docrobienie zakupów jak w baśni z 1001 nocy gdy praca
download 
Reklamacja Transkrypt
robienie zakupów jak w baśni z 1001 nocy gdy praca
inform wydanie 20 październik 2010 GDY PRACA WYPALA! SYNDROM BURNOUT STRABAG W RUCHU WYJAZD FIRMOWY ROBIENIE ZAKUPÓW JAK W BAŚNI Z 1001 NOCY AL NAEEM SHOPPING MALL MAGAZYN FIRMY STRABAG SE Od redakcji inform 20 EDITORIAL DRODZY PRACOWNICY SZANOWNI PAŃSTWO! Diana Neumüller- Klein, Head of Corporate Communications & Investor Relations Jest bardziej niż prawdopodobne, że ktoś z Państwa koleżanek lub kolegów niedawno został mamą lub tatą. Uwzględniając średnią wszystkich krajów Unii Europejskiej, statystycznie rzecz biorąc na świat powinno przyjść w tym roku już 617 strabagowskich bobasów. Nad jednym „bobasem” pracowaliśmy w firmie STRABAG wspólnie: holdingiem cementowym Lafarge Cement CE Holding GmbH, wspólnym przedsiębiorstwem naszym oraz wiodącego na rynku producenta cementu – firmy Lafarge. Wkładem obydwu przedsiębiorstw do nowopowstałej firmy są zakłady produkcyjne. O korzyściach wynikających dla nas z tej współpracy można przeczytać na stronie 26 i 27. Założenie rodziny i harmonijne życie prywatne wpływają w sposób wymierny na stan ogólnego zadowolenia każdego człowieka. Również nam jako pracodawcom pomyślność naszych pracowników powinna leżeć na sercu, zwłaszcza że w przypadku chorób zawodowych nie powinno się liczyć na szczęście. W temacie z okładki „Gdy praca wypala” (strona 12-19) mówimy zatem, jak rozpoznawać symptomy syndromu wypalenia zawodowego oraz jak się przed tym stanem fizycznego i duchowego wyczerpania, na które cierpi w Austrii ponad 500.000 ludzi, chronić. Krótkie podsumowanie: Szczodrze udzielajcie pozytywnego feedbacku Waszym pracownikom i starajcie się zupełnie „wyłączyć” w czasie wolnym. Wasi koledzy relaksują się podczas sportu, gotowania czy zabawy ze swoimi dziećmi. A co powiecie o wyimaginowanej podróży dookoła świata? W tym wydaniu zaczynamy od naszych wizji związanych z projektami bliźniaczych wież w Niemczech (strony 30 i 31), robimy wypad do świątyni mormonów na Ukrainie (strona 34), udajemy się na poszukiwanie skarbów przy budowie obwodnicy Kolín w Czechach (strony 36 i 37), kończąc na wizycie w centrum handlowym Al Naeem w Emiratach Arabskich na zakupach jak w baśni z 1001 nocy (strony 40 i 41). 02 Redakcja informu dołoży wszelkich starań, aby pracownicy firmy STRABAG w przyszłości lepiej się poznali. Znajomości nawiązywane w ramach przedsiębiorstwa są pomocne w codziennej pracy: Przepływ informacji będzie szybszy, a praca będzie sprawiała jeszcze więcej radości. Na stronach 10 i 11 niniejszego wydania przedstawiamy po raz pierwszy „Początkujących i awansujących” w firmie STRABAG i mówimy o STRACafé – miejscu, w którym pracownicy mają 15 minut, aby zapoznać się przy koktajlu czy kawie z koleżankami i kolegami z innych działów. Może weźmiecie Państwo w tym udział następnym razem? – pracujmy razem nad tworzeniem rodziny STRABAG, w której wszyscy pracownicy będą szczęśliwi! Wasza Diana Neumüller-Klein www.strabag.com inform 20 Spis treści SPIS TREŚCI NOWOŚCI 04 06 08 08 10 GARŚĆ NAGRÓD Wyróżnienia NIECH WYSTRZELĄ KORKI SZAMPANÓW Uroczystości SZTURMUJEMY NIEBO BMTI International POSZUKUJEMY PRAKTYKANTÓW Kampania edukacyjna w Austrii KARIERA W STRABAG Początkujący i awansujący TEMAT Z OKŁADKI 12 GDY PRACA WYPALA! Syndrom Burnout LUDZIE W FIRMIE STRABAG 21 MĘSKIE PASJE Pracownicy w świetle jupiterów STRABAG UNITS 24 26 28 29 DOOKOŁA ŚWIATA Dział obsługi wyjazdów służbowych POWIĘKSZAMY RODZINĘ Rozbudowa przedsiębiorstwa W POSZUKIWANIU INTELIGENTNYCH DRÓG Projekt badawczy PAST BAKTERIE SPOSOBEM NA USZCZELNIANIE PRZECIEKÓW BioSealing PROJEKTY 30 32 33 34 35 36 38 39 40 42 BLIŹNIACZE WIEŻE W NIEMCZECH Wieże kontroli lotów Berlin & Frankfurt NOWA BAZA TECHNICZNA Dworzec Wiedeń Matzleinsdorf MIESZKAĆ JAK W BAJCE Osiedle domów mieszkalnych Terrassenhaus II ŚWIĄTYNIA ŚWIĘTYCH Świątynia w Kijowie POŁĄCZENIE Z PRZYSZŁOŚCIĄ Kolej miejska Glattalbahn POSZUKIWANIE SKARBÓW Droga objazdowa Kolín NA NOWYCH TORACH Budowa torów PLAN WYKONANY Droga ekspresowa S3 ROBIENIE ZAKUPÓW JAK W BAŚNI Z 1001 NOCY Al Naeem Shopping Mall CHINY RYNKIEM PRZYSZŁOŚCI UB3G International WYDARZENIA 44 STRABAG W RUCHU Wyjazd firmowy SPECJALNE 46 NASI PRZYSZLI ARTYŚCI Konkurs rysunkowy 46 KILKA WSKAZÓWEK NA CO DZIEŃ Porady i sztuczki 47 KRÓL / KRÓLOWA ŁAMIGŁÓWEK POSZUKIWANY / POSZUKIWANA Konkurs z nagrodami 03 Nowości inform 20 NEWS WYRÓŻNIENIA wewnątrz naszej firmy zostało zauważone i docenione przez innych”, mówi Schmitz. GARŚĆ NAGRÓD STAWIAMY NA STARE WARTOŚCI Nagrody cieszą każdego z nas – niezależnie od tego, czy je dostajemy czy rozdajemy. Niestety, nie dysponujemy wystarczającą ilością miejsca, aby poświęcić należycie dużo uwagi wszystkim wyróżnieniom – z tego względu prezentujemy „jedynie” ich garść. Nowe nie zawsze oznacza lepsze – w przypadku starych budynków warto zwrócić uwagę na subtelne detale i zachować je. Budynek mieszkalny przy ulicy Robert-Blum-Gasse w Wiedniu jest doskonałym tego przykładem. Budynek powstał w roku 1900 i był w bardzo złym stanie. Przeprowadzono podstawowe prace modernizacyjne, m.in. modernizację termiczną, montaż wind oraz instalację nowego systemu ogrzewania. Niemcy / Austria. O dobrych pracowników należy zadbać zawczasu. Firma BMTI w Hoppegarten, świadoma tej zależności, od 2007 roku organizuje praktyki zawodowe dla młodzieży we własnym warsztacie szkoleniowym. W chwili obecnej pod opieką Petera Ulricha praktyki odbywa 21 uczniów. „Jemu należą się specjalne podziękowania – to on wkłada całe swoje serce w nasz warsztat szkoleniowy, wykazując się inicjatywą i angażując się w 100% w kształcenie swoich chłopców”, mówi Wolfgang Schmitz, Kierownik Dyrekcji BMTI w Niemczech, instruktor szkoleniowy. Pierw sz za oc e miejsc e dla hron ę sta STRA rych BAG wart ości. Dzięki zastosowaniu 28 różnorakich elementów ozdobnych stara fasada budynku mogła zachować swój romantyczny urok. Prace modernizacyjne trwały ponad dwa i pół roku. Nasze zaangażowanie zostało nagrodzone pierwszym miejscem w 25-tej edycji konkursu na najlepszą renowację urbanistyczną Wiednia. ole- szk ztat wars . a n ia ów I staw aktykant BMT pr la d y niow To właśnie w czasie praktyk wielu późniejszych „uczniów zawodu” zdobywa swoje pierwsze doświadczenia. Z tego względu firma BMTI postawiła na współpracę ze szkołą średnią Lenné w gminie Hoppegarten. Pierwsze owoce współpracy już są, a wraz z nimi pierwsze wyróżnienie. Izba Rzemieślnicza we Frankfurcie, Region Brandenburgia Wschodnia, Izba Handlowo-Przemysłowa oraz stowarzyszenie „Netzwerk. Zukunft. Szkoła i Gospodarka w Brandenburgii” już po raz czwarty wyróżniły 19 firm, które na swoim koncie mają szczególne zasługi w dziedzinie kształcenia zawodowego. „Jest nam niezmiernie miło, że nasze zaangażowanie na rzecz kształcenia zawodowego 04 NAGRODA STRABAG ARTAWARD 2010 WĘDRUJE DO AURELII GRATZER 17 czerwca 2010 r. po raz kolejny wybrano zwyciężczynię konkursu STRABAG Artaward International 2010. Aurelia Gratzer przekonała członków jury konsekwencją w doskonaleniu sztuki projektowania wnętrz i wrażliwością w podejściu do medium, jakim jest malarstwo. „Wysoki poziom artystyczny i niepowtarzalność jej prac dojrzewały przez ostatnie lata”, mówi Barbara Baum, członek jury. Dziś Gratzer może nazwać się dumną zdobywczynią jednej z najlepiej dotowanych nagród w dziedzinie sztuk plastycznych przyznawanych przez austriacką firmę. Oprócz nagrody pieniężnej Gratzer otrzyma możliwość zorganizowania indywidualnej wystawy w galerii STRABAG Artlounge. Ponadto będzie mogła wziąć udział w programie artist-in-residence w studio STRABAG Artstudios. www.strabag.com inform 20 Nowości NEWS Sukces konkursu STRABAG Artaward International mówi sam za siebie. 1370 uczestników dwóch pierwszych edycji konkursu świadczy o ogromnym znaczeniu, jakie dla młodych artystów ma promocja sztuki. „Rywalizacja wśród młodych artystów również i w tym roku była dla wielu zachętą do podwyższania poziomu zgłaszanych prac”, mówi Wilhelm Weiss, Dyrektor Forum Sztuki STRABAG. „Zapraszamy wszystkich młodych artystów do wzięcia udziału w konkursie STRABAG Artaward International. Z zapałem i radością próbujcie swoich sił i wykorzystajcie tę szansę”, mówi Weiss. KONTAKT: Wolfgang Schmitz, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BMTI 01, Dyrekcja Niemcy KONTAKT: Andreas Degen, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Dyrekcja Wiedeń (AP) KONTAKT: Wilhelm Weiss, Barbara Baum, STRABAG Forum Sztuki Hans Peter Haselsteiner wręcza ulubioną nagrodę Aurelii Gratzer. Gratzer przekonuje niepowtarzalnością ą swoich dzieł. Info + + Kostka pełna szczęścia Już po raz trzeci znany austriacki malarz i poeta Anselm Glück podjął się zadania polegającego na pomalowaniu wielkoformatowych drewnianych kostek. W ten sposób powstało osiem kostek o wymiarach 1 x 1 m, które po złożeniu ukazują niezwykłe obrazy. Również napis z logo STRABAG Societas Europaea został zręcznie wkomponowany w cały obiekt. Przedstawione na obrazkach szybujące figury i głowy opowiadają historie z życia Glücka. Celem tego zabiegu jest zaciekawienie widzów i zachęcenie ich do rozmyślań. wyprodukowane w limitowanym nakładzie 100 sztuk, ponumerowane i w różnoraki sposób podpisane przez artystę. Przy okazji tego przedsięwzięcia narodził się pomysł stworzenia miniatury – składanej kostki o wymiarach 8 x 8 cm. Dodatkowo zaprojektowano jedyny w swoim rodzaju egzemplarz specjalny wielkoformatowej kostki o wymiarach 20 x 20 cm. Stabilne kostki z artystycznym nadrukiem na powierzchni przypominającej wyglądem płótno zostaną Wystawa: 8.10.–5.11.2010 10 Z okazji przypadających w tym roku 60-tych urodzin Glücka w październiku 2010 roku w galerii STRABAG Artlounge odbęy dzie się specjalna wystawa jego najnowszych prac. W ramach zentowane zostaną po raz pierwszy małe wystawy zaprezentowane składane kostki oraz egzemplarze specjalne. Wernisaż: 7.10.2010 05 Nowości inform 20 NEWS UROCZYSTOŚCI NIECH WYSTRZELĄ KORKI SZAMPANÓW Uroczystości, podobnie jak nagrody, mają również swoje miejsce w naszym magazynie. Dziś przedstawiamy Wam uroczystości związane z rozpoczęciem dwóch i zakończeniem realizacji jednego z naszych projektów. Indie / Irlandia / Austria. Pierwszą okazją do świętowania było wmurowanie kamienia węgielnego pod budowę tunelu Rohtang w Indiach. Już we wrześniu 2009 roku Dyrekcja MJ (Obszar Koncernu International) popisała kontrakt na budowę 8,8-kilometrowego tunelu Rohtang w Himalajach w północno-wschodnich Indiach. Zakończenie budowy tunelu planowane jest na rok 2015. W przyszłości tunel zastąpi drogę prowadzącą przez przełęcz położoną na wysokości 3 978 m. Ponadto tunel ten zapewni ludziom mieszkającym na północ od przełęczy swobodny dostęp do innych części kraju, ponieważ będzie go można użytkować niezależnie od warunków pogodowych. Dotychczas mieszkańcy tych terenów z powodu gwałtownych opadów śniegu co najmniej przez sześć miesięcy w roku byli odcięci od cywilizacji. „Tunel zostanie wybudowany na wysokości ok. 3 000 m nad poziomem morza, tym samym będzie OTWARCIE TUNELU LIMMERICK PRZEZ PREMIERA MIERA 27 lipca 2010 r., po czterech latach budowy, dwa miesią miesiące ące wen doko onał wcześniej niż planowano, premier Irlandii Brian Cowen dokonał ealizowane ego uroczystego otwarcia tunelu Limerick – projektu realizowanego trow oparciu o model PPP. Projekt obejmował budowę 10-kilomet 10-kilometrowego odcin nka wego odcinka czteropasmowej autostrady, dwupasmowego odcinka óch punkt tów dojazdowego o długości 2,3 km, 15 mostów i dwóch punktów odnicy mia asta poboru opłat drogowych. Droga ta pełni funkcję obwodnicy miasta merick. Limerick, łącząc miasta Cork i Galway oraz Dublin i Limerick. iony nagro odą Projekt o wartości 436 mln EUR został wyróżniony nagrodą ym projekt tem „European PPP-Deal of the Year 2006” i był pierwszym projektem misję obliga acji. infrastrukturalnym w Europie finansowanym poprzez emisję obligacji. n EUR pole egał Udział koncernu STRABAG w projekcie wartym 361 mln polegał udowie tunelu na realizacji jego zasadniczej części, a mianowicie budowie niu. „Moment zatapianego o długości 965 m oraz jego wyposażeniu. j poniei zatapiania tunelu wzbudził z pewnością największe emocje, waż tego typu przedsięwzięcie realizowaliśmy po raz pierwszy”, tak Christian Sadleder opisuje najważniejszy moment budowy. Spółka-córka koncernu STRABAG - firma Efkon - była odpowiedzialna za wyposażenie punktów poboru opłat i będzie zajmować się pobieraniem opłat za korzystanie z tunelu do roku 2041. Sonja Gandhi, przewodnicząca Indyjskiego Kongresu Narodowego – partii rządzącej w Indiach, w dniu 28.06.2010 r. wmurowała kamień węgielny pod budowę tunelu jednym z najwyżej położonych tuneli drogowych na świecie”, tak Peter Reichenspurner opisuje dość osobliwą lokalizację projektu. „European PPP-Deal of the Year 2006” został otwarty 27.07.2010 r. 06 www.strabag.com inform 20 Nowości NEWS WBICIE PIERWSZEJ ŁOPATY POD BUDOWĘ ZAJAZDU A13 3 sierpnia 2010 r. w ramach niewielkiej uroczystości z udziałem około 50 zaproszonych gości nastąpiło oficjalnie wbicie pierwszej łopaty pod budowę nowego zajazdu na autostradzie A13 w rejonie przełęczy Brennerpass. „W obecności licznych przedstawicieli świata polityki i gospodarki, m.in. dyrektora zarządzającego spółką ASFINAG dr Klausa Schierhackla, posła do Landtagu Konrada Plautza oraz burmistrza Karla Mühlsteigera, podkreślono, jak duże znaczenie ma właściwe wykorzystanie terenu po dawnym urzędzie celnym, położonego na ważnym z punktu wiedzenia europejskiego ruchu tranzytowego i turystycznego szlaku komunikacyjnym łącząi finansowanie zajazdu A13, łącznie z zagospodarowaniem wszystkich niezbędnych powierzchni zewnętrznych. Wspólnie z partnerami OMV i Rosenberger spółka BrennerRast będzie zarządzać zajazdem przez okres 30 lat. Całkowita wartość inwestycji wynosi ok. 11 mln EUR. N j architektoniczna hit kt i kł d skupienie k i i całej ł j Nowoczesna k koncepcja zakłada oferty zajazdu w jednym miejscu. Oprócz stacji benzynowej OMV z dużym sklepem VIVA, sieć restauracji Rosenberg oferuje przytulną atmosferę zachęcającą do zatrzymania się na dłuższą przerwę. Restauracja dysponuje 300 miejscami siedzącymi oraz strefą posiłków dla dzieci i