Instrukcja instalacji pętli indukcyjnej ULD Opis Terminale oraz

Zignorowanie tego symbol może
skutkować poważnym obrażeniem
lub śmiercią
Instrukcja instalacji pętli indukcyjnej ULD
Wymaga się
specjalnej uwagi
Zignorowanie tego symbol może
skutkować obrażeniem lub
uszkodzeniem sprzętu
Terminale oraz okablowanie
Opis
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Dioda zasilania
Dioda częstotliwości
Dioda częstotliwości
Mikroprzełączniki
Przycisk resetowania
Kabel:
Zalecamy użcie kabla wielożyłowego (z izolacją PVC lub silikonową) o powierzchni przekroju min.
1.5mm² przy natężeniu rzędu 15A.
Instalacja pętli:
1/ Zaznaczyć na posadzce obrys pętli celem przygotowania wycięcia
2/ Wyciąć obrys komory pętli w betonie, tak by był głęboki na ok. 30-50mm; do tego zelu użyć tarczy 35mm (jak poniżej)
45o
Terminale Detektora
Zasilanie (DC+)
Neutralny (0 V)
Kabel pętli (przekaźnik 1)
Kabel pętli (przekaźnik 1)
Kabel pętli (przekaźnik 2)
Kabel pętli (przekaźnik 2)
N.O. przekaźnik 1
Wspólny przekaźnik 2
Uziemienie
N.O. przekaźnik 2
Wspólny przekaźnik 1
Dioda LED
Zielona
Czerwona
Czerwona (miga powoli)
Czerwona (miga szybko i bez przerwy)
Długość
Dane Techniczne
Szerokość
Prowadnica kabla
Dostrajanie
Zasilanie
Pobór mocy
Współrzędne przekaźnika
Zakres indukcyjności
Czułość
3/ Wyciąć obrys komory pętli w betonie, tak by był głęboki na ok. 30-50mm; do tego zelu użyć tarczy 35mm (jak poniżej) Usunąć materiał po cięciu przy użyciu sprężonego powietrza I odczekać do
wyschnięcia.
4/ Określić liczbę splotów przewodu, umiesczonego w wycięciu, jak w/g tabeli poniżej
Uwaga: Wykonać dodatkowe dwa sploty przewodu w sytuacji, gdy w pobliżu pętli znajduje się metal
(np. stalowe zbrojenie).
Całkowity obwód
3-6m
6-10m
10-30m
Licba splotów
4
3
2
5/ Ostrożnie zainstalować pętlę w wyciętym rowku tak, by ptla spoczywała na jego dnie.
6/ Chwycić pętlę w miejscu, gdzie wychodzi z prowadnicy kabla I skręcić ją tak, by petal była
zakręconapo swojej długości (jak na obrazku poniżej). Efekt końcowy to min. 20 skręceń na 1m
przewodu.
7/ Zaleca się przetestowanie pętli przed wycinaniem betonu oraz zapełnianiem
Idealna częstotliwość działania to 40-130kHz (4-13 mignięć czerwonej diody LED)
8/ Wypełnić wycięcie po zakończeniu instalacji oraz testów.
wypełnienie
Zwiększenie czułości
Częstotliwość
Czas reakcji
Konfiguracja wyjścia
Czas mierzenia obecności
Czas pulsu wyjściowego
Regularność pulsu
wyjściowego
Guzik restowania
Ochrona
Zakres temperatury pracy
Wilgotność dopuszczalna
Wymiary
Automatyczne
ULD921 = 230V AC (+/-15V)
ULD923 = 12/24V AC/DC (+/-15V)
Maks. 100mA
5A przy 230V DC
20 – 1500uH
Ustawiana w 4 zakresach:
Wysoka: 0.02% Δ L/L, Średnio-wysoka: 0.05% ΔL/L
Średnio –niska: 0.1% ΔL/L, Niska: 0.1% ΔL/L
Opcjonalne: średnio-wysokie, średnio-niskie, niskie
Ustawiana w 4 zakresach: zasięg 20-140kHz
ok. 100ms (załącz/wyłącz)
2 przekaźniki wychodzące (wybierane na płycie PCB)
Przekaźnik 1 - Obecność/Puls/AB
Przekaźnik 2 - Obecność /Puls/BA
Selektywny– Stały lub ograniczony(1h dla 3% ΔL/L)
150ms (250ms Opcja fabrcyczna)
Stała lub ograniczona
Na panelu głównym
Izolacja - Transformator/ Dioda Zenera/GDT/
Przekaźnik zasilania - MOV
- 40 °C do +80°C
90%
76 x 40 x 75 (mm)
30-50mm
zależnie od
ilości
splotów
kabel pętli
sploty
Zasilanie
Wyjście przez kanał
Po załączeniu zasilania lub wciśnięciu
guzika restowania, czerwona diode będzie
migać powoli a potem zgaśnie
(Każde mignięcie = 10kHz)
Problem z pętlą
3-5mm
Mikroprzełączniki
Funkcja
Częstotliwość
Mikroprzełącznik
Opis
Detektor automatycznie ustawia
częstotliwość tak, by dopasować ją
do pętli, do której jest podłączony.
