System Opticom

Zmieniamy sposób funkcjonowania miast
1
1
Plan
•
•
•
•
•
•
•
Nasza misja — obszary koncentracji
„Inteligentne miasto”
Jak działają nasze rozwiązania
Historia naszej firmy
Plany na przyszłość
Przegląd technologii
Projekty w Europie Wschodniej
Zachęcamy do zadawania pytań i dzielenia się z nami
komentarzami w każdym momencie
2
Nasza misja: Zwiększona mobilność
Tworzenie rozwiązań dostosowanych
do potrzeb naszych klientów
pozwalających im osiągnąć
zakładane cele w zakresie
mobilności, na czym korzystają
obywatele, którym służą, a ważne
zasoby są lepiej wykorzystywane.
• W przypadku nagłych wypadków
liczy się każda sekunda
• Pasażerowie podróżujący
środkami transportu zbiorowego
decydują się na ponowne
skorzystanie z usług, gdy są one
dostarczane zgodnie z rozkładem
jazdy
3
„Inteligentne miasto”
Centrum pojazdów
przyszłej generacji
(centrum operacyjne)
Systemy
przechowywania
baterii
Farma wiatrowa
Budynki
zaprojektowane
z myślą o ekologii
Regionalny EMS
(Centrum kontroli)
Inteligentne budynki
połączone poprzez
regionalny EMS
MegaSolar
Inteligentny
dom
Inteligentny system
transportowy (ITS)
Paliwa z biomasy
Stacja
wielopaliwowa
System
udostępniania
elektrycznych
samochodów
osobowych EV
System
udostępniania
elektrycznych
samochodów
osobowych EV
Inteligentny
dom
Autobus
elektryczny
Inteligentny dom
Małe/średnie
budynki
inteligentne
Panel słoneczny
Morska farma wiatrowa
Stacja wielopaliwowa
Źródło: http://www.districtoffuture.eu/index.php/mod.pags/mem.detalle/id.10/relcategoria.1077/relmenu.5#.VZRrDf1FDoZ
4
Wyzwania i możliwości „inteligentnego miasta”
ZWIĘKSZENIE ZAPOTRZEBOWANIA
NA USŁUGI TRANSPORTOWE
Ludzie przeprowadzają się do
gęsto zaludnionych obszarów
miejskich; wzrasta popularność
autobusów i pociągów
W GRĘ WCHODZI
ŻYCIE LUDZKIE
Obywatele
w niebezpieczeństwie:
straż pożarna, policja
i pasażerowie środków
transportu publicznego —
wszyscy ponoszą ryzyko
5
5
KOSZTY A POZIOMY
ŚWIADCZONYCH USŁUG
Miasta są pod naciskiem, aby robić
„więcej za mniej”; zmieniają się
oczekiwania i profil demograficzny
ZWIĘKSZENIE NATĘŻENIA
RUCHU ULICZNEGO
Zespoły transportowe planują
zwiększenie liczby samochodów,
autobusów, pociągów i pojazdów
uprzywilejowanych
Pierwszeństwo dla pojazdów
uprzywilejowanych
™
6
Pierwszeństwo dla pojazdów uprzywilejowanych (EVP) Opticom™
Do urządzeń na skrzyżowaniu
wysyłane jest żądanie bezpośrednie
lub pośrednie: zapewnia ono zielone
światło i wolną drogę przez
skrzyżowanie
7
7
Pierwszeństwo dla pojazdów uprzywilejowanych Opticom™ — korzyści
POPRAWA
CZASU REAKCJI
ZMNIEJSZENIE
LICZBY
WYPADKÓW NA
SKRZYŻOWANIACH
nawet o
nawet o
JAKIE SĄ TWOJE CELE ZWIĄZANE
Z PIERWSZEŃSTWEM
DLA POJAZDÓW
UPRZYWILEJOWANYCH?
ZAPOBIEGANIE
URAZOM
I POWIĄZANYM
KOSZTOM
OSIĄGNIĘCIE
SZYBKIEGO
ZWROTU Z
ZMNIEJSZENIE
ODPOWIEDZIALNOŚCI
W PRZYPADKU
KOLIZJI Z
INNYMI UCZESTNIKAMI
RUCHU
DROGOWEGO
INWESTYCJI
* Według pozycji „Traffic Signal Preemption for Emergency Vehicles; A Cross-Cutting Study” („Pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie z systemem sygnalizacji
świetlnej dla pojazdów uprzywilejowanych. Analiza przekrojowa”)
8
8
Ventura, CA, USA
9
System priorytetu przejazdu dla
środków transportu zbiorowego
i pojazdów uprzywilejowanych
10
System priorytetu przejazdu dla pojazdów transportu
zbiorowego i uprzywilejowanych, Opticom™ (TSP)
System GPS firmy Opticom™
wysyła dane o prędkości,
kierunku poruszania się pojazdu
oraz statusie kierunkowskazu
do urządzenia GPS na
skrzyżowaniu.