placem zabaw położonym wewnątrz obiektu. Nowy zajazd, którego otwarcie planowane jest na lato 2011 roku, stworzy ponad 40 nowych stałych miejsc pracy dla mieszkańców regionu. Projekt ten jest czwartym zajazdem w Austrii budowanym i zarządzanym przez STRABAG w oparciu o modele PPP (Partnerstwa Publiczno-Prywatnego). Uroczyste rozpoczęcie projektu: Prace można zaczynać! cym północ i południe Europy”, relacjonuje kierownik projektu Andreas Rom. Autostrada A13, o rocznym natężeniu ruchu sięgającym 1,9 mln samochodów ciężarowych i autobusów oraz 14 mln samochodów osobowych, uważana jest za jeden najważniejszych szlaków komunikacyjnych na terenie Austrii łączących północ z południem Europy. W ramach projektu PPP realizowanego wspólnie z firmą ASFINAG spółka BrennerRast Gmbh, należąca w 100% do koncernu STRABAG, będzie odpowiedzialna za projekt, wykonanie KONTAKT (ROHTANG): Peter Reichenspurner, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu 3G, Dyrekcja Azja /Afryka (MJ) KONTAKT: Christian Sadleder, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu Rozwój Infrastruktury 4W, Dyrekcja KC KONTAKT (ZAJAZD A13): Andreas Rom, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu Immobilien Development 4T, Dyrekcja PPP Budownictwo Ogólne (KX) 07 Nowości inform 20 NEWS BMTI INTERNATIONAL KAMPANIA EDUKACYJNA W AUSTRII SZTURMUJEMY NIEBO POSZUKUJEMY PRAKTYKANTÓW Niemcy. Spółka BMTI International wykazała się dużą elastyczność i postawą zorientowaną na poszukiwanie nowych rozwiązań. Zespół pracowników spółki dostarczył dwa nietypowe dźwigi pod budowę dwóch wież ze schodami przy elektrowni Mannheim Blok 9. Obie wieże wysokości 120 m zostały wybudowane przez grupę roboczą powołaną przez firmę Züblin. „Oddział spółki BMTI w Weiterstadt odpowiedzialny za dźwigi sprawował intensywny nadzór nad realizacją projektu, począwszy od etapu planowania, aż do fazy wykonania. Wszystkie poszczególne etapy prac były przygotowywane i przeprowadzane przez BMTI. Opracowaliśmy tak wiele specjalnych rozwiązań, że nawet producent dźwigów, firma Wolffkran, napisała o nas w prasie”, relacjonuje Thomas Kühner, operator dźwigów BMTI. Ze względu na ściśle określone wymiary działek roboczych konieczne okazało się opracowanie innowacyjnej metody montażu dźwigów budowlanych. Mimo gigantycznej wolnostojącej wysokości podnoszenia, fundamenty pod dźwigi były stosunkowo niewielkich rozmiarów. Z tego względu oba fundamenty zostały dociążone w części środkowej balastem o ciężarze 140 i 120 t. Oprócz wolnostojącej wysokości podnoszenia wynoszącej odpowiednio 82,5 m i 98 m ciekawostką jest to, że oba dźwigi bez górnych wieżyczek można było zakotwić tylko w jednym punkcie, co przy maksymalnej wysokości podnoszenia 125,3 i 134,2 m okazało się nie lada wyzwaniem. Pojedyncze zakotwienie dźwigów ułatwiło prowadzenie prac związanych z wykonaniem deskowania ślizgowego wież ze schodami. Dzięki zastosowaniu tego rozwiązania konieczna była tylko jedna przerwa technologiczna w trakcie deskowania, co pozwoliło na znaczną oszczędność kosztów i czasu na budowie. KONTAKT: Thomas Kühner, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BMTI 01 BRVZ 02, Dyrekcja Niemcy Opracowanie innowacyjnej metody stawiania dźwigów budowlanych było koniecznością. STRABAG w Austrii rozpoczyna nową kampanię na rzecz praktycznej nauki zawodu. Zgodnie z mottem „Nasi praktykanci i ich instruktorzy są dla nas ważni”, opracowano spójną koncepcję marketingową dla praktykantów, obiektywną procedurę wyboru kandydatów oraz program szkolenia. Austria. Obszary koncernu Budownictwo Infrastruktury oraz Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne w Austrii opracowały program praktycznej nauki zawodu dla uczniów w Austrii obejmujący swym zakresem wiele sektorów budownictwa. W centrum zainteresowania znajdują się uczniowie takich zawodów jak pracownik robót ziemnych, murarz, cieśla szalunkowy, ale również inne zawody będące przedmiotem nauczania. W koncepcji uwzględniono również rolę instruktorów szkoleniowych przebywających na budowach. Stanowią oni podstawę profesjonalnego i efektywnego kształcenia. SPÓJNA KONCEPCJA MARKETINGOWA DLA PRAKTYKANTÓW atrakcyjna, przemawiająca do młodzieży strona internetowa lehrling.strabag.at broszura informacyjna i plakaty reklamowe z prezentacją różnych zawodów udział w wybranych imprezach poświeconych informacji zawodowej dane kontaktowe szkół • krótki film Selcuk Özcifci i Reinhard Svoboda dowodzą swojej sprawności fizycznej. www.strabag.com inform 20 Nowości NEWS Pewny siebie Manuel Keuschnig - na okładce broszury informacyjnej WYJĄTKOWY PROGRAM KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO przejrzysty podział zadań wewnątrz firmy dotyczący wszystkich zagadnień omawianych w ramach praktyk zawodowych treningi dla instruktorów w akademii BRVZ procedura wynagradzania szczególnych osiągnięć w pracy i w szkole zawodowej wewnątrzzakładowe kursy dodatkowe poszerzające wiedzę i umiejętności organizowane w czasie ferii zimowych ogłoszenia w sieci STRANET zawierające wszystkie ważne informacje dotyczące kształcenia zawodowego (patrz STRANET Austria VWB lub H+I AT) OBJEKTYWNA PROCEDURA WYBORU KANDYDATÓW wybór odpowiednich kandydatów w 4-etapowym postępowaniu: Zgłoszenie pisemne Rozmowa osobista Test kwalifikacyjny Dni praktyk zawodowych KONTAKT: Sonja Hartlieb, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BRVZ 02, Dyrekcja AT/International Info + + Szczegóły znajdziecie również w sieci STRANET oraz na stronie: lehrling.strabag.at. Obojętnie w jakiej pozie: Raphael Falk doskonale bawił się w trakcie sesji. 09 Nowości inform 20 NEWS POCZĄTKUJĄCY I AWANSUJĄCY KARIERA W STRABAG Chcielibyśmy stworzyć nową rubrykę magazynu inform, w której zaprezentujemy sylwetki osób rozpoczynających pracę w naszym koncernie oraz osób, które wspinają się po kolejnych szczeblach kariery zawodowej. Może znasz kogoś odpowiedniego, o kim moglibyśmy napisać? A może sam chciałbyś nam się przedstawić? Wystarczy do nas napisać! Dirk Vollenbruch (51) studiował ekonomikę produkcji na Uniwersytecie w Kolonii. Ponadto ukończył szkolenie na mistrza murarskiego organizowane przez firmę budowlaną swoich rodziców. Od roku 1989 zajmował różne stanowiska w niemieckich koncernach budowlanych zdobywając ważne doświadczenie zawodowe. Od 1 maja 2010 r. Vollenbruch objął funkcję Dyrektora Finansowego w STRABAG Rail w Lauda-Königshofen niedaleko Würzburga Gerhard Schinnerl (50) jest absolwentem kierunku inżynieria budowlana na Uniwersytecie Technicznym w Graz. W koncernie pracuje od roku 1985. W roku 2003 objął funkcję Kierownika Dyrekcji Budownictwo Ogólne w Wiedniu. W roku 2004 przez okres 6 miesięcy sprawował funkcję Kierownika Dyrekcji Budownictwo Ogólne w Szwajcarii. Od roku 2008 kieruje obiema dyrekcjami: w Wiedniu i Szwajcarii. Z początkiem bieżącego roku Schinnerl objął stanowisko Dyrektora Obszaru Koncernu Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne Europa. Ponadto jest członkiem Zarządu STRABAG AG Austria. Serdecznie witamy w STRACafé Trzy…dwa…jeden… gong! Zespół Komunikacji Koncernu zainspirowany pomysłem „speed dating” („szybkiej randki”) – imprezy polegającej na poznaniu jak największej liczby osób w jak najkrótszym czasie – w dniu 18 sierpnia 2010 r. po raz pierwszy zorganizował spotkanie STRACafé w siedzibie STRABAG w Wiedniu. Założenia są proste. Nie chodzi o odnalezienie partnera życiowego – jednak niekiedy koledzy latami pracują w tym samym budynku, znają się z widzenia, może nawet znają swoje imiona – ale na sprawach zawodowych zazwyczaj się kończy. Kawiarniana atmosfera, koktajle, nastrojowa muzyka i prowadzący – wszystko to złożyło się na wyjątkowy klimat spotkania. Dobry nastrój pojawił się sam – mimo, iż na początku w powietrzu czuć było odrobinę sceptycyzmu. Tajemnica „speed dating” została odsłonięta dopiero przez prowadzącego. Niepewność i ner- wowość pojawiają się jedynie w trakcie pierwszej 15-minutowej rundy zapoznawczej. Po tym czasie należy zmienić miejsca i rozpoczyna się kolejna runda. Z każdą kolejną rundą atmosfera stawała się coraz luźniejsza i można było zauważyć, że każdy naprawdę dobrze się bawił. „Akcja miała na celu wzmocnienie „ducha zespo- 10 www.strabag.com inform 20 Nowości NEWS Informacje w skrócie + + Hannes Mauracher (36) w 2000 roku po skończeniu studiów w Wyższej Szkole Zawodowej w Kärnten rozpoczął swoją karierę w STRABAG w Austrii. Początkowo zajmował się realizacją projektów inżynierskich na terenie Austrii, następnie jako kierownik budowy wyjechał do Niemiec. Po skończeniu projektu objął stanowisko Kierownika ds. budowlanych przy budowie mostu i tunelu Submerger. Wiosną 2010 roku przejął funkcję Dyrektora Technicznego Grupy w oddziale Budownictwo Inżynieryjne Europa Południowo-Wschodnia i został Kierownikiem Projektu budowy portu w Zadarze w Chorwacji. 500 największych przedsiębiorstwn Po raz pierwszy koncern STRABAG pojawił się na liście 500 największych firm magazynu Fortune. Jako beniaminek STRABAG zajął 486 miejsce. Fortune Global 500 jest rankingiem 500 światowych przedsiębiorstw osiągających największe obroty, w większości spółek notowanych na giełdzie. Lista jest zestawiana i publikowana co roku przez amerykański magazyn gospodarczy Fortune. STRABAG PFS kupuje Rimex Grupa STRABAG kupuje firmę Rimex, oferującą usługi z zakresu facility management. Wraz z przejęciem większości udziałów grupy Rimex w dniu 1 lipca powiększył się pion STRABAG Property and Facility Services (STRABAG PFS) GmbH, który w ten sposób rozszerza spektrum świadczonych usług o infrastrukturalny facility management. Kontrakt o wartości 220 mln EUR na budowę portu w Abu Dhabi Ed. Züblin AG podpisał kontrakt na budowę nowego portu „Khalifa Port”. Port jest oddalony o ok. 60 km od granic Abu Dhabi i do roku 2012 ma zastąpić funkcjonujący obecnie w centrum Abu Dhabi port Mina Zayed. Całkowita szacunkowa wartość inwestycji wyniesie 220 mln EUR, z czego ponad 105 mln EUR przypada na spółkę-córkę STRABAG – firmę Ed. Züblin (udział rzędu 47,5 %) 15-lecie spółki HERMANN KIRCHNER Polska 28 sierpnia 2010 r. spółka HERMANN KIRCHNER Polska z siedzibą w Łodzi obchodziła swój 15-ty jubileusz firmowy. 600 pracowników wraz z rodzinami oraz przyjaciele firmy bawili się wspólnie na wielkim rodzinnym pikniku. łowego” i ułatwienie współpracy”, tak Diana Klein, rzecznik prasowy koncernu, wyjaśnia swój pomysł. Zespół Komunikacji Koncernu jest zadowolony, że impreza spotkała się z tak pozytywnym odbiorem, a 97% uczestników zadeklarowało udział w kolejnej imprezie tego typu. Z uwagi na duży sukces imprezy rozważana jest również możliwość organizacji podobnych spotkań w innych miastach. 11 inform 20 Temat z okładki SYNDROM BURNOUT GDY PRACA WYPALA! Czy należysz do osób, które osiągają lepsze wyniki pracując pod presją lub takich, które same sobie tę presję narzucają? Czy podpisałbyś się pod następującymi zdaniami: „Najlepsze pomysły pojawiają się wtedy, gdy pracuję pod presją”, „Zestawienie cen otrzyma Pan jeszcze dzisiaj” czy „To też jeszcze da się zrobić”? Pozytywny stres może być dla nas kołem napędowym, ale kiedy przekracza granice naszej wytrzymałości i czyni nas niezdolnymi do pracy? Świat. Manuel M. jest kierownikiem budowy. Przepracował jedenaście lat w jednej firmie, przez co czuje się z nią bardzo związany, po części także zobowiązany. Każdy prowadzony przez siebie projekt realizował tak, aby wynik był w 100% zadawalający. W ciągu tych lat dał się jednak zauważyć pewien wyraźny trend – projekty stawały się coraz bardziej złożone, czas realizacji krótszy, „wyzwania” były coraz poważniejsze, a wraz z nimi nasilał się stres. Manuel M. wciąż powtarzał: „Jakoś to będzie – w końcu zawsze jakoś to było.” Albo: „Damy radę – przecież zawsze jakoś dawaliśmy.”. Jednak któregoś wieczoru przed pójściem spać Manuel M. naraz stracił pewność i nie wiedział, jak ma sobie z tym wszystkim poradzić. Pojawiły się depresja i zwątpienie we własne możliwości. To one nie dawały mu spać. Szedł do pracy przemęczony, a wieczorami nie mógł zasnąć – to było jak błędne koło. Z czasem pojawiły się problemy z koncentracją. Nie pamiętał o umowach, które podpisywał. Zadania zdawały się być niewykonalne. Nasilał się wewnętrzny niepokój. Ale Manuel M. nie myślał jeszcze o rezygnacji – przecież koledzy śmialiby się z niego, gdyby nie poradził sobie z tym projektem. To miał być jego ostatni projekt. Manuel M. jest dziś pod opieką lekarzy. Diagnoza: wypalenie zawodowe. Choroba, którą często bagatelizujemy i obracamy w żart. Lecz zapaść spowodowana przepracowaniem jest jak zawał. Nie dotyka serca, które nie wytrzymuje narzuconego tempa, lecz duszy. 