informacja prasowa - PRESS KIT ARCHIVE

INFORMACJA PRASOWA
Ford kontynuuje plan popularyzacji pojazdów elektrycznych
– europejski debiut nowych Fordów C-MAX Energi oraz CMAX Hybrid
•
Firma Ford wprowadza na rynek Forda C-MAX Energi, czyli pierwszy seryjny model
elektryczny z napędem hybrydowym typu plug-in oraz Forda C-MAX Hybrid – w pełni
hybrydową wersję. W 2012 roku oba modele pojawią się na rynku północnoamerykańskim,
a w 2013 roku na europejskim
•
Obie wersje pięcioosobowego samochodu klasy MAV (ang. multi-activity vehicle)
wykorzystywać będą globalną platformę samochodów kompaktowych, wyjątkowo udany
napęd hybrydowy, nową generację systemów wspomagających kierowcę oraz nowoczesne,
lżejsze i mniejsze akumulatory litowo-jonowe
•
Ford C-MAX Hybrid to pojazd klasy MAV średniej wielkości wyposażony w przekładnię
automatyczną, który ma zapewniać wyjątkowo niskie spalanie oraz poziom emisji CO2 w
porównaniu z tradycyjnymi konkurentami z napędem benzynowym
•
Ford C-MAX Energi zapewnia zasięg ponad 800 kilometrów przy wykorzystaniu energii z
akumulatora oraz silnika
1 MARCA 2011 – Ford wprowadza na rynek europejski elektryczne pojazdy hybrydowe. Na
tegorocznym salonie samochodowym w Genewie zadebiutuje Ford C-MAX Energi z napędem
hybrydowym typu plug-in oraz Ford C-MAX Hybrid. Oba pojazdy oparto konstrukcyjnie na
Fordzie C-MAX, czyli pięcioosobowym aucie klasy MAV. Nowe modele charakteryzować będzie
mniejsze zapotrzebowanie na paliwo, niższy poziom emisji substancji szkodliwych oraz
wyrazista stylistyka nadwozia i funkcjonalne wnętrze. Auta trafią do europejskich salonów
sprzedaży w 2013 roku.
Korzystając ze swego bogatego doświadczenia w zakresie napędów hybrydowych na rynku
północnoamerykańskim, gdzie już w 2004 roku pojawił się Ford Escape Hybrid, firma Ford
zbudowała Fordy C-MAX Hybrid oraz C-MAX Energi na nowej, globalnej platformie
samochodów kompaktowych. Dzięki temu klienci szukający rodzinnego auta będą mieli większy
wybór i otrzymają bardziej funkcjonalny produkt o atrakcyjniej stylistyce.
Oba nowe pojazdy wykorzystywać będą globalną platformę samochodów kompaktowych,
wyjątkowo udany napęd hybrydowy, nową generację systemów wspomagających kierowcę oraz
nowoczesne, lżejsze i mniejsze akumulatory litowo-jonowe.
"Fordy C-MAX Energi oraz C-MAX Hybrid stanowić będą idealne rozwiązanie dla rodzin
szukających samochodu z napędem hybrydowym. Dzięki bardzo funkcjonalnym wnętrzom,
modele te spodobają się uświadomionym ekologicznie klientom, którzy poszukują dużego
samochodu" – wyjaśnia Nancy Gioia, dyrektor ds. globalnej elektryfikacji, Ford Motor Company.
Fordy C-MAX Hybrid i C-MAX Energi będą jednymi z najoszczędniejszych zasilanych benzyną
samochodów, wykorzystując bardzo chwalony, hybrydowy układ napędowy znany z dostępnych
na rynku amerykańskich hybrydowych modeli Forda. Napęd ten umożliwia jazdę w oszczędnym
trybie elektrycznym z prędkością ponad 75 km/h.
Egzemplarze Fordów C-MAX Energi i C-MAX Hybrid przeznaczone na rynki europejskie
produkowane będą od 2013 roku w hiszpańskiej fabryce koncernu w Walencji.
Przewaga technologii plug-in
Ford C-MAX Energi będzie wyróżniać się szczególnie niskim zużyciem paliwa, które osiąga
dzięki połączeniu wysokonapięciowego akumulatora litowo-jonowego oraz elektrycznego silnika
trakcyjnego z niezwykle wydajnym benzynowym silnikiem Atkinsona. Taka konfiguracja
umożliwia jazdę w trybie elektrycznym zanim załączy się jednostka benzynowa.
