, Dyrekcja ma również swój obszar w Chemnitz. AKWIZYCJA I REALIZACJA ZLECEŃ Zarówno dla Dyrekcji HUT jak i dla Dyrekcji IF najważniejsze jest przestrzeganie panujących lokalnych zwyczajów i przepisów obowiązujących na trudnych rynkach, jakimi są na przykład Afryka Północna czy Turcja. Również w Polsce i Rumunii realizacja projektów wiąże się z wieloma trudnościami, takimi jak konieczność współpracy z podwykonawcami, na których nie zawsze można polegać i borykanie się z niewystarczającą ilością wykwalifikowanej kadry pracowniczej. „Dodatkowym utrudnieniem jest fakt, że wiele Zakład utylizacji odpadów resztkowych w Wilsum. Technika środowiska stosuje także duży sprzęt. 17 BUDOWA DRÓG W RWANDZIE W KRAJU TYSIĄCA WZGÓRZ Aktywną działalność firmy STRABAG w Rwandzie, zwanej ze względu na jej topografię – „Krajem tysiąca wzgórz” rozpoczęto w 2003 roku. Strzałem startowym dla rozpoczęcia działalności w tym środkowoafrykańskim kraju była Kigali - Kayonza Road. Obecnie przedsiębiorstwo bierze udział w trzech projektach. Sieć drogowa Rwandy o długości około 12 000 km należy co prawda do najgęstszych w Afryce, jednak większość dróg to nieutwardzone jezdnie i drogi o nawierzchni tłuczniowej. Drogi, które są przejezdne również w porze deszczowej to zaledwie około 1 000 km. Wszystkie pozostałe drogi są w złym stanie i w porze deszczowej nieprzejezdne, zwłaszcza w odległych gminach. Brakujące mosty zmuszają do objazdów, które kosztują wiele czasu. Już od maja 2006 roku firma STRABAG prowadzi prace przy Kicukiro-Nemba Road. Ten projekt budowlany podzielony jest na dwa etapy. Pierwszy został oddany w maju 2006 roku i obejmuje 40 km od Kicukiro do Mayange. Tylko dla tego odcinka konieczne było uzbrojenie około 500 000 m² terenu. Poza tym na odcinku tym niezbędne było m.in. wybudowanie mostu nad rzeką Nyabarongo. Jest to most żelbetowy o rozpiętościach 30, 40 i 30 m. W tym celu konieczne było zastosowanie fundamentów palowych, w sumie 14 pali o całkowitej długości wynoszącej ponad 700 m. Drugi odcinek o długości około 20 km, który rozpoczęto w lipcu 2007 roku, prowadzi z Mayange do Nemba, do granicy z Burundi. Zlecenie na wykonanie robót budowlanych obejmuje również budowę wspólnej stacji granicznej. Najnowszym projektem budowlanym firmy STRABAG jest położona na północy kraju Ruhengeri-Gisenyi Road, której długość wynosi około 64 km. W przypadku tego projektu chodzi o odnowienie i częściowo nową budowę istniejącej drogi położonej w górach u stóp wulkanów na obszarze granicznym z Ugandą i Kongo. Budowa rozpocznie się w Ruhengeri na 1 800 m n.p.m., droga wznosi się następnie na wysokość 2 500 m n.p.m. i kończy w Gisenyi nad jeziorem Kivu na 1 450 m n.p.m. Do końca 2009 roku planowana jest jeszcze inwestycja za około 33 mln euro. KONTAKT: Heribert Schippers, Budownictwo Drogowe Dyrekcja International Siedziba firmy STRABAG w Rwandzie. 18 Zdjęcie u góry: Prace izolacyjne przy budowie mostu. Zdjęcie na dole: Budowa mostu nad rzeką Nyabarongo. www.strabag.com inform 13 Projekty EUROVEA MAGNES DLA TURYSTÓW NAJWIĘKSZY PROJEKT KUBATUROWY NA SŁOWACJI Inwestycja o nazwie Eurovea International Trade Center, która powstaje na zlecenie irlandzkiej grupy inwestycyjnej Ballymore, opiewa na kwotę ponad 300 mln euro. Po okresie realizacji trwającym 28 miesięcy projekt stanie się nie tylko gospodarczą atrakcją, lecz również dzięki instytucjom sportowym, stanie się społecznokulturalnym urozmaiceniem dla mieszkańców Bratysławy oraz turystów. W kompleksie, oprócz centrum handlowego na powierzchni 55 000 m², znajdzie się jeszcze 9 sal kinowych, jak również pięciogwiazdkowy hotel sieci Sheraton. Na Słowacji firma Zipp Bratislava cieszy się już od dawna dużym uznaniem. Do listy swoich projektów referencyj-nych będzie mogła doliczyć jeszcze jeden olbrzymi projekt: Eurovea International Trade Center. Zabytkowe centrum miasta w Bratysławie jest atrakcją turystyczną. Na jego obrzeżach, na 230 000 m², powstaje wielofunkcyjny kompleks budynków, składający się z obiektów biurowych, powierzchni handlowej oraz części rozrywkowo-rekreacyjnej, które podniosą jeszcze atrakcyjność tego naddunajskiego miasta. O lokalizacji tego projektu przesądziło jego centralne położenie, które umożliwia dotarcie pieszo do wszystkich ważnych kulturalnych i gospodarczych instytucji miejskich. Zlecenie na realizację projektu otrzymała spółka joint venture „Eurovea“ BRATISLAVA, w której 65 % udziałów ma firma Zipp, spółka-córka STRABAG, oraz 35 % austriacka firma budowlana Porr. Poza tym składający się w sumie z dziesięciu części budowlanych kompleks ma wystarczająco dużo przestrzeni, by pomieścić nie tylko 240 mieszkań, lecz również liczne biura. Megaprojekt rozpoczynający się pod koniec sierpnia stanie na już wybudowanym trzykondygnacyjnym garażu podziemnym. Poprzez zaangażowanie słowackich firm podwykonawczych maksymalnie wykorzystany jest lokalny potencjał. EUROVEA po zakończeniu inwestycji stanie się samodzielną częścią miasta na obrzeżach zabytkowego centrum. KONTAKT: Reinhard Kerschner, Konsorcjum Eurovea Bratislava Tak ma wyglądać kompleks Eurovea po jego zakończeniu. 19 KOLEKCJA GRÄSSLIN NOWY DOM DLA SZTUKI Sztuka potrzebuje swojego domu. Zapewne tak pomyślała sobie rodzina kolekcjonerów Grässlin, gdy w 2002 roku zleciła wybudowanie nowej siedziby dla swej kolekGaleria obrazów w „Kippy´s“ cji obrazów. Stąd też zadanie dla Budownictwa Ogólnego Dyrekcji Stuttgart w St. Georgen, której zadaniem było stworzenie optymalnych warunków dla tej bogatej rodzinnej kolekcji. Miłośnicy sztuki w Niemczech mają nowy cel podróży: St. Georgen. To miasteczko liczące 14 000 mieszkańców, położone w Schwarzwaldzie, jest nową ojczyzną niegdyś prywatnej kolekcji rodziny przedsiębiorców, która w ten sposób postanowiła zaprezentować swoje skarby szerszej publiczności. Nowa siedziba mieści się w samym sercu tego typowego schwarzwaldzkiego przemysłowego miasteczka. „To wielka radość nie tylko dla samej rodziny Grässlin, ale dla całego miasta”, zachwycał się burmistrz Wolfgang Schergel podczas otwarcia domu sztuki Grässlin. Ten tzw. „Kunstraum Grässlin“ w centrum St. Georgen zaprojektowany przez architekta z Kolonii Lukasa Baumewerda wybudowany został zaledwie w ciągu siedmiu miesięcy. Budynek wart 1,5 mln euro składa się z trzech niezależnych brył: 200 m² sali ekspozycyjnej, 300 m² hali wystawowo-magazynowej oraz prowadzonej przez Sabine Grässlin restauracji „Kippy’s“. ŚNIEG DO KOŃCA MAJA Budownictwo Ogólne Dyrekcja Stuttgart otrzymało zlecenie wykonania budynku pod klucz. Oprócz wszystkich urządzeń zlecenie to obejmowało również instalacje antywłamaniowe i przeciwpożarowe oraz instalacje zewnętrzne. Kubatura brutto wynosi około 4 300 m³. Grunt pod budowę fundamentów wzmocniono metodą wibroflotacji tworząc w nim około 100 kolumn. Prace trwały od października 2005 roku do maja 2006. Prowadzenie prac budowlanych w Schwarzwaldzie na