Nadje da nowa generacja Toyoty Aygo - autosalon pomorski

autosalon pomorski
Nadjeżdża nowa generacja Toyoty Aygo
Autor: IW
15.06.2014.
Ze znakiem rozpoznawczym „X” z przodu
Do autoryzowanych salonów Toyoty dociera najmniejszy model tej marki – Aygo II generacji, o
którym się mówi, że może sporo namieszać w segmencie A, czyli małych aut miejskich. Ba, krążą już
opinie, że w nowym Aygo Toyota ma bata na swych odpowiedników z Hyundaia, Seata czy Fiata, wszak
będzie konkurencyjna cenowo i nie tylko. Ceny Aygo II generacji zaczynają się od 33.900 zł, co każe
przynajmniej zastanowić się nad wyborem porównywalnych modeli Hyundaia i10 za 35.900, Seata Mii za
33.200, czy Fiata 500 za 37.900 zł. Dodajmy, że wymienione autka są napędzane trzycylindrowymi
silnikami benzynowymi.
Do autosalonów dociera Toyota Aygo drugiej generacji
Zdjęcia Toyota
Warto przypomnieć, że
model Aygo pierwszej generacji jest w ofercie Toyoty od 2005 roku jako jeden z trojaczków –
obok Citroena C1 i Peugeota 107 – produkowanych w czeskim Kolinie. Testowaliśmy wtedy dwie
wersje Aygo z trzycylindrowymi silnikami benzynowymi 1.0 VVT-i 68 KM: ze skrzynią manualną i
zautomatyzowaną. Wrażenia były całkiem sympatyczne, chociaż cena 44 tys. zł za tę drugą wersję nie
była zachwycająca. Poza tym w ofercie był jeszcze mały turbodiesel 1.4 HDI, który dawał sporo frajdy
zwolennikom jednostek wysokoprężnych, a teraz go nie ma.
Aygo w poprzednim wcieleniu już zwracało uwagę oryginalną stylistyką nadwozia i wnętrza.
Następca
charakteryzuje się jeszcze bardziej odważnymi rysami. Znakiem rozpoznawczym nowego
AYGO jest charakterystyczny kształt „X" z przodu pojazdu, od którego rozpoczynają się niemal
nieograniczone możliwości indywidualizacji nadwozia.
Zdaniem Davida Terai, głównego inżynier modelu, najważniejszym zadaniem było stworzenie
samochodu, w którym ludzie będą się zakochiwać. W przypadku pojazdów segmentu A, najczęściej
patrzy się na ich małe rozmiary zewnętrzne i niską cenę, przykładając znacznie mniejszą wagę do innych
atrybutów pojazdu. Większość producentów idzie na kompromisy, nie koncentrując się na elementach,
które sprawiają że klienci naprawdę pożądają ich modelu. Stylistyka i wygląd nadwozia są wtórne, a
wyposażenie i dodatki nie należą do najbardziej wyszukanych .Wyjątkowość Aygo polega na niemal
nieograniczonych możliwościach indywidualizacji. Użytkownicy mogą z łatwością dopasować wygląd
samochodu do swojego gustu – 10 elementów nadwozia można z łatwością wymieniać, dobierając
kolorystykę i wykończenie zgodnie z własnymi preferencjami. Ich wymiana jest bardzo prosta, oraz
dopasowana cenowo do standardów segmentu A. Dotyczy to zarówno nadwozia, jak i wnętrza pojazdu.
Dodajmy, że nowe Aygo swymi gabarytami nie różni się wiele od poprzednika. Długość całkowita
pojazdu wzrosła jedynie o 25 mm, do 3455 mm, dzięki czemu Aygo pozostaje najbardziej kompaktową
konstrukcją w swojej klasie. O 8 mm zwiększył się rozstaw kół z przodu i z tyłu, a o 5 mm zmniejszono
wysokość pojazdu (pomimo to we wnętrzu przestrzeń nad głowami pasażerów powiększyła się o 7 mm).
Linia dachu przebiega nie tylko niżej niż do tej pory, ale także cały środek ciężkości kabiny jest
przesunięty bardziej do przodu. Charakter nowego modelu określa dominujący w przedniej części pojazdu
znak „X”, przechodzący płynnie w linię boczną. Samochód wygląda z zewnątrz na znacznie
większy, niż jest w rzeczywistości. Podobnie jak do tej pory, dostępne będą wersje 3- i 5-drzwiowe.
Wewnątrz dominuje
trapezoidalna konsola centralna. W niczym nie przypomina poprzednika, gdzie dopatrywaliśmy się
kształtu elektrycznego... czajnika w poziomie. Do jej charakterystycznego kształtu nawiązują także
otwory nawiewów, wykończenie drzwi, czy okolice dźwigni zmiany biegów.
Pomimo niezmienionego rozstawu osi (2.340 mm), długość przedziału pasażerskiego zwiększyła się o
9 mm, oraz wyraźnie wzrósł komfort jazdy z przodu. O 29 litrów zwiększyła się także pojemność
bagażnika, do którego prowadzi otwór o 75 mm większy niż do tej pory.