Łącznie, Ford C-MAX Energi zapewnia zasięg ponad 800 kilometrów przy wykorzystaniu energii
z akumulatora oraz silnika, czyli więcej niż jakikolwiek inny pojazd z napędem plug-in lub model
elektryczny o zwiększonym zasięgu.
Ogólnie mówiąc, pojazdy hybrydowe z napędem typu plug-in posiadają następujące zalety:
•
Elektryczny tryb jazdy – ekologiczne rozwiązanie idealne do cichej jazdy po mieście
•
Potencjalna oszczędność kosztów energii i benzyny dzięki lepszej wydajności paliwowej w
porównaniu z tradycyjnymi pojazdami hybrydowymi
•
Tam, gdzie to możliwe, szersze zastosowanie energii elektrycznej pozyskanej ze źródeł
odnawialnych (energia wiatrowa lub słoneczna) do ładowania akumulatorów pojazdu
•
Ograniczony wpływ na środowisko naturalne poprzez redukcję emisji gazów cieplarnianych
•
Mniejsze uzależnienie od ropy naftowej i większa niezależność energetyczna
"Właściciel pojazdu z napędem hybrydowym typu plug-in może rzadziej odwiedzać stacje
benzynowe, bowiem jego pojazd oferuje jazdę w trybie elektrycznym. W dogodny sposób przez
noc ładuje samochód w domu i nigdy nie musi martwić się o zasięg w trybie elektrycznym,
ponieważ – gdy zajdzie taka potrzeba – hybrydowe auto z napędem plug-in płynnie przełączy
się na zasilanie benzyną" – wyjaśnia Derrick Kuzak, wiceprezes Ford Motor Company ds.
rozwoju globalnych produktów.
Opracowując pierwszy seryjny model hybrydowy typu plug-in marki Ford, konstruktorzy opierali
się na wynikach testów drogowych, podczas których przejechano 300 000 kilometrów
pojazdami testowymi Ford Escape Hybrid Plug-In. Testy zostały przeprowadzone wspólnie z 10
organizacjami publicznymi, Departamentem Energii USA, zarządem New York State Energy
Research and Development Administration oraz instytutem Electric Power Research Institute.
Ładowanie
Fordy C-MAX Energi oraz C-MAX Hybrid wyposażone będą w zaawansowane zespoły
akumulatorów litowo-jonowych, opracowane i montowane w północnoamerykańskich zakładach
firmy Ford. Każdy zespół został zaprojektowany pod kątem maksymalnego wykorzystania
powszechnie dostępnych podzespołów najwyższej jakości, które sprawdziły się w codziennym
użytkowaniu, np. pokładowego komputera sterującego, w który wyposażone są bardzo
chwalone modele hybrydowe marki Ford. W USA pojazdy hybrydowe marki Ford dostępne są
od 2004.
2
Zespoły akumulatorów litowo-jonowych posiadają szereg zalet, których brakuje bateriom
niklowo-metalowo-wodorowym (NiMH) napędzającym współczesne pojazdy hybrydowe.
Oględnie mówiąc, akumulatory litowo-jonowe są o 25-30% mniejsze i 50% lżejsze, dzięki
czemu łatwiej zamontować je w pojeździe. Można również poddawać je stosownym
modyfikacjom poprawiającym moc i przyśpieszenie lub zwiększającym zapas energii i zasięg.
O ile Ford C-MAX Hybrid będzie działał podobnie jak dzisiejsze pojazdy hybrydowe, Ford
C-MAX Energi posiada opcję codziennego doładowywania, która pozwala zwiększyć
wykorzystanie zasięgu w trybie elektrycznym. Dzięki wydajności odpowiednio dobranego
zespołu akumulatorów hybrydy plug-in, przez noc można je z łatwością naładować do pełna
wykorzystując gniazdo 230V.
Pełna moc akumulatorów Forda C-MAX Energi pozwala użytkownikowi znacznie częściej
wykorzystywać elektryczny tryb jazdy oraz znacząco oszczędzić na normalnym paliwie.
Po rozruchu Ford C-MAX Energi działa w trybie elektrycznym, gdzie energia pobierana jest z
zespołu akumulatorów. Po ich rozładowaniu lub wystąpieniu kilku innych ściśle określonych
czynników, samochód przełączy się w oszczędzający energię elektryczną tryb hybrydowy
zapewniający optymalny stopień zużycia paliwa. Tryb elektryczny można również wybrać przy
pomocy odpowiedniego przycisku. W trybie tym pojazd może poruszać się z maksymalną
prędkością 70 km/h, przy której oferowany zasięg odpowiada dystansom codziennie
pokonywanym podczas dojazdów do pracy.