wysokości 850 m okazało się prawdziwym wyzwaniem. „Do połowy maja walczyliśmy ze śniegiem”, mówi Gunnar Jennessen, kierownik projektu. Rodzina Grässlin i kolekcja Grässlin jako zamknieta bryla budynku z restauracja. www.strabag.com inform 13 Projekty WSZYSTKIE OCZY ZWRÓCONE NA SZTUKĘ Aby nie odwracać uwagi zwiedzających od dzieł sztuki, budynek wykonany został w stylu minimalistycznym. Zgodnie z intencjami architekta, bielona wapnem budowla wraz z surową posadzką betonową są idealnym tłem dla prezentowanych w niej dzieł sztuki. „Zależało nam na budowli w jak najbardziej minimalistycznym stylu”, mówi Thomas Grässlin na temat architektury. „Nie ma obawy, że od tej formalnej prostoty będzie wiało chłodem, gdyż ludzie i sztuka ożywią to miejsce”, kontynuuje. Rodzina myśli o organizowaniu różnych imprez w muzeum, które nie będą ograniczać się wyłącznie do sztuk pięknych. Mają tu na myśli na przykład projekcje filmów czy koncerty. Hala wystawowa będąca sercem całego kompleksu prezentuje się jako „biały sześcian“, otoczony z lewej i prawej strony restauracją i magazynem nawiązuje swą główną fasadą do miejsca. Imponujące, wysokie na 4 m drzwi, prowadzą do wnętrza budynku stanowiącego jedno pomieszczenie, neutralne, o wyważonych proporcjach, oświetlone rozproszonym światłem płynącym z okien umieszczonych w stropie. SZTUKA JAK SPACER PO MIEŚCIE Koncepcja dotycząca zaprezentowania kolekcji odwołuje się do lokalnej struktury miasta – budowli towarzyszy istniejący już od 1995 roku projekt „Miejsce dla sztuki” zakładający wykorzystanie pustych lokali i dawnych małych sklepików jako miejsc wystawowych. W ten sposób zwiedzanie muzeum będzie jak spacer po mieście. Podczas gdy część wystawowa tworzy zamkniętą przestrzeń, café-bar „Kippy’s“ ma swym wnętrzem robić wrażenie otwartości. Efekt ten uzyskano dzięki pieczołowicie wykonanemu, bogato oszklonemu wejściu, które, wysunięte względem budynku do przodu, znajduje się przy nowej ulicy „Museumsstraße“. Pomieszczenie dla gości lokalu nawiązuje swym wnętrzem do całej budowli. Latem zostanie on poszerzony o zadaszony taras mieszczący się przed lokalem. Zdjęcie u góry: Prostota w salach ekspozycyjnych. Zdjęcie na dole: Wnętrze Café-Bar „Kitty´s“. KONTAKT: Gunnar Jennessen, Budownictwo Ogólne Dyrekcja Stuttgart Udostępniona szerokiej publiczności kolekcja Grässlin nieformalnego” okresu powojennego, które kojarzy została zapoczątkowana przez zmarłego w 1976 się z nazwiskami „Wols“ i Lucio Fontana. Do tego grona roku przedsiębiorcy Dietera Grässlina i jego żonę Annę. dołączyli w międzyczasie kolejni artyści jak Werner Zgodnie z ich życzeniem dzieci Thomas, Bernadette, Büttner, Albert i Markus Oehlen, Martin Kippenberger Sabine i Karola kontynuują tą tradycję. Obecnie kolekcja oraz „Meuser“. liczy ponad 1 000 dzieł. Ich korzenie sięgają „malarstwa 21 Centralna sterylizatornia, gdzie przygotowywane są narzędzia medyczne i bielizna operacyjna Widok na wnętrze kuchni. Centralna sterylizatornia KLINIKA DORTMUND FINANSOWANIE I TWORZENIE UMÓW WSZYSTKO POD JEDNYM DACHEM Koszt tego przedsięwzięcia budowlanego to łącznie ok. 32 mln euro, z czego 20 mln przeznaczonych jest na oddanie budynku pod klucz, a 12 mln na instalacje wskazane przez użytkownika. Finansowanie kosztów budowy zrealizowano w oparciu o „Model PPP” (partnerstwo publiczno-prywatne). Firma Züblin Systembau i Budownictwo Ogólne Dyrekcja Nadrenii-Północnej Westfalii wraz z Parkhaus SüdWest i SüdLeasing AG jako partnerami finansowymi otrzymała zlecenie na wykonanie i finansowanie budowy oraz na prowadzenie parkingu. Ponadto firmie Züblin zlecono w ramach dodatkowej umowy dbanie o stan techniczny budynku przez kolejnych 20 lat oraz konserwację instalacji technicznych przez najbliższe dwa lata. Od kiedy środki pieniężne przestały płynąć do służby zdrowia rwącym strumieniem, kliniki nieoczekiwanie zaczęły ze sobą rywalizować. Z tego powodu Klinika Dortmund podjęła decyzję o jej daleko idącej restrukturyzacji i związanych z tym planach i inwestycjach budowlanych. entschieden. Nowa koncepcja obejmuję m.in. „Centrum Logistyki” przy Klinice Dortmund, na które składać się będzie duży nowoczesny budynek przeznaczony na „centralną sterylizatornię” do sterylizacji narzędzi, sprzętu medycznego i bielizny operacyjnej, dwupoziomowy magazyn z wysokimi regałami, centralę surowców wtórnych oraz biura i pomieszczenia socjalne dla 130 pracowników. Z tego miejsca od 2007 roku zaopatrywane będą dwie siedziby Kliniki liczące łącznie 1 700 łóżek. W celu poprawienia sytuacji związanej z parkowaniem samochodów przez osoby odwiedzające, mieszkańców oraz pracowników kliniki na dachu Centrum Logistyki wybudowano trójkondygnacyjny parking na 514 miejsc parkingowych. 22 FUNDAMENTY I STAN SUROWY Z uwagi na ograniczoną przestrzeń dużym wyzwaniem było przede wszystkim wykonanie wykopu budowanego o długości 120 m i głębokości do 10 m. Do tego doszły kosztowne prace obejmujące wykrywanie środków bojowych oraz skażonego materiału w obszarze starych zabudowań. W sumie wywieziono 24 000 m³ materiału. Mając na uwadze, że całkowity czas budowy wynosił 16 miesięcy a warunki przestrzenne były bardzo ograniczone, stan surowy Centrum Logistyki wykonany został ze stropów i ścian prefabrykowanych. Jako podciągi zastosowano prefabrykowane dźwigary sprężone o rozpiętości 16 m. Wsporniki i dźwigary brzegowe wykonano z żelbetowych elementów prefabrykowanych, a jezdnię z masy www.strabag.com Widok na kuchnię w trakcie pracy. betonowej układanej na miejscu. Kondygnacje parkingu wykonano ze stalowych konstrukcji zespolonych. Cała konstrukcja nośna oraz projekt wykonawczy zrealizowane zostały przez obszary techniczne TBK i TBT Głównego Zarządu w Stuttgarcie. Wyzwaniem w zakresie robót wykończeniowych było spełnienie specyficznych żądań różnych użytkowników nie rezygnując z ekonomicznych standardów dla tego rodzaju zabudowy. Należało przy tym uwzględnić również fizykalne aspekty budowlane z powodu dużych różnic w warunkach klimatycznych panujących na sąsiadujących obszarach. inform 13 Projekty Zlecenie obejmowało również techniczne wyposażenie budynku. Z początku trochę nie doceniano możliwości ulokowania całej instalacji zewnętrznej kosztownie wyposażonego Centrum Logistyki na mocno ograniczonej co do wielkości powierzchni dachu trzech publicznych klatek schodowych należących do parkingu. PRZEDTERMINOWA REALIZACJA Podawany przez Klinikę pierwotny termin zakończenia budowy parkingu na Mistrzostwa Świata 2006 nie mógł być niestety zrealizowany ze względu na opóźnienia w udzielaniu zlecenia. Budynek oddaliśmy jednak dnia 15 listopada 2006, zatem na sześć tygodni przed końcem terminu umownego. TECHNICZNE WYPOSAŻENIE BUDYNKU KONTAKT: Peter Wunderlich, Züblin Systembau W przypadku takich budowli około jedną trzecią kosztów produkcji pochłaniają instalacje techniczne, których centrale znajdują się w częściowo dwupoziomowych „salach balowych” podziemia. Niejeden kolega był szczęśliwy mogąc ujrzeć światło dzienne, po tym jak – oślepiony błyszczącą instalacją techniczną – za daleko zapędził się w te katakumby. Oczywiście budynek wyposażony jest we wszystko, co w dzisiejszych czasach należy już do standardów: alarm antywłamaniowy, system kontroli dostępu, alarm przeciwpożarowy, instalację klimatyzacyjną, urządzenie do uzdatniania wody dla potrzeb sterylizacji, utylizacja mokrych odpadów, dwanaście wind oraz instalacja tryskaczowa ze zbiornikiem zapasowym o objętości 270 m³, który wykonany wprawdzie z wodoszczelnego betonu, wyłożony został dodatkową warstwą. 