13 Temat z okładki inform 20 SYND GENEZA ZESPOŁU WYPALENIA ZAWODOWEGO NASTĘPUJĄCE CZYNNIKI SPRZYJAJĄ ROZWOJOWI CHOROBY Czy ta historia wydaje Ci się znajoma? Według danych Austriackiej Izby Lekarskiej w Austrii zespołem wypalenia zawodowego dotkniętych jest obecnie ponad 500 000 osób, kolejny milion jest nim zagrożony. Alarmujące liczby! Na łamach naszego magazynu chcemy skończyć z uprzedzeniami i zmierzyć się z problemem wypalenia zawodowego. BURNOUT, BURN-OUT LUB SYNDROM BURNOUT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Brak pozytywnego feedbacku Skoncentrowanie się na problemach klientów Normy zachowań altruistycznych Przesadne zaangażowanie Problemy związane z hierarchią Presja administracyjna Niezadowalająca praca zespołowa Presja ze strony przełożonych Zła organizacja pracy Brak zasobów (ludzkich, finansowych) Angielskie słowo “burnout” miało początkowo czysto techniczne zabarwienie. W języku angielskim pojęcie „to burn out” oznacza „wypalony” lub „wypalać”. W odniesieniu do ludzi i zdrowia ma jednak zupełnie inne znaczenie. Tu pojęcie „to feel burned out” oznacza tyle, co „czuć się wyczerpanym”, a „to burn oneself out” – „wykańczać się”, „wyczerpać siły”. Syndrom wypalenia zawodowego nie jest jednak nowym zjawiskiem w XXI wieku. Już w latach trzydziestych problem wypalenia zawodowego był dyskutowany w kręgach zawodowych sportowców i aktorów. W fachowych podręcznikach naukowych możemy odnaleźć kilka różnych definicji wypalenia zawodowego. W terminologii terapeutycznej często pojawia się pojęcie syndromu Burnout. W medycynie i psychologii termin „syndrom” oznacza równoczesne występowanie różnych objawów chorobowych. PRZYCZYNY I FAZY Osoby dotknięte syndromem Burnout są w dosłownym sensie wypalone i wyczerpane. Wypalenie zawodowe jest procesem fizycznego i psychicznego wyczerpania rozwijającego się przez dłuższy okres czasu. Organizm aktywnie walczy z wyczerpaniem. Przyczyną wypalenia zawodowego jest zazwyczaj wykonywana praca, eksperci są zdania, że ogranicza się ona wyłącznie do sfery zawodowej. Osoby dotknięte tym problemem odczuwają wprawdzie zmęczenie, ponieważ tracą siłę, zachowują się jednak nerwowo i niespokojnie. Z uwagi na nadmierne obciążenie emocjonalne osoby te tracą coraz więcej energii. Specjaliści dzielą proces wypalenia zawodowego na kilka faz: pierwszą fazę lub fazy cechuje agresja i aktywność. Faza początkowa może trwać bardzo długi czas, ale nie jest postrzegana przez osobę dotkniętą tym problemem jako taka, ponieważ nie wywołuje „presji cierpienia”. Wręcz przeciwnie, osoby dotknięte syndromem wypalenia zawodowego pracują efektywnie, czują się niezastąpione. Stawiają zarówno sobie jak i swoim współpracownikom wysokie wymagania. W dalszym przebiegu choroby, a więc drugiej lub kolejnych fazach, efektywność pracownika zmniejsza się, wzrasta niezadowolenie. Osoby dotknięte syndromem Burnout coraz częściej odczuwają brak czasu, zaniedbują część swoich obowiązków. Mają poczucie, że nie są niezastąpieni i zachowują dystans. Stają się bierni i tracą zainteresowanie otaczającym ich światem. W końcowej fazie procesu wypalenia zawodowego presja cierpienia jest tak duża, że chorzy zaczynają szukać pomocy. Pojawia się poczucie beznadziejności i coraz częstsze ataki paniki. Chorzy tracą z oczu własne cele. 14 www.strabag.com inform 20 Temat z okładki ROM Specjaliści wyróżniają 3 do 30 faz procesu wypalenia zawodowego, fazy te wzajemnie się przenikają i są trudne do rozgraniczenia. 15 Temat z okładki inform 20 BURN RADZIMY JAK SIĘ ODPRĘŻYĆ WYWIAD JAK SIĘ RELAKSUJESZ? UTRZYMAJ RÓWNOWAGĘ POMIĘDZY ŻYCIEM PRYWATNYM I ZAWODOWYM Masz za sobą ciężki dzień w pracy? W jaki sposób najlepiej się relaksujesz? Jak odprężasz się po długim dniu? Zespół inform zasięgnął języka wśród pracowników koncernu! Bawię się z moim rocznym synkiem w „samolot”. Kiedy widzę uśmiech na jego twarzy, całkowicie zapominam o stresie związanym z pracą. ALEXANDER LOIMAYR, STRABAG SE, WIEDEŃ Kiedy naprawdę potrzebuję odprężenia, najlepszym sposobem jest natura i świeże powietrze. HEIDRUN PÄTZ, STRABAG INTERNATIONAL GMBH, KOLONIA Robię rundkę rowerem albo idę do koleżanki na plotki. Również czat na Facebooku pozwala mi doskonale się odprężyć. INES REICHMANN, BRVZ IT GMBH, SPITTAL/DRAU Najlepiej odprężam się gotując – wtedy mogę się naprawdę wyszaleć. EVELYN NIRSCHI, BRVZ GMBH, WIEDEŃ Katharina Schlöglhofer: „Zapytaj samego siebie – jak naprawdę się czujesz?” Zespół inform przeprowadził wywiad z psycholożką pracy Kathariną Schlöglhofer na temat syndromu wypalenia zawodowego. Oto pytania, na które chcieliśmy uzyskać odpowiedzi. Pani Schlöglhofer, czy pacjenci, przychodząc do Pani, są świadomi faktu, że chorują na zespół wypalenia zawodowego? Większość pracowników zasięgających porady, wykazuje oznaki wyraźnego i utrzymującego się przez długi okres czasu stresu. Wielu z nich boi się, że dopadł ich syndrom wypalenia zawodowego. Tu ważne jest wytłumaczenie, czym tak naprawdę jest ten zespół i jak się rozwija. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, po dokładnym wywiadzie kierujemy pacjentów do specjalistycznej placówki. Jak opisałaby Pani typowe objawy tej choroby? Osoby dotknięte tym problemem nie potrafią odpoczywać w wolnym czasie, dochodzi u nich do wyraźnego spadku efektywności. Częstymi objawami są również: problemy ze snem, problemy z koncentracją, uczucie ciągłego wyczerpania, wycofanie się z życia towarzyskiego, rozdrażnienie a nawet poczucie beznadziejności i wewnętrznej pustki. Równocześnie pojawiają się wzmożone objawy fizyczne, często dochodzi do zwiększenia liczby wypalanych papierosów i spożywanego alkoholu, osoby takie zaczynają deprecjonować i cynicznie traktować swoich kolegów i inne osoby ze swojego otocznia. Co zaleca Pani pacjentom dotkniętym zespołem wypalenia zawodowego? To zależy od tego, w jakim stadium zaawansowania jest choroba. W początkowej fazie wystarcza trening radzenia sobie ze stresem i praca nad zmianą nastawienia czy też zmiana sposobu wykonywania pracy, chociaż na tym etapie pomocna może okazać się również porada z zewnątrz czy trening osobowości przeprowadzany przez wykwalifikowanych specjalistów. W bardziej zaawansowanym stadium choroby konieczna jest jednak profesjonalna 16 www.strabag.com inform 20 Temat z okładki -OUT pomoc psychoterapeutyczna, często zęsto chorzy na długi czas muszą wycofać się z życia zawodowego, aby móc ponownie stanąć na nogi. To może trwać tygodnie, a nawet miesiące. rażoCo zalecałaby Pani osobom narażonym na stres? Osoby takie powinny dbać o utrzy-manie równowagi pomiędzy życiem prywatnym i zawodowym. Powinny dokonać ścisłego podziału pomiędzy obowiązkami zawodowymi i wolnym czasem. o Nie wolno im zabierać pracy do ne domu. Muszą dbać o własne e, tj. dostapotrzeby fizyczne i psychiczne, teczną ilość snu, regularne posiłki, relaks itd. Czas wolny powinny wypełniać zajęciami, które sprawiają im przyjemność, które lubią i które dobrze wpływają na ich samopoczucie. Osoby te powinny również pielęgnować kontakty towarzyskie. Jak przeciwdziałać wypaleniu zawodowemu? Zasadniczo należy przez cały czas obserwować samego siebie i pytać: „Jak naprawdę się czuję”. Im wcześniej zauważymy, że coś nie gra, że pojawiają się pierwsze objawy czy sygnały ostrzegawcze, tym wcześniej można przeciwdziałać rozwojowi choroby, a tym samym zapobiec wciągnięciu w spiralę syndromu Burnout. Wysokie wymagania stawiane są jednak również pracodawcom: Czy dbamy o odpowiednią kulturę przedsiębiorstwa? W jakich obszarach należałoby podjąć działania usprawniające organizację pracy i poprawiające warunki pracy? Czy pracownicy są zadowoleni z pracy? Czy realizowane są projekty z zakresu zakładowej ochrony zdrowia? Te i inne pytania zyskają w przyszłości na znaczeniu, ponieważ przedsiębiorcy odczują skutki wypalenia zawodowego w postaci długotrwałych zwolnień chorobowych czy spadku produktywności. Jak należy postępować z kolegami, u których podejrzewamy wystąpienie syndromu wypalenia zawodowego? W żadnym wypadku nie należy tego ignorować! Spróbujmy z empatią porozmawiać z tą osobą o naszych odczuciach i zapytać ją o ocenę sytuacji. Często osoby dotknięte chorobą reagują dopiero wtedy, gdy ktoś z ich otoczenia poruszy z nimi ten temat. Oni sami zbyt późno dostrzegają subiektywne zmiany czy też ignorują wyraźne objawy. Jak należy postępować z kolegami, którzy cierpieli na syndrom wypalenia zawodowego? Jeżeli ktoś po udanej terapii powraca do pracy, dobrze jest, gdy otwarcie do niego podejdziemy i spróbujemy aktywnie zintegrować go z zespołem czy działem, np. poprzez wspólne przerwy na kawę czy obiady. Aktywne wsparcie socjalne ze strony kolegów pomaga tym osobom na nowo zaaklimatyzować się w miejscu pracy. Często osoby te chcą dzielić się doświadczeniami, dlatego też koledzy mogą proponować rozmowy na ten temat, ale w żadnym wypadku nie należy dopytywać się w sposób natrętny czy żądać wyjaśnień. Serdecznie dziękujemy za rozmowę! Czytam nowinki ze świata i wtedy wiem, że na świecie jest tyyyyle innych spraw…. albo całuję moją żonę i przytulam dzieci. WALTER BINDER, BRVZ, LINZ Kiedy mam już wszystkiego dosyć, obserwuję jak wygłupiają się moje szynszyle i jak proszą o pokarm. To niezawodny sposób na odstresowanie! PETRA BRUNS, MÖBIUS, HAMBURG Idę pobiegać, wybieram się do klubu sportów wodnych albo robię sobie filiżankę herbaty i czytam dobrą książkę. Gdy jest ładna pogoda chętnie wypijam lampkę wina na tarasie. Potem czuję się jak „nowonarodzona”. DANIELA DIETRICH, F. KIRCHHOFF, LANGENARGEN Najlepiej odpoczywam w ogrodzie przy filiżance cappuccino. DANIELA DIETRICH, F. KIRCHHOFF, LANGENARGEN Idę popływać lub ćwiczę jogę, żeby zrelaksować się po stresującym dniu. Czasem pozwalam sobie na masaż albo wizytę w spa. PRIYA KAIPPALLY, ZUEBLIN GROUND- AND CIVIL ENGINEERING L.L.C., ZEA Po powrocie do domu wyłączam komórkę i w spokoju czytam gazetę. ANJA-KRISTIN SPITZER, DYWIDAG INTERNATIONAL, MONACHIUM Kładę się wygodnie na łóżku i myślę o minionym dniu. CLAUDIA PLATZNER, BRVZ, SPITTAL / DRAU 17 Temat z okładki inform 20 RÓWNO W DOBREJ FORMIE DO PRACY W CZWARTKOWY WIECZÓR – SQUASH Pojęcie Work-Life-Balance pochodzi z języka angielskiego: praca (work), życie (life) i równowaga (balance). Idealnie byłoby, gdyby wszystkie sfery naszego życia mogły być utrzymane w równowadze, aby wzajemnie sobie nie przeszkadzały, tylko się wspierały. WSZYSTKO W RÓWNOWADZE Najlepszą metodą przeciwdziałania wypaleniu zawodowemu, a jednocześnie niezawodnym sposobem na uzyskanie idealnej przeciwwagi dla stresującej pracy w biurze Niestety, właśnie tej równowagi u osób cierpiących na syndrom wypalenia zawodowego brakuje i pierwszym krokiem, jaki należy podjąć, jest jej odbudowa. Tylko, że nie ma ogólnej recepty na uzyskanie tego rodzaju równowagi. Faktem jest jednak, że konieczne jest „ustalenie priorytetów”, umożliwiające pogodzenie życia zawodowego, prywatnego i rodzinnego. jest sport. Jak wszystko w życiu, sport łatwiej uprawiać w grupie. Niemcy. Thomas Rieg, były Prezes Zarządu spółki Züblin LOGIS oraz Hans Brück, pracujący obecnie w dziale IT BRVZ w Stuttgarcie, w pierwszym roku swojej pracy w firmie Züblin, tj. w roku 1989 zorganizowali grupę pasjonatów squasha. W tamtym czasie dział EDP Züblin składał się z ośmiu osób, z których sześć grało w squasha. „Zaprosiliśmy do siebie również gości z innych działów i obszarów – ale to zawsze ja zajmowałem się organizacją”, opowiada z uśmiechem Brück. Od początku gracze spotykali się w każdy czwartkowy wieczór i spędzali na grze dwie godziny. W latach 2000-2007 firma Züblin LOGIS pokrywała połowę kosztów korzystania z kortów, stąd nazwa firmowej drużyny sportowej „Logis-Tiger”. Od trzech lat amatorzy gry w squasha znowu spotykają się prywatnie – przez lata hobby to znalazło stałe miejsce w kalendarzu. Obecnie oprócz informatyków z BRVZ w spotkaniach biorą udział również koledzy z innych dyrekcji w Stuttgarcie oraz z koledzy z obszarów Centralny Dział Techniczny, Sekretariat Centralny, Zakupy i Budowa Tuneli. „Oprócz przeciwwagi dla pracy biurowej ważna jest dla nas również możliwość wymiany i dbałość o kontakty z naszymi klientami”, mówi Brück. Również przedsiębiorstwa nie mogą odrzucać odpowiedzialności za brak tej równowagi. Polityka kadrowa ukierunkowana na zachowanie równowagi pomiędzy życiem prywatnym i zawodowym pracowników może decydować o przewadze konkurencyjnej danego przedsiębiorstwa na rynku pracy. Korzyści płynące z takiej polityki mają swoje odzwierciedlenie w rekrutacji i motywacji pracowników, a także w zmniejszeniu rotacji pracowników. ZDROWE PLECY DLA ZDROWIA PSYCHICZNEGO „Sekretariat Centralny” spółki Züblin w Stuttgarcie już 15 lat temu podjął bardzo ciekawą inicjatywę. Sposobem na stworzenie odpowiedniej przeciwwagi do pracy biurowej były cotygodniowe kursy w Szkole Zdrowych Pleców. Zainteresowanie było bardzo duże. Dziś kurs ten odbywa się w budynku biura – regularnie w każdy środowy wieczór. Ponadto w podziemiach budynku przygotowywana jest właśnie sala gimnastyczna, w której w przyszłości obywać się będą kursy. Planuje się również zorganizowanie kursów relaksacyjnych w czasie przerw obiadowych. Dodatkowo, dwa razy w tygodniu do biura przychodzić będzie masażystka. To wspaniały przykład na to, w jaki sposób umożliwić utrzymanie równowagi pomiędzy życiem zawodowym i prywatnym – ale zasadniczo odnalezienie i utrzymanie równowagi zależy od nas samych. Nasze motto jest nadal aktualne: „Nie jesteśmy starsi ani wolniejsi, to piłeczki są dzisiaj szybsze”. www.strabag.com inform 20 Temat z okładki OWAGA Info + + Razem na szczyt Latem 2009 roku 15 pracowników ze Słowenii założyło klub „STRABAG Mountain Challenge”. Pomysł polegał na zdobywaniu szczytów, których wielkość symbolicznie odzwierciedla potęgę naszej firmy. Pierwszym celem był szczyt Triglav w Słowenii (2.864 m), następnie szczyt Großglockner w Austrii (3.798 m), a na sam koniec Mont Blanc na granicy Francji i Włoch (4.810 m). Początek był obiecujący – już w 2009 roku zespół zdobył szczyty Triglav i Großglockner. „Gigant Europy” nie ułatwił zadania naszej drużynie. Wspinaczkę utrudniały trudne warunki pogodowe. Ale to nie powód, by się poddawać. Ostatecznie 20 sierpnia 2010 r. szczyt został pokonany – dla zespołu to ważny i jednoczący moment. Wolny czas poświęcam pracy z młodzieżą w naszym klubie piłkarskim, w otoczeniu 15 chłopców w wieku od 10 do 12 lat marzących o zawodowej karierze piłkarza. W ten sposób bardzo szybko zapominam o stresującym dniu pracy. TILL KAMPMANN, HERMANN KIRCHNER, BAD HERSFELD Robię bardzo różne rzeczy: siadam w domu na balkonie, idę na spacer do lasu, jeżdżę na rowerze albo idę z moim synkiem na plac zabaw. CHRISTINE SCHULTZ, HELIT UMWELTTECHNIK, DARMSTADT Stres związany z pracą biurową najlepiej odreagowuję trenując windsurfing, wtedy mogę się wyłączyć i naładować akumulatory. KLAUS DANNINGER, ZENTRALE TECHNIK, WIEDEŃ Pomysłodawcą był D. Cerjak, doświadczony alpinista. W czasie stresującego dnia ważne jest robienie sobie przerw, biorę wtedy głęboki oddech, wypijam kawę … lub po prostu żartuję z kolegami, to dla mnie najlepsza metoda na zrelaksowanie. GABRIELLE RENARD, STRABAG PFS, FRANKFURT 19 inform 20 Ludzie w firmie STRABAG PRACOWNICY W ŚWIETLE JUPITERÓW MĘSKIE PASJE Ten cykl prezentacji poświęcony jest męskiej części naszej załogi. Rozpoczniemy go spełnionym marzeniem i urzeczywistnionymi wizjami. Tym razem zupełnie prywatnie. Niemcy /Arabia Saudyjska. „Żeglowanie po najpiękniejszych wodach świata, zrzucanie kotwicy w dziewiczych zatoczkach, relaks pozwalający zapomnieć o pracy – o tym marzy zapewnie każdy żeglarz”, mówi z rozmarzeniem Holger Beyer. Dla niego ten sen stał się rzeczywistością w 2005 roku. Beyer, który w 1999 roku rozpoczął pracę jako kierownik budowy w oddziale STRABAG w Berlinie, powrócił do koncernu po rocznej przerwie w 2007 roku, tym razem do spółki Züblin, Dyrekcja Północna. „Myśl o zrobieniu sobie przerwy przemknęła mi przez głowę tuż przed zakończeniem studiów”, wspomina Beyer. Strach przed załamaniem kariery czy nawet utratą pracy, presja rodziny i strach o przyszłość sprawiają, że takie marzenie pozostają jedynie marzeniami. Jednak plany Beyera coraz bardziej się konkretyzowały: wraz z przeprowadzką do Berlina żeglarstwo stałą się jego nową pasją. Wertował książki poświęcone żeglarstwu, robił patenty żeglarskie i rezerwował rejsy. W końcu Beyer kupił swoją pierwszą małą łódkę, na której trenował na Morzu Bałtyckim. We wrześniu 2002 roku nadszedł czas na jacht: Comfortina 32 o długości 9,5 m i szerokości 3,25 m – nowy dom. PRZERWA Pomimo pojawiających się wątpliwości pragnienie wyprawy było silniejsze i tak Beyer dał się porwać wielkiej przygodzie. 