docObsługa procesów organizacji przewozów ładunków transportem
download 
Reklamacja Transkrypt
Obsługa procesów organizacji przewozów ładunków transportem
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 111
Transport
2016
".7-8+%#.&
5-Kloskowska
%@QX$, !
='9_(=8'`&=6)38")
PRZEWOZÓW 9_6*`& TRANSPORTEM
LOTNICZYM – _"?8)'6=&
I NIEKONWENCJONALNE
\: marzec 2016
Streszczenie: Rola transportu lotniczego w zakresie logistyki i dostaw jest trudna do przecenienia.
" " [ !
% '
$
high-
"G " !G ! " !G " ' ^ !" [ "G &
!G
[
$!G%
' _
[ !G
%
"
!"'B
na !
"Gsta
\@)Road Feeder Service),
! ) "- " %
!
"""!
nkowych, tzw. hubów, i dalej przewo%
"!%
'{
G%
\@ % ! G
tj. w systemie „on board”. Z pu
|!
"!G
"""!%
FG
RFS oraz poczta w celu uzyskania informacji o tych rynkach.
'#
Q proces transportowyG
G\@)Road Feeder Service)
WPROWADZENIE
Towarowy transport lotniczy jest bardzo ciekawym zagadnieniem logistycznym. Jego zde
G%
%}
liwia -
G
"
[!
'B!
""
or
G
%
}
G%
G
transportu.
464
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
_
!"
F
%
! )' -G !
%&[
!"G
"\@ 1, traktowane jako przewozy niekonwencjonalne.
^
,
bowiem oko/"
!!'
_
nków transportem lotniczym, ["
%" ortowego stron oraz %'
1. (="28)(=8'=&&=6)38")
PRZEWOZÓW
_
%
"
nprzed
[5]. *
}
nym. #
G w praktyce
G%
zastosowanie nie zawsze przynosi pozytywne efekty, za to %}
""[
&
[4]. Warto jednak
%[
%
!!%"
"G, logistyce, marketingu czy controllingu [5].
_
"
"}
cesy. Proces % &[ $ " G
!
G!
Gprowa w sposób zamierzony lub losow
'#' Hammer
i J. "
&
!yn
[
[4].
Produkcj["
G
}
ficzny sposób organizacji i technologii pracy transportowej. (
G
[ ' # "
& }
G "" "G !" }
G
&
'
_
&
!'
B
! !)'-
$
}
$
%[10]. _}
%!%"
}
&
G"
1
RFS - Road Feeder Service. Fracht %!"\@
w Polsce i po dotarciu do hubu, gdzie % &"
G zostaje umieszczony
w samolocie.
B
!
!!
– …
465
F
G
}
nia”[12]. {
G%!
%[G"%
G}
kimi definicjami procesu transportowego, które uwz
%
!'
"G
[G}
G
"
!![10].
G
lizowane podczas trwania procesu
G%
[G
G
odpowiedzialny za ich wykonanie. W odniesieniu do tran!
[11]:
ì
ì zewozowe;
ì '
_
G
!
G!}
!G
"
![
!%
G
G!
stk|
%
'
2. 2&)=&(3&=3>4=6)83&3*')
6'(=_9_6*`&
Rozwój transportu lotniczego determinowany jest ogólnymi przemianami i trendami roz
'
G
}
!
'@
%
$
G%
!GG
"'Liczba
"
e do 17000 w 2016 r., co stanowi
podwojenie >: [2].
}
%
%
!'
#% [G%
esza procesy globalizacji,
%
'B
!
"}
*+
'[
"
!%)
-'#%!
%
}
[G%!"wych jest mniej stabilna i bardziej g
%_Q [3]. Na rysunku 1 !"
!!
!
"em lotniczym'%[%G%!
"
!G
!
"ortem lotniczym w 2009
G
"'Y
"G%
tutaj do czynienia zarówno ze wzrostem wiel
"G!}
%
!
