74 Napęd i hamulce

Odjechany dodatek podkreślający
styl Treka - bidon, a właściwie
termos na kawę, wielka szkoda, że
plastik w środku śmierdzi
Górna rura ramy z genialną gumową osłoną zabezpieczającą przed obiciem
Kierownica Bontrager Satellite składa się z rurki
wygiętej w łuk i dospawanej do niej poprzeczki,
skórzane gripy sa bardzo stylowe
Jacka zaprojektowany został konserwatywnie. Górne rurki są w przekroju okrągłe
i lekko wygięte w kształcie „S”. Dolne są tylko lekko spłaszczone. Tylne widełki to
standardowe odkuwki z wymiennym hakiem przerzutki.
Dwa pancerze biegnące do tyłu umieszczono w przelotkach na górze ramy i przy
składaniu roweru wyginają się o 180°. Tak jak Soho, także Jack wyposażony jest
w przedni widelec wykonany z prostych i masywnych rurek aluminiowych.
Do składania Dahona służy dźwignia znajdująca się przy zawiasie. Jest ona dodatkowo zabezpieczona blokadą (Doublelok), tak żeby wykluczyć możliwość przypadkowego złożenia. Po otwarciu zabezpieczenia trzeba silnie pociągnąć za dźwignię
i Jacek zacznie maleć. Zajmuje to 5 sekund! Po złożeniu tylko na pół ma wymiary
97x97x63 cm. Jeżeli chcemy mieć jeszcze mniej, to musimy zdemontować kierownicę wraz z mostkiem i maksymalnie opuścić siodło. Wszystkie te czynności
zabierają dodatkowe 20 sekund, a złożony Dahon ma wymiary 97x87x45 cm.
Wymiary te będą się trochę różnić w zależności od wielkości ramy - my testowaliśmy rozmiar L.
Środek suportu z mimośrodem umożliwia naprężanie łańcucha gdy nie ma przerzutki zewnętrznej. Zatem można stosować piasty wielobiegowe
albo zrobić singla
Rama: aluminium Alpha
Rozmiary: 15”, 17.5”, 20”, 22.5”
Geometria: rozmiar testowany: 515 mm - 20”
Baza kół: 1050 mm
Długość tylnego widelca: 455 mm
Długość górnej rury: 560 mm
Wysokość osi suportu: 280 mm
Kąt główki ramy: 71°
Kąt rury podsiodłowej: 74°
Masa kompletnego roweru: 11 150 g
Masa przedniego koła: 1735 g
Masa tylnego koła: 2290 g
Przedni widelec: aluminiowy
Przód - piasta: Bontrager Select Disc
obręcz: Bontrager Select Disc
opona: Bontrager Hard Case Race Lite 700x32C
Tył piasta: Bontrager Select Disc
obręcz: Bontrager Select Disc
opona: Bontrager Hard Case Race Lite 700x32C
Korby: Bontrager Race SS 42T
Kaseta: SRAM PG-970 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: SRAM
Przerzutka przód: Przerzutka tył: SRAM X.9
Manetki: SRAM X.7 Trigger
Klamki: Avid FR-5
Hamulce: Avid BB-7
Łożyska sterów: Aheadset Slimstack
Wspornik kierownicy: Soho
Kierownica: Bontrager Satellite One (660 mm)
Wspornik siodełka: Bontrager Race
Siodełko: Bontrager Race
Pedały: brak marki
Rogi: -
Trek Soho
74
W obu testowanych rowerach zastosowano mechanizm korbowy z jedną tylko zębatką. W przypadku roweru miejskiego brak trójtarczowego mechanizmu korbowego
i powiązanej z nim przedniej przerzutki jest w pełni uzasadniony. Prostota i niższa
masa to zyski dodane. W Jacku korba Truvativ Isoflow ma zębatkę z 38 zębami.
W Soho korba Bontrager Race SS ma 42 zęby. W Treku zastosowano korby ze zintegrowaną osią i zewnętrznymi łożyskami suportu systemu Giga X Pipe. Trek Soho
ma napęd 9-biegowy. Łańcuch SRAM PC-971 przesuwany jest po kasecie SRAM
PG-970 (11-32) przez tylną przerzutkę SRAM X-9. Manetki to Triggery SRAM X-7.
W Dahonie 7-rzędowa kaseta Suntour PowerFlow FLO (11-30) obsługiwana jest
przez przerzutkę SRAM SX4, manetki obrotowe SRAM 3.0 Comp i łańcuch KMC.
W przypadku hamulców także świetnie widać inne podejście producentów do tematu roweru miejskiego. W Dahonie v-brake i dźwignie ProMax łączą prostotę ze
skutecznością. W kołach Treka błyszczą szpanerskie tarcze hamulcowe. Mechaniczne zaciski BB-7 firmy Avid uruchamiane są dźwigniami FR-5 także firmy Avid.
Bardzo szykowne rozwiązanie.
bi k eBoar d #7 wrzes ień 2006
Kontakt: SSC, tel. (0-71) 343-15-39, www.
ssc.pl
Jazda
Budowa
Amortyzacja
Opłacalność
Ocena
końcowa
5690 zł
6
6
4
1,8
5,0
zaawansowana technologicznie rama
koła
dopracowanie roweru jako całości
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Napęd i hamulce