1 maja 2005 r. odbił od brzegu w Stralsund i wypłynął w morze. Zgodnie z planem, próbny rejs przebiegał przez Sztokholm, Helsinki, Tallinn, Gotlandię, Bornholm i z powrotem do Stralsund. Następnie Beyer pożeglował w kierunku Karaibów. Rejs prowadził z Vigo w Hiszpanii wzdłuż wybrzeży Portugalii, przez Porto i Lizbonę aż do Portimao i Lanzarote. „Dni na morzu mijały jak w locie”, wspomina Beyer. Kolejne porty to Małe Antyle, Republika Dominikany i Bahamy, na których czekała na niego jego przyjaciółka. Na plaży przy kojącym szumie morza świętowali swój wymarzony ślub. Podróż poślubna prowadziła przez Abaco, najdalej wysuniętą na północ wyspę archipelagu Bahamów, a stamtąd na Bermudy. „Od tamtej chwili skończyło się samotne żeglowanie. Potomstwo zapowiedziało swoje przyjście na świat, w drodze powrotnej konieczne było zabranie załogi – w grupie jest zawsze bezpieczniej”, opowiada Beyer. 21 Ludzie w firmie STRABAG inform 20 Jednak na wietrze uderzały o ściany domu, przez co cały czas psuły się żarówki – wtedy nie wkładałem w to zbyt wiele serca”, rozpoczyna swoją historię Pingel. Rok później miało się to zmienić – wszystko miało być perfekcyjnie wykonane. Węże świetlne zastąpiły girlandy, ale Pingel nie był zadowolony z efektu. Kombinował dalej – z każdym kolejnym rokiem i każdym kolejnym Bożym Narodzeniem zdobywał coraz więcej doświadczenia, ambicje rosły – plany nie skończyły się na 45 metrach węży świetlnych. W roku 2004 Pingel wygrał konkurs na najpiękniej przyozdobiony dom w Dortmundzie. Spełnione marzenie: żeglowanie po najpiękniejszych zakątkach świata. W ciągu tego roku przebył 16.716 mil morskich (1 mila morska = 1.852 m), z czego 3.604 mil samotnie. „Podróż ta była nie tylko spełnieniem moich marzeń, pozbyłem się również tego wewnętrznego niepokoju. To doświadczenie miało na mnie duży wpływ – naprawdę tego potrzebowałem” podsumowuje Beyer. Zainspirowany wizją harmonijnej całości w kolejnych latach zwiększał ilości lampek, dodawał nowe elementy i wprowadzał usprawnienia. „W święta Bożego Narodzenia 2009 roku do oświetlania naszego domu użyliśmy ok. 570 m węży świetlnych, ok. 800 m przedłużaczy, 70 m sopli świetlnych, 25 siatek świetlnych, 15 kompletów lampek choinkowych, 13 girland świetlnych i 5 kurtyn świetlnych”, podsumowuje Pingel. Ogród udekorowaliśmy dodatkowo Świętymi Mikołajami, kurtynami świetlnymi z lampkami w kształcie gwiazdek i 23 drzewkami świetlnymi. Wszystkie kontury domu, łącznie z oknami dachowymi i kominami były oświetlone, wszystkie okna oprawione lampkami, a na płaskim dachu podwójnego garażu postawiliśmy zrobiony samodzielnie las jodłowy z zaprzęgiem reniferów i efektem padającego śniegu. Ogromna jodła w ogrodzie przed domem przystrojona migoczącymi lampkami zadbała o jeszcze bardziej bożonarodzeniowy nastrój. Łącznie zamontowaliśmy ok. 50 000 lampek zużywających prąd o mocy 13 600 Wattów!” Większość prac Pingel wykonuje sam. W ogrodzie przed domem może liczyć na pomoc żony – jedynie prace na dachu wykonuje kolega, który jest dekarzem i ma doświad- 50 000 LAMPEK NA BOŻE NARODZENIE Każdy z nas święta Bożego Narodzenia obchodzi inaczej. Dla jednych Boże Narodzenie zaczyna się wraz z pierwszym śniegiem, dla innych z pierwszą wizytą na bożonarodzeniowym jarmarku. Zupełnie inaczej sprawa wygląda w przypadku pracownika STRABAG PFS Jörga Pingela. Dla ojca dwojga dzieci, bożonarodzeniowy urok zaczyna się już we wrześniu. Zainspirowany filmem „Śnięty Mikołaj” przyozdabia swój dom i ogród białymi girlandami świateł. Wszystko starannie zaplanowane. „W święta Bożego Narodzenia 1999 roku po raz pierwszy przyozdobiliśmy nasz dom świetlnymi girlandami. Wtedy zaczynaliśmy praktycznie od zera, zawiesiliśmy jedynie kilka girland. 570 m węża świetlnego zdobi każdy detal. 22 Pingel organizuje imprezę z okazji włączenia lampek i zbiórkę pieniędzy dla dzieci. www.strabag.com czenie w pracy na wysokościach przyprawiających o zawrót głowy Punktem kulminacyjnym po długim okresie planowania i montażu jest oczywiście moment, w którym przez przewody przepłynie prąd, a lampki zaświecą pełnym blaskiem. Ten moment należy odpowiednio uczcić. Podobnie jak w przypadku imprez z udziałem Świętego Mikołaja, Pingel organizuje specjalną imprezę, podczas której następuje uroczyste włączenie wszystkich lampek. W ostatnim roku w wydarzeniu tym uczestniczyło 150 gości, którzy zapragnęli przeżyć moment „oświecenia”. Pingel nie wykorzystuje tego wydarzenia po to, by robić sobie reklamę. W święta Bożego Narodzenia należy pomyśleć o biedniejszych ludziach, dlatego w tym dniu organizuje zbiórkę pieniędzy dla stowarzyszenia „Kinderlachen e.V.” „W zeszłym roku udało nam się zebrać 1 027 EUR, które przekazaliśmy na rzecz stowarzyszenia” opowiada Pingel z dumą. Gest, dzięki któremu zabłysną również oczy dzieci. ZAMIŁOWANIE DO DETALU Po spełnieniu pewnego marzenia i urzeczywistnieniu pewnej wizji cykl poświęcony „męskim pasjom” zamyka historia o „zamiłowaniu do detalu”. Thomas Kilian już w dzieciństwie odkrył w sobie zamiłowanie do modeli kolejek. Pomysł stworzenia makiety w stylu pustynnym narodził się jednak dużo później – kiedy w 2006 roku razem z zespołem DYWIDAG wyjechał do Arabii Saudyjskiej. Mercedes wśród marek produkujących modele kolejek – firma „Märklin” – nie jest jeszcze znana w Arabii Saudyjskiej, dlatego też większość części, takich jak szyny, pojazdy czy lokomotywy Kilian musiał sprowadzić z Niemiec. inform 20 Ludzie w firmie STRABAG Szukamy właśnie Ciebie! Wiemy, że nasi pracownicy posiadają niezwykłe talenty – i nie tylko te, którym dają upust w pracy zawodowej. Ponieważ wszystkie dziedziny życia naszych pracowników są dla nas ważne, w kolejnych wydaniach magazynu chcemy przedstawić ludzi, którzy również poza firmą dokonują wielkich czynów. Czy jesteś jednym z nich? A może masz kolegę, który wyróżnia się szczególnymi zdolnościami lub niezwykłymi zainteresowaniami? Z przyjemnością przyjmiemy Twoje zgłoszenie: STRABAG SE, Komunikacja Koncernu, Barbara Saulich. Materiałów potrzebnych do stworzenia makiety miał na miejscu pod dostatkiem – przede wszystkim piachu. Największą radość sprawiały mu jednak dyskusje na temat, do czego potrzebne są mu części w skali 1:87. „Most zbudowany jest m.in. z papy, drobnych elementów drewnianych i odrobiny farby – potrzebowałem trzech tygodni, aby dokończyć to dzieło sztuki”, opowiada z uśmiechem Kilian. Budowa dużych projektów jest naturalnie tematem przewodnim wystawy organizowanej przez Märklin H0 w Al-Dżubaju, Arabia Saudyjska. Kilian nie mógł zatem odmówić prezentacji budowy mostów na swojej makiecie, mimo że DYWIDAG w Arabii Saudyjskiej właściwie nie buduje mostów. Szczególnie interesującym obiektem, który znalazł się na makiecie, jest świątynia faraona, którą Kilian zakupił w czasie wizyty w Luksorze. „Musiałem ją po prostu mieć”, wspomina. Nie zabrakło również jeziorka i krokodyli. Kolejnym elementem projektu jest budowa wieży chłodniczej, na której wylewany jest beton pod obręcz podstawy. „Tu starałem się uważać na to, aby wszystkie budynki, jak biuro budowy, kaplica, a także generatory i zbiorniki sprawiały wrażenie autentycznych – te elementy w naturalnej wielkości mogłem obserwować codziennie na naszej budowie wieży chłodniczej. Czerwony piasek przywiozłem z autostrady prowadzącej do Rijadu”, zdradza szczegóły Kilian. Po czterech latach pracy projekt wygląda jak gotowy, mimo że końca jeszcze nie widać. „Mam dostatecznie dużo pomysłów na dalszą rozbudowę”, mówi Kilian. Kilian od 4 lat pracuje nad budową kolejkowej makiety. 23 STRABAG Units inform 20 DZIAŁ OBSŁUGI WYJAZDÓW SŁUŻBOWYCH 300 WNIOSKÓW W/S WYJAZDU SŁUŻBOWEGO DZIENNIE DOOKOŁA ŚWIATA Mimo ogromnego, sześciokrotnego wzrostu obrotów naszego koncernu, liczbę pracowników w Dziale Obsługi Wyjazdów Służbowych udało się utrzymać na niskim poziomie. W ciągu ostatnich dziesięciu lat liczba pracowników wzrosła zaledwie czterokrotnie, obecnie dział tworzy 17 osób (w tym 4 osoby w niepełnym wymiarze godzin). „Dziesięć lat temu rozpatrywaliśmy mniej więcej 500 wniosków w sprawie wyjazdów służbowych w miesiącu, dzisiaj jest to około 300, w najgorętszych okresach nawet 400 wniosków dziennie. Blisko 20% wniosków zawiera prośby o zorganizowanie nie tylko jednego środka transportu, ale również przelotu, hotelu, wynajęcia samochodu, transportu. Oznacza to wzrost rzędu 1200%”, tak Stoiser opisuje specyfikę rezerwacji. W sprawach związanych z wystawianiem i anulowaniem biletów lotniczych oraz zmianą rezerwacji dział obsługi może liczyć na pomoc partnerskiego biura podróży Carlson Wagonlit Travel. To, że firma STRABAG posiada wewnętrzny Dział Obsługi Wyjazdów Służbowych, wiedzą wszyscy. Ale z jakimi problemami i zadaniami muszą zmierzać się na co dzień nasi koledzy? Jak przez lata zmieniał się poziom rezerwacji wyjazdów? Przedstawiamy obszar serwisowy. Austria. Typowy przykład codziennej pracy w koncernie: ktoś zgłasza zapotrzebowanie na przelot, do tego hotel i przelew – innymi słowy, menu standardowe. Wraz z nieustającym wzrostem przedsiębiorstwa w ostatnich latach, wzrasta również zapotrzebowanie na podróże służbowe. „Podczas gdy całkowite koszty wyjazdów służbowych przed dziesięcioma laty kształtowały się na poziomie ok. 3,5 mln EUR, spodziewamy się, że do końca tego roku będzie to jakieś 22 mln EUR”, twierdzi Doris Stoiser, Dyrektor Operacyjny Działu Obsługi Wyjazdów Służbowych. DZIAŁ OPERACYJNY VS. DZIAŁ FINANSOWY Pod względem organizacyjnym obszar serwisowy dzieli się na dział operacyjny i dział finansowy. Funkcję dyrektora działu opera- Info + + Zakres usług: doradztwo w zakresie przygotowania i realizacji wyjazdów służbowych dla całego koncernu kontrola rachunkowości, rozliczenia wewnętrzne informacje publikowane w sieci STRANET na temat aktualnych problemów, takich jak ostrzeżenia przed podróżą, strajki, odwołane loty, zmiany wniosków w/s podróży wytyczne dotyczące wyjazdów służbowych pracowników koncernu zakupy: koncentracja i regulacja zakupów poprzez skuteczne negocjacje z usługodawcami (linie lotnicze, hotele, firmy wynajmujące samochody, biura podróży, linie kolejowe itd.) Miles & More: rezerwacja biletów milowych i zarządzenie kontami M&M tworzenie powiązań z dostawcami w celu zapewnienia efek tywnej realizacji rezerwacji i równoczesnego dostosowywania poziomu opłat różnych usługodawców, bieżące doskonalenie narzędzi informatycznych wykorzystywanych w Dziale Obsługi Wyjazdów Służbowych porozumienia w sprawie świadczenia usług: rozliczanie usług z firmami zewnętrznymi – z firmami obcymi po uzgodnieniu raporty: rezerwacje i zmiany rezerwacji 24 www.strabag.com cyjnego pełni Doris Stoiser kierująca zespołem dziesięciu pracowników odpowiedzialnych za rezerwacje. „Abyśmy nadal mogli sprostać wysokim wymaganiom oraz zapewnić efektywne rozpatrywanie wszystkich wniosków, nasi pracownicy biorą regularnie udział w szkoleniach. Ponadto na bieżąco podejmujemy działania usprawniające pracę naszego zespołu i tworzymy powiązania z naszymi dostawcami”, mówi pani Dyrektor. Dział finansowy kierowany jest przez Raimunda Ulicnego. Zespół pięciu pracowników zarządza obecnie 2 200 kontami milowymi w ramach programu dla często podróżujących pasażerów Miles & More i jest odpowiedzialny za rozliczenia wewnętrzne i zewnętrzne, kontrolę rachunków oraz analizy statystyczne. inform 20 STRABAG Units SPOJRZENIE W PRZYSZŁOŚĆ: partnerzy w zakresie realizacji transferów na terenie Niemiec MICE (Meetings, Incentives, Congresses, Evets) platforma rezerwacji hotelowych Online Booking Tool Wewnętrzna analiza poziomu zadowolenia klientów KONTAKT: Doris Stoiser (dział operacyjny), Raimund Ulicny (dział finansowy), Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BRVZ 02, Dział Obsługi Wyjazdów Służbowych Podobnie jak wszystkie obszary serwisowe również Dział Obsługi Wyjazdów Służbowych poprzez skuteczne negocjacje stara się obniżać koszty podróży i poszukiwać rozwiązań pozwalających na znaczne oszczędności kosztów. Również Wy możecie się do tego przyczynić: wcześniejsze zaplanowanie i rezerwacja podróży służbowych pozwala na zmniejszenie kosztów podróży nawet do 47%. Koszty te stanowią ok. 61% łącznej wartości naszych wyjazdów służbowych. Jeżeli z odpowiednim wyprzedzeniem poinformujecie Dział Obsługi Wyjazdów Służbowych o nowych projektach, dział ten będzie mógł odpowiednio wcześnie skontaktować się usługodawcami (linie lotnicze, hotele, wynajem samochodów itd.) i wynegocjować optymalne warunki współpracy. Aktualne informacje Działu Obsługi Wyjazdów Służbowych znajdziecie w sieci STRANET. 