Bergamont Threesome 7.8 Protokół niezgodności

Hamulce to także element, który
odbiegał od oryginalnej specyfikacji.
Zamiast Magura Luise BAT z tarczami
180 mm, mieliśmy produkty Formula
- zaciski Puro połączono z dźwigniami
Oro i tarczami o średnicy 160 mm.
Do samych hamulców nie mamy
zastrzeżeń, ale dla tego typu roweru
lepszym wyborem są jednak tarcze
w katalogowym rozmiarze 180 mm,
a przynajmniej przednia.
Tylne zawieszenie ramy
Threesome nie jest wzorem
sztywności bocznej. Jednak
daje się to odczuć tylko przy
bardzo siłowym naciskaniu
na pedały.
Bergamont
Threesome 7.8
Cena: 10 699 zł*
Rama: aluminium 7005 Ultra Lite
Rozmiary: S, M, L, XL
Geometria: rozmiar testowany: 435 mm - S
Baza kół: 1090 mm
Długość tylnego widelca: 430 mm
Długość górnej rury: 555 mm
Wysokość osi suportu: 340/325 mm
Kąt główki ramy: 68.5/68.1/67.2°
Kąt rury podsiodłowej: 72.3°
Masa kompletnego roweru: 12 185 g
Masa ramy: 2824 g
Masa przedniego koła: 1724 g
Masa tylnego koła: 2077 g
Skok amortyzacji: przód - 130/120/100 mm, tył - 130 mm
Przedni widelec: Fox 32 Talas RLC (1843 g)
Damper: Fox Float RP23 (193 g)
Koła: Easton XC One
Opony: Hutchinson New Python Tubeless Light \
Hutchinson XC Piranha Tubeless Ready (662/545 g)
Korby: Truvativ Stylo 3.3 44/32/22T
Kaseta: SRAM PG-980 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG73
Przerzutka przód: Shimano XT FD-M771
Przerzutka tył: Shimano XTR RD-M971
Manetki: Shimano XT SL-M770
Klamki: Formula Oro Puro
Hamulce: Formula Oro Puro 165 mm
Łożyska sterów: Syncros Hard Core Inside
Wspornik kierownicy: Easton EC70 (90 mm)
Kierownica: Easton Monkey Lite SL (630 mm)
Wspornik siodełka: Easton EC90 (400 mm)
Siodełko: Tatoo VL4140
Pedały: -
* cena dotyczy roweru w specyfikacji fabrycznej czyli z kołami Mavic Crosstrail Disc, hamulcami Magura Louise BAT i komponentami Tattoo
skutecznie, ale bez nadmiernego komfortu. Bardzo przydałaby się do tego manetka na kierownicę zapowiedziana
przez Foxa dopiero na przyszły sezon.
Napęd nie jest tak homogeniczny, jak lubimy. Do przerzutek XT/XTR i manetki RapidFire, także z grupy XT, dołączono mechanizm korbowy ze stajni SRAM - Truvativ Stylo
3.3 z łożyskami w systemie GXP. Od Amerykanów wzięto
także kasetę SRAM PG-980, a wszystko spięto łańcuchem z poziomu grupy LX firmy Shimano (CN-HG73).
Całość działa bardzo dobrze, ale wiemy, że mogłoby być
jeszcze lepiej. Wątpliwość budzi kaseta, koronka 34T
byłaby mile widziana. Za to podoba nam się pomysł
doprowadzenia do tylnej przerzutki pancerza jednym odcinkiem. Zapewnia to dobrą pracę w trudnych warunkach
38
bi k eB oar d #8 si erpień 2008
przez długi czas. Jednak jest też mały minus - linka i pancerz Jagwire wywołują minimalne opóźnienie działania przy zrzucaniu na mniejsze tryby. Dlaczego
do stuningowanego roweru nie założono produktów Clarks? Szkoda.
Protokół niezgodności
Nadszedł czas na komponenty, które wprawdzie były zamontowane na
testowanym przez nas rowerze, jednak nie stanowią jego oryginalnego
wyposażenia. Dlatego staraliśmy się nie łączyć ich z testowanym rowerem,
tylko ocenić je w pewnym sensie oddzielnie, przy okazji. W seryjnym modelu
powinny być koła Mavic Crosstrail oraz komponenty Tattoo. Przedstawiciel
Bergamont w Polsce - firma AMP Bike - importuje także komponenty Easton
i właśnie tej marki w testowanym rowerze były koła, kierownica oraz oba
wsporniki. Koła XC One bardzo nam się spodobały. Piasty obracające się