Przełącznik wyboru światła Opticom™ przekazuje
żądanie z odbiornika GPS, udzielając pierwszeństwa
pojazdowi uprzywilejowanemu. Do systemu
sterowania sygnalizacją świetlną wysłane zostaje
żądanie uruchomienia zielonego światła.
Kiedy pojazd znajdzie się w zasięgu
odbioru radiowego, urządzenie
GPS Opticom® na skrzyżowaniu
przekazuje żądanie do przełącznika
wyboru światła Opticom™.
Korzystaj
z centralnego
oprogramowania do
zarządzania (CMS),
aby aktualizować
konfigurację systemu,
zbierać dane i
generować raporty.
11
11
System GPS firmy Opticom wysyła
dane o prędkości, kierunku
poruszania się pojazdu oraz statusie
kierunkowskazu do urządzenia GPS
na skrzyżowaniu.
TSP Opticom™ z systemem automatycznego
zarządzania rozkładem jazdy (ASM)
PRZESTRZEGANIE
ROZKŁADU JAZDY
Status harmonogramu
OPTYMALIZACJA
ZARZĄDZANIA
ODSTĘPAMI
Status postępu
Minuty
ZA WCZEŚNIE
2
Minuty
OPÓŹNIONY
ASM FIRMY OPTICOM™
WYSYŁA ŻĄDANIE AUTOMATYCZNEJ
ZMIANY SYGNAŁU
12
12
PIERWSZY AUTOBUS
PRZEJEŻDŻA PRZEZ SKRZYŻOWANIE,
DRUGI AUTOBUS ZOSTAJE ZATRZYMYWANY
Status postępu
O CZASIE
Minuty
TSP Opticom™ — korzyści
ZWIĘKSZENIE
LICZBY
PASAŻERÓW
ZMNIEJSZENIE
nawet o
nawet o
SKRÓCENIE
CZASU PODRÓŻY
nawet o
OPÓŹNIEŃ
JAKIE SĄ TWOJE CELE ZWIĄZANE
Z SYSTEMEM PRIORYTETOWEJ
OBSŁUGI POJAZDÓW
UPRZYWILEJOWANYCH?
ZMNIEJSZENIE
POPRAWA
OPÓŹNIEŃ
PUNKTUAL
NOŚCI
AUTOBUSÓW
nawet o
ZMNIEJSZENIE nawet o
i zmniejsz ilość
autobusów we flocie
KOSZTÓW
PALIWA
* Według „Planning and Implementation handbook” („Podręcznika planowania i wdrażania”) wydanego przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych
13
13
Nowy Jork, NY, USA
14
Rozwiązania
usprawniają
ce ruch w
mieście
15
Ciągłe innowacje Opticom™
Historia ciągłych innowacji ukierunkowanych
na użytkownika
Wielomodowy
1968
Podczerwień (IR) Opticom™
Technologia
LED
2002
Centralne
oprogramowanie
zarządcze
GPS Opticom™
2009
16
IR, GPS,
Uniwersalna
spójność
2010
Scentralizowany
Technologia
Opticom™
Zaawansowane
Multimode
Uniwersalne
Platforma
zarządzanie
IR/GPS
skrzyżowanie
GPS Gen 3
rozkładem jazdy
Spójność (pojazd,
Opticom™
Opticom™
Opticom™
skrzyżowanie, CMS)
Zestaw
Weryfikacja
samochodowy GPS
koncepcji
OEM Opticom™
DSRC
2011
2012
Poufne
2013
2014
Produkty GPS Opticom
Na skrzyżowaniu
Przełącznik wyboru światła
W pojeździe
Antena GPS/radiowa
Odbiornik GPS/radiowy
Blok sterowania radiowego/GPS
17
System GPS Opticom
Co to jest?
Jak to
działa?