Firma Ford nawiązała współpracę ze stosownym dostawcą, aby Ford C-MAX Energi (podobnie
jak nowy Ford Focus Electric) wyposażony był w standardową wtyczkę pięciopinową, która
dzięki ciekawemu stylistycznie, ergonomicznemu kształtowi dobrze leży w dłoni i jest bardzo
trwałym rozwiązaniem. Uchwyt wtyczki pokryto czarną, matową gumą antypoślizgową
zapewniającą pewny chwyt, a jej głowicę zatopiono w twardym, lśniąco białym tworzywie
sztucznym, które zapewnia odpowiednią ochronę podzespołom elektronicznym. Urządzenie
opatrzono również wyraźnym logo Ford.
Po podpięciu przewodu ładowania do gniazda znajdującego się między drzwiami kierowcy a
nadkolem, aktywuje się wskaźnik świetlny składający się z ułożonych po okręgu diod, które
jedna po drugiej zapalają się i gasną wykonując w ten sposób dwa obroty wkoło gniazda.
Sygnał ten oznacza, iż przewód został prawidłowo podłączony. Podczas ładowania pojazdu
pierścieniowy wskaźnik diodowy świeci się ćwiartkami. Migające ćwiartki oznaczają proces
ładowania, a te palące się światłem ciągłym określają stopnień naładowania akumulatorów.
Jeśli wszystkich ćwiartki palą się światłem ciągłym, pojazd został całkowicie naładowany
Inteligentniejszy interfejs
Użytkownicy Forda C-MAX Energi zyskają dostęp do pakietu systemów informacyjnych dla
kierowcy, które stworzono by ułatwić proces ładowania, wybór najbardziej przyjaznej
środowisku trasy, monitorowanie statusu ładowania akumulatorów oraz szersze wykorzystanie
elektrycznego trybu jazdy poprzez zwiększenie wydajności energetycznej.
Jedną z nich będzie wyjątkowa wersja systemu MyFord Touch™, przystosowana specjalnie dla
elektrycznego trybu jazdy. System oferuje niezwykłe możliwości konfiguracyjne dotyczące
informacji o pojeździe takie jak m.in. oznaczenie poziomu paliwa, poziomu naładowania
akumulatora oraz określenie średniego i chwilowego zapotrzebowania na paliwo.
3
Dostępna w zespole wskaźników, nowa funkcja MyView umożliwia podgląd jeszcze bardziej
szczegółowych informacji. Można tam na przykład sprawdzić pobór energii dla każdego z
urządzeń włączając w to układ klimatyzacji, który ma istotny wpływ na ilość zużytego paliwa
oraz zasięg Forda C-MAX Energi w elektrycznym trybie jazdy.
Funkcja Brake Coach pomaga kierowcom w optymalizacji hamowania regeneracyjnego, które
pozwala na odzyskanie energii kinetycznej i zgromadzenie jej w baterii, a jednocześnie
ogranicza zużycie klocków hamulcowych
Długoterminowy raport o wydajności paliwowej uzyskać można w dwojaki sposób – jako
tradycyjny wykres lub przy pomocy nowoczesnego wyświetlacza po prawej stronie zespołu
zegarów, gdzie ukazuje się rosnące liściaste pnącze winorośli. Im oszczędniej jeździ
użytkownik, tym liście i winogrona stają się bujniejsze i piękniejsze, tym samym w unikalny
sposób nagradzając kierowcę za ekologiczny styl jazdy.
Aby jeszcze podkreślić ekologiczny przekaz, po zakończeniu jazdy na wyświetlaczu pojawia się
pokonany dystans, liczba „darmowych” kilometrów zdobytych dzięki odzyskowi energii
kinetycznej hamowania, ilość zużytego paliwa (wartość uśredniona i całkowita) oraz ilość
energii odzyskanej podczas hamowania.
System Value Charging firmy Microsoft
System ten stworzony przez firmę Microsoft pomaga użytkownikom Forda C-MAX Energi w
Ameryce Północnej zoptymalizować wykorzystanie energii w domu oraz poprawić obsługę
doładowania pojazdu. System pozwala klientom firmy Ford zmniejszyć rachunki za energię
elektryczną bez konieczności dokonywania skomplikowanych ustawień, automatycznie
dokonując wyboru jak najkorzystniejszych stawek cenowych za energię elektryczną zależnie od
jej dostawcy i pory dnia.