25 STRABAG Units inform 20 ROZBUDOWA PRZEDSIĘBIORSTWA POWIĘKSZAMY RODZINĘ 25 maja 2010 r. francuski producent materiałów budowlanych firma LAFARGE oraz koncern STRABAG poinformowały o utworzeniu wspólnego holdingu cementowego w Europie Środkowej. Zespół informu sprawdził, co w praktyce oznacza to powiększenie rodziny. „MATKA” STRABAG • największy koncern budowlany w Europy Środkowej i Wschodniej 75 5 00 pracowników w ponad 500 oddziałach na całym świecie • obroty za rok 2009 – 13 mld EUR • wnosi wkład w postaci cementowni w Peczu (Węgry) znajdującej się obecnie w fazie budowy 30% udziałów we wspólnym przedsięwzięciu „DZIECKO” HOLDING CEMENTOWY LAFARGE CEMENT CE HOLDING GMBH koncentracja działalności związanej z produkcją cementu na terenie Europy Środkowej poprzez utworzenie wspólnego holdingu cementowego z siedzibą główną w Wiedniu podpisanie umowy pomiędzy Brunem Lafontem i Hansem Peterem Haselsteinerem miało miejsce 25 maja 2010 r. holding cementowy Lafarge Cement CE Holding GmbH rozpocznie działalność z dniem 1 stycznia 2011 r. całkowita zdolność wytwórcza wyniesie ok. 4,8 mln t cementu rocznie tworzenie efektów synergii w obszarze inwestycyjnymi i kosztowym poprzez wspólne zaopatrywanie rynków Austrii, Czech, Słowacji, Słowenii i Węgier wykorzystanie efektów skali w dziedzinie zaopatrzenia i zarządzania • połączenie mocnych stron dwóch liderów rynku • stworzenie większej sieci przemysłowej – otwarcie nowych dróg do tworzenia wartości gotowego produktu • optymalizacja procesów logistycznych 26 www.strabag.com inform 20 STRABAG Units „OJCIEC” LAFARGE światowy lider rynku w dziedzinie produkcji materiałów budowla nych, takich jak cement, kamień/żwir, beton i gips 78.000 pracowników w 78 krajach obroty za rok 2009 - 15,8 mld EUR sześć razy z rzędu na liście „Global 100 Most Sustainable Corporations in the World” innowacyjność działań dzięki własnemu ośrodkowi badawczemu doświadczony partner w dziedzinie produkcji materiałów budowlanych jako wkład wniesie cementownie Mannerdorf (Austria), Retznei (Austria), Cižkovice (Czechy) i Trbovlje (Słowenia) 70% udziałów we wspólnym przedsięwzięciu KONTAKT: Alexander Loimayr, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BRVZ 02, Dyrekcja Fuzje & Przejęcia 25 maja 2010 r. Hans Peter Haselsteiner i Bruno Lafont podpisali umowę. 27 STRABAG Units inform 20 PROJEKT BADAWCZY PAST W POSZUKIWANIU INTELIGENTNYCH DRÓG Obciążenie ruchem wciąż rośnie – konstrukcje dróg nie wytrzymują. PAST analizuje niedociągnięcia technologiczne i szuka nowych rozwiązań przy zastosowaniu innowacyjnych technologii budowlanych i technologii maszyn. Niemcy. Przyszłość ekonomiczna naszej gospodarki narodowej jest pośrednio zależna od przepustowości infrastruktury drogowej. Transport drogowy jest najważniejszą formą transportu, a jego znaczenie w obliczu otwierania kolejnych rynków europejskich będzie nadal rosło. Do roku 2015 prognozy przewidują 20-procentowy wzrost ruchu osobowego oraz 40-procentowy wzrost ruchu towarowego. W samych Niemczech „wąskie gardła” generują dziś straty rzędu 4,4 mld godzin rocznie. Gigantyczna strata czasu. Tradycyjne konstrukcje dróg asfaltowych stanowiące znaczną większość naszej infrastruktury drogowej nie wytrzymają takiego wzrostu obciążenia. Skutki w postaci odkształcenia nawierzchni, braku równości i słabej przyczepności dróg, korków, a także wysokie koszty remontu coraz trudniej będzie finansować. OPTYMALIZACJA ŁAŃCUCHA PROCESÓW Decydujące znaczenie mają tu dwa parametry: materiał budowlany i proces budowy. Czynniki te są przedmiotem badań prowadzonych w ramach projektu badawczego PAST (Niezawodne Zautomatyzowane Systemy Budowy Dróg), realizowanego pod kierownictwem firmy KIRCHNER z partnerami z ośrodków badawczych i przemysłowych. Badania mają charakter całościowy i interdyscyplinarny. Celem projektu jest optymalizacja całego łańcucha procesów, począwszy od produkcji mieszanek poprzez załadunek na samochody i transport aż do wylania i zagęszczenia materiałów na budowie, a także zbadanie tych procesów pod kątem czynników zmniejszających ich jakość. Prace nad projektem promowanym przez Ministerstwo Gospodarki i Technologii i prowadzonym przez TÜV Rheinland rozpoczęły się w roku 2008 i potrwają około 3 lat. 28 Udoskonalenia technologiczne maszyn na przykładzie układarki asfaltu oraz system całopowierzchniowego pomiaru grubości warstw oraz temperatury asfaltu przy użyciu nowoczesnych transponderów. OD TEORII DO PRAKTYKI Na odcinku próbnym o długości około 5 km na autostradzie A4 niedaleko Jeny (Turyngia) ponad 130 inżynierów oraz przedstawicieli władz krajowych i związkowych w połowie lipca 2010 roku mogło „na żywo” zobaczyć wyniki badań w praktycznym teście. Tylko na tym odcinku autostrady przetestowano pięć różnych mieszanek oraz osiem różnych metod budowy. Zaprezentowano udoskonalenia technologii maszyn na przykładzie układarki asfaltu oraz system całopowierzchniowego pomiaru grubości warstw i temperatury asfaltu przy użyciu nowoczesnych transponderów wbudowanych w asfalt (RFID-TASs). „Nasza wizja to inteligenta droga, która gromadzi i przekazuje informacje oraz zaprojektowanie wielofunkcyjnych nawierzchni, które dzięki wbudowanej sensoryce na bieżąco informują użytkownika i zarządcę dróg o swoim statusie”, mówią Carsten Lips, Dyrektor Obszaru oraz Koordynator Projektu PAST wspólnie z Kierownikiem Projektu Susaną Pagel o jego założeniach. KONTAKT: Thomas Gallistl, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Niemcy 6J, Dyrekcja Turyngia / Północna Hesja (EL) Prezentacja wyników badań na forum z udziałem ponad 130 inżynierów oraz przedstawicieli władz www.strabag.com inform 20 STRABAG Units BIOSEALING BAKTERIE SPOSOBEM NA USZCZELNIANIE PRZECIEKÓW Opracowano rewolucyjną metodę uszczelniania przecieków wody infiltracyjnej. Firma Züblin dokonała słusznej oceny potencjału tej metody i dzięki zapewnieniu sobie prawa do Przekrój systemowy – przykładowy sposób uszczelnienia tunelu metodą BioSealing. dystrybucji zdobyła w tej dziedzinie pozycję prekursora. Austria. Prace nad tym innowacyjnym projektem rozpoczęły się już przed kilkoma laty. Firma Deltares (dawniej GeoDelft) z Holandii badała możliwości wykorzystania procesów i zasobów naturalnych do uszczelniania przecieków. W dziedzinie pozyskiwania źródeł wody pitnej znane jest już zjawisko wytrącania ochry w studniach wód gruntowych. Bazując na tej wiedzy firma Deltares podjęła próbę uzyskania podobnej blokady przepływu wód gruntowych w określonych miejscach przy zastosowaniu procesów mechanicznych, chemicznych i biologicznych. Okazało się, że kluczem do sukcesu jest zainicjowanie odpowiednich procesów biologicznych. METODA BioSealing jest metodą opartą na połączeniu procesów biochemicznych, chemicznych i mechanicznych. Polega na wprowadzeniu do podłoża roztworu cukru (nitrolazy) stymulującego rozwój bakterii. Namnażanie bakterii przyspiesza procesy erozji w podłożu. Wytrącane w procesie erozji minerały ilaste razem z bakteriami przedostają się wraz z wodą w rejon przecieku, w wyniku czego dochodzi do jego zatkania (tzw. cloggingu). Kiedy bakterie obumierają, minerały ilaste tworzą trwałe uszczelnienie w miejscu przecieku. Metoda BioSealing uchodzi za najbardziej ekonomiczną metodę uszczelniania zapewniającą minimalną ingerencję w istniejące struktury. W roku 2004 rozpoczęły się pierwsze próby terenowe w okolicach Rotterdamu. Pozytywne wyniki testów skłoniły firmę Züblin Spezialtiefbau GmbH do wykorzystania tej metody w ramach realizacji projektu dla spółki Verbund Austrian Hydro Power AG w Tulln w Austrii. Projekt ten dotyczył wałów zlokalizowanych w obszarze cofki na terenie elektrowni wodnej nad Dunajem. Po uruchomieniu elektrowni i nadpiętrzeniu wód w obszarze wałów z biegiem lat na niektórych odcinkach wałów doszło do przecieku wód infiltracyjnych. Od września 2008 r. do września 2009 r. na odcinku wału w rejonie Greifenstein/ Tulln zainstalowano wodowskazy iniekcyjne oraz rozbudowany system pomiaru parametrów biologicznych i fizycznych. W trakcie dwóch prowadzonych oddzielnie etapów prac iniekcyjnych do ziemi wprowadzono roztwór substancji odżywczych, które spowodowały intensywny wzrost bakterii. Po zakończeniu drugiego etapu prac iniekcyjnych na wodowskazie kontrolnym stwierdzono znaczne zmniejszenie przepływu przez wał. Przeprowadzone pomiary potwierdzają, że metoda jest przyjazna dla środowiska. „Metoda BioSealing stanowi alternatywę do tradycyjnych metod uszczelniania stosowanych w specjalistycznym budownictwie podziemnym przy uszczelnianiu gotowych budowli”, uzupełnia Kierownik Projektu Michael Willner. KONTAKT: Michael Willner, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu Specjalistyczne Budownictwo Podziemne i Budowa Tuneli 2L, Dyrekcja Specjalistyczne Budownictwo Podziemne (IG) Przekrój systemowy wału: sposób działania metody BioSealing opartej na iniekcji nitrolazy. 29 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 20 WIEŻE KONTROLI LOTÓW BERLIN & FRANKFURT BLIŹNIACZE WIEŻE W NIEMCZECH Niemieckie lotniska rozbudowują się: Lotnisko we Frankfurcie powiększa się o czwarty pas do lądowania, port lotniczy Berlin-Schönefeld jest budowany całkowicie od nowa. Ale te dwa projekty mają jedną wspólną rzecz: wieże kontroli lotów, które są podobnie zaprojektowane. Budynek administracyjno-biurowy sąsiaduje bezpośrednio z wieżą kontroli lotów. Niemcy. „LH 123, wind 220, 6 knots, runway 23 left, cleared for take-off“, tak lub podobnie będzie rozbrzmiewać od czerwca 2012 roku z wieży kontroli lotów lotniska Berlin-Schönefeld. Z wieży we Frankfurcie już w czerwcu 2011 roku będą podawane pierwsze komunikaty. Ze swoich nowych miejsc pracy znajdujących się w wieżach kontroli lotów na wysokości prawie 70 m, dwunastu kontrolerów będzie mogło doskonale obserwować drogę kołowania samolotów. Wieża kontroli lotów Berlin Wartość zlecenia: 18,5 mln euro Termin zakończenia prac: wrzesień 2010 Wysokość wieży: 72 m Podczas poszerzania portu lotniczego we Frankfurcie i budowy portu lotniczego Berlin-Schönefeld wzniesiono po jednej wieży kontrolnej. Projekt wież pochodzi z konkursu, który w 1996 roku wygrał architekt ze Stuttgartu Franz Ondra. Za roboty budowlane odpowiedzialna jest firma Züblin Budownictwo Systemowe Niemcy wraz z regionalnymi oddziałami SF2 / Dyrekcja Centrum (Wieża Frankfurt) / Dyrekcja Stuttgart / Komplettbau (Wieża Berlin Schönefeld). Optymalne położenie wież ustalono za pomocą symulatora wież kontrolnych. W ten sposób zapewniono niczym niezasłonięty widok na najbardziej zewnętrzną strefę postojową dla samolotów. Obie konstrukcje podlegają tym samym zasadom projektowania, różnią się jednak detalami, np. znajdującymi się poniżej budynkami administracyjno-biurowymi. Są one dopasowane głównie do wymagań personelu i ukształtowania terenu. Oprócz pomieszczeń technicznych i administracyjnych znajdują się tam również „Recreation-Areas“, pomieszczenia wypoczynkowe dla kontrolerów ruchu lotniczego. Podczas gdy we Frankfurcie budynek administracyjno-biurowy jest dwupiętrowy i wydłużony, to budynek w Berlinie składa się z kwadratowej bryły z dziedzińcem i jest połączony z wieżą za pomocą łącznika. Kopuły wieży składają się oprócz poziomu operacyjnego 30 z dwóch obróconych o 90 stopni wobec siebie sześcianów. Ciężar wieży jest dźwigany przez fundament palowy-płytowy. KAŻDA WIEŻA OSOBNYM WYZWANIEM W porcie lotniczym Frankfurt panowała ciasnota: z jednej strony znajdował się hangar serwisowy Lufthansy, z drugiej strony budowana była droga kołowania samolotów. Z powodu braku możliwości magazynowania wchodziły w rachubę tylko dostawy „just-intime“. Do tego należało ustawić 80 m żuraw wieżowy wewnątrz budynku administracyjno-biurowego, co miało znaczny wpływ na przebieg budowy. Również wnioski na długookresowe pozwolenia na przebywanie na terenie lotniska dla pracowników stanowiły osobną misję. „Z powodu ostrych zasad bezpieczeństwa panujących na terenie lotniska pracownicy musieli – jak pasażerowie – każdego rana przechodzić kontrole osobiste“, wyjaśnia Francesco Caruso, kierownik projektu Tower Frankfurt. Wieża kontroli lotów Frankfurt Wartość zlecenia: 17,5 mln euro Termin zakończenia prac: czerwiec 2010 Wysokość wieży: 70 m W przypadku portu lotniczego Berlin-Schönefeld nie brakowało natomiast miejsca, lecz infrastruktury. „Na początku prac budowlanych nie było żadnego przyłącza elektrycznego, wodociągowego, kanalizacyjnego i telefonicznego - także miejsce budowy było nieutwardzone“, przedstawia Christian Bittner, kierownik projektu Tower Berlin-Schönefeld. Należało również ściśle przestrzegać przeszło 100-stronnicowej Regulacji Placów Budowy i Logistyki dotyczącej wielkich placów budowy na terenie Berlin Brandenburg International (BBI). Znajdowały się tam oprócz informacji dotyczących ochrony przed hałasem i ochrony środowiska również warunki do wydania www.strabag.com Niczym nie zasłonięty widok na najbardziej zewnętrzną strefę postojową dla samolotów. inform 20 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne Szyby o masie 700 kg każda podlegały ostrym kryteriom. dokumentów identyfikacyjnych dla pracowników i wyposażenia wszystkich pojazdów w winiety dojazdowe i nadajniki GPS. SAFETY FIRST Bezpieczeństwo stoi zawsze na pierwszym miejscu – w tym celu stworzono detaliczną koncepcję mającą zmniejszyć ilość i długość szczególnie niebezpiecznych prac montażowych wykonywanych na wieżach. „Wiele prac przeniesiono na ziemię, a na końcu wciągnięto do góry wstępnie zmontowane konstrukcje podłóg i stropów z gotowym pokryciem dachu z blach trapezowych“, informuje Bittner. Razem z działem SFB-FAS Centralnego Działu Technicznego w Stuttgarcie przeanalizowano dokładnie różnorodne wymagania co do fasad z eternitu, alucobond i fasad słupowo-ryglowych i znaleziono odpowiednie rozwiązanie dla każdego zastosowania. Specyficzne okazało się oszklenie poziomu operacyjnego wieży. Stworzone zostało poprzez rezygnację z normalnie stosowanych profili nośnych, dzięki czemu zoptymalizowano „widok“. Wysokie wymagania, które musiały spełniać szyby o masie 700 kg każda, sprawdzano w zakładzie produkcyjnym razem z kontrolerami lotów poddając je surowym kryteriom oceny. Oczywiście obok zewnętrznych niuansów nie można zapominać o „wewnętrznych wartościach“. Również techniczne wyposażenie budynku musi spełniać wysokie wymagania. Wszystkie istotne systemy są redundantne i są na bieżąco nadzorowane. Również w kwestii ochrony środowiska budynek spełnia aktualne wymogi energetyczne. „Kombinacja pomp ciepła i aktywacja rdzenia betonowego do grzania i chłodzenia umożliwia energooszczędną klimatyzację“, uzupełnia Caruso. KONTAKT: Christian Bittner (Berlin-Schönefeld), Francesco Caruso (Frankfurt), Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy / BNL 2F, Dyrekcja Bawaria / Budownictwo Systemowe (DN) Projekt wież pochodzi od stuttgardzkiego architekta Ondry. 