pobierz

PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa ul. Jagiellończyka
(dr. nr 1 0 3707R) w Mielcu
Adres budowy:
działka o nr 1518/42, 2901 – położenie działki: Województwo:
podkarpackie; Powiat: Mielecki; Jednostka ewidencyjna:
181101_1 Mielec; Obręb: 0002 Osiedle.
INWESTOR:
Gmina Miejska Mielec
ul. Żeromskiego 26
39-300 Mielec
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA:
FIRMA DROGOWA TWZ - T. Żak, W. Dryś, Z. Kotulski S.C.
39-400 Tarnobrzeg; ul. H. Sienkiewicza 231 B
Projektowali:
Lp. Imię i nazwisko
1
mgr inż. Tadeusz
Żak
Funkcja
Projektant
Branża
Drogowa
Nr uprawnień
167A/TBG/93
Data
XI.2015
2
mgr inż. Zbigniew
Kotulski
Sprawdzający
Drogowa
165A/TBG/94
XI.2015
3
mgr inż. Krzysztof
Filewicz
Asystent
Projektanta
Drogowa
SWK/0145/
POOD/14
XI.2015
4
mgr inż. Grzegorz
Jamróz
Asystent
Projektanta
Drogowa
XI.2015
5
mgr inż. Klaudia
Kapusta
Asystent
Projektanta
Drogowa
XI.2015
LISTOPAD 2015
1
Podpis
SPIS ZAWARTOŚCI:
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1. Oświadczenie Projektanta
2. Kserokopia uprawnień oraz zaświadczenia o wpisie do Podkarpackiej
Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa
3. Opis techniczny
4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1. Plan Orientacyjny w skali 1 : 10 000
-
Rys. Nr 1
2. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1: 500
-
Rys. Nr 2
3. Przekroje Konstrukcyjne w skali 1: 50 ; 1:20
-
Rys. Nr 3
4. Profil kolektora i przykanalików w skali 1:100/1000 -
Rys. Nr 4
5. Szczegół studni rewizyjnej
-
Rys. Nr 5
6. Szczegół wpustu deszczowego
-
Rys. Nr 6
7. Konstrukcja słupa wysięgnikowego
-
Rys. Nr 7
8. Szczegół balustrady w skali 1:20
-
Rys. Nr 8
2
OPIS TECHNICZNY
•
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest przebudowa ulicy gminnej (dr. nr 1 0 3707R)
ul. Jagiellończyka o dł. 944 mb od przejazdu kolejowego w km 0+000,00 do przejścia
dla pieszych przy Lidlu w km 0+944,00.
Zakres robót mieści się w granicach pasa drogowego.
•
•
•
•
•
•
•
PODSTAWA OPRACOWANIA
Umowa zawarta pomiędzy Wykonawcą a Inwestorem.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie, DU Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku
w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz
programu funkcjonalno-użytkowego, Dz.U. Nr 202, poz.2072,
Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500 pozyskany z powiatowych
zasobów geodezyjnych
Ustalenia z Inwestorem,
Wizje lokalne w terenie (pomiary uzupełniające).
•
ZAKRES I CEL OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie obejmuje projekt wykonawczy przebudowy ulicy gminnej
(dr. nr 1 0 3707R) ul. Jagiellończyka dł. 944 mb od przejazdu kolejowego do przejścia
dla pieszych przy Lidlu. Celem przebudowy ulicy Jagiellończyka jest poprawa
bezpieczeństwa poprzez zmianę geometrii istniejących skrzyżowań, przebudowę
istniejących ciągów pieszych i ścieżek rowerowych, przebudowę oświetlenia, budowę
parkingu, budowę kanalizacji deszczowej parkingu, oznakowanie aktywne przejść dla
pieszych.
•
Elementy pasa drogowego
Projektowane:
• jezdnia o nawierzchni z betonu asfaltowego – długość 1076 m,
• jezdnia o nawierzchni z kostki brukowej,
• chodnik o nawierzchni z kostki brukowej szerokości 1,50 m (oddalony od
krawędzi jezdni), 2,0m (przy krawędzi jezdni) – długość 940 m,
• ścieżka rowerowa o nawierzchni z betonu asfaltowego szerokości 2,5m
– długość 617 m,
• wyspy z betonowej kostki brukowej,
• opaska z betonowej kostki brukowej,
• parking z betonowej kostki brukowej,
• nawierzchnia zjazdów z betonu asfaltowego,
3
•
•
Odwodnienie
•
•
•
oświetlenie uliczne,
Projektowane:
Kanalizacja deszczowa
Wpusty deszczowe z przykanalikami
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Podstawowe parametry drogi istniejącej: droga dwupasowa dwukierunkowa,
kategoria drogi – droga gminna, klasa drogi Z – zbiorcza, kategoria ruchu - KR 3,
prędkość projektowa drogi – 50 km/h, szerokość drogi ok 7,20, dopuszczalny nacisk
pojedynczej osi na nawierzchnię drogi 115 kN/oś, droga o przekroju ulicznym,
ograniczona krawężnikiem betonowym 20x30cm i opaską z płyt betonowych 50x50cm.