23 SPIELBUDENPLATZ CZERWONY DYWAN DLA HAMBURGA St. Pauli to dzielnica Hamburga najczęściej odwiedzana zarówno przez turystów jak i samych mieszkańców miasta. Międzynarodowy rozgłos zawdzięcza mieszczącej się tu dzielnicy uciech, a przede wszystkim ulicy Reeperbahn. W sercu St. Pauli znajduje się również Spielbudenplatz, który na początku nowego tysiąclecia był w opłakanym stanie, co było bodźcem do powstawania coraz to nowych pomysłów na jego przebudowę. Miasto Hamburg rozpisało konkurs dotyczący przebudowy placu Spielbudenplatz, aby w ten sposób uzyskać propozycje projektów przebudowy tego miejsca. Miał on odzyskać swą dawną świetność, gdy był prominentnym publicznym punktem spotkań na mapie miasta. Powstaje nowy plac Spielbudenplatz. Przy wyborze odpowiedniej nawierzchni istotną rolę odgrywały oprócz formy przede wszystkim wysokie techniczne wymagania. Miejsce to przeznaczone ma być w przyszłości na organizowanie wielu masowych imprez jak pchle targi, kiermasze świąteczne, targowiska, występy muzyczne. Oprócz walorów estetycznych nale- żało zapewnić odpowiednią nawierzchnię, która wytrzyma punktowe obciążenia. Optymalnym rozwiązaniem okazał się lany asfalt. Zgodnie z planem przebudowy, asfalt po ułożeniu należało poddać obróbce mechanicznej. Istotną rolę odgrywało odpowiednie dobranie składników mineralnych, które mają bezpośredni wpływ na ostateczny kolor nawierzchni. Zdecydowano się na technologię stosowaną w nawierzchniach z lastrico szlifowanego, która świetnie sprawdziła się już w przypadku wielu innych budowli w Hamburgu. W celu ułożenia warstwy barwnego asfaltu lanego konieczne było wcześniejsze usunięcie ze wszystkich powierzchni warstwy czarnego asfaltu i bitumu. Mimo złych warunków atmosferycznych, a co za tym idzie ograniczonego czasu potrzebnego do ułożenia, lany asfalt udało się ułożyć zgodnie z planem. Zaledwie po ośmiu miesiącach centrum dzielnicy Hamburga St. Pauli cieszące się bogatą tradycją, świeci nowym blaskiem. Przebudowa Reeperbahn i Spielbudenplatz kosztowała 9,7 mln euro. 5.500 m² czerwonego szlifowanego lanego asfaltu zbliżonego do lastrico tworzą pomiędzy dwiema ruchomymi scenami „czerwony dywan” Hamburga. KONTAKT: Thomas Sikinger, TPA Oddział Północ Montaż wykonano we współpracy z HEILIT+WOERNER Bau GmbH, oraz STRABAG AG. www.strabag.com inform 13 Projekty AUTOSTRADA A2 NA TROPIE KOROZJI Najdłuższa autostrada Austrii łączy Wiedeń z granicą z Włochami w pobliżu Arnoldstein. Budowę tej liczącej blisko 380 km szosy A2 rozpoczęto w 1962 roku, a obecnie odcinek między Guntramsdorf a Baden znaj- A2 z nawierzchnią betonową. duje się w generalnym remoncie i będzie poszerzany do drogi czteropasmowej. „Osobliwością naszego placu budowy jest fakt, że wszystkie prace muszą być zakończone w trakcie odbywającego się na bieżąco ruchu drogowego”, mówi kierownik obszaru Budownictwo Drogowe Dyrekcja Nawierzchni Betonowej/Duże Projekty odpowiedzialny za remont generalny autostrady A2. Trzy pasy jezdni w obydwu kierunkach musiały być w tym czasie udostępnione dla ruchu samochodowego. Z uwagi na dużą ilość ruchu na autostradzie A2 istotne znaczenie ma szybkie zakończenie robót budowlanych. W związku z tym na każdą jezdnię jednokierunkową przypadał zaledwie czteromiesięczny okres czasu. Pod względem technicznym bardzo ambitnym zadaniem jest renowacja mostów, gdyż mamy tu do czynienia z obecnie największym w całej Europie projektem katodowej ochrony prze- Trzy pasy w obydwu kierunkach musiały być dostępne dla ruchu samochodowego. ciwkorozyjnej. Pod tym pojęciem należy rozumieć elektrochemiczny proces ochronny, podczas którego przez anodę umieszczoną na powierzchni płynie stały prąd elektryczny w kierunku metalowych struktur, które mają być chronione. Dzięki temu prądowi na powierzchni metalowej dochodzi do katodowej polaryzacji w elektrolicie. W ten sposób zapobiega się korozji. Ogółem ochronie tej poddano filary dziesięciu obiektów mostowych. Łączna powierzchnia jezdni wykonanej jako dwuwarstwowa nawierzchnia betonowa o strukturze betonu płukanego wynosi 278 000 m². Ponadto zlecenie obejmuje również ustawienie na odcinku około 5 km ekranów akustycznych z drewna lub aluminium o wysokości do 7,5 m. Prace zostaną ostatecznie ukończone w grudniu 2008 roku. KONTAKT: Michael Riebel, Budownictwo Drogowe Dyrekcja Nawierzchni Betonowej/Duże Projekty W zakresie zlecenia było również postawienie ekranów akustycznych. 25 Przed zawieszeniem wiechy wszystko musiało być dopięte na ostatni guzik. OTACZARNIA ASFALTU MARCHTRENK RECYCLING – DLA DOBRA ŚRODOWISKA Widok na budowę otaczarni asfaltu w Marchtrenk. Firma AUSTRIA ASPHALT jako eksploatator austriackiej mieszalni asfaltu należącej do firmy STRABAG SE wprowadziła od 1959 roku w Marchtrenk wiele innowacyjnych rozwiązań, aby sprostać wymogom norm stawianym obecnie materiałowi budowlanemu jakim jest asfalt. Recycling to bardzo ważny aspekt działalności otaczarni w Marchtrenk. Dopływ ciepła w celu rozgrzania dostarczonej masy asfaltu odbywa się systemem bębnów równoległych. Dzięki temu cenny surowiec może być powtórnie wykorzystany w produkcji mieszanki. Przechowywanie materiału poddanego obróbce w hali o pojemności 3000 t, jak również nowo urządzony, w pełni zautomatyzowany magazyn silosowy kruszywa o pojemności ok. 4000 t do składowania 14 rodzajów tłucznia, zmniejsza koszty energii suszenia materiału. Powyższe środki przyczyniają się do obniżenia zużycia gazu oraz emisji CO2, a zastosowanie nowych filtrów do zredukowania wydzielania pyłów. Tym samym potrzeby gospodarki da się lepiej pogodzić z odpowiedzialnością wobec przyszłych pokoleń. Silos napełniany jest za pomocą transportera taśmowego o wydajności 200 t na godzinę. Całkowita pojemność silosu wynosi ok. 3700 t. Poszczególne poziomy napełnienia silosu wyświetlane są stale na monitorze. Silos betonowy pokryty jest dachem z blach trapezowych. Tak składowane kruszywa mogą być w relatywnie suchym stanie przekazywane do produkcji, redukując zużycie gazu ziemnego potrzebnego do wysuszenia frakcji o ok. 1 Nm³/t . Pozwala to na zwiększenie maksymalnej wydajności o ok. 20 %. Pojedyncze frakcje kruszywa przekazywane są – według ustalonej receptury – za pomocą dozujących taśmociągów z komór silosu a następnie