31 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 20 DWORZEC WIEDEŃ MATZLEINSDORF NOWA BAZA TECHNICZNA Na zamówienie ÖBB dworzec Wiedeń Matzleinsdorf został przebudowany przez STRABAG w ciągu 23 miesięcy w nowoczesną bazę techniczną. Od grudnia 2009 roku powstały tam nowe miejsca pracy dla 1 000 pracowników ÖBB. Austria. Wiedeń rozbudowuje swoje dworce. Oprócz modernizacji Dworca Głównego w Wiedniu STRABAG prowadził również przebudowę dworca Wiedeń Matzleinsdorf. Zamówienie zostało zlecone w 2007 roku przez spółki ÖBB: ÖBB-Personenverkehr AG, ÖBB-Technische-Services GmbH i ÖBB-Produktion GmbH konsorcjum złożonemu z firm STRABAG, Alpine, Porr i P&B. Dawny dworzec towarowy z magazynami przeładunkowymi został otwarty w grudniu 2009 roku jako nowoczesna baza techniczna. gów odbywają się w jednym miejscu i „prawie podczas przejazdu pociągu“. Już teraz plan prac obejmuje ponad 500 wagonów osobowych i zespołów trakcyjnych. Centralnym punktem jest pięciopiętrowa dyspozytornia o 240 m długości i powierzchni całkowitej wynoszącej 15 000 m2, w której mieszczą się pomieszczenia administracyjne, magazynowe, dla personelu oraz pomieszczenia techniczne wymienionych spółek ÖBB. Sąsiaduje z nią hala o wielkości 17 000 m2 dla sekcji Trakcja i Serwis Techniczny. „Ponieważ cała infrastruktura musiała być przeniesiona z dworca Wiedeń Południe do dworca Wiedeń Matzleinsdorf, plan był napięty. Ale udało nam się ukończyć budowę w stanie surowym w przeciągu tylko 12 miesięcy”, opisuje największe wyzwanie kierownik działu Herbert Weier. „Imponujące osiągnięcie, które było możliwe dzięki wspaniałemu zespołowi. Pomiędzy czterema partnerami grupy roboczej z około 380 pracownikami w czasach największego obłożenia na placu budowy panował prawdziwy duch zespołowy” – chwali atmosferę panującą na budowie kierownik projektu Johannes Lackinger. KONTAKT: Johannes Lackinger, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Dyrekcja Budownictwo Inżynieryjne AT Wschód + Południe (IC) Wartość zlecenia: 41,96 mln euro Czas budowy: 01/2008 – 04/2010 Roboty ziemne: 200 000 m³ Beton: 54 000 m³ Około 380 osób wykonało w rekordowym czasie 23 miesięcy nową bazę, która imponuje swoją wielkością, jak i wyposażeniem technicznym. Oprócz dyspozytorni obejmuje ona również warsztaty, hale dla pociągu ratunkowego i jedyną w Austrii podwójną tokarkę podtorową (tandem), stację paliw i siedem torów serwisowych o długości 700 m każdy, tory postojowe oraz 41 miejsc postojowych dla lokomotyw. Na obiekcie o długości 1,4 km i szerokości 180 m przeprowadzane są prace konserwacji lokomotyw i wagonów osobowych oraz odbywa się centralne sprzątanie wagonów. Oprócz tego pociągi przygotowywane są do kolejnego przejazdu. Szczególną cechą tego obiektu jest to, że wszystkie prace serwisowania pocią- Serwisowanie pociągów odbywa się dzięki nowoczesnej technice „prawie podczas przejazdu pociągu“. Dworzec Wiedeń Matzleinsdorf staje się nowoczesną bazą techniczną. www.strabag.com OSIEDLE DOMÓW MIESZKALNYCH TERRASSENHAUS II MIESZKAĆ JAK W BAJCE inform 20 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne by wystraszyć zbójników, tak części budynków ustawione są jedna na drugiej i zagnieżdżają się w sobie“, wyjaśnia oryginalny model kierowniczka budowy Ina Heike Drechsel. Dzięki tym cofnięciom i występom w linii zabudowy powstają przekrycia dachowe, które oferują idealne warunki świetlne i powietrzne oraz dobre efekty przesłaniające. Osiedle domów mieszkalnych Terrassenhaus II zostało zaprojektowane zgodnie z mottem bajki „Czterej muzykanci z Bremy“. Bajkowa radość z życia dzięki oryginalnej konstrukcji. Austria. „To osiedle domów mieszkalnych jest w Europie jedyne w swoim rodzaju!“ Tymi wzniosłymi słowami wiceburmistrz Wiednia i radny miejski kierujący resortem mieszkalnictwa, budowy mieszkań i odnowy miasta otworzył w dniu 17.2.2010 r. na ulicy Tokiostraße osiedle domów mieszkalnych Terrassenhaus II. Zarówno inwestor, jak i projektant, są bardzo zadowoleni z „Czterech muzykantów z Bremy“ znajdujących się na ulicy Tokiostraße. Eksperci podziwiają projekt i jego realizację, lokatorzy czują się dobrze w swoich nowych domach. IMPONOWAĆ ZAGNIEŻDZENIEM Spółdzielnia Mieszkaniowa Neues Leben wygrała konkurs dla wykonawców budowy zorganizowany pod mottem „Czterej muzykanci z Bremy“ dzięki projektowi wiedeńskiego biura architektów ARTEC. „Jak zwierzęta w bajce, które ustawiły się jedno na drugim, Ze stu mieszkań, 41 to mieszkania dwupoziomowe z zielenią na tarasach lub loggiach od parteru do piątego piętra. Na samym szczycie budynku, na szóstym i siódmym piętrze „królują“ dwukondygnacyjne domy wolnostojące. „Nazywamy te domy w stylu Czterech muzykantów z Bremy ‚Ptaszarnią’“, mówi Drechsel. Każdy dom ma inne pochylenie dachu i posiada tym samym swój własny charakter. Częściowo indywidualne zagnieżdżenia i optyczna „lekkość“ budowli mogły być zrealizowane tylko dzięki wykorzystaniu wszystkich środków technicznych i środków zgodnych z zasadami fizyki budowli. Na przykład z powodu statyki budowli część dwupiętrowych ścian zewnętrznych musiała zostać zbudowana z lekkich materiałów (sucha zabudowa) - dla wszystkich uczestników była to całkowicie nowa dziedzina. Z 497 elementów okiennych, prawie 100 zaprojektowano i wykonano w różnych wzorach. Na życzenie architekta okna umieszczone zostały bez ościeżnicy w lico 16 cm fasady wykonanej w systemie zewnętrznego docieplania wraz z dużymi niedzielonymi szybami. Charakterystyczna konstrukcja stalowa przy fasadzie przyciąga wzrok. „Na placu budowy nazywano ją „pajęczyną“. Jest ona nie jest tylko elementem ozdobnym – dzięki tej konstrukcji odprowadzana jest woda z loggii bez widocznych rur spadowych“, uzupełnia Drechsel. Wartość zlecenia: 14 mln euro Czas budowy: 20 miesięcy Termin zakończenia prac: styczeń 2010 Pracownicy: do 130 Mieszkańcy mają do dyspozycji odkryty basen na dachu, świetlicę oraz dwa place zabaw dla dzieci. Zielony dziedziniec jest dla wszystkich dostępny. „Czterej muzykanci z Bremy“ przyjęli się w Wiedniu i mają zamiar tu pozostać. KONTAKT: Ina Heike Drechsel, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Dyrekcja Wiedeń (AP) Jak „Czterej muzykanci z Bremy“, części budynków ustawione są jedna na drugiej i zagnieżdżają się w sobie. Oprócz placów zabaw oraz świetlicy mieszkańcy, mają do dyspozycji basen na dachu. 33 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne inform 20 ŚWIĄTYNIA W KIJOWIE ŚWIĄTYNIA ŚWIĘTYCH Wyróżniający się pod każdym względem projekt został ukończony przez Dyrekcję MU STRABAG w przeciągu 32 miesięcy. Świątynie Kościoła Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich są szczególnymi budowlami sakralnymi. Obecnie są tylko 134 świątynie tego typu na świecie, a STRABAG wybudował pierwszą w Europie Wschodniej. Ukraina. Już w lipcu 1998 roku zarząd Kościoła ogłosił, że w Kijowie zostanie zbudowana nowa świątynia. Lecz dopiero dziewięć i pół roku później doszło do rozpoczęcia robót budowlanych. „Ta świątynia różni się od zwyczajowych budynków kościelnych nie tylko w kwestii użytkowania. Także wymagania techniczne i normy jakościowe są specyficzne“, stwierdza na początku wywiadu dyrektor Dyrekcji Georg Grünberger. „Mieliśmy duże wątpliwości, czy uda nam się utrzymać wysoki standard z ukraińskimi dostawcami. Z tego powodu sprowadziliśmy całość instalacji wewnętrznych budynku z Niemiec, a płyty granitowe z Portugalii“, opisuje Grünberger. Rozpoczęcie budowy: 15.01.2008 Termin zakończenia prac: 05.08.2010 Powierzchnia całkowita świątyni: 2 000 m² Zespół budowlany: ok. 400 pracowników ] W tym pomieszczeniu para młoda łączona jest wiecznym węzłem małżeńskim. Przepiękna świątynia z granitu Amarelo Macieira jest podzielona na sześć oficjalnych pomieszczeń: salę seminaryjną, weselną, modlitewną i chrztów z chrzcielnicą oraz osobną salę do odprawiania nabożeństw. Dodatkowo, z przepychem urządzono poczekalnię pełniącą funkcję przedsionka. Pomieszczenia zajmują całkowitą powierzchnię 2 000 m2. Na szczycie wieży na wysokości 42 m znajduje się statua Anioła Moroni z trąbą, która symbolizować ma głoszenie ewangelii na cały świat. Do kosztownego i eleganckiego wyposażenia wnętrz wyprodukowano chodniki dywanowe i kunsztowne szyby. Również mazerowane wyroby stolarki artystycznej są oznaką jakości i uzupełniają obraz całości. od lewej: G. Grünberger, H. Friewald, H. Luschin (Kościół), T. Birtel, M. Kollau, B. Bilfinger Kunsztowne szyby nadają wyposażeniu wnętrz nastrojowy charakter Oficjalne przekazanie świątyni Kościołowi miało miejsce 05.08.2010 roku. Od 07.08. przez 14 dni drzwi świątyni stały otworem dla odwiedzających. Następnie nastąpiło uroczyste poświęcenie i od tego dnia tylko 31 000 członków Kościoła żyjących na całym świecie www.strabag.com inform 20 Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne KOLEJ MIEJSKA GLATTALBAHN POŁĄCZENIE Z PRZYSZŁOŚCIĄ Szwajcaria. Kolej miejska Glattalbahn jest kluczowym projektem dla rozwoju terenów aglomeracji Zürich Nord i Mittleres Glattal w krajobraz miejski. Jako nowoczesny i wydajny system uzupełnia sieć komunikacji miejskiej przyczynia się do trwałej mobilności bez samochodów. Kolej miejska Glattalbahn wiedzie przez miasto jak życiodajna arteria. Na dystansie 12,7 km znajduje się 21 przystanków – wzdłuż niej powstają nowe działalności, centra, miejsca spotkań i nowa przestrzeń życiowa. Wartość zlecenia: 29 mln CHF (ok. 22,2 mln euro) Czas budowy: lipiec 2008 – grudzień 2010 Długość: 1 210 m Rozpiętość słupów trakcyjnych: do 47 m góra: świątynia z zewnątrz o wysokości 42 m. dół: święta chrzcielnica ma prawo wstępu do świątyni. Dla osób nie będących członkami Kościoła i dzieci wstęp był możliwy tylko przed poświeceniem świątyni. „To tłumaczy wyjątkowo wysoki standard, który wymagany był przez Kościół – po poświęceniu nie można przeprowadzać żadnych prac konserwacyjnych i renowacyjnych“, wyjaśnia Grünberger. Nowa trasa i przystanki stanowią element rozbudowy miejskiej. Wygląd przystanków harmonizuje z wyglądem okolicy, wprowadzając jednak wyraźne akcenty do planowania urbanistycznego. W ramach tego trwającego sześć lat projektu STRABAG zbudował wiadukt o długości 1 210 m od Zwicky-Areal w Dübendorf do dworca kolejowego w Wallisellen. Rampa do wiaduktu wznosi się równolegle do torów Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) i później przechodzi nad torami SBB Zürich-Winterthur / Zürich-Uster. Wiadukt został wzniesiony z betonu sprężonego jako most z dźwigarów skrzynkowych, dzięki temu projekt mógł zostać zrealizowany w bardzo krótkim czasie. Średni rozstaw rygli filarów spoczywających na palach betonowych na miejscu budowy wynosi 35 m - największa rozpiętość przęsła wynosi 47 m. Wierzchołki konsol zostały wyprodukowane jako elementy prefabrykowane. KONTAKT: Markus Meier, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria / Szwajcaria 3B, Dyrekcja Budownictwo Ogólne AT Zachód+CH (IE) Zlecenie oprócz świątyni zawierało dodatkowo wybudowanie hotelu i budynku na centralę techniczną. Hotel ma 64 pokoje i oferuje pielgrzymom nocleg. Centrala techniczna połączona jest ze świątynią podziemnym kanałem zbiorczym na kable telekomunikacyjne. Stamtąd można sterować za pomocą komputera wszystkimi instalacjami wewnętrznymi, które znajdują się w świątyni, np. klimatyzacją lub 3 500 głowic zraszaczy do nawadniania terenów zielonych. Grünberger ma prawo być dumny z siebie i ze swojego zespołu, dla niego ten projekt stanowił niepowtarzalną szansę. KONTAKT: Georg Grünberger, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu RANC 3M, Dyrekcja Eksport (MU) Wiadukt rozciąga się od Zwicky-Areal do dworca kolejowego Wallisellen. 35 Projekty Budownictwo drogowe inform 20 DROGA OBJAZDOWA KOLÍN POSZUKIWANIE SKARBÓW Miasto Kolín potrzebuje drogi objazdowej. Transport za pomocą samochodów ciężarowych coraz bardziej obciąża ulice i sąsiadujące nieruchomości. Z powodu archeologicznego znaczenia terenu wymagane były specjalistyczne badania. Jednak nikt nie mógł przewidzieć, jaki skarb zostanie przy tym odkryty. Czechy. W Kraju Środkowoczeskim, niecałe 60 km na wschód od Pragi, leży miasto Kolín. Jest to węzeł komunikacyjny regionu, gdzie spotykają się drogi lokalne 38 i 12, tu również krzyżują się dwie ważne trasy kolejowe. Najważniejszą gałęzią gospodarki jest tu przemysł samochodowy. Od lutego 2005 roku na północnych peryferiach miasta odbywa się produkcja samochodów przez firmę TPCA – Toyota-Peugeot-Citroën Automobile. W pierwszym roku w fabryce zbudowano 100 000 samochodów – do grudnia 2008 roku ta ilość zwiększyła się do 1 miliona samochodów. Aby przetransportować te nowe samochody do miejsca przeznaczenia, potrzeba samochodów ciężarowych. Około 40 000 ciężkich samochodów ciężarowych przejeżdżało dzień w dzień przez centrum miasta i niszczyło nawierzchnię ulic. Aby odciążyć ulice oraz mieszkańców od hałasu komunikacyjnego miasto Kolín musiało zareagować i w taki sposób firma STRABAG Budownictwo Infrastruktury Dyrekcja TC pozyskała na wiosnę 2008 roku zamówienie na budowę drogi objazdowej przebiegającej na południe od peryferii miasta. Wartość zlecenia: 1,9 mln CHF (ok. 75 mln euro) Termin zakończenia prac: grudzień 2012 Długość: 8 km Obiekty mostowe: 3 Projekt obejmował budowę 8 km odcinka drogi ekspresowej z trzema bardzo wymagającymi obiektami mostowymi i rozległymi robotami ziemnymi. Jednak jeszcze przed rozpoczęciem robót doszło do sporów dotyczących stosunków własnościowych, które doprowadziły do wstrzymania prac. Dodatkowo dokumenty przetargowe wymagały przeprowadzenia badań archeologicznych z powodu archeologicznego znaczenia Kotliny Czeskiej. „Była to właściwie rutynowa sprawa – której rozmiarów nikt w ówczesnym czasie nie mógł przewidzieć“, opowiada kierownik sekcji Eduard Mach. 36 PONAD 7 000 SKARBÓW ARCHEOLOGICZNYCH Badania prowadzone były na obszarze o długości 8 km i wielkości około 40 ha. „Dzisiejsze miasto Kolín leży w zakolu Łaby płynącej na północ. Od epoki kamienia krzyżowały się tu drogi z Kraju Południowomorawskiego, z Bałkanów i z Europy Wschodniej – jest to teren, gdzie prowadzony był ożywiony handel“, opisuje Radka Šumberová z Archeologicznego Instytutu Czeskiej Akademii Nauk. Ogólna ilość znalezionych obiektów wynosi około 7 000 sztuk. Jednak prawdziwym sukcesem wykopalisk jest uzyskana wiedza. „Ten teren był od czasów prehistorycznych bardzo ważny dla każdego społeczeństwa. Był wykorzystywany prawie przez cały okres prehistorii, niektóre miejsca nawet do wczesnego średniowiecza“, stwierdza Šumberová. Odsłonięto około dwadzieścia osad z domami