"
m lotniczym. }
>:/>G
}
nowny ich wzrost.
466
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
Wzrost przewozów lotniczych w porównaniu do dynamiki
J@
30%
30%
20%
20%
10%
10%
0%
0%
-10%
-10%
-20%
-20%
-30%
-30%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Wzrost przewozów
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
F
J@
Rys. 1. Wzrost !"!
"
!FStatystyki IATA
_
! ! >:> (Y(
!G
!
!}
kich, ale %
+
$&$ [2]. %>:/G
!
!
}
przedniego.
_!$
1,10%
2,10%
!Y]QYFFD*]
6,70%
8,70%
-0,60%
EUROPA
2,20%
X^!Q>$+
+.&
1,70%
1,90%
+.
H>*Q
-2,20%
0,30%
0,20%
AFRYKA
-0,90%
X^!Q*DQ
-3,70%
-3,40%
-6,00%
-4,00%
-2,00%
0,00%
2,00%
4,00%
6,00%
8,00%
10,00%
Rys. 2. #
!
na kraj
"
|
!FStatystyki IATA
B
!
!!
– …
467
Q
!>:/G
% 1,1% (w stosunku do roku poprzedniego). Najdynamiczniej roz
|"
q
"G %<G;
do stycznia 2016 w stosunku do roku poprzedniego. To tempo wzrostu prawie czterokrotnie
%
%
"
|!G
%
}
&
|!
'
_
! [G!%
G !
rynku dóbr i us%
i gospodarczej'(Y(
G%
&
"
"
[13]. ^}
"G%
}
}
%'_
"
G
}
%
&
!
}
"
"
'
3. S(8>$)*9_6*`&(3&==6>8q
TRANSPORTEM LOTNICZYM
V!
!
}
rowej, a jego atutem jest krótki czas realizacji przewozu. Mimo to, rola transportu lotni
G!_
G
G
"!
|
'[%
"!}
G!
%
}
nego limitu wagi i rozmiaru transportowanych towarów. Do zalet tego rodzaju przewozów
%[%G[ G
}
$!G
!
!ótkim terminie
G%
"G!
"% [8]. Na roz!
%
[!&
}
'_
)
G%
G
-G " $ )
GV@-%
"
[G%
G
na rozwój, nie tylko transportu
%
G
%
"
'
£G!
F
G
G
%
G
towary %
G
%
)-G
)-
G
468
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
G
!
G
'
{
%
[G%
!}
% ! "' _ G !
[
%
[
"
[ [6]:
opty%
- dogodny dojazd na lotnisko, b[
G}
[&
G[[
=
"%")G
stocznie, wojsko),
!
!*nii Europejskiej,
"G
!
"
G
%
podczas prowadzonych negocjacji,
% ! " '
B
"
|
G!G
)[ -G % = sztuki wielkogabarytowej od nadawcy/do odbiorcy. W przypadku samolotów transporto"
%
%
F(
A 300 cargo – 45 ton, Boeing 767 cargo – 60 ton, McDonnell MD 11 - 80 ton, Antonov
An-124 - 110 ton, Boeing 747 cargo - 11 ton, Antonov - 225 – 250 ton [6].
Transport lotniczy !%
[!
%
!
}
nych'_
"
% [ restrykcyjne wymogi zgodnie z rozpo
' #
}
lone na 9 klas, tj. "
G gazy, G ce G utleniacze i nadtlenki
organiczne, |
G G%
%
oraz !%
towary niebezpieczne'(
![
}
G
$G!
[
' ! " cargo. !
"(B)#}
BV
-(Y()#
_
|! Y V
- Y
"
(B przepisach IATA DGR [7].
B
!
!!
– …
469
4. RFS JAKO NIEKONWENCJONALNA METODA
='9_)(=8'_6'(==&=
W LOTNICZYCH PRZEWOZACH CARGO
(
!! %!%[mo
[1]:
%
G
%
%" )
|
),
)
G
– firmy kurierskie),
%G
trucking (RFS), jako kontynuacja przewozu lotniczego lub oddzielny regularny przewóz drogowy na podstawie listu przewozowego.