doprowadzane na taśmie do bębna suszącego. Krótkotrwale normalny tok produkcji mieszalni zapewnia dwuosobowa obsługa. Zastosowanie wysokiego silosu jest oszczędne ze względu na minimalne zapotrzebowanie na powierzchnię oraz dzięki możliwości zmniejszenia nakładów na logistykę, robociznę i urządzenia. ROZWIĄZANIA OSZCZĘDZAJĄCE POWIERZCHNIĘ Istniejące boksy zastąpiono silosami. Zbiornik betonowy ma pojemność ok. 35 m³. Dozowanie poszczególnych frakcji mineralnych następuje automatycznie za pomocą systemu czytników kart. 26 SUSZENIE PRĄDEM STAŁYM Do najważniejszych części urządzenia należą dwa dozowniki, kilka taśmociągów, elewator, bęben suszący z palnikiem, zbiornik www.strabag.com betonowy do przejściowego składowania pogrzanej mieszanki asfaltowej, urządzenie do odsysania spalin i oparów bitumicznych do filtrów, wagi i dozownika materiałów do mieszalni. Ustawione w pobliżu zmagazynowanych granulatów dozowniki napełniane są składowanym tu tymczasowo granulatem asfaltowym. Za pomocą odpowiednio ustawionego taśmociągu dozującego granulat przekazywany jest do urządzenia mieszającego. Następnie inne taśmociągi i zbiornik służą do dostarczenia asfaltu do 28- metrowego bębna suszącego. Materiał podlega tu procesowi osuszania i podgrzania przy zastosowaniu prądu stałego - granulat i płomień posuwają się w tym samym kierunku. Zabezpiecza to materiał przed przegrzaniem. Uwalniająca się para wodna i spaliny odprowadzane są do urządzenia odpylającego. Ze uwagi na wzrost objętości spalin mieszalni, należy poddać konserwacji istniejące urządzenie filtrujące lub dostosować je do zwiększonej przepustowości 67000 m3/h powietrza zużytego. Podgrzany do temp. 120 C materiał przechodzi poprzez bęben suszący do termoizolacyjnego, gorącego silosu. inform 13 Projekty Za pomocą urządzenia dozującego i wagi ustala się odpowiednią – stosownie do receptury – ilość podgrzanego granulatu asfaltowego i przekazuje go do również powiększonego, 4 tonowego mieszalnika, gdzie następuje proces mieszania z nowym materiałem. „Rozbudowanie otaczarni do urządzenia o podwyższonej zdolności produkcyjnej, dostosowanego do przerobienia dodatkowego, uzdatnionego granulatu asfaltowego stanowi gospodarcze, ekologiczne i przyszłościowe przedsięwzięcie, które w szczególności przy tradycyjnych bitumicznych warstwach nośnych daje konkurencyjną przewagę w procesie kształtowania cen“, stwierdza Klaus Heller. KONTAKT: Klaus Heller, AUSTRIA ASPHALT lub Lang und Menhofer GmbH & Co KG / Dir. AE 130 do 169 t asfaltu na godzinę można wyprodukować w Marchtrenk. 27 ENERGYBASE BIUROWIEC PRZYSZŁOŚCI Utrzymywanie budynków o ulepszonej wydajności energetycznej ma coraz większe znaczenie zarówno w kwestii Przyjemny klimat panujący w budynku gwarantuje instalacja chłodzenia słonecznego („Solar Cooling“), która jest wręcz idealna: w okresie letnim, w którym pragnienie chłodu a zatem zapotrzebowanie na energię są największe, system można zasilić dużą ilością energii dzięki intensywnej insolacji. Po zakończeniu realizacji projektu ENERGYbase około dwudziestu przedsiębiorstw znajdzie w tym nowoczesnym biurowcu swoją nową siedzibę. oszczędzania zasobów naturalnych jak i ochrony klimatu. Nowy biurowiec ENERGYbase w Wiedniu jest przykładem KONTAKT: Ernst Gal, Budownictwo Ogólne Dyrekcja Wiedeń 4 na to, jak wygląda przyszłość nowoczesnego utrzymywania budynków. Jest to dotychczas największy biurowiec w Austrii spełniający wszystkie standardy budownictwa energooszczędnego: Budynek ENERGYbase w Wiedniu – koszt budowy to około 14 mln euro. Ten energooszczędny budynek administracyjny zaplanowany został z uwzględnieniem bezpieczeństwa ekologicznego i stopnia odnawialności nośników energii. Gdy w połowie 2008 roku wprowadzą się do niego pierwsi najemcy, będą mogli cieszyć się o 80% mniejszym zużyciem energii w porównaniu z tradycyjnym biurowcem podobnej wielkości. Nadto budynek ENERGYbase sam będzie produkować 25% wymaganej energii za pomocą systemu fotowoltaicznego. Klimat będzie miał zatem również powód do radości, gdyż dwutlenku węgla w atmosferze będzie o 180 t rocznie mniej. CHŁODZENIE SŁOŃCEM Ten ambitny projekt został zlecony przez Wiedeński Fundusz Wspierania Rozwoju Gospodarczego. Za budowę odpowiedzialne jest w zespole roboczym Budownictwo Ogólne Dyrekcja Wiedeń 4. Budynek o długości około 98 m i głębokości 17 m jest budowlą mieszaną żelbetowo-drewnianą. Okna składają się, w zależności od orientacji, z dwóch lub trzech szyb. Zastosowanie mostków cieplnych, optymalnej izolacji termicznej i kontrolowanej wentylacji z funkcją rekuperacji ciepła pozwala na jeszcze większe oszczędzenie energii. Widok od wewnątrz na elewację. 28 Zdjęcie u góry: Schematyczny widok od wewnątrz budynku Zdjęcie na dole: Nowoczesny i wydajny pod względem energetycznym www.strabag.com inform 13 Projekty ZAKŁAD PRODUKCJI BIODIESLA MOC, KTÓRĄ DAJE RZEPAK Biodiesel uważany jest za paliwo przyszłości: o niskiej zawartości siarki i nieznacznej emisji sadzy. Co prawda łączna zawartość cząstek szkodliwych porównywalna jest W nowym zakładzie będzie produkowane 60.000 t paliwa rocznie. do petrodiesla, jednak jako odnawialny nośnik energii stanowi on interesującą alternatywę. Mniej więcej kilometr na południe od miejscowości Gaishorn am See Dyrekcja Budownictwa Inżynieryjnego Austria Zachód buduje zakład produkcyjny biodiesla. Produkowanych będzie 60 000 ton paliwa rocznie. Biodiesel pozyskiwany jest wyłącznie z olejów roślinnych, takich jak rzepak, soja czy olej palmowy. Surowce te sprowadzane są w sposób ekologiczny koleją. Projekt zostanie zrealizowany za około 1 mln euro na zlecenie firmy CMB Maschinenbau und Handels GmbH. Przedsięwzięcie to, zaplanowane przez Christof-Group, będącą zlepkiem rodzinnych przedsiębiorstw, i prowadzone przez „Styrian Bio Fuels AG“ z Graz zajmuje powierzchnię o wielkości 1,65 ha na południe od istniejącej już elektrociepłowni opalanej biopaliwem. Zlecenie obejmuje w sumie budowę dwóch zbiorników, budynku produkcyjno – techniczno – administracyjnego, oraz dwóch stacji zasilających. Łączna powierzchnia zakładu to 8.400 m². KONTAKT: Harald Maschin, Budownictwo Inżynieryjne Austria Zachód Zasadnicza powierzchnia hali produkcyjnej wynosi 625 m². 29 CENTRUM LOGISTYCZNO-DYSTRUBUCYJNE KORZYSTAJĄC Z TEGO CO GOTOWE! Pchając wózek z zakupami w polskich sklepach sieci Kaufland nikt się nie zastanawia, jak wielki wysiłek logistyczny stoi za tym, by każdego dnia regały sklepów były pełne. Przekonał się o tym Andrzej Tomczyk z Budownictwa Ogólnego i Inżynieryjnego Dyrekcja Polska, który nadzorował budowę centrum logistyczno-dystrybucyjnego dla firmy Kaufland, jednego z kluczowych klientów STRABAG. Było to okazją do zapoznania się z najnowszymi rozwiązaniami logistycznymi nowoczesnej sieci supermarketów. Towary dostarczane są ciężarówkami do centrum dystrybucyjnego. www.strabag.com Piotrków Trybunalski leży 30 km na południe od Łodzi