mieszkalnymi, piecami, jamami zasobowymi, 15 założeń grobowych ze 150 grobami z okresu od neolitu do dziewiątego wieku naszej ery. www.strabag.com inform 20 Projekty Budownictwo drogowe W ramach rutynowych badań odsłonięto ponad 7 000 skarbów archeologicznych. BEZCENNE SKARBY ARCHEOLOGICZNE Po raz pierwszy znaleziono kompletne osady, kompletne założenia grobowe i kompletne rondle. Szczególne znaczenie mają cztery rondle – głębokie na trzy do czterech metrów założenia grobowe w formie koncentrycznych kręgów o średnicy około 200 m. Zostały one zbudowane pomiędzy 4 700 a 4 500 rokiem przed naszą erą. Pomiędzy szklanymi ozdobami, bransoletkami ze szkła i perłami znaleziono skorupę amfory. Pokazuje ona ludzką twarz, która jak na ówczesne czasy została wspaniale przedstawiona. Dzięki temu można się domyślać, jak wyglądali wtedy ludzie. Wykopaliska zakończyły się w październiku 2009 roku – w roku 2010 artefakty zostaną wystawione w muzeum regionalnym w Kolínie. Z półtorarocznym opóźnieniem prace budowlane na drodze objazdowej mogły być kontynuowane. „To opóźnienie, która nie zostało zawinione przez Dyrekcję TC, jednak zespół daje z siebie wszystko, by dotrzymać ustalonego terminu“, stwierdza Mach. Na obszarze około 40 ha znaleziono pomiędzy ozdobami szklanymi i perłami 15 założeń grobowych ze 150 grobami. KONTAKT: Ralf Deibert, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Czechy / Słowacja 6O, Dyrekcja Centrum (TC) 37 Projekty Budownictwo drogowe inform 20 Prace modernizacyjne na odcinku linii kolejowej pomiędzy Tárnok i Székesfehérvár Linia kolejowa odnawiana jest kawałek po kawałku - ostateczne ukończenie planowane jest na 31.12.2012 r. BUDOWA TORÓW Z tym projektem związana jest również przebudowa bocznej linii kolejowej Pusztaszabolcs – Börgönd. Na tym odcinku tory mają wytrzymać nacisk osi wynoszący 225 kN i gwarantować szybkość 80 km / h. Ten projekt został pozytywnie ukończony już w kwietniu 2010 roku. NA NOWYCH TORACH Linia kolejowa pomiędzy Tárnok i Székesfehérvár wymaga pilnej wymiany. Stare szyny, przewody trakcyjne i stacje zostaną jedne po drugich wymienione na nowe. Ostateczne zakończenie prac planowane jest na grudzień 2012 roku. Węgry. Linia kolejowa Tárnok – Székesfehérvár jest odcinkiem linii kolejowej nr 30a Węgierskich Kolei Państwowych MÁV należącej do europejskiej sieci kolejowej. Na tej linii kursują pociągi do Kraju Zadunajskiego i do „węgierskiego morza” Balaton, natomiast pociągi międzynarodowe w kierunku Zagrzebia, Triestu, Rijeki, Wenecji i Lublany. TYLKO 20 KM / H NA NIEKTÓRYCH ODCINKACH Linia kolejowa została zbudowana już w 1861 roku, nic więc dziwnego, że upływający czas odcisnął na szynach swoje piętno. Dopuszczalna prędkość ruchu pociągów wynosi co prawda 120 km / h – jednak z uwagi na wątpliwy stan niektórych odcinków zmniejszono ją do 60, a nawet do 20 km / h. Wartość zlecenia: 54,9 mln HUF (ok. 200 mln euro) Termin zakończenia prac: 31.12.2012 Długość odcinka: 41 km Ilość obiektów: 56 Inauguracja projektu odbyła się 31.3.2009 roku. Celem przebudowy jest odnowa istniejących torowisk, przewodów trakcyjnych i stacji postojowych. W przyszłości tory mają wytrzymywać nacisk osi wynoszący 225 kN i gwarantować szybkość 160 km / h. 38 WYMIANA 90,95 KM TORÓW KOLEJOWYCH W związku z pracami rekonstrukcyjnymi na trasie Tárnok – Székesfehérvár należało na długości prawie 90,95 km rozebrać istniejące, stare tory i wymienić je na nowe. Dodatkowo wykonano nowe nasypy i przekopy (450 000 m3) oraz ustabilizowano podtorze (200 000 m3) i wbudowano nową warstwę ochronną (236.000 m3). Wykonano również nową podsypkę z tłucznia kamiennego o objętości 210.000 m3. Przebudowa musi odbywać się bez ograniczeń w ruchu pociągów. Jest to decydujące kryterium, które wymaga dobrego zarządzania czasem. Stacje będą w tym czasie przebudowywane w kilku etapach z wykorzystaniem prac ręcznych i urządzeń z napędem mechanicznym. W sumie na odcinku zostanie odnowionych 56 obiektów. „Aby zapewnić dwutorową komunikację kolejową musimy prowadzić prowizoryczne prace torowe i prace przy urządzeniach zabezpieczenia ruchu i przy elektrycznych przewodach trakcyjnych“, tłumaczy kierownik budowy Viktor Drabant. Poprzez budowę dworców konieczne są również nowe budynki recepcyjne, poczekalnie lub w poszczególnych przypadkach budynki na urządzenia zabezpieczenia ruchu. Prace naziemne wykonuje STRABAG MML Kft. Linia kolejowa Tárnok – Székesfehérvár jest odnawiana kawałek po kawałku. „Ostateczne ukończenie prac planowane jest na 31.12.2012 r. Dzięki fachowej wiedzy wszystkich uczestników z optymizmem patrzymy na ten nieprzekraczalny termin“, stwierdza Drabant. KONTAKT: Viktor Drabant, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Węgry 6L, Dyrekcja Roboty Torowe (HF) www.strabag.com inform 20 Projekty Budownictwo drogowe DROGA EKSPRESOWA S3 PLAN WYKONANY Budowa dróg w Zachodniej Polsce: KIRCHNER buduje ważny odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy Szczecinem a Gorzowem Wielkopolskim. W dniu 24.5.2010 r. został oddany do użytku odcinek pomiędzy Kluczem i Pyrzycami. Polska. W dniu 24.5.2010 r. udało się: dzięki dopuszczeniu drogi do użytkowania po 24-miesięcznym okresie budowy oddano do użytku kolejny odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy węzłami drogowymi Klucz i Pyrzyce. Firma Hermann KIRCHNER Polska jako techniczny lider konsorcjum zrealizowała z innym niemieckim partnerem odpowiedzialnym za budowę dróg i prace podziemne oraz polskim partnerem zajmującym się budową mostów 28 km projekt o około 160 mln euro. Częścią zamówienia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) była budowa łącznika do istniejącej autostrady A6. Kolejny odcinek drogi ekspresowej S3 pomiędzy węzłami drogowymi Klucz i Pyrzyce został oddany do użytku. gwarantowało układanie mieszanki w dużej mierze bez zakłóceń. Za pomocą wcześniejszego składania zamówień i magazynowaniu mieszanek mineralnych i grysu w magazynach przejściowych oraz jednoczesnej produkcji materiałów mrozoodpornych zredukowaliśmy do minimum wąskie gardła i problemy logistyczne. Te środki zagwarantowały ostatecznie udane ukończenie inwestycji budowlanej“, o wydajnym zarządzaniu projektem jest przekonany kierownik projektu Hubertus Otto wraz z kierownikiem działu Clemensem Fey. PRACE WYKOŃCZENIOWE CZTERECH PASÓW DROGI NA ODCINKU 28,2 KM Wartość zlecenia: 160 mln euro Czas budowy: 24 miesiące Długość odcinka: 28,2 km Asfalt: 516 000 t „Jesteśmy szczególnie dumni z tego, że dzięki dużemu zaangażowaniu pracowników na placu budowy udało nam się terminowo ukończyć odcinek drogi wraz z łącznikiem z autostradą. Użycie specjalnie w tym celu zainstalowanego węzła do produkcji asfaltu W trakcie prac budowlanych przemieszczono aż 1,2 mln m3 ziemi, dodatkowo dostarczono 600 000 m3 ziemi, wyprodukowano i ułożono około 1 mln t warstwy mrozoodpornej i asfaltu. Trzy węzły drogowe, przebudowa dróg krajowych i lokalnych na kolejnych 45 km oraz budowa 30 mostów należało do zakresu robót. KONTAKT: Clemens Fey, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Niemcy 6J, Dyrekcja Polska (EK) Info + + Pozyskano kolejne duże zamówienie Dzięki podpisanej umowie na kolejny odcinek S3 w pobliżu miasta Świebodzin pod koniec lipca 2010 roku udało się pozyskać następne duże zamówienie. Obejmuje ono budowę kolejnego nowego odcinka drogi ekspresowej S3 na długości 7,4 km wraz z dwoma węzłami drogowymi i kilkoma obiektami mostowymi. Wartość zlecenia wynosi około 51 mln euro, planowany czas budowy 25 miesięcy. K. Kozdroj-Wojciechowska i C. Fey podczas podpisywania umowy 39 Projekty Obszary Specjalne & Koncesje inform 20 AL NAEEM SHOPPING MALL ROBIENIE ZAKUPÓW JAK W BAŚNI Z 1001 NOCY W Emiracie Arabskim Ras Al Khaimah ukończono nowe centrum handlowe o powierzchni 140.000 m2. Pod kopułą ze szkła znajdują się cztery piętra połączone ze sobą windami panoramicznymi i 164 sklepy. Zjednoczone Emiraty Arabskie. Kto był raz w Dubaju lub innym Emiracie, ten wie, że pojęcia „małe“, „drobne“ lub „przejrzyste“ nie znajdują tam wielkiego uznania. Wystarczy wspomnieć tylko o „Burdż Chalifa“ (wieża Chalify) znanej też jako „Burdż Dubaj“ o wysokości 830 m, będącej najwyższym budynkiem świata. Buduje się tam zgodnie z mottem „im większy, tym lepszy“ i w ten sposób każdy budynek jest bardziej okazały i imponujący niż pozostałe. I zgodnie z tą myślą przewodnią zaprojektowano nowe centrum handlowe w Ras al Khaimah – oddalone od Dubaju o około godzinę jazdy samochodem. Centrum handlowe z jednym z największych szklanych dachów w Emiratach Arabskich znajduje się między Etisalat Tower, którego właścicielem jest największy operator komórkowy w Emiratach, a Hotelem Hilton i ma animować do spędzania w nim czasu. W grudniu 2006 roku firma STRABAG LLC w Dubaju przyjęła zamówienie na roboty budowlane. Prywatny inwestor Ahmed Essa Al Naeem zlecił opracowanie projektu, jego realizację i przekazanie gotowego obiektu pod klucz. W styczniu 2007 roku pod dużą presją ruszono z pracami projektowymi, by już na wiosnę rozpocząć budowę. Na powierzchni 140 000 m2 na czterech poziomach znajdują się 164 sklepy, które zajmują około 48 000 m2. Na górnych piętrach znajduje się ponad 1 200 miejsc parkingowych, do których można się dostać po dwóch rampach półkolistych. Pod imponującą szklaną kopułą trzy windy panoramiczne łączą ze sobą kondygnacje handlowe. W centrum handlowym oprócz strefy handlowej znajduje się dodatkowo centrum rozrywki. Pięć sal kinowych, część gastronomiczna z lokalami restauracyjnymi (Food court) i fitness klub oferują alternatywy do robienia zakupów. Stropy prefabrykowane zostały wyprodukowane w specjalnie w tym celu założonym zakładzie prefabrykatów. Dodatkowo całe techniczne wyposażenie budynku – za wyjątkiem sprzętu mającego znaczenie dla bezpieczeństwa – zostało dostarczone przez STRABAG. „W tamtym czasie była to całkowita nowość i między innymi przyczyna, dlaczego ten projekt jest dla na tak szczególny“, wyjaśnia Klaus Szep. Szep był kierownikiem projektu wszystkich instalacji wewnętrznych budynku i został specjalnie oddelegowany do tego 40 projektu z Austrii do Ras al Khaimah. Prowadził on projekt przez ponad trzy i pół roku od opracowania planów do uruchomienia. Utworzony został nie tylko własny zespół projektowy, lecz także załoga złożona z personelu zajmującego się obsługą instalacji wewnętrznych budynku, zespół inżynierów do kierowania budową na miejscu i mały zespół handlowy, który był odpowiedzialny za zakup materiałów. Ten typ pracy zespołowej sprawdził się i jest stosowany podczas innych projektów prowadzonych na Środkowym Wschodzie. WIELOKULTUROWO „Szczególnym doświadczeniem była wielokulturowość zespołu projektowego“, opisuje Szep. Oprócz różnych europejskich narodowości, zespół był wspierany przez wielu azjatyckich kolegów, pochodzących np. z Filipin, Indonezji, Tajlandii, Indii czy Pakistanu. Na tym placu budowy reprezentowanych było średnio 20 różnych narodowości. Różne kultury wzbogacają każdy zespół – każda kultura ma własne cechy szczególne i należy się nauczyć jak się z nimi obchodzić. „Szybko się nauczyłem, że należy się z tym www.strabag.com Wartość zlecenia: ok. 62 mln euro Czas budowy: styczeń 2007 – marzec 2010 Powierzchnia całkowita (4 poziomy): 140 000 m² Personel: 1.200 inform 20 Projekty Obszary Specjalne & Koncesje bardzo liczyć. Nie wszędzie pozytywnie odbierany jest nasz typowo europejski sposób zachowania, który może być między innymi nieco energiczny i bezpośredni. Trzeba się do tego dostosować i jest to znaczący czynnik sukcesu“, stwierdza Szep. KONTAKT: Franz Stopper, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu International 3G, Dyrekcja Środkowy Wschód / Daleki Wschód (MS) W marcu 2010 roku ukończono centrum handlowe Al Naeem: zakupy pod arabskim niebem są teraz możliwe dzięki szklanej kopule. Info + + Praca na Środkowym Wschodzie Temperatura dochodząca do 50 stopni i wilgotność powietrza do 80 % w lecie. Podczas miesięcy letnich lipiec – wrzesień nie da się wytrzymać na wolnym powietrzu. W nocy nieznacznie się ochładza. Aby chronić pracowników podczas tych miesięcy należy wdrożyć wydłużoną przerwę obiadową na placach budowy. Zgodnie z arabską tradycją na początku prac budowlanych zarżnięto jagnię i przygotowano je zgodnie z arabskim przepisem oraz wspólnie zjedzono. Ramadan: święty miesiąc dla muzułmanów. Podczas tego okresu zakazane jest jedzenie i picie podczas dnia i również od niemuzułmanów oczekuje się respektowania tego okresu. Z tego powodu lokale są zamknięte w ciągu dnia. Ten miesiąc ma ogromny wpływ na postęp prac budowlanych, ponieważ na placu budowy w tym czasie nic się nie dzieje. Jest to aspekt, który należy uwzględnić w harmonogramie. Dubaj jest już bardzo zachodni i obecnie mieszka tam już tylko około 10 % miejscowych - resztę stanowią cudzoziemcy. Pozostałe Emiraty przestrzegają jeszcze surowo tradycji i oczekują tego częściowo również od obcokrajowców - np. w kwestii ubioru. 