{
!
"znaczenie ma &"
}
"!
"!
"G%
"
)
-'
istotnym !}
"%\@.
G!""
"
"
G
%
'@
&
Komunikacji (Catchment Area) dla portu lotniczego mierzona jest czasem dotarcia do lotni
'
!*nii Europejskiej przyj
G%
[}
D:'""
%o 120 minut [13].
"
[
"G/::G_
::'G%
&
!
"!}
"
[
%" !
|}
!""""'^
%
|
!%" ! &""GG
%
'
%
"!G
!"!"
G
"!"G
%
|}
ników w transporcie drogowym.
&G%
"
" G
%
G
"
}
\@'"G%
hubów. Na zlecenie linii lotniczych towar % "%
zwanych „off-line-""!
"G takich jak
&G_%G $ lub Londyn i dalej transportowany jest %}
nicz
'@
!
%kierunku, czyli towar dostarczany jest do
G
samochodami }
%mi transportowany jest do lotnisk „off-line”.
^
!G
"'B!|
[ szybki sposób zniwelowane poprzez przekazanie i transport !
470
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
w porze nocnej, przez co dla spedytora czy zleceniodawcy &
u
%
!%'@"!%\@
prawnie, jako prze!
'[16] V
G%
<%
"
! _
\@G
15%
%
hubami [17]. @
\@
! do transkontynentalnych samolotów
cargo przez, w zasadzie, '"
}
"
$_}
(nie dotyczy to firm kurierskich).
System RFS w Polsce G%
!! wykonywany jest transportem drogowym sam"%_!"+
'
%
%
"
&
"!'^
![% [13]:
brak &%
"G'
}
!"G
""G
!!%
G
!G
wysokie ceny wynajmu powierzchni magazynowej i biurowej,
procedury celne i podatkowe.
B
[
!
}
niec w hubach europejskich, zlokalizowanych poza granicami Polski. Stan taki wynika
z rachunku ekonomicznego – 'Na
\@
%
, a potencjalny rynek dzie[!
[17]. Przy obecnych
"hu cargo, "
"
$ dedykowanych
!. ["
}
kami transportu samochodowymiG%
[%"
gabarytach ni%[!"
_' £}
%!"\@
_
'&
samolotu. W porcie wylotu nie wymaga dalszej odprawy. P
typu RFS %}
[ „"© [15].
>:/""/>DGD'&"G/}
%>:/'{
(67%), a z portów regionalnych - )/-'{
£!|
\
!'B;!">:/' "!'><&"
}
dzy polskimi lotniskami a hubami europejskimi %!" (w ramach RFS), a 15%
s
[15]. {%
%}
"!""
""}
jowych portów lotniczych.
B
!
!!
– …
471
Cargo w Polsce w 2014 r.
15%
D@
!D
28%
57%
Poczta
Rys. 3. _
!%"" portach lotniczych w 2014 r.
!F
FY'$GCargo w 2014 r. na polskich lotniskach,
http://www.pasazer.com/news/25515/cargo,w,2014,r,na,polskich,lotniskach.html, dn. 25.03.2016 r.
prawianego w Polsce cargo tzn. „on board" odprawiono
;G> ' &"' (% ;>% ! " ! w Warszawie (53,4 tys. ton). Port lotniczy w Katowicach, jako drugie centrum lotnicze cargo
w Polsce, /D% ! „ ©' Y
G %na ![
X$ 7% em.
{
!
% z i do polskich lotnisk w ramach tzw. Cargo
RFS (Road Feeder Service). W 2014 r. \@
G;'ton }
dunków, czyli o 35% % >:/' !
%
Warszawa z 50% !
\@' {
£!|
)
-
/G%'/G%'_$G!
% \@'
_
%[!