i zamieszkuje go 81 000 mieszkańców. Na decyzję sieci Kaufland o wybudowaniu w jego pobliżu centrum logistyczno-dystrubucyjnego miało zdecydowanie wpływ centralne położenie, ponieważ tutaj krzyżują się główne szlaki komunikacyjne kraju. „Ten region w Polsce rozwija się bardzo szybko i stanie się jednym z głównych ośrodków gospodarczych kraju“, wyjaśnia Andrzej Tomczyk, Dyrektor Oddziału, odpowiedzialny za budowę centrum. Prace przy realizacji trwały całe dwa lata – od listopada 2005 do października 2007. inform 13 Projekty Podczas gdy w podpiwniczonej części budynku znajdują się potrzebne pomieszczenia techniczne, np. odpowiedzialne za chłodzenie, pierwsze piętro centrum dystrybucyjnego mieści po części pomieszczenia biurowe i socjalne. Na zewnątrz centrum zlokalizowano 51 miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych i 250 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych. Konstrukcję centrum logistycznego stanowi system słupoworyglowy z elementów prefabrykowanych żelbetowych. Ściany i elementy nośne wykonano z prefabrykatów żelbetowych. Powierzchnia użytkowa centrum wynosi 91 567 m². UŻYTKOWANIE JESZCZE PRZED ZAKOŃCZENIEM Budowę hali mającej kształt prostokąta podzielono na pięć etapów. Zleceniodawca mógł już dość wcześnie użytkować zakończone odcinki. „Poszczególne etapy zastały tak zaplanowane, by części centrum mogły być wykorzystywane, podczas gdy inne były jeszcze w trakcie budowy“ wyjaśnia Tomczyk. KONTAKT: Andrzej Tomczyk, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne Dyrekcja Polska Na parterze budynku znajduje się hala magazynowa o dużej powierzchni, która przewidziana jest dla produktów wielobranżowych i artykułów gospodarstwa domowego. Odpowiednie składowanie towarów zapewnia podział ścianami na poszczególne strefy, gdzie składowane mogą być artykuły z podziałem w zależności od wymaganej temperatury. Wzdłuż południowej i północnej ściany hali magazynowej zaprojektowano doki załadunkowe z rękawami dla samochodów ciężarowych z naczepami. Transport i wyładunek artykułów w hali odbywa się wózkami widłowymi, dla których wydzielono wzdłuż wschodniej ściany osobne pomieszczenie. A potem wyładowane za pomocą wózków widłowych. Grupa Kaufland zaliczana jest do wiodących sieci asortymentu skoncentrowano się na produktach dostaw- zajmujących się handlem artykułami spożywczymi ców regionalnych. Marka własna „Purland“ oferuje w Niemczech. Reprezentowana jest przez ponad świeże mięso i wędliny własnej produkcji. Uzupełnienie 700 marketów w Niemczech, Czechach, Słowacji, oferty stanowią artykuły gospodarstwa domowego, arty- a także w Polsce, Chorwacji, Rumunii i Bułgarii. kuły elektryczne, piśmiennicze, zabawki i artykuły sezo- Markety występują pod nazwą „Kaufland“, „Handels- nowe, jak również cotygodniowe oferty specjalne. hof“ oraz „KaufMarkt“. Kaufland oferuje asortyment prawie 43 000 artykułów. Oferta sięga od marki własnej „K-Classic“ przez artykuły markowe aż po ok. 750 produktów ekologicznych. Regionalizacja jest również ważnym elementem handlu. Przy wyborze 31 DWORZEC AUTOBUSOWY NOWA PROMENADA NA NOWO WKOMPONOWANY W OBRAZ MIASTA SPACERY NAD BALATONEM Węgierskie miasto Székesfehérvár może się pochwalić długą tradycją. Ślady pierwszych osad ludzkich sięgają V w. p.n.e.. Również jako dawne miejsce pochówku królów węgierskich centrum węgierskiego regionu Środkowej Transdanubii przyciąga wielu turystów. Piękny obraz historycznego miasta do niedawna jeszcze zakłócał widok zaniedbanego dworca autobusowego zlokalizowanego przy zabytkowej Starówce. Pod koniec 2006 i na początku 2007 został on odnowiony i zmodernizowany przez firmę STRABAG. Balatonfüred leży na północnym brzegu jeziora Balaton na Węgrzech. Miasto liczy około 13 000 mieszkańców i jest znane ze swych źródeł mineralnych i łagodnego klimatu. W śródmieściu podziwiać można budynki pochodzące z XVIII i XIX w. Z uwagi na fakt, ze miasto odwiedza około 50 000 wczasowiczów rocznie, wokół centrum powstała nowoczesna infrastruktura turystyczna z hotelami, restauracjami itd. Za około 0,8 mln euro firma STRABAG ukończyła właśnie budowę promenady ciągnącej się wzdłuż brzegu jeziora Balaton. Budowa promenady prowadzącej wzdłuż brzegu, gdzie znajdują się hotele i sklepy, stawia przedsiębiorstwu budowlanemu zupełnie inne wymagania niż zwykłe prace przy budowie dróg. Wykorzystanie surowców naturalnych, wapienny bruk i drewniane wyposażenie ulic wzajemnie się uzupełniają dając jednorodny efekt estetyczny. Wiatromierz stojący w porcie żaglowym wskazujący siłę wiatru przez podniesienie się słupa wody jest prawdziwą atrakcją turystyczną. Promenada połączona bezpośrednio z brzegiem jeziora pasażami biegnącymi pomiędzy budynkami oferuje turystom wspaniałe widoki. Obraz jaki się wyłonił po zakończeniu prac budowlanych pozwala zapomnieć o wszystkich trudnościach towarzyszących realizacji projektu, które wynikały głównie z krótkiego terminu budowy związanego z nadchodzącym sezonem letnim i dużego ruchu w okresie przedsezonowym. Podczas uroczystego przekazania budynku potwierdziło się, że zbudowano naprawdę piękny obiekt – mimo, że trudno go było dojrzeć wśród tylu wczasowiczów i ciekawskich. Goście rozchwytywali rozdawane z tej okazji kamienie brukowe ozdobione wstążkami o narodowych barwach. Zlecenie o wartości ok. 2,4 mln euro udzielone przez instytucje samorządowe doprowadziło do daleko idących zmian: na jezdni i krawężnikach położono zdobiony bruk, naprawiono dach peronu i wymieniono punkty informacyjne dla podróżnych. Szczególnym problemem okazała się modernizacja poczekalni. Ten budynek nie tylko wymagał gruntownego odnowienia, ale w związku z ochroną konserwatora zabytków musiał być odtworzony zgodnie z pierwotnym wyglądem. „Po pracochłonnych pracach rekonstrukcyjnych można zobaczyć jak dobrze wkomponował się teraz w cały obraz miasta“, mówi Zentai Gergely, odpowiedzialny za to zlecenie kierownik projektu z firmy STRABAG. Projektanci planując prace modernizacyjne pomyśleli również o niepełnosprawnych i niewidomych. Ci ostatni np. prowadzeni są specjalnymi elementami brukarskimi aż na początek peronu. Odnowiony dworzec autobusowy wraz z parkingami oraz fontanną stał się w okolicy nowym zabytkiem, z którego, zresztą słusznie, budowniczy są bardzo dumni. KONTAKT: Zentai Gergely, Budownictwo drogowe Węgry Dyrekcja Zachód Na nowo zaprojektowany dworzec autobusowy wkomponowuje się w obraz miasta KONTAKT: Vörös István, Budownictwo Drogowe Węgry Dyrekcja Zachód Wiatromierz na promenadzie stał się atrakcją turystyczną. www.strabag.com inform 13 Projekty Łuk wiaduktu ma promień o dł. 4.000 m oraz spadek podłużny 2,86 %. M7 NAJWIĘKSZY WIADUKT EUROPY ŚRODKOWEJ W ramach prac związanych z rozbudową węgierskiej autostrady M7 zrealizowano projekt budowy największego wiaduktu Europy Środkowej. Budowla o długości 1 872 m składa się w sumie z 16 filarów. Autostrada M7 jest jedną z