41 Projekty Obszary Specjalne & Koncesje inform 20 UB3G INTERNATIONAL CHINY RYNKIEM PRZYSZŁOŚCI Ponad 36 lat temu Züblin przyjął do realizacji swój pierwszy projekt w Chinach. Od tamtego czasu udało się nie tylko osiągnąć ugruntowaną pozycję na tamtejszym rynku, lecz także zbudować nienaganną reputację. Europejskie know-how w połączeniu ze zmotywowanymi pracownikami stanowi przepis na sukces na Dalekim Wschodzie. Chiny. Chińska Republika Ludowa z 1,3 mld mieszkańców i powierzchni około 9,5 mln km2 jest najbardziej zaludnionym państwem świata Już sama powierzchnia odpowiada powierzchni całej Europy – przy czym 90 % ludności stłoczone jest na około jednej trzeciej powierzchni (na wschód od linii Heihe-Tengchong). Pierwsze zlecenie – wykonanie hali produkcyjnej dla niemieckiego koncernu Mannesmann Demag w Wuhan – było dla firmy Züblin w 1974 roku inauguracją w Chinach. Firma Züblin podczas budowy portu Xinsha w Huangpu Port w 1991 roku wkroczyła w nowy obszar techniczny. Po raz pierwszy zastosowano podwodną metodę kesonową podczas budowy pirsu – i to z sukcesem. Otwarty w 1998 roku most Ting Kau o długości 1 177 m jest jednym z największych mostów podwieszanych świata i uważany jest za sztandarowy projekt. Jednak to zbudowana w 2002 roku zapora Xiaolangdi raduje serca budowlańców. W ramach projektu zapory oprócz budowli hydrotechnicznych, wlotowych i wylotowych, wykonany został tunel o długości 9 km i średnicy do 20 m. projektów jesteśmy głównym wykonawcą“, wyjaśnia Harald Kuhn, techniczny kierownik działu budownictwa przemysłowego w Chinach. EUROPEJSKIE KNOW-HOW „Jakość i terminowość przedsiębiorstw europejskich są również bardzo ważne na chińskim rynku i dlatego do budowy ośrodków przemysłowych często i chętnie brane są niemieckie przedsiębiorstwa budowlane“, tłumaczy Kuhn. Züblin otrzymuje najwięcej zamówień na roboty budowlane z aglomeracji Szanghaj i Pekin, ale projekty w bardziej odległych regionach jak Changchun i Shenyang na północy i Yinchuan nie należą już do rzadkości „Jesteśmy tam, gdzie nas potrzebują“. „Z powodu wykonania projektów w najwyższej jakości, dotrzymywania terminów i warunków umów możemy spoglądać na liczne projekty zakończone sukcesem“, z dumą opowiada Kuhn. Dzięki tym referencjom Züblin posiada w Chinach nienaganną reputację i przez to pozytywnie wyróżnia się wśród lokalnej konkurencji. To zaufanie klientów stanowiło bazę do ekspansji do Singapuru, Malezji i Indii. „Szczególnie na przyszłościowym rynku indyjskim chcemy umocnić nasze długoletnie stosunki, poprzez naszą znaną niezawodność i nasz profesjonalizm“, stwierdza Kuhn. Pracownicy: 72 lokale, 8 pracowników zagranicznych Roczny obrót: pomiędzy 20 a 40 mln euro Obecnie: 4 projekty w budowie Największe projekty: most Ting Kau i zapora XiaoLangDi KONTAKT: Harald Kuhn, Obszary Specjalne & Koncesje, Obszar Koncernu International 3G, Dyrekcja Wielkie Mosty / Elektrownie Wodne (MK) Przez ten okres firma Züblin zrealizowała z sukcesem ponad 120 projektów budowli przemysłowych. „Do stałych klientów należą przede wszystkim koncerny międzynarodowe jak Bayer, Siemens, INA Schaeffler. Do tego obsługujemy średnie przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją części samochodowych i artykułów konsumpcyjnych, takie jak Brose, Boysen, Heidenhain i Zwilling. W większości Przez 36 lat zrealizowano z sukcesem ponad 120 projektów budowli 42przemysłowych. Europejskie przedsiębiorstwa stawiają na niemiecką dokładność. www.strabag.com inform 20 Projekty Obszary Specjalne & Koncesje CHINY SĄ INNE Co kraj to obyczaj. W tej kwestii jesteśmy zgodni i w przypadku wyjazdu do nowego kraju należy się o nim dowiedzieć. Jednak teoria często różni się od zastanej praktyki. Jednak jak bardzo o tym przekonał się Björn Meier dopiero w czasie realizacji projektu w Yinchuan – z dala od metropolii w środkowej Mongolii i na pustyni Gobi. Jego główne obawy dotyczyły zakresów bezpieczeństwo pracy i jakość wykonania. Podczas gdy w Szanghaju można było liczyć na doświadczonych pracowników i podwykonawców, to na tym placu budowy Meier i jego zespół musieli radzić sobie sami. Już na etapie uzyskiwania pozwoleń dało się odczuć wyraźny opór ze strony lokalnych władz. Woleli oni jakiegoś lokalnego głównego wykonawcę. Do tego doszło jeszcze, że wbrew ekspertyzie geotechnicznej musiano najpierw wymienić 90.000 m3 podłoża gorszej jakości. Warunki pogorszyły się dodatkowo z powodu nadchodzącej zimy. Do spadku temperatury pozostały tylko cztery i pół miesiąca. W tym krótkim czasie 40 000 m2 budynku musiało być zamknięte i zabezpieczone na zimę. „Było to wyczerpujące – ale nikt nie myślał, by się poddać. Największym doświadczeniem, jakie wyniosłem z tego projektu to to, że: doświadczenie jest ważne, jednak elastyczność jest w Chinach koniecznością“, podsumowuje Meier. WYZWANIE TRUDNE CZASOWO Pod koniec 2009 roku Gregor Holch przejął kierownictwo projektu budowy nowego obiektu przemysłowego o powierzchni 19 000 m2 dla niemieckiej firmy Amann GmbH & Co. KG w Yancheng, położonej ok. 300 km na północ od Szanghaju. Od wiosny w 2011 roku stamtąd będą wysyłane na cały świat nici do szycia dla przemysłu samochodowego i tekstylnego. Ponieważ teren pod budowę jest typowy dla okolicy delty rzeki Jangcy, gleba aluwialna o niskiej nośności, to przed początkiem prac budowlanych w stanie surowym trzeba było przywieźć około 8 100 m pali betonowych. Przez to do planowanego przekazania gotowego projektu pod koniec października pozostało tylko osiem miesięcy czasu i około 18 500 m2 powierzchni brutto wszystkich kondygnacji budynków produkcyjnych, magazynowych i administracyjnych. „Ramy czasowe, które nie brzmią zbyt realistycznie – ale gdy się widzi mnogość robotników, którzy są siedem dni w tygodniu na placu budowy, to człowiek uczy się przekraczać swoje granice“, opisuje Holch mając powód do dumy. Nienaganna reputacja jest najlepszą metodą na przewagę konkurencyjną. Most Ting Kau w Hongkongu o długości 1 177 m Historie Züblin China 1974 Pierwszy projekt w Wuhan dla Mannesmann Demag 1974 – 88 Realizacja wielu projektów budowli przemysłowych 1988 – 95 Kolejne zlecenia dzięki wykonaniu pierwszych projektów budowli przemysłowych, finansowane przez Bank Światowy: np. port Guangzhou, tunel ściekowy w Szanghaju, zapora Xiaolangdi na Huang He (Rzeka Żółta), most TingKau w Hongkongu 1993 Otwarcie filii w Szanghaju 1994 Otwarcie filii w Pekinie 1993 Skoncentrowanie się na projektach budowli przemysłowych dla inwestorów zagranicznych 1995 Otrzymanie certyfikatu zagranicznej firmy budowlanej na rynek chiński 2005 Otrzymanie certyfikatu głównego wykonawcy drugiego stopnia – uprawnia to nas do budowania w Chinach wszelkiego rodzaju budowli inżynierskich, których powierzchnia łączna nie przekracza 120 000 m², 28 kondygnacji, rozpiętości przęseł nośnych 36 m oraz wysokości 120 m w przypadku struktur budowlanych. 2006 Utworzenie Changjiang-Züblin Construction & Engineering Co., Ltd., przedsiębiorstwa joint venture pomiędzy Züblin International GmbH i Second Navigational Engineering Bureau (SNEB) z Wuhan. W celu ochrony chińskiego rynku wewnętrznego zabroniono zagranicznym przedsiębiorstwom budowlanym występować i świadczyć usługi budowlane w Chinach jako “Wholly Foreign Owned Company“. W ten sposób państwo wymusiło połączenia joint venture tego typu. Jednocześnie Ed. Züblin AG utworzyła w 100 % zależną spółkę córkę Züblin Construction Consulting (Szanghaj) Co., Ltd., której działalność koncentruje się na świadczeniu budowlanych usług doradczych. 43 Wydarzenia inform 20 WYJAZD FIRMOWY WY STRABAG AG W RUCHU 380 kolegów pojechało echało na wyjazd firmowy, 49 wzięło lnej wycieczce motocyklowej, a 241 udział we wspólnej as zawsze się coś dzieje. w STRAtria. U nas Arena międzynarodowa. ynarodowa. Omar Al-Rawi i jego zespół złoż złożony ożon o y zyz dziesięciu osób wykazują bardzo duże zaangażowanie w prz przypadku wycieczki firmowej. W maju 2010 roku 380 „Strabagian““ a wyczarterowanymi samolotami z Wiednia na poleciało dwoma ech. „Pośród nas jest tylko jedna osoba z kierowSycylię we Włoszech. dzieję, że następnym razem będzie więcej takich nictwa. Mamy nadzieję, osób“, zauważył Al-Rawi w swojej mowie powitalnej w hotelu. h dni uczestnicy korzystali z urozmaiconego proW ciągu czterech czki po Taorminie, Syrakus i Neapolis. Dla każdego gramu, np. wycieczki znalazło się coś miłego: kultura, zakupy lub po prostu opalanie. órego każdy był zadowolony – cieszymy się już Krótki urlop, z którego na taki następny! 44 www.strabag.com inform 20 Wydarzenia STRABIKE W PODRÓŻY W sierpniu 2009 roku Michael Prudlik, Dirk Wons i Ingo Krause zwiedzali na swoich motorach masyw górski Harz w Niemczech. Wtedy powstał pomysł wspólnej wycieczki kolegów ze STRABAG, którą w styczniu nazwali STRAbike. Na wezwanie w STRANET odpowiedziało 70 osób z 50 motorami – jeden z kolegów przyjechał nawet z Austrii i oprócz pucharu otrzymał prezent za przyjazd z tak daleka. „Zespół Orga“: od lewej: Michael Prudlik, Dirk Wons, Johannis Sidiropuolos, Ingo Krause Wycieczka rozpoczęła się w Braunschweig i prowadziła na południe w kierunku Harzu. Po objeździe przez Elm pojechano dalej w kierunku Schöppenstedt aż do Zilly. Można tam było obejrzeć w Bikeschmiede oprócz starych motorów najcięższy motor świata. Po powrocie z wycieczki przez Harz wieczorem w Braunschweig wybrano uroczyście najładniejszy motor. Zwycięzcą okazał się Heiko Waschkau z Hamburga ze swoim motorem marki Triumph. Następnego dnia pierwszy postój był w Lengede. Podróż prowadziła przez Seesen przez masyw Harz do Torfhaus (widok na szczyt Brocken) i dalej drogami lokalnymi do Braunschweig. „Odzew ze strony uczestników był bardzo pozytywny i wszyscy byli bardzo zadowoleni z jego udanego zaplanowania i przeprowadzenia. Dlatego już teraz trwają przygotowania do drugiego STRAbike w dniach 11-13.6.2011“, z radością opowiada Michael Prudlik. KONTAKT: Omar Al-Rawi, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BRVZ 02, członek rady zakładowej pracownik umysłowy KONTAKT: Michael Prudlik, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny BMTI 01, Niemcy KONTAKT: Mario Rabitsch, Spółki Serwisowe, Obszar Centralny Centralny Dział Techniczny 30, Dyrekcja Centralny Dział Techniczny Wiedeń Info + + 5. STRAtria Dzisiaj nasza STRAtria obchodzi pięcioletnią rocznicę istnienia i w dniu tego jubileuszu odnotowano nowy rekord zapisanych uczestników. 241 uczestników z dwunastu państw wzięło w niej udział. Około połowa z nich to nasi sportowi koledzy z jednostek koncernu z Niemiec, Włoch, Polski, Rosji, Słowenii, Czech, Węgier i Austrii. Johannes Oberleithner z czasem 1:14:26 został koncernowym zwycięzcą dnia, Simone Fürnkranz z czasem 1:13:06 była najszybszą kobietą biorącą udział w tej imprezie. Gratulujemy wszystkim uczestnikom – bez względu na osiągnięty czas, ponieważ na respekt zasługuje sam udział! Johannes Oberleithner był najszybszym STRABAGianem. 45 Specjalne inform 20 KONKURS RYSUNKOWY PORADY & SZTUCZKI NASI PRZYSZLI ARTYŚCI KILKA WSKAZÓWEK NA CO DZIEŃ Dziękujemy bardzo za wasze kolaże – bardzo się z nich ucieszyliśmy. W podziękowaniu wszyscy otrzymają koszulkę dziecięcą z motywem firmy STRABAG. Polecana książka: „Wypalenie zawodowe – drogi wyjścia” Wielu z nas pracuje zgodnie z zasadą „więcej, lepiej, szybciej”, nie bacząc na sygnały zmęczenia czy wyczerpania organizmu. Dopiero wówczas, gdy nic nam się już nie chce i nic nas nie cieszy, zauważamy, że przekroczyliśmy niebezpieczną granicę – jesteśmy wypaleni. Książka autorstwa Jörga-Petera Schrödera pokazuje czytelnikowi jak uniknąć syndromu wypalenia zawodowego, w porę rozpoznać sygnały ostrzegawcze, poradzić sobie ze stresem, pośpiechem oraz własnymi oczekiwaniami. Praktyczne wskazówki z zakresu psychologii pomogą wyrobić w sobie odporność psychiczną; pokażą, jak wyjść z kryzysu i umiejętnie pogodzić pracę zawodową z życiem prywatnym. 1 Konferencja telefoniczna i internetowa – ARCADIN Jest nowe rozwiązanie dla konferencji telefonicznej i internetowej. Od teraz w konferencji telefonicznej może brać udział dowolna ilość osób. W przypadku konferencji internetowych „moderator“ może współdzielić swój ekran ze wszystkimi uczestnikami i jednocześnie wykorzystywać do rozmowy konferencję telefoniczną. Potrzebują Państwo czegoś takiego? Jeżeli tak, to proszę się zarejestrować: przez „goAPP“ w zakładce „Kommunikation“. Dzięki „Anytime Account“ można wysyłać bezpośrednio z Lotus Notes zaproszenia do konferencji telefonicznej i / lub internetowej. 2 Jakub Laszczkowski (8) Pogawędka w przejściu Z pewnością znana jest Państwu ta nieprzyjemna sytuacja w przejściu: Znają Państwo osobę, ale nie wiedzą, jak z nią rozmawiać. Oto kilka wskazówek, jak prawidłowo poprowadzić taki small talk: 1. Nie stawiać pytań zamkniętych tak / nie. 2. Stawiać pytania otwarte (jak, co, dlaczego, po co). 3. Każda rozmowa żyje Państwa zainteresowaniem i dzięki Państwa zapałowi. Bez tego wewnętrznego nastawienia nawet najlepsza technika prowadzenia rozmów nie pomoże. 3 Mrko (2) & Viràg (11) Varga Organizacja pracy w biurze Tylko głupcy utrzymują porządek – geniusz panuje nad chaosem. Mimo tego porządny system archiwizacji bardzo ułatwia codzienną pracę. Pomocne porady: 1. Nigdy nie zakładać segregatora o tytule „Inne“ – od tego jest kosz na śmieci. 2. Dokumenty wpinać natychmiast w dany segregator. 3. Zorganizować sobie wolną przestrzeń: regularnie porządkować i mieć odwagę do wyrzucania! 4. Należy dążyć do „biura bez papierów“ – pojęcie „papierkomania“ nie pojawiło się znikąd. 4 Maciek Laszczkowski (12) 46 www.strabag.com inform 20 Specjalne KONKURS Z NAGRODAMI KRÓL /KRÓLOWA ŁAMIGŁÓWEK POSZUKIWANY / POSZUKIWANA! Ponieważ oprócz sprawności fizycznej, liczy się również sprawność umysłowa, stworzyliśmy anagramy na temat „syndromu burnout“. Odgadniecie rozwiązanie? Spośród nadesłanych odpowiedzi rozlosujemy trzy zegarki STRABAG – opłaca się wziąć udział! Termin nadsyłania rozwiązań: 31 marzec 2011 r. p n e c a i ę Słowo 1 i n k i e o j p Słowo 2 g w ó o n a r ó a w Słowo 3 Rozwiązanie: Słowo 1 Słowo 2 Słowo 3 47 www.strabag.com STOPKA Wydawca: STRABAG SE, Villach Redakcja: Barbara Saulich (odpow.) Współpraca redakcyjna: Jaroslava Trlicova (Czechy / Słowacja), Evelyn Agocs (Węgry), Bożena Czekajska (Polska), Elena Beljakowa (Rosja) Layout i realizacja druku: Gundula Schmid (odpow.) Przygotowanie do druku: finishingmove TAUBER Public Relations, Warszawa Zdjęcia: Fotolia (zdjęcie tytułowe Boss, str. 4, 5, 7, 12, 13, 14, 16, 17, 19, 22, 23, 26, 27, 28, 29), Frameburst (kaktus+palma, str. 44), Istockphoto (str. 46) Zapytania i listy prosimy kierować do: STRABAG SE, do rąk pani Barbary Saulich, Tel. +43 1 22422-1956, Fax +43 1 22422-1177, [email protected], Donau-City-Str. 9, A-1220 Wiedeń Firma STRABAG przywiązuje dużą wagę do wyrównania szans kobiet i mężczyzn. W celu uproszczenia stosujemy w naszych tekstach w liczbie mnogiej określenia neutralne, takie jak „pracownicy”, „zleceniodawcy” czy „eksperci”. Pod tymi określeniami rozumiane są zarówno kobiety jak i mężczyźni.
Podobne dokumenty
mistrzowskie wyczyny na północy mocno w górę zrośnięty
obliczają powierzchnie i objętości, na koniec ćwiczenia piszą nawet
kosztorysy każdego projektu. Zazwyczaj suchy przedmiot matematyka na budowie nigdy nie jest nudny!
Nie tylko uczniowie mają korzy...
prawdziwa praca od podstaw świat logistykyki budowlanej
na wietrze chorągiew firm STRABAG i DYWIDAG. Pomysł ten zrodził
się na budowie Middle Marsyangdi Hydroelectric Project w Nepalu
(patrz artykuł na str. 42) – zapewne pod wpływem fascynacji górskim
p...