Promy elektryczne coraz bardziej opłacalne

Promy elektryczne coraz bardziej
opłacalne
2016-11-28 09:20:50
2
Niewielkie promy, które poruszają się po wodach terytorialnych Danii, powinny korzystać z przyjaznych
środowisku, najlepiej elektrycznych napędów. To rozwiązanie nie tylko ekologiczne, ale też coraz bardziej
ekonomiczne - twierdzą eksperci.
Niewielkie promy, które poruszają się po wodach terytorialnych Danii, powinny korzystać z przyjaznych
środowisku, najlepiej elektrycznych napędów. To rozwiązanie nie tylko ekologiczne, ale też coraz bardziej
ekonomiczne - twierdzą eksperci.
Powyższe wnioski płyną z analizy, którą przygotował Kristoffer Wolsing z Uniwersytetu w Aalborgu oraz Knud
Tybirk reprezentujący gminę Samsø. Według nich, wykorzystanie zrównoważonych rozwiązań w komunikacji
promowej należy do głównych oczekiwań, jakie coraz częściej wykazują klienci korzystający z tego środka
transportu.
W pracy przeanalizowano kilka rozwiązań, o których jest coraz głośniej w kontekście ekologii oraz transportu
promowego – skoncentrowano się na energii elektrycznej, biogazie oraz metanolu. Jako zdecydowanego
triumfatora wskazano energię elektryczną, która w energetycznym łańcuchu wartości uzyskała najwyższą
efektywność na poziomie 61 procent.
Wskazano też m.in. na dynamiczny rozwój baterii oraz systemów, które dedykowane są promom elektrycznym
oraz hybrydowym. Zwrócono też uwagę na coraz lepszą infrastrukturę dedykowaną promom elektrycznym.
Napędzanie promów w ten sposób staje się też coraz bardziej ekonomiczne m.in. ze względu na korzystne ulgi
podatkowe.
Zdaniem ekspertów, wnioski płynące z analizy powinny zostać wzięte pod rozwagę szczególnie przez firmy, które
mają przed sobą perspektywę modernizacji floty.
- Jeśli przeprawa zajmuje mniej niż 45 minut, należy zdecydowanie rozważyć baterie ładowane z przybrzeżnych
elektrowni podczas następnej wymiany promu - sugerują autorzy analizy, którzy jednocześnie wskazują, że w
przypadku większych promów coraz bardziej na popularności będzie zyskiwał biogaz.
Dokument opublikowany został w momencie, gdy wielu duńskich armatorów stoi przed podjęciem strategicznych
decyzji dotyczących wymiany oraz modernizacji floty.
Źródło: www.gospodarkamorska.pl
3