Firma Ford prowadzi obecnie negocjacje z kilkoma dostawcami energii elektrycznej w Europie
aby przygotować rynek na wprowadzenie inteligentnego systemu ładowania kompatybilnego z
ich sieciami.
Sprawdzona technologia rozdziału mocy
Fordy C-MAX Energi oraz C-MAX Hybrid wykorzystują sprawdzoną i bardzo zachwalaną
fordowską technologię rozdziału mocy, która znalazła zastosowanie w obecnych na rynku
północnoamerykańskim pojazdach hybrydowych marki. Firma Ford sprzedała ponad 160 000 w
pełni hybrydowych samochodów od chwili debiutu Forda Escape Hybrid, czyli pierwszego w
USA hybrydowego pojazdu klasy SUV, do którego dołączył później Ford Fusion Hybrid –
zdobywca tytułu Samochodu Roku 2010 przyznawanego przez magazyn Motor Trend.
Aby zwiększyć wydajność, w hybrydowym układzie napędowym z rozdziałem mocy silnik
elektryczny i silnik benzynowy mogą pracować wspólnie lub osobno. Silnik benzynowy może
również pracować niezależnie od prędkości rozwijanej przez pojazd, doładowując akumulatory
lub napędzając koła jeśli zajdzie taka konieczność. Silnik elektryczny może samodzielnie
napędzać pojazd przy jeździe z niewielką prędkością i niedużym obciążeniem, a przy wyższych
prędkościach wspomaga silnik spalinowy.
Taki układ napędowy umożliwia Fordowi Fusion Hybrid jazdę w oszczędnym trybie
elektrycznym z maksymalną prędkością 75 km/h. Jednak w przypadku Fordów C-MAX Hybrid
oraz C-MAX Energi prędkości te mają być wyższe – szczególnie w przypadku tego drugiego
modelu, który dysponował będzie dodatkową mocą akumulatorów.
4
Globalna strategia firmy Ford w segmencie C
Fordy C-MAX Energi i C-MAX Hybrid to dwa z przynajmniej dziesięciu nowych modeli lub ich
wersji, które zadebiutują na światowych rynkach i które opierają się na nowej platformie
samochodów kompaktowych – pierwszej naprawdę globalnej konstrukcji firmy Ford.
Nowa generacja pojazdów kompaktowych będzie dostępna na 120 rynkach na całym świecie i
osiągnie liczbę ponad 2 milionów egzemplarzy rocznie. Jeden na cztery sprzedane na świecie
pojazdy to właśnie model segmentu C, który wraz z segmentem B ma w 2013 roku stanowić
50% światowego rynku samochodów.
Nowa gama rodziny C-MAX wprowadza również szereg nowatorskich technologii do segmentu
pojazdów klasy MAV. Spotykane częściej w modelach większych lub należących do klasy
premium, rozwiązania te mają za zadanie podnieść komfort, bezpieczeństwo oraz pomóc
chronić środowisko naturalne. Przykładem mogą tu być choćby nowe, mocne i niezwykle
wydajne, niskoemisyjne silniki benzynowe Ford EcoBoost™.
Poprzednia europejska wersja Forda C-MAX zyskała reputację samochodu, który świetnie się
prowadzi i zapewnia bardzo wysoki komfort jazdy. Nowy model ma te wartości przenieść w
nowy wymiar, zapewniając kierowcy najlepsze w swojej klasie, precyzyjne, dynamiczne
prowadzenie oraz wysoką jakość wykonania na poziomie zbliżonym bardziej do dużych,
luksusowych modeli.
Fordy C-MAX Energi oraz C-MAX Hybrid to dwa z pięciu modeli z napędem elektrycznym, które
firma Ford wprowadzi do sprzedaży w Europie i Ameryce Północnej w ciągu najbliższych trzech
lat. Ponadto w tym roku na rynku europejskim zadebiutuje nieduży model użytkowy Ford Transit
Connect Electric stworzony we współpracy z firmą Azure Dynamics, a w 2012 roku pojawi się
nowy Ford Focus Electric, kolejny elektryczny pojazd hybrydowy nowej generacji będzie
dostępny w Ameryce Północnej w 2012 roku a rok później w Europie.
###
Aktualności dotyczące firmy Ford, zdjęcia oraz filmy w wysokiej rozdzielczości dostępne są na
stronie prasowej firmy Ford Motor Company http://media.ford.com.
Odwiedź nas na www.facebook.com/fordofeurope, www.twitter.com/FordEu lub
www.youtube.com/fordofeurope
5