Spadek nawierzchni jezdni daszkowy 2% (na odcinku od początku opracowania do
skrzyżowania z Kusocińskiego), jednostronny 2% na pozostałym odcinku. W ciągu drogi
zlokalizowane są skrzyżowania z innymi drogami publicznymi oraz zjazdy publiczne
o nawierzchni asfaltowej. Odwodnienie ulicy poprzez odpowiednie spadki podłużne
i poprzeczne, odcinkowo do istniejącej kanalizacji deszczowej.
•
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
- UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE
Droga dwupasowa dwukierunkowa, kategoria drogi – droga gminna, klasa drogi
Z – zbiorcza, kategoria ruchu - KR 3, prędkość projektowa drogi – 50 km/h, szerokość
drogi zmienna od 7,00 m (2 pasy x 3,5m) do 10,5m (3 pasy x 3,5m), dopuszczalny
nacisk pojedynczej osi na nawierzchnię drogi 115 kN/oś, droga o przekroju ulicznym,
ograniczona krawężnikiem betonowym 20x30cm, oraz opaską z kostki betonowej szer.
0,5m. Pochylenie poprzeczne jezdni - 2 % przekrój daszkowy (na odcinku od początku
opracowania do skrzyżowania z Kusocińskiego), jednostronny 2% na pozostałym
odcinku; szerokość projektowanego chodnika 1,5m (oddalonego od krawędzi jezdni), 2,0 m (przy krawędzi jezdni), szerokość ścieżki rowerowej 2,5m, szerokość zjazdu
publicznego - dostosowana do istniejącej szerokości, nie większa niż szerokość jezdni
drogi gminnej. Projekt przewiduje przebudowę trzech skrzyżowań z ul. Kusocińskiego
oraz z łącznikiem ul. Jagiellończyka i Sienkiewicza oraz z ul. ks. Skargi. Na
skrzyżowaniu ul. Kusocińskiego z ul. Jagiellończyka projekt przewiduje poszerzenie
celem wykonania lewoskrętu w ul. Kusocińskiego. Przebudowa skrzyżowania
z łącznikiem ul. Jagiellończyka i Sienkiewicza polegała będzie na poszerzeniu jezdni
w celu wyodrębnienia prawoskrętu i lewoskrętu. Na skrzyżowaniu z ul. ks. Skargi projekt
przewiduje poszerzenie jezdni i wykonanie azylu dla pieszych.
Wykaz nowoprojektowanych elementów ulicy Jagiellończyka, w wyniku których
nastąpi podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi,
niewymagających zmiany granic pasa drogowego:
4
1) wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni śr. 4cm na całej długości
przebudowywanego odcinka, oraz ułożenie warstwy ścieralnej AC11S gr. 4cm;
2) w przypadku poszerzenia jezdni wykonanie pełnej konstrukcji poszerzenia jezdni
o nawierzchni z betonu asfaltowego.
3) budowa i przebudowa chodnika szerokości 1,5m i 2,0m o nawierzchni
z betonowej kostki brukowej.
4) budowa parkingu z betonowej kostki brukowej.
5) przebudowa istniejących ścieżek rowerowych o nawierzchni z betonowej kostki
brukowej na nawierzchnię z betonu asfaltowego AC8S;
6) ułożenie geokompozytu w miejscach spękań m.in. na krawędzi jezdni
ul. Jagiellończyka i ul. ks. Piotra Skargi.
7) zmiana lokalizacji istniejących wpustów deszczowych studnia fi 500 mm
z osadnikiem i przykanalikiem fi 200 mm – 5 sztuk;
8) wykonanie proj. wpustów deszczowych studnia fi 500 mm z osadnikiem
i przykanalikiem fi 200 mm – 4 szt.;
9) przebudowa linii energetycznej wraz z lampami oświetleniowymi – 15szt.
10) wykonanie słupów oświetlenia przejścia dla pieszych – 7szt.
11) Wykonanie balustrady dla pieszych – 4m.
- ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
- JEZDNIA I ZJAZDY PUBLICZNE
•
•
istniejąca konstrukcja jezdni po sfrezowaniu śr. 4cm
w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm
- JEZDNIA - poszerzenie
•
•
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/63mm gr. 25 cm
w-wa podbudowy z betonu asfaltowego AC22P gr. 7 cm
geokompozyt o wytrzymałości na rozciąganie min. 100kN/m
w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 5cm
w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm
- JEZDNIA – z kostki brukowej
•
•
•
•
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem (klasa C5/6) gr. 20cm
podbudowa z kruszywa łamanego 0/63mm gr. 20 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 8 cm
5
- CHODNIK
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
- ŚCIEŻKA ROWEROWA
•
•
•
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem (klasa C3/4) gr. 15cm
podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 5cm
- OPASKA
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
- WYSPA
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
- PARKING
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/63mm gr. 20 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 8 cm
•
UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE
• Przebieg wysokościowy przebudowywanej jezdni,
rowerowych dostosowano do stanu istniejącego.
chodników
i
ścieżek
• ODWODNIENIE
• Odwodnienie powierzchniowe pomocą spadków poprzecznych i podłużnych
jezdni w kierunku wpustów deszczowych a następnie do istniejącej kanalizacji
deszczowej.
