Maszyny elektryczne - Platforma zakupowa

Stały zakres naprawy silnika trakcyjnego
Dokumentacja Systemu Utrzymania | DSU-EP07 0130-1
Przewozy Regionalne
Opracował
2012-10
ZNLE Gliwice S.A.
LOKOMOTYWA ELEKTRYCZNA EP07
Strona
82/191
Arkusz
E34/N
Załącznik
Maszyny elektryczne
Karta napraw
Lp
P4 P5
Czynności
Wymagania
Silnik trakcyjny
(EE541)
1
X
X Wymontować silnik, oczyścić korpus z zanieczyszczeń
i dokonać oględzin zewnętrznych.
2
X
X Sprawdzić stan elementów
zawieszenia silnika.
3
X
4
X
5
X
X Dokonać oględzin stanu: przewodów elektrycznych,
Brak uszkodzeń i zanieczyszczeń.
końcówek przewodowych, tabliczek zaciskowych,
przepustów powietrznych, siatek wentylacyjnych i
pokryw inspekcyjnych.
X Sprawdzić przed wymontowaniem wirnika małe koło
zębate. Uszkodzone lub zużyte wymienić.
X Wymontować wirnik silnika i dokonać ogólnej oceny
Brak widocznych uszkodzeń i opaleń
wnętrza stojana. Sprawdzić stan połączeń między
Rezystancja izolacji min 50 MΩ
poszczególnymi uzwojeniami. Dokonać pomiaru Rezystancja uzwojeń
rezystancji uzwojeń i badanie izolacji. W razie potrzeby E-F - 0,0266-0,0326 Ω
dokonać przezwojenia częściowego lub całkowitego G-H - 0,0306-0,0375 Ω
stojana.
6
X
7
X
8
X
X Oczyścić i dokonać ogólnej oceny wirnika. Sprawdzić
stan: połączeń międzycewkowych, zamocowania
uzwojenia w żłobkach, połączeń czołowych i bandaży
mocujących. W razie potrzeby dokonać wzmocnienia
zamocowania uzwojenia.
Brak uszkodzeń i zanieczyszczeń.
9
X
10
X
X Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i badanie
izolacji. W przypadku uszkodzenia izolacji lub
uzwojenia dokonać przezwojenia wirnika.
X Sprawdzić stan komutatora. Dokonać sprawdzenia:
owalizacja
komutatora,
głębokości
wycięć
międzywycinkowych i sfazowania krawędzi. Sprawdzić
stan połączenia uzwojenia wirnika z wycinkami
komutatora. W razie potrzeby komutator przetoczyć,
naprawić lub wymienić.
Brak widocznych uszkodzeń i opaleń
Rezystancja izolacji min. 50 MΩ
K/2p - 0,0477-0,0583 Ω
Owalizacja max. 0,04 mm
głębokość wycięcia 1-2 mm
O
sfazowanie 0,2/45
średnica minimalna 410 mm
11
X
X Wykonać
impregnację
uzwojeń
środkami
elektroizolacyjnymi metodą próżniowo- ciśnieniową
(przed impregnacją myć ciśnieniowo i zdjąć bandaże)
Wg WT weryfikacji maszyn WN
12
X
X Wirnik wyważyć dynamicznie w klasie G1,6
mocowania
i
Korpus silnika nie może posiadać pęknięć.
łożysk Wymienić poduszki smarne panewek. Naprawić
lub wymienić uszkodzone lub zużyte części.
X Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego, trzymadeł
szczotkowych.
X Sprawdzić wał wirnika.
Uszkodzone elementy wymienić.
Uszkodzony wał naprawić lub wymienić.
(maksymalne dopuszczalne niewyważenie:
wirnika 6,5 gmm/kg)
Instrukcja „Dolmel” NW/F-40010,
Zał
13
X
X Oczyścić łożyska toczne, uszkodzone łożyska
wymienić. Wymienić zużyty smar. Łożyska wymienić na
nowe na P5.
14
X
X Zmontować silnik.
15
X
X Sprawdzić:
-stan zamocowania urządzenia szczotkowego i
szczotkotrzymaczy, -gatunek, typ i wymiar szczotek, wielkość luzów i nacisków szczotek, -wielkość luzów w
łożyskach, -rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, rezystancje izolacji,
-wielkość szczeliny powietrznej pod nabiegunnikami,
-prawidłowość połączeń uzwojeń.