najważniejszych europejskich dróg tranzytowych, która zaczyna się w Wenecji i prowadzi w kierunku północno - wschodnim aż do Kijowa. Pierwsze 96 km autostrady zbudowano w latach 1962 do 1976 pomiędzy Budapesztem a Zamárdi. Potem nastąpiła dłuższa przerwa. Przygotowania do kontynuacji prac budowlanych rozpoczęły się dopiero w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych, a faktyczna budowa ruszyła w 2002 roku. Rosnące nasilenie ruchu głównie w ciągu ostatnich 15 lat sprawiło, że rozbudowa bądź nowa budowa jezdni stała się koniecznością. Odcinek między Zamárdi i Balatonszárszó nad Balatonem wykonała grupa robocza węgierskiego Budownictwa Drogowego Dyrekcji Dużych Projektów. Zlecenie obejmuje oprócz budowy wiaduktu również 13 kilometrowy odcinek autostrady, w którego skład wchodzą dwa kolejne mniejsze wiadukty wiodące nad dolinami, jedenaście innych mostów oraz dziewięć odcinków trasy z murami oporowymi. Zlecenie opiewało na sumę 303 mln euro. PODNOSZENIE WIELKICH CIĘŻARÓW Majstersztykiem tego odcinka budowy jest jednak wiadukt, który wykonany został w postaci mostu z betonu sprężonego. Biegnie on na wysokości 88 m nad ziemią. W tym celu konieczne było wykonanie filarów o długościach od 17 do 80 m. Niektóre betonowe części mostu odlewano na ziemi w formie segmentów o długości do 11 m, a następnie podnoszono je za pomocą dźwigów i montowano w wyznaczonych miejscach. Pod względem technicznym nie lada wyczyn, gdyż jedna część mogła ważyć aż do 670 ton. Prace wykonawcze rozpoczęto od deskowania obydwu przyczółków mostowych przy użyciu z każdej strony rusztowań montażowych ze stali o ciężarze 1350 ton. Rusztowania montażowe, które w trakcie prac budowlanych były w stosunku do siebie przesuwane, miały utrzymywać odeskowanie danej części mostu aż do odpowiedniego utwardzenia się betonu. KONTAKT: Fehérdi János, Budownictwo Drogowe Dyrekcja Dużych Projektów 33 ZBIORNIKI LNG W KOREI POŁUDNIOWEJ TYGRYSI SKOK DO CZOŁÓWKI KRAJÓW UPRZEMYSŁOWIONYCH Firma DYWIDAG International działa w Korei Południowej od ponad 14 lat i miała okazję wspólnie śledzić niewiarygodnie szybki rozwój gospodarczy tego kraju. Zwłaszcza dzięki inwestycjom w infrastrukturę oraz zmianom w strukturze społecznej zawdzięcza ona ten tygrysi skok do czołówki krajów uprzemysłowionych. Jak każdy uprzemysłowiony kraj, tak również Korea Południowa dąży od 1990 roku do wykorzystywania w przyszłości źródeł energii o zdecydowanie niższej emisji zanieczyszczeń niż dotychczas dominująca ropa naftowa. Widocznym tego przejawem było założenie Korean Gas Corporation, KOGAS, która w roku 1993 rozpisała pierwszy przetarg na budowę całkiem nowego terminala do odbioru skroplonego gazu ziemnego (LNG = liquefied natural gas). Był to decydujący sygnał dla Grupy LNG firmy DYWIDAG International do podjęcia w Korei Południowej intensywnych działań. Od tego momentu firma DYWIDAG International brała już udział w budowie 24 zbiorników LNG w czterech różnych miejscach w Korei Republika Korei (oficjalna nazwa: Taehan Minguk) utrzymać swą samodzielność jako państwa. Kulturę położona jest między Chinami a Japonią. Kraj ten porów- koreańską, która zdecydowanie różni się od kultury nywalny jest wielkością do Portugalii, liczba ludności chińskiej i japońskiej, zawdzięczamy przede wszystkim jest tu jednak pięciokrotnie wyższa, a co za tym idzie wierności własnemu językowi i pismu, trybowi życia gęstość zaludnienia również. 80% z 50 mln. mieszkań- i świadomości narodowej. ców żyje w wielkich miastach. Koncentracja ta widoczna jest na przykładzie stolicy, Seulu, który jest obecnie piątym co do wielkości i jednym z najdroższych miast świata, liczącym ok. 25 mln. mieszkańców. Mimo potężnych sąsiadów, którzy niejednokrotnie w przeszłości na nią napadali, Korei udało się na przestrzeni wieków 34 www.strabag.com Południowej, gdzie zlokalizowane są terminale. Kolejne cztery zbiorniki budowane są obecnie w oparciu o wiedzę i doświadczenie firmy DYWIDAG. inform 13 Projekty ziemi guma stanowi rodzaj izolacji i umożliwia równomierne drgania zbiornika. KOLEJNE DUŻE ZLECENIA BEZPIECZEŃSTWO RÓWNIEŻ PODCZAS TRZĘSIEŃ ZIEMI Pierwsze zlecenie w Korei Południowej dotyczyło dziesięciu zbiorników na skroplony gaz w Inchon, każdy o pojemności 100.000 m³. W celu efektywnego i ekonomicznego magazynowania gazu ziemnego wykorzystuje się właściwość gazu, który poprzez skroplenie w temperaturze minus 165 oC redukuje swoją objętość 600-krotnie. Gaz magazynowany jest w solidnych zbiornikach. Zaprojektowane i wykonane przez firmę DYWIDAG International zbiorniki LNG są zbiornikami o dwupowłokowej konstrukcji, z których zewnętrzną powłokę stanowi warstwa zbrojonego betonu, natomiast powłoka wewnętrzna wykonana jest z 9% stali stopowej niklowej. Zlecenie w Inchon obejmowało również kosztowne wykonanie fundamentów palowych wraz z płytą fundamentową na głowice pali oraz izolatory. Firma DYWIDAG International odpowiedzialna była za cały design oraz szczegółowy projekt techniczny zbrojenia i sprężania zbiornika zewnętrznego, dostarczając oszalowanie i opatentowany przez DYWIDAG system sprężania. Mimo, że w Korei Południowej trzęsienia ziemi są stosunkowo rzadkim zjawiskiem, zgodnie z koreańskimi przepisami budowlanymi ryzyko takie musi być brane pod uwagę. Konieczne było zatem znalezienie rozwiązania, które zabezpieczy sztywne betonowe zbiorniki przed uszkodzeniami wywołanymi gwałtownymi ruchami ziemi. W związku z tym, że zbiorniki te osadzone są prawie wyłącznie na palach, co wymuszają panujące tu warunki gruntowe, ochronę przed trzęsieniami ziemi dają izolatory (podpory składające się z mat z gumy zbrojonej stalą), instalowane pomiędzy każdym palem a płytą fundamentową. W razie trzęsienia Zdjęcie na dole: zbiornik KOGAS w Korei Południowej. Po pierwszych zbiornikach LNG dla terminali do odbioru skroplonego gazu w Inchon przyszła kolej na następne dziesięć podobnych zbiorników w Tongyeong, każdy o pojemności 140 000 m³, dwa zbiorniki w Gwangyang, obydwa o pojemności 100 000 m³ oraz cztery w Pyeongtaek, każdy o pojemności 140 000 m³. Obecnie w Tongyeong w trakcie budowy znajdują się kolejne dwa zbiorniki, których pojemność ma wynosić 200 000 m³. Kolejne dwa terminale znajdują się obecnie w fazie projektu. Biorąc pod uwagę konieczność zabezpieczenia zaopatrzenia rynku koreańskiego w gaz ziemny, wiadomo już dziś, że potrzebnych będzie jeszcze przynajmniej 30 do 40 zbiorników LNG jako magazyn rezerwowy. KONTAKT: Günter Kempe, DYWIDAG International GmbH Zdjęcie u góry: Brama wjazdowa do dawnego pałacu królewskiego Gyeongbokgung w Seulu. 