%G!2014 r. roku
/% !
"""'{
Warszawa (80%), 6% ' _
}
G
!
'
_ wszystkie segmenty cargo („on board”, RFS i poczta) %
[G
%
a [ ! " 2014 r. roku na polskich lotniskach 129 891 tys. ton'%
G%
Warszawa, drugim jest lotnisko Katowice w Pyrzowicach, a „walka” o trzecie miejsce rozX$
G
£. 2
2
{
%
[G%
>:/*V
" "' {
!
*V " G samolotowy i samochodowyG[G[
'
*V}
nego, dynamika wzrostu przewozów cargo w latach 2010->:/_
'
472
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
Cargo (on board, RFS, poczta) w 2014 r.
^
FX
LUZ
BZG
DHH
RZE
POZ
KRK
*
WRO
]$
KTW
WAW
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
Rys. 4. [!>:/'"""
!F
FY'$GCargo w 2014 r. na polskich lotniskach,
http://www.pasazer.com/news/25515/cargo,w,2014,r,na,polskich,lotniskach.html, dn. 25.03.2016 r.
P
|V&"G! jest - wed(@@- |}
! w Polsce „…
G
+
G;' rejsów typu
\@
'^
|!"
hub & spoke jest to najbardziej
ekonomiczne dostarczanie towarów importowanych do portów regionalnych. (…) Koszt
\@
G
%&
[
[
!
[
"
!G!
!
"
$ "' $ \@G $ "
przez samoloty, postrzegane jest przez laików, jako !' Nic bardziej mylnego".[17]
"V&"(XG;transportu z i do Polski (pierwszy odcinek w eksporcie i ostatni odcinek w imporcie) "}
dowego' _
| zapewnia Polsk }
czymi &
' _
\@ $
""!G
)
-'
^ V&" &
% [ ! erech portów lotniczych
{
"'_
|//&
"G!
}
Europie. Ponadto, Lufthansa Cargo
" )
B
!
!!
– …
473
-<:&
'_
|
[
}
$
)\
(
-
taboru (trucki rolkowe przystosowane do transportu kontenerów i palet lotniczych, coolery)
[9].
^portu lotniczego |!
&'
%G a "
%
[
}
czenie dla otwarcia kierunk%
zabierany do luku %}
wego (szczególnie w regionalnych portach lotniczych).
Jak wynika ze statystyk zdecydowanym liderem polskiego rynku cargo jest warszawskie
"' Y % _
- McDonnell Douglas MD-//
|*_@' !!
"
}
G"
"X$' Jednak,
[
!"!"
w systemie RFS, to prym wiedzie £G!/::!
}
!' F )D/-G _$ );<-G !
(61%).
Zebrane dane %
zastosowania niekonwencjonalnych metod ob ! G !" % " \@' "[ nierzadko ten rodzaj przewozów nie jest traktowany jak lotn
!!, towary
!
!
%odprawiane na lotniskach i |!}
cych przychodów dla portów lotniczych. _
!F
spedytor,
port lotniczy,
agenci handlingowi,
|'
"}
"'}
G "
G G |
' Y ' _
V X$' ^
cargo lot&
!"")
%
- G }
powy, czyli, w tym przypadku, Welcome Airport Services lub LS Airport Services. W takiej
sytua"
'
!
%%[
!"
'
!
|G
}
G &
! a
$>-*
@%
X
' ^G *
" " G
"
*V
'
474
Jagienka \
-
$G#Wach-Kloskowska
5. WNIOSKI
("
"%$"
\
@
¼
%
" & !
w transporcie lotniczym w Europie, a na pewno '
G%
wszystkie
%
! "
. Dla linii lotniczych realizacja przewozów
" &
&
" , przede
" ' ^%
(huby),
z !"
|
%
!}
G)' „load factor”), !
|%}
"G!
%
'
G%
lotnicze %
%[ . Co prawda, obecnie one
&
!, ale dopó
G%
}
\@' 