Przy wymianie lub naprawie uzwojenia elektrycznego
lub komutatora należy silnik poddać próbie
napięciowej.
Pow. przylegania >75%
docisk 24,5-31,5 N
(suma nacisku na dwie szczotki)
długość min. 40 mm
luz wzdłuż obwodu komutatora: 0,1-0,2 mm
luz wzdłuż działek komutatora: 0,1-0,3 mm
odległość obsada komutator 1,5-3 mm
Rezystancja uzwojeń
E-F - 0,0266-0,0326 Ω
G-H - 0,0306-0,0375 Ω
K/2p - 0,0477-0,0583 Ω
Rezystancja izolacji min 50 MΩ
16
X
X Sprawdzić silnik na stanowisku próbnym w zakresie
zależnym od zakresu naprawy.
Wg dokumentacji
17
X
X Dokonać sprawdzenia prawidłowości zamocowania i
szczelności
przepustów
kablowych,
skrzynek
zaciskowych, przepustów, siatek wentylacyjnych oraz
pokryw inspekcyjnych.
Brak uszkodzeń i nieszczelności
18
X
X Pomalować zmontowany i sprawdzony silnik.
Smarowanie wg DTR producenta i karty
smarowania
30P/N
Zgodnie z dokumentacją producenta
14/N
Dokumentacja Systemu Utrzymania | DSU-EP07 0130-1
Przewozy Regionalne
Opracował
2012-10
ZNLE Gliwice S.A.
134/191
Strona
Arkusz
LOKOMOTYWA ELEKTRYCZNA EP07
14/N [1/2]
Załącznik
Badanie silnika trakcyjnego na stacji prób
Karta pomiarowa
Typ silnika: EE 541, Nr fabryczny: .................. Inne: .........................................
Napięcie 3000/2 V, chłodzenie 99 m3/min., rodzaj pracy S1/S2-60, prąd znamionowy 355/370 A,
prędkość obrotowa 970/955 obr/min, moc znamionowa przy S1/S2-60: 500/520 kW, masa 4210
kg, maksymalne osłabienie pola wzbudzenia 22 %, maksymalna prędkość obrotowa 2390
obr/min, Wykonanie wg PN-E-06001
L.p.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Parametr
Jednostka
Wymagania
Wynik sprawdzenia
komutator
Owalizacja
mm
Max. 0,04
Średnica powierzchni roboczej
mm
Min. 410
Głębokość wycięcia izolacji
mm
1-2
0
Załamanie działek
mm/
0,2/45
szczotki
Docisk
N
24,5-31,5
Wysokość minimalna
mm
40
trzymadła szczotkowe
luz szczotka- obsada wzdłuż obwodu komutatora
mm
0,1- 0,2
luz szczotka- obsada wzdłuż działek komutatora
mm
0,1- 0,3
odległość obsada - komutator
mm
1,5 - 30
minimalna rezystancja izolacji uzwojeń na zimno
Uzwojenie wirnika
MQ
50
Uzwojenie biegunów głównych
MQ
50
MQ
50
Uzwojenie biegunów komutacyjnych i
kompensacyjnych
rezystancja uzwojeń na zimno
Uzwojenie wirnika k/2p
Q
0,0477- 0,0583
Uzwojenie biegunów głównych
Q
0,0266- 0,0326
Uzwojenie biegunów komut. i kompensacyjnych
Q
0,0306- 0,0375
Dopuszczalne przyrosty temperatury podczas próby nagrzewania
Uzwojenie wirnika
K
120
Uzwojenie biegunów głównych
K
130
Uzwojenie biegunów komut. i kompensacyjnych
K
130
Komutator
K
105
Łożyska
K
60
Inne
gmm/kg
6,5
Maksymalne dopuszczalne niewyważenie
wirnika
Próba biegu jałowego (0,5 h dla każdego
Spokojna praca
kierunku wirowania)
łożysk, szczelność
łożysk, przyrost
temperatury łożysk
0
max. 30 C
Brak deformacji
Wytrzymałość mechaniczna wirnika (próba w
czasie 2 min. 2990 obr/min.)
Owalizacja komutatora w stanie nagrzanym
mm
Max. 0,04
Uwagi
Dokumentacja Systemu Utrzymania | DSU-EP07 0130-1
Przewozy Regionalne
Opracował
2012-10
ZNLE Gliwice S.A.