• Roboty drogowe prowadzone będą metodami tradycyjnymi, w technologii
zmechanizowanej z użyciem maszyn drogowych.
6
• URZADZENIA OCZYSZCZAJĄCE
• Zgodnie z rozp. Ministra Środowiska z 24 – lipca – 2006 Dz.U. Nr 137, poz. 984
w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód
lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska
wodnego §19. ust. 2. dla planowanej inwestycji nie jest konieczne wykonanie
urządzenia oczyszczającego odprowadzana wodę deszczową ze względu na
klasę drogi gminnej (klasa „Z”)
• ROBOTY ROZBIÓRKOWE
• Projekt przewiduje rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni w związku
z przebudową skrzyżowań. Rozbiórce poddane będą istniejące chodniki i ścieżki
rowerowe, istniejące wpusty deszczowe i lampy oświetlenia ulicznego kolidujące
z inwestycją.
• UZBROJENIE TERENU
• Uzbrojenie w granicach pasa drogowego: słupy napowietrznych linii
energetycznych i teletechnicznych, podziemne sieci: kanalizacyjne, gazowe,
energetyczne, teletechniczne, wodociągowe.
• ZIELEŃ
• W ramach przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się wycięcia drzew ani
krzewów.
• ORGANIZACJA RUCHU
• Projekt organizacji ruchu objęty został odrębnym opracowaniem.
• OCHRONA ŚRODOWISKA
• Przebudowa skrzyżowań, chodników, ścieżek rowerowych, zjazdu publicznego ,
utwardzenie placu zgodnie z projektem będzie realizowana w sposób
bezkolizyjny z istniejącą zabudową. Inwestycja wykonywana zgodnie z normami
budowlanymi i zasadami wiedzy technicznej, nie będzie oddziaływać negatywnie
na środowisko naturalne.
• Inwestycja wpłynie pozytywnie na poprawę jakości użytkowania drogi,
przebudowa skrzyżowań poprawi ich przepustowość a także bezpieczeństwo, a
także uatrakcyjni powierzchnię rekreacyjną miasta poprzez przebudowę
chodników i ścieżek rowerowych.
• Inwestycja nie leży w obszarze chronionym Natura 2000.
7
• OBSZAR ODDZIAŁYWANIA INWESTYCJI
• Przedmiotowa inwestycja oddziaływuje na działki o nr 1518/42, 2901 będące
działkami pasa drogowego.
• OCHRONA KONSERWATORSKA
• Obiekt nie znajduje się na obszarze wpisanym do rejestru zabytków.
8
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
• Strona tytułowa projektu wykonawczego zawiera informacje wymienione w §2.2.
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
• Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność
realizacji poszczególnych obiektów
• Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego podany jest w opisie
technicznym. Kolejność realizacji poszczególnych obiektów zostanie określona
przez Wykonawcę robót. Generalnie w pierwszej kolejności należy wykonać
elementy rozbiórkowe, następnie konstrukcyjne.
• Wykaz istniejących obiektów budowlanych
• Istniejące obiekty budowlane to: droga, zjazdy, uzbrojenie terenu (sieć
energetyczna napowietrzna).
• Elementy zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
• Elementem zagospodarowania działki lub terenu, który może stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi jest ruch drogowy odbywający się po
ul. Jagiellończyka.
• Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót
budowlanych, określające ich skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i
czas ich wystąpienia
• Podczas realizacji robót budowlanych będą występowały typowe dla
wielobranżowych inwestycji drogowych rodzaje zagrożeń wynikające min. z
wykonywania robót rozbiórkowych. Skala zagrożeń jest ograniczona do placu
budowy (zagrożenie lokalne).
• Miejsce i czas wystąpienia zagrożeń: każdorazowo podczas wykonywania robót
budowlanych w obszarze i w czasie wykonywania.
• Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed
przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.
• Przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych należy
przeprowadzić instruktaż pracowników w sposób zgodny z przepisami
dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót
budowlanych. Instruktaż powinien określać: zasady postępowania w przypadku
wystąpienia zagrożenia, konieczność stosowania przez pracowników środków
ochrony indywidualnej, zabezpieczającej przed skutkami zagrożeń, zasady
bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez
wyznaczone w tym celu osoby.
9
• Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających
niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych
w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w
tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą
szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.
• Nie przewiduje się wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego
zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie.
Opracował:
……………………………..
mgr inż. Tadeusz Żak
10
OŚWIADCZENIE
Projekt Wykonawczy na:
Przebudowa ulicy Jagiellończyka (dr. nr 1 0 3707R) w Mielcu.
w branży drogowej
został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami, polskimi
normami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia
któremu ma służyć.
Projektant
-
mgr inż. Tadeusz Żak
Sprawdzający
-
mgr inż. Zbigniew Kotulski
11