newsletter 07/2015

Lipiec/Sierpień 2015
NEWSLETTER CRUSARA
W tym numerze alarmujemy o zmianach w opłatach drogowych na terenie
Niemiec, radzimy jak zarządzać magazynem oraz jego przestrzenią, prezentujemy osobistą relację kierowcy
rajdowego Magdaleny Misiarz z rajdu
w Orlickich Horach oraz wyjaśniamy
co wydarzyło się na rajdzie Kaszubskim w którym udział brał Grzegorz
Grzyb. Zapraszamy do lektury!
Your Logistics Partner
NAJNOWSZE INFORMACJE
01
Od 01.10.2015 na terenie Niemiec
będą obowiązywać nowe regulacje
z zakresu konieczności uiszczania opłat
drogowych. Obowiązkiem tym objęte zostają auta o masie całkowitej powyżej 7,5T. W związku z powyższym
będziemy zmuszeni podnieść ceny transportów, realizowanych tymi pojazdami, od dnia wejścia w życie ustawy. Ze szczegółowymi informacjami powrócimy
do Państwa indywidulanie w późniejszym czasie.
WYŻSZE MAUTY NA
TERENIE NIEMIEC
source: www.toll-collect.de
ZDANIEM SPECJalisty
O MAGAZYNACH CIĄG
DALSZY
Tym razem chcielibyśmy zachęcić Państwa
do korzystania z nowych usług jakie ma do zaproponowania Crusar w temacie magazynów. Zmiany
na rynku i w jego otoczeniu wymuszają na menedżerach logistyki regulacje zasobów logistycznych
firmy.
włożony w dążeniu do uzyskania przewagi konkurencyjnej
może zostać zniweczony przez
jedną decyzję – wybudowanie/
wynajęcie za dużej/za małej powierzchni magazynowej.
02
W tym miejscu Crusar wykorzystując doświadczenie swoich specjalistów służy pomocą w
podjęciu odpowiednich decyzji dotyczących wybudowania/wynajęcia/modernizacji powierzchni magazynowych. Jako przykład, żeby nie być
gołosłownym, Crusar może pochwalić się projektem który aktualnie prowadzi dla jednego
z klientów. Celem projektu jest optymalizacja
aktualnej powierzchni magazynowej i przygotowanie pod nową produkcję. Rola Crusara w tym
projekcie to przygotowanie layout’u oraz dobór
odpowiedniego wyposażenia (regały, bramy, itp.).
Głównym zadaniem menedżera logistyki jest nadążanie za zmianami na rynku i w jego
otoczeniu i zarządzanie zasobami operacyjnymi
firmy. Wielkość tych zasobów w określonym przedziale czasowym zależy od dwóch czynników:
materialnej bazy operacyjnej/logistycznej tzw.
capacity (magazyny, biura, maszyny, urządzenia, oprogramowanie itp.) i średniej wydajności, Jeżeli stoją Państwo również przed dylemaktórą możemy osiągnąć korzystając z dostępnej tem czy wybudować, wynająć a może zoptymalizować magazyn służymy naszym doświadczeniem
i pomocą.
Zmiany na rynku i
w jego otoczeniu
wymuszają na
menedżerach
logistyki
regulacje zasobów
logistycznych
bazy materialnej. Nie wszystkie jednak elementy
w łańcuchu optymalizacyjnym są łatwo regulowalne – takie składniki tego łańcucha jak magazyny
mogą być przyczyną wielu problemów – cały trud
Zapraszamy do współpracy.
MARCIN BARANOWSKI
[email protected]
ZDANIEM SPECJALISTY
Wcześniej wspomniany projekt, którego celem
jest optymalizacja aktualnej powierzchni magazynowej i przygotowanie pod nową produkcję.
Rola Crusara w tym projekcie to przygotowanie
layout’u oraz dobór odpowiedniego wyposażenia
(regały, bramy, itp.).
NA KONIEC
03
Po wielu miesiącach oczekiwań i tygodniach
przygotowań wreszcie doczekaliśmy się upragnionego rajdu. Emocje i stres były tym większe,
że na rajdzie Orlicke Hory, Paweł Danys wystartował w podobnej Hondzie wynajętej na ten rajd.
Po 3 odcinkach mocno walczyliśmy o drugie miejsce
w klasie, a strata średnio 0,7s/km do Pawła, który od samego początku wypracował sobie znaczna przewagę nad reszta zawodników, wstydu nam nie przynosi. Jadąc na przegrupowanie i planując naprawę tłumika dzięki której planowaliśmy zaatakować na kolejnych odcinkach
dotarła do nas najgorsza wiadomość - śmierć jednego z uczestników. Po tej informacji nikt z nas nie
myślał już o wcześniejszych ani dalszych zmaganiach, pozostał tylko smutek. Mam jednak nadzieję,
że następnym razem różnica będzie mniejsza :)
RALLY ORLICKE
HORY CMPR
13.06.2015
RAJD KASZUB 20-21.06.15
Jeszcze przed rozpoczęciem rajdu Kaszub
było wiadomo że rozgrywka będzie trudna
a zarazem ciekawa – wszystkie oesy były
nieznane zawodnikom. Cały rajd rozgrywał
się pomiędzy trzeba liderami – Grzegorzem
Grzybem, Bryanem Bouffier i Łukaszem
Habajem. Szli leb w łeb aż do momentu
w którym decydujący oesie Grzegorz Grzyb
podjął złą decyzję dotycząca opon – pogoda wskazywała na deszcz, jednak trasa była
sucha więc deszczowe opony nie zdały egzaminu. Tym samym zajał drugie miejsce, rajd
zwyciężył Bryan Bouffier.