Na konsoli centralnej w oczy rzuca się system „x-touch”, który na 7-calowym ekranie
dotykowym integruje wszystkie multimedia, wykorzystując także technologię MirrorLink, dzięki czemu na
ekranie samochodu wyświetlany może być obraz ze smartfona. Jest to pierwszy system w tej klasie
pojazdów, który już w podstawowej wersji jest standardowo wyposażony w kamerę cofania. Dodatkowo
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 13:19
autosalon pomorski
dostępne będą aplikacje społecznościowe oraz system nawigacji satelitarnej.
Aby zobrazować niespotykane w tym segmencie możliwości indywidualizacji samochodu, stworzone
zostały trzy wersje wyposażenia, trzy edycje specjalne, oraz dwa pakiety stylistyczne nadwozia i wnętrza.
Oczywiście ich wygląd można dowolnie zmieniać. Już w wersji podstawowej Aygo będzie standardowo
wyposażone w jednostkę audio z portami USB i AUX, diody LED do jazdy dziennej, system stabilizacji
toru jazdy VSC, czy asystenta podjazdu pod górę HAC.
Wersje specjalne
Rolę „Enfant-terrible”, czyli wersji specjalnej w gamie nowego Aygo będzie pełniła
odmiana „x-cite” z pomarańczowym lakierem, czarnymi detalami nadwozia wykończonymi
na wysoki połysk, oraz 15-calowymi, dwukolorowymi felgami aluminiowymi. Wersja ta nadaje Aygo
sportowego wyglądu. Wersja „x-clusiv”, za sprawą czarnego nadwozia i chromowanych
dodatków wnosi wyrafinowanie i elegancję. Wersja „x-pure” ma z kolei chromowane
dodatki i białe nadwozie, prezentując się minimalistycznie i stylowo.
Nowe Aygo w wersji „x-wave” będzie wyposażone w duży, elektrycznie otwierany dach
materiałowy. Po jego rozsunięciu powstanie otwór o rozmiarach 785mm x 730mm; to tylko jeden z wielu
przykładów nowego poziomu wyposażenia, jakie Aygo wnosi do segmentu A.
Zmiany dla bezpieczeństwa i pod maską
to kolejne atuty nowego malucha Toyoty. Aygo jest wyposażone w szereg elementów podnoszących
poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Standardowym wyposażeniem jest ABS z EBD, VSC (system
stabilizacji toru jazdy), kurtynowe poduszki powietrzne, mocowania Isofix, system kontroli ciśnienia w
oponach, nowo opracowany asystent podjazdu (HAC) oraz system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu.
Nadwozie o wysokiej sztywności zostało zaprojektowane w taki sposób, by w przypadku uderzenia
czołowego, bocznego, lub z tyłu, nienaruszony pozostawał przedział pasażerski samochodu. W razie
wypadku z udziałem pieszego, nadwozie absorbuje energię uderzenia, by minimalizować jego obrażenia.
Pod maską nowego Aygo będzie pracował udoskonalony i wielokrotnie nagradzany silnik 3-cylindrowy
1.0 VVT-i, produkowany w polskich zakładach Toyota Motor Manufacturing Poland w Wałbrzychu. Jest to
nadal jedna z najlżejszych jednostek w swojej klasie. Teraz, dzięki modyfikacjom technicznym, wyróżnia
się poprawionymi osiągami, oraz najlepszymi w klasie parametrami zużycia paliwa i emisji CO2.
Zwiększony został stopień sprężania (z 11.0:1 do 11.5:1), zoptymalizowano procesy spalania
wewnątrz komory oraz zmodyfikowano program wtrysku VVT-i. Silnik rozwija teraz 69 KM przy 6000
obr./min. Oraz osiąga 95 Nm przy 4300 obr./min. Średnie zużycie paliwa najbardziej oszczędnej wersji
Eco wynosi jedynie 3,9 l/100 km. Młodszych klientów szczególnie ucieszy żwawy charakter jednostki,
która szybko wchodzi na obroty. Opcjonalnie dostępna będzie zautomatyzowana skrzynia biegów x-shift.
Toyota Aygo (II generacja hatchbacka 3- lub 5-drzwiowego – klasa aut miejskich, segment
A, debiut rynkowy w Polsce w czerwcu 2014 r.) Dane techniczne / model Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i X-shift Długość / szerokość / wysokość / rozstaw osi 3.455 / 1.615 / 1.460 / 2.340 mm Benzynowy DOHC, 998 ccm, R3, 12V 69 KM przy 6.000 obr./min Silnik Moc Maksymalny moment obrotowy http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
95 Nm przy 4.300 obr./min Utworzono 4 March, 2017, 13:19
autosalon pomorski
Skrzynia biegów manualna zautomatyzowana Prędkość maksymalna 160 km/h 160 km/h Przyspieszenie 0 – 100 km/h 14,2 s 15,5 s Spalanie: średnie 4,1 l/100 km 4,2 (w trybie Eco poniżej 3,9) l/100 km Pojemność bagażnika / zbiornika paliwa 168 / 35 l Masa własna 840 – 890 kg 855 -910 kg Hamulce Przód: tarczowe 247x20 mm; tył: bębnowe 200 mm Ogumienie 165/65 R14 lub 165/50 R15 Zawieszenie Przód kolumny McPhersona, tył belka skrętna Cena Od 33.900 zł Brak danych http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 13:19