Zakres częstotliwośći może być
wybierany za
pomocąmikroprzełączników 1 i 2
Możliwe opcje ustawienia
Wysoka
Średnio
-niska
Niska:
Wózek
widłowy
Średniowysoka;
motocykl
Czułość
(przekaźnik 1)
Czułość może być regulowana tak,
by pętla wykrywała lub ignorowała
poszczególne typy pojazdów
Czułość
(przekaźnik 2)
Czułość może być regulowana tak,
by pętla wykrywała lub ignorowała
poszczególne typy pojazdów
Niska:
Wózek
widłowy
Automatyczne
zwiększenie
czułości (ASB)
Gdy funkcja ASB jest włączona, po
tym jak miała miejsce wstępna
detekcja, czułośc zostaje zwiększona
do Wysokiej.
WYŁ
Opcja
obecności
pojazdów
Jeśli ustwiona na OFF (wyłączona –
ograniczona obecność) przekaźnik 1
zmieni status okresowości (+1h) a
następnie się zresetuje (1h dla 3%
ΔL/L)
Jeśli ustwiona na ON (włączona –
ciągła obecność) przekaźnik 1 się
wyłączy i poozstanie w wyłączony do
chwili wyjachania pojazdu z zasięgu
pętli
WYŁ
Średniowysoka;
motocykl
Średniowysoka
Średnioniska: Auto/
Terenowe
Średnioniska: Auto/
Terenowe
ZAŁ
ZAŁ
Niska
Wysoka;
rower
Wysoka;
rower
OPCJA WENĘTRZNEJ DETEKCJI NA PŁYCIE PC
W detektorze znajdują się dalsze opcje. Aby otworzyć detector, odłączyć gniazda terminal I delikatnie zsunąć płytkę PCB
Przewody połączone są z czarną obudową – uważać, aby nie uszkodzić tych przewodów
AB LOGIKA
AB Logika powoduje, iż pętla reaguje w zależności od swojej pozycji oraz kierunku, z którego zbliża się pojazd.
AB OBECNOŚĆ: Przykład: Pojazd wjeżdża kanał nr. 1 pętli (A) detektor natychmiast aktywuje przekaźnik, trzymając go w tym stanie do chwili, kiedy pojazd opuści pętlę
Kanał nr 2 pętli (B), if a vehicle enters Channel 2 Loop (B) and proceeds to Channel 1 (A) it will not respond. Jeśli pojazd wjedzie w kanał nr. 2 pętli (B) i kontunuuje do kanału nr 1
pętli (A) nie będzie reakcji
AB PULS : Example : a vehicle enters Channel 1 Loop (A) and then travels over Channel 2 (B) the detector will react, if a vehicle enters Channel 2 Loop (B) and proceeds
Przykład: Pojazd wjeżdża kanał nr. 1 pętli (A) a następnie kontynuuje na kanałem nr 2 (B), detektor zareaguje, jeśli pojazd wjedzie w kanał nr 2 pętli (B) i kontynuuje do kanału 1
pętli (A), nie będzie reakcji detektora. Pozwala to na kierunkowe aktywacje.
OPCJE
BRAK AB LOGIKI – Wszystkie linki/mostki wyłączone
AB OBECNOŚĆ – Link/mostek na pierwszych dwóch PINach
AB PULS – Link/mostek na ostatnich dwóch PINach
OPCJE PRZEKAŹNIKA
Pozwala to na wybór reakcji przekaźnika
Przekaźnik pulsowy
PP1 odnosi się do kanału nr 1 – celem
osiągnięcia pulsu na kanale 1, usunąć
link/mostek
Przekaźnik obceności
PP1 odnosi się do kanału nr 1 – celem
osiągnięcia blokady kanału nr 1 podczas
przebywania pojazdu na pętli umieść link/mostek
między PP1
PP2 odnosi się do kanału nr 2 – celem
osiągnięcia blokady kanału nr 2 podczas
przebywania pojazdu na pętli umieść link/mostek
między PP2
Przykład AB OBECNOŚCI
Pojazd porusza się w kierunku pętli A a
potem B
Pojazd na petlą A
Pojazd na pętlami A oraz B
Pojazd opuszcza pętlę A ale jest nadal nad
pętlą B
Pojazd opuszcza pęltę B
Pojazd porusza się w kierunku pętli B a
potem A
Pojazd na petlą B
Pojazd na pętlami B oraz A
Pojazd opuszcza pętlę B ale jest nadal nad
pętlą A
Pojazd opuszcza pęltę A
Przykład AB PULSOWEGO
Pojazd porusza się w kierunku pętli A a
potem B
Pojazd na petlą A
Pojazd na pętlami A oraz B
Pojazd opuszcza pętlę A ale jest nadal nad
pętlą B
Pojazd opuszcza pęltę B
Pojazd porusza się w kierunku pętli B a
potem A
Pojazd na petlą B
Pojazd na pętlami B oraz A
Pojazd opuszcza pętlę B ale jest nadal nad
pętlą A
Pojazd opuszcza pęltę A
Przekaźnik kanału 1 (CH1)
Przekaźnik kanału 2 (CH2)
Brak aktywacji
Przekaźnik się aktywuje
Przekaźnik nadal w stanie aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik się deaktywuje
Brak aktywacji
Przekaźnik kanału 1 (CH1)
Przekaźnik kanału 2 (CH2)
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik się aktywuje
Przekaźnik nadal w stanie aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik się deaktywuje
Przekaźnik kanału 1 (CH1)
Przekaźnik kanału 2 (CH2)
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik aktywuje się 150m/s
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik kanału 1 (CH1)
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Przekaźnik aktywuje się 150m/s
Brak aktywacji
Brak aktywacji
Hotron Ltd.
26 Dublin Street (2nd floor), Carlow, Ireland, Tel. +353 5991 40345 Fax. +353 5991 40543
E-mail [email protected] www.hotron.com