Korzyści
18
• System wykorzystujący technologię globalnego
pozycjonowania satelitarnego (GPS)
• Korzystając z globalnej sieci satelitów GPS, urządzenia w pojeździe
obliczają prędkość, kierunek oraz informacje o szerokości i długości
geograficznej
• Urządzenia na skrzyżowaniu są zaprogramowane przy użyciu mapy
dojazdowej, aby określać konieczne korytarze sterowania
pierwszeństwem przejazdu
• Kiedy pojazd znajdzie się w zasięgu radiowym skrzyżowania,
urządzenia w pojeździe co sekundę wysyłają do urządzeń na
skrzyżowaniu aktualizujące informacje o prędkości, pozycji i identyfikacji
pojazdu oraz statusie kierunkowskazu
• Po uwierzytelnieniu wywołania, urządzenia na skrzyżowaniu wysyłają
żądanie pierwszeństwa do sterownika świateł
• Bezpieczne i efektywne rozwiązanie dla pojazdów uprzywilejowanych
oraz transportu zbiorowego
• Sprawniejsze zarządzanie i sterowanie ruchem na skrzyżowaniu
• Wspólne urządzenia na skrzyżowaniu dla wszystkich zastosowań
Rozproszona architektura systemu sterowania
pierwszeństwem przejazdu
Satelita GPS
Sterownik świateł
Odbiornik
radiowy/GPS
Sygnał wywołania
Blok sterowania ruchem (przełącznik wyboru światła)
Antena radiowa/GPS
Blok
sterowania GPS
Centrum operacyjne sterowania
ruchem ulicznym lub ruchem środków
transportu zbiorowego
19
Centralne oprogramowanie zarządcze(CMS)
Dane czasu rzeczywistego na
potrzeby:
•
odczytu rejestrów działań
•
diagnozowania problemów
utrzymania technicznego
•
aktualizacji oprogramowania
firmware
•
usuwania niesprawności
•
śledzenia ruchu pojazdów
i zarządzania działaniem
skrzyżowania
Rezultatem jest redukcja kosztów
eksploatacji, poprawa organizacji pracy
oraz zmniejszenie konieczności
wysyłania serwisanta w teren
20
CMS
Dostęp do raportów nt. sprzętu
i zarządzania aktywami
Zdalna konfiguracja skrzyżowania
Śledzenie działania skrzyżowania
w czasie rzeczywistym
21
Otrzymywanie zautomatyzowanych
alarmów nt. interwencji serwisowych
Zdalna aktualizacja
oprogramowania urządzenia
Generowanie raportów nt.
eksploatacji oraz utrzymania
technicznego
Zaawansowane zarządzanie rozkładem jazdy (ASM)
Unikatowe podejście do działań na rzecz punktualności
• precyzyjna kontrola rozkładu i odstępów kursów
• nie jest to po prostu kolejna „skrzynka na autobusie”;
• dostępne są różne rodzaje instalacji, aby sprostać
indywidualnym potrzebom klienta:
– program, który działa na używanym już sprzęcie
komputerowym pojazdu;
– dedykowany sprzęt zamknięty w skrzynce komputerowej;
– wyświetlacz, który pokazuje kierowcy status;
– ekran dotykowy pozwalający kierowcy na konfigurację
Wybór należy do Ciebie!
Opinie klientów:
„System ASM jest elegancki
w swojej prostocie”.
22
Wideo przedstawiające system ASM
23
O GTT i systemie Opticom™
System Opticom:
•
•
•
system sterowania pierwszeństwem przejazdu najczęściej stosowany na całym świecie;
dostępny w wielu konfiguracjach sprzętowych i programowych;
udowodniona wydajność w zastosowaniach krytycznych.
Global Traffic Technologies (GTT):
•
•
siedziba w St. Paul, Minnesota;
certyfikat ISO-9001.
Partner regionalny GTT:
24
Historia GTT
•
•
•
25
Firma GTT powstała w 2007 r. z działu koncernu 3M ds. transportu
inteligentnego. Firma GTT została zbudowana na bazie ponad 45-letniego
doświadczenia we wdrażaniu projektów innowacyjnych
Pracownicy w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Wielkiej Brytanii
Sztandarowym produktem jest: System Opticom™
– Najbardziej elastyczne i szeroko dostępne w branży rozwiązanie do
sterowania pierwszeństwem przejazdu, zastosowane na ponad 70 000
skrzyżowań w ponad 3100 miastach na całym świecie
– Stosowane w 41 z 50 największych miast w Stanach Zjednoczonych
– Punkt odniesienia dla pomiarów wydajności i jakości, przywoływany
w wielu badaniach branżowych
Rozmieszczenie klientów: Ameryka Północna
26
Rozmieszczenie klientów: na całym świecie
27
Projekty zrealizowane w Europie Wschodniej
28
Działania GTT GPS w ramach systemu Opticom™ w Bułgarii
Projekty wstępne zrealizowano z powodzeniem w Sofii, Burgas i Warnie
• Instalacja na 7 skrzyżowaniach
• Wyposażone pojazdy transportu publicznego: 7
• Wyposażone pojazdy straży pożarnej i karetki pogotowia: 5
29
Projekt szybkiego transportu autobusowego (BRT) — Burgas
• O Burgas:
–
populacja: 200.000
• Projekt finansowany w ramach Programu
Operacyjnego Rozwoju Regionalnego
• Zakres realizacji:
–
–
30
skrzyżowania: 32
pojazdy transportu publicznego: 77
BRT — Warna
•
O Warnie:
–
•
•
31
populacja: 330.000
Projekt finansowany w ramach Programu operacyjnego Rozwoju Regionalnego
Zakres realizacji:
• skrzyżowania: 24
• wyposażone pojazdy transportu
publicznego: 16
Projekt S.M.U.R.D. — Târgu-Mureș, Rumunia
• O Târgu-Mureș:
– Populacja: 130.000
• Projekt finansowany przez Fundację SMURD
• Zakres realizacji:
– Skrzyżowania: 8
– Wyposażone pojazdy uprzywilejowane: 15
32
Relacje naszych klientów
„CEMA Sofia testowała system Opticom przez sześć miesięcy. Wdrożenie produktu Opticom
pozwoliło nam na jeszcze efektywniejsze i bezpieczniejsze wypełnianie obowiązków, co
przysłużyło się obywatelom miasta Sofia.”