35 KONKURS FOTOGRAFICZNY AND THE WINNER IS… 36 Walka była zacięta, ale zwyciężyć mógł tylko jeden. Z całego stosu interesujących, a czasami zabawnych zdjęć, które po ogłoszeniu konkursu fotograficznego dotarły do redakcji inform, zwyciężyło zdjęcie autorstwa Rüdigera Löwensteina (RBS GmbH). Nagrodzone zdjęcie pokazuje dwóch kolegów na budowie w miejscowości Tiefenort (Turyngia) w trakcie pomiarów długości rzeki, a łopata koparki niesie ich nad powierzchnią wody. Widok ten w sposób szczególny obrazuje motto konkursu „Duch pracy zespołowej w koncernie“, ponieważ bez przemoczenia kolegów i dobrej współpracy zespołu pomiarowego z operatorem koparki nie byłby możliwy dobry i dokładny pomiar. Obok zdjęć, które uchwyciły ducha pracy zespołowej w różnych krajach, dotarło mnóstwo zdjęć przedstawiających ducha pracy zespołowej pracowników STRABAG również poza miejscem pracy. Mogliśmy podziwiać zdjęcia biegaczy, zdobywców szczytów, a nawet dużych ryb. Wybrane z nich możecie Państwo obejrzeć w sieci STRANET. Przebudowa willi Tambour w Pörtschach. Zdjęcie na dole: Wszyscy razem: Projekt „Mesaieed Housing / Labour Camp“. Zdjęcie na dole: Prace przy wschodnim kolektorze ścieków w Hamburgu. Szczęśliwy zwycięzca otrzymuje nowy aparat cyfrowy, którym będzie mógł od zaraz robić kolejne niezwykłe zdjęcia. www.strabag.com inform 13 Z życia firmy Rüdiger Löwenstein RBS Rohrbau–Schweißtechnik GmbH Miejsce: Tiefenort (Turyngia) Budowa: Drążenie metodą rurowania (tunele pod wodą) Wspieranie młodej kadry podczas imprezy plażowej na budowie stoczni A380. Załoga koncernowa podczas JP Morgan Chase Corporate Challenge 2007 we Frankfurcie nad Menem. 37 Sofa dla gości zachęcała do rozmów w przyjemnej atmosferze. ROADSHOW STRABAG ON THE ROAD Od samego początku zainteresowanie mediów naszą firmą było bardzo duże. W końcu było to największy debiut giełdowy, na który czekała Austria. Nic więc dziwnego, że STRABAG SE ogłosiła swoje wejście na giełdę tak zakrojoną kampanią. Debiut giełdowy firmy STRABAG SE pobił wszelkie rekordy nie tylko wielkością emisji. Liczba emitowanych akcji pomnożonych przez kurs emisyjny przyniosła ponad 1,3 mld euro. Ponad 100.000 nowych, tzw. drobnych akcjonariuszy, z rodzimej Austrii miało udział w tym wielkim sukcesie. Przyczyniły się do niego z pewnością również dwie duże imprezy dla potencjalnych akcjonariuszy, które miały miejsce w Wiedniu i Linzu. WYSTRZAŁ NA ROZPOCZĘCIE W momencie rozpoczęcia subskrypcji, w dniu 8 października 2007, powitano w zamienionym na „STRABAG Space“ Palladium prawie 1000 gości. Zainteresowanie było co najmniej dwa razy większe, jednak w związku z ograniczoną powierzchnią nie można było zaprosić wszystkich osób. 38 Po powitalnym drinku w sali Gironcoli-Kristall oraz w szklanym pawilonie znajdującym się przed nią, zaproszono gości do nowej hali widowiskowej, nazwanej STRABAG Space, która znajduje się bezpośrednio przy naddunajskiej siedzibie STRABAG. Ta licząca 800 m² duża hala widowiskowa była na początku prawie całkowicie przyciemniona. Widoczne były zaledwie nazwy najważniejszych projektów referencyjnych z całego świata. Właściwą prezentację rozpoczęto niewielkim „wystrzałem”. Cała powierzchnia ścienna (dwie strony, o dł. 60 m każda, oraz ściana je łącząca, całość mierząca 9 m wysokości) stała się ekranem. Projekcja przebiegała kolejno ścianami w stronę przeciwną do wskazówek zegara. W towarzystwie dopasowanej do nastroju muzyki goście mogli odbyć podróż w czasie – od gwiazd poprzez rozwój kultury i architektury aż do najbardziej spektakularnych projektów. W drugiej części prezentacji zabrał głos Christian Ebner, Dyrektor ds. Komunikacji Koncernu, przedstawiając cele i wizje koncernu. W końcu na scenie zebrał się cały zarząd STRABAG i każdy z członków zarządu przedstawił koncern ze swojego punktu widzenia. Na zakończenie prezenterka telewizyjna, Cathy Zimmermann, przeprowadziła wywiad z Hansem Peterem Haselsteinerem. Jeszcze raz poruszono najważniejsze tematy na przyszłość i wyjaśniono, dlaczego inwestycja w STRABAG jest opłacającym się przedsięwzięciem. Zanim zaproszono prawie 1000 zgromadzonych gości do bufetu, Dyrektor Generalny Raiffeisen Zentralbank, Walter Rothensteiner oraz członek zarządu Erste Bank, Johannes Kinsky, zaprezentowali najważniejsze dane dotyczące emisji. Po posiłku austriacki zespół „Honolulu“ zatroszczył się o muzyczną oprawę wieczoru. KONTAKT: Christian Ebner, Komunikacja Koncernu www.strabag.com inform 13 Z życia firmy Hans Peter Haselsteiner w rozmowie z prezenterką TV, Cathy Zimmermann. Zdjęcie na górze: Tłok podczas giełdowego debiutu STRABAG SE. Zdjęcie na dole: Prawie tysiąc gości zaproszono na prezentację. Bardzo duże zainteresowanie akcjami STRABAG SE tucjonalnych. Duża część akcji przypadła międzynaro- było ze strony drobnych akcjonariuszy. W sumie ponad dowym inwestorom instytucjonalnym w Europie. Po raz sto tysięcy Austriaków zapisało się na akcje STRABAG – pierwszy w historii giełdowych debiutów firm austria- to rekordowa liczba akcjonariuszy w dziejach austriackiej ckich oferta osiągnęła sukces również wśród inwestorów giełdy. W sumie ponad 26% emitowanych akcji znala- instytucjonalnych z Rosji. zło się w rękach prywatnych inwestorów austriackich; kolejne 15% w rękach austriackich inwestorów insty- 39 PAVEMENT MANAGEMENT DROGI W TESTACH DŁUGOTERMINOWYCH Przebieg finansowanych przez inwestorów prywatnych projektów drogowych stawia szczególne wyzwania. Ponieważ oprócz właściwie przebiegającej realizacji projektu należy zapewnić bezproblemową eksploatację przez dłuższy okres czasu. W celu bezpiecznej kalkulacji wymagane są dane dotyczące długoterminowego zacho- zować długoterminowe zachowanie się zastosowanych materiałów, elementów oraz badać cechy nawierzchni konstrukcji drogowych. STRABAG Pavement Management – w skrócie nazwany S-PM – bada przy tym np. powstawanie pęknięć i kolein. Przy pomocy zebranych danych można określić koszty cyklu życia projektu drogowego („Live Cycle Costs“). Dzięki takim informacjom można sporządzić dokładniejszą kalkulację kolejnych projektów. Kolejnym powodem przeprowadzenia tego projektu jest zapewnienie wewnątrzkoncernowego zabezpieczenia danych oraz unikanie w przyszłości raz popełnionych błędów. Pierwszy raport częściowy, w którym opublikowano wyniki tego projektu, będzie wykorzystany jako pomoc do oceny strategii utrzymania. Grupą docelową S-PM jest pion koncernu „Usługi“, który w przypadku projektów PPP pracuje przede wszystkim z zewnętrznymi partnerami. KONTAKT: Zsolt Boros, TPA Słowacja wania się zastosowanych materiałów budowlanych. Liczba projektów z zakresu budownictwa drogowego, które finansowane są w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego, szybko rosnie przede wszystkim w krajach Europy Wschodniej. Umowy koncesyjne nierzadko spisywane są na okres 30 lat i należy w nich zagwarantować funkcjonalność dróg. Dlatego dobra realizacja projektów w ramach systemu PPP wymaga dokładnych informacji na temat zachowania się użytych materiałów budowlanych przede wszystkich w perspektywie ich długoterminowego obciążenia. Spółka TPA Gesellschaft für Qualitätssicherung und Innovation GmbH powołała w związku z tym projekt, który ma za zadanie anali- Wyniki przedstawiane są w takich diagramach. 