25
26
Parametr
Jednostka
160/191
Arkusz
LOKOMOTYWA ELEKTRYCZNA EP07
L.p.
Strona
Załącznik
Wynik sprawdzenia
Wymagania
30P/N [3/5]
Uwagi
Próba komutacji (czas trwania każdego badania 30 s.)
1500 V, 355 A, wzb. 100%, obroty w prawo
1¼
1500 V, 355 A, wzb. 100%, obroty w lewo
1¼
1800 V, 355 A, wzb. 22%, obroty w prawo
2
1800 V, 355 A, wzb. 22%, obroty w lewo
2
1800 V, 600 A, wzb. 22%, obroty w prawo
2
1800 V, 600 A, wzb. 22%, obroty w lewo
2
2390 1/min, 1800 V, wzb. 22%, obroty w prawo
2
2390 1/min, 1800 V, wzb. 22%, obroty w lewo
2
Wytrzymałość elektryczna izolacji
8750 V 50 Hz, 60 s. (po przezwojeniu całkowitym
Bez przebić i
stojana lub wirnika)
przeskoków
6560 V 50 Hz, 60 s. (po przezwojeniu
Bez przebić i
częściowym stojana)
przeskoków
Charakterystyka prędkości obrotowej
1500 V, wzbudzenie 100%, obroty w prawo
Obr/min
825
905
955
1063
1350
1500 V, wzbudzenie 100%, obroty w lewo
600 A
Obr/min
825
450 A
905
370A
955
265 A
1063
150 A
1350
1500 V, wzbudzenie 22%, obroty w prawo
600 A
Obr/min
1440
500 A
1630
420 A
1835
370 A
2025
320 A
2275
1500 V, wzbudzenie 22%, obroty w lewo
600 A
Obr/min
1440
500 A
1630
420 A
1835
370 A
2025
320 A
2275
Uwaga: dla silników pracujących w parze charakterystyki mogą się różnić maksymalnie ± 1,5%
27
600 A
450 A
370A
265 A
150 A
28
29
30
Typ lokomotywy: ................................................
Pomiaru dokonał
Data
Podpis
Numer lokomotywy: ................................................
Kierownik KJ
Data
Podpis
Komisarz Odbiorczy
Data
Podpis
± 3%
± 3%
± 4%
± 4%
Dokumentacja Systemu Utrzymania | DSU-EP07 0130-1
Przewozy Regionalne
Opracował
2012-10
ZNLE Gliwice S.A.
Arkusz
LOKOMOTYWA ELEKTRYCZNA EP07
Nazwa
Nr
smarowane
pkt.
go zespołu
1
2
Miejsce
smarow
ania
3
Gatunek
smaru,
oznaczenie
4
Ilość smaru na
lokomotywę [kg]
dosmaro
wanie
5
wymian
a
160/191
Strona
Załącznik
30P/N [3/5]
Częstotliwość smarowania
w przeglądach
okresowych
w napr.
okres.
P1
P2
P3
PS
P4
P5
7
8
9
10
11
12
W
W
W
W
6
Uwagi
13
3. Wózki
3.2
Silnik
trakcyjny, wał
drążony,
przekładnia
przekładnia
zębata
Smar Locolube
TMGG 516400LB
4
34
-
łożyska
wirnika
Smar ŁT43
2
32
-
S
S
D*
D
S
-
*wykonać
co 1 rok
Prace wykraczające poza stały zakres naprawy 1 silnika trakcyjnego
Przezwojenie wirnika
Wymiana szczotkotrzymacza
Wymiana wału wirnika
Wymiana łożyska po stronie PK
Wymiana łożyska po stronie K
Naprawa cewki bieguna głównego
Naprawa cewki bieguna pomocniczego
Wymiana cewki kompensacyjnej
Wymiana koła zębatego
Wymiana kabli zewnętrznych
Pasowanie, regeneracja, centralizacja gniazda pod panewki silnika
Górna klapa inspekcyjna
Dolna klapa inspekcyjna
Wymiana obszyć kabli zasilających
Wymiana komutatora
Uzupełnienie śrub korpusu maźniczego
Wymiana tulei labiryntów po stronie K
Wymiana tulei labiryntów po stronie PK