Dr Georgi Gelev
Dyrektor medycznej placówki ratunkowej, Ministerstwo Zdrowia Bułgarii
„Władze gminne miasta Burgas prowadziły udane testy systemu Opticom przez dziewięć miesięcy.
Obecnie trwa implementacja systemu na 32 skrzyżowaniach i w 77 pojazdach transportu publicznego
w mieście. Ze względu na współdzieloną architekturę systemu Opticom, karetki pogotowia będą mogły
korzystać z pierwszeństwa przejazdu, dzięki czemu szybki i bezpieczny dojazd do pacjenta będzie
znacznie ułatwiony.”
Ruska Boyajieva
Kierownik projektu — Zintegrowany transport miejski Burgas
„Od 2002 r. korzystamy z systemów GPS firmy Opticom i sukcesywnie zwiększamy zasięg ich
działania. System Opticom jest obecnie używany na 600 skrzyżowaniach i w 500 pojazdach.
Zapewnia zestawianie wolnej drogi dla pojazdów uprzywilejowanych oraz pierwszeństwo przejazdu
dla transportu publicznego.”
Scott Brunner
Dyrektor, Zarząd Komisarzy Okręgu Broward , Floryda, USA
„Zastosowany system zestawiania wolnej drogi znacznie skrócił czas reakcji naszych służb,
które są teraz w stanie z łatwością zaoszczędzić od pięciu do siedmiu minut podczas przejazdu.
w każdą stronę taką wolną drogą”
Bengie Cowart,
Dyrektor operacyjny MedStarOne, Savannah, Georgia, USA
33
Klienci korzystający z systemu Opticom™
Inne referencyjne wdrożenia systemu
Opticom
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
34
Alameda Co., CA
Baltimore, MD
Broward County, FL
Calgary, AB
Charlotte, NC
Doha, Katar
Edmonton, AB
Houston, TX
Jacksonville, FL
Miasto Kuwejt, Kuwejt
Las Vegas, NV
Marietta, GA
Memphis, TN
New York City, NY
Orlando, FL
Portland, OR
Region York, ON
Saint Cloud, MN
San Francisco, CA
Springfield, MA
Tacoma, WA
Tampa, FL
•
Ponad 3100 klientów na całym świecie
•
Ponad 70 000 skrzyżowań
•
Ponad 50 000 pojazdów
•
41 z 50 największych miast w Stanach
Zjednoczonych korzysta z systemów Opticom
•
Każdego dnia wspieramy realizację tysięcy akcji
służb ratunkowych
Podsumowanie
• Naszą misją jest zapewnienie rozwiązań koniecznych
do zmaksymalizowania sprawności poruszania się po
„inteligentnym mieście”
–
–
–
W przypadku nagłych wypadków liczy się każda sekunda
Pasażerowie transportu zbiorowego decydują się na ponowne
skorzystanie z jego usług, gdy są one świadczone zgodnie z rozkładem
jazdy
Inżynierowie potrzebują danych, aby podejmować przemyślane
decyzje dotyczące sterowania przepływami w ramach ruchu ulicznego
• Nasza historia wiąże się przede wszystkim z przedsięwzięciami
realizowanymi w Ameryce Północnej, jednak obecnie
intensywnie rozwijamy działalność w Europie, na Bliskim
Wschodzie i w Azji
35
Pytania i odpowiedzi
36