40 Badanie nawierzchni drogowej. www.strabag.com inform 13 Prezentacje MÖBIUS BAU AG AKTYWNA NIE TYLKO NAD WODĄ SPECJALISTA W DZIEDZINIE BUDOWNICTWA ZIEMNEGO I WODNEGO Poza budownictwem portowym, ochroną wybrzeża i pracami wiertniczymi przedsiębiorstwo zajmuje się również bagrowaniem, wydobywaniem gruntu z dna zbiorników i cieków wodnych oraz wydobyciem piasku i żwiru. Zakres kompetencji firmy Möbius obejmuje również w znacznej części ciężkie budownictwo ziemne, budowę dróg, linii kolejowych i portów lotniczych oraz uzbrajanie dużych terenów przemysłowych. Jedną czwartą obrotów ze 150 mln euro przedsiębiorstwo uzyskało w 2006 roku ze zleceń realizowanych zagranicą. Głównymi rynkami były Szwecja, Polska, Litwa i Ukraina. Firma Möbius dysponuje wieloma własnymi pomysłami i patentami w dziedzinie budownictwa, dotyczy to zwłaszcza prac fundamentowych, poza tym specjalistycznymi urządzeniami wykorzystywanymi w budownictwie ziemnym i wodnym. 1 stycznia 1951 roku przedsiębiorstwo budowlane Josef Möbius rozpoczęło swoją działalność. Firma wyspecjalizowała się w dziedzinie budownictwa ziemnego i wodnego. Od września firma STRABAG ma w firmie z Hamburga swoje udziały. „Od wielu lat strategią koncernu STRABAG jest dążenie do tego, aby stać się przedsiębiorstwem oferującym cały pakiet usług związanych z budową szlaków komunikacyjnych. Möbius jako wiodąca w Niemczech firma z branży budownictwa wodnego należy odtąd również do „rodziny STRABAG”, tak komentuje Hans Peter Haselsteiner fakt nabycia udziałów tej firmy. Ogromny globalny wzrost ilości towarów sprawia, że rozwój zarówno budownictwa portowo-wodnego jak i infrastruktury komunikacyjnej – jezdni i szlaków kolejowych, staje się koniecznością. W tych dziedzinach firma Möbius wiedzie prym. Dotychczasowi starzy właściciele, poważana rodzina Möbius z Hamburga, nadal będzie miała swoje udziały w przedsiębiorstwie. Zarząd i Kierownictwo Wernera Möbiusa pozostają niezmienione. Firma Möbius podjęła decyzję o partnerstwie z firmą STRABAG, aby polepszyć swoją pozycję na rynkach zagranicznych a zwłaszcza w celu zwiększenia swych szans na rynkach Europy Wschodniej. Wyjątkowym zleceniem w historii przedsiębiorstwa Möbius było powiększenie terenu fabryki airbusów w Hamburgu Finkenwerder. Jeszcze nigdy przedtem nie dokonano przekształcenia w tak krótkim czasie 160 hektarowej powierzchni wattowej w teren przemysłowy. Przy okazji nowego projektu portowego w Wilhelmshaven, JadeWeser-Port (przewidywany koszt zlecenia to ok. 480 mln euro), Möbius będzie znaczącym podmiotem utworzonego w tym celu konsorcjum. KONTAKT: Johann Claaßen, Zarząd STRABAG AG Grunt przy Mühlenberger Loch był bardzo trudny. Projekt Mühlenberger Loch po roku realizacji. Mühlenberger Loch przed rozpoczęciem budowy. 41 ARL CLUJ S.A BUDOWNICTWO DROGOWE W RUMUNII W rumuńskiej infrastrukturze jest jeszcze sporo do zbudowania. Do tej pory w tym kraju Europy południowowschodniej istniały zaledwie dwie autostrady. Firma STRABAG może tu wiele zdziałać. To na pewno wystarczający powód, by wzmocnić aktywność w Rumunii. Kupując firmę drogową ARL CLUJ STRABAG będzie realizować ten plan. „Naszym celem jest stworzenie funkcjonującej organizacji w całej Rumunii, a tym samym umocnienie i rozbudowanie naszej struktury“, tak podsumowuje Hans Peter Haselsteiner cele koncernu na Bałkanach. Kupując rumuńską firmę drogową ARL CLUJ S.A – z siedzibą w siedmiogrodzkim Cluj – STRABAG zrobił bardzo duży krok, który przybliża go do tego celu. W rumuńskim Budownictwie Drogowym STRABAG zatrudniał dotychczas 850 pracowników. SILNI W REGIONIE Firma ARL zatrudniając ponad 400 pracowników osiąga średnie rocznie obroty 20 mln euro. Decydującym czynnikiem jest przede wszystkim zasięg regionalny tego przedsiębiorstwa drogowego. Pięć przedstawicielstw ma za zadanie służyć wsparciem, aby przede wszystkim rozpocząć z sukcesem oczekujące duże projekty infrastrukturalne. Ważne biura regionalne znajdują się również w Oradea - okręg Bihor, Zalau - okręg Salaj, Baja Mare - okręg Maramures oraz Bistrita - okręg Bistrita/Nasaud. Firma ARL posiada dziewięć otaczarni asfaltu, trzy węzły betoniarskie oraz dwa złoża tłucznia/ żwiru. Jak ważna jest infrastruktura dla Rumunii dowodzą wymogi Unii Europejskiej, zgodnie z którymi Rumunia ma do roku 2013 przeznaczyć na infrastrukturę ok. 31 mrd euro. Obecnie istnieje tu 340 km autostrad. Autostrada A1 łączy miasta Piteşti–Bukareszt, a autostrada A2 prowadzi przez Bukarest i Feteşti do Cernavody, w kierunku Constanty. Bardzo duży projekt budowlany znajduje się w fazie projektowej, a pojedyncze odcinki są już w trakcie budowy. KONTAKT: Herbert Riebel i Raimund Desalla, Budownictwo Drogowe Dyrekcja Rumunia Podpisanie umowy przez ministra transportu Ludovica Orbana (pr.) i Herberta Riebla, Kierownika Dyrekcji ds. Technicznych w Rumunii. www.strabag.com inform 13 NAJWIĘKSZY KONKURS MALARSKI STRABAG DLA DZIECI! Wasze obrazki możecie nadsyłać do 28 lutego 2008 na adres: DROGIE DZIECI! STRABAG AG Bernd Hinrichs Siegburger Str. 241 D – 50679 Köln Na pewno zdarzyło się już wam zatrzymać z zaciekawie- Jeśli wasi rodzice mają możliwość zeskanowania obrazka, mogą go również przesłać mailem na adres: [email protected] niem przed jakąś budową i mogliście obserwować, co ciekawego się tam dzieje. Można zobaczyć tam żurawie, PS Czekamy z niecierpliwością na wasze prace. koparki lub uwijających się jak mrówki budowniczych, a po miesiącach na tym miejscu coś powstaje. A może staliście w korku z rodzicami i z bliska mogliście zobaczyć, jak naprawia się autostradę... Chcielibyśmy, żeby- Oczywiście są do wygrania nagrody. Na trzech pierwszych zwycięzców czekają klocki firmy Matador składające się z 320 części. Każde dziecko, które prześle obrazek dostanie również nagrodę za udział w konkursie. ście namalowali nam obrazek, na którym pokażecie, co dzieje się na budowie. 43 www.strabag.com METRYCZKA Wydawca: STRABAG SE, Villach Redakcja: Bernd Hinrichs (Redaktor naczelny), Karoline Moser, Hans-Albrecht Sack Współpraca redakcyjna: Miroslava Kohlerova (Czechy/Słowacja), Ilona Mindler (Węgry), Bożena Czekajska (Polska) Tatjana Pirozhkova (Rosja) Layout: Gundula Schmid Druk: Tauber Promotion, Warszawa Zdjęcia: EUROVEA (str. 21), Kathrin LUZ Communikation (str. 20/21), ENERGYbase (str. 28) Kontakt: STRABAG AG, Bernd Hinrichs, Siegburger Str. 241, D-50679 Köln, Tel. +49 (0)221 824-2916, Fax +49 (0)221 824-2385, [email protected] lub STRABAG SE, Karoline Moser, Donau-City-Str. 9, A-1220 Wien, Tel. +43 (0)1 22422-1170, Fax +43 (0)1 22422-1177, [email protected]
Podobne dokumenty
poziom xxi wieku olbrzym w nowym wymiarze najnowsze
Świat. Pion Budownictwa Ogólnego i Inżynieryjnego zaplanował dla swoich kierowników projektów stworzenie specjalnej oferty dotyczącej dalszej edukacji. We współpracy z Wyższą Szkołą Zawodową Campus...
Bardziej szczegółowo