opis techniczny - bip.powiat.klodzko.pl
Transkrypt
opis techniczny - bip.powiat.klodzko.pl
OPIS TECHNICZNY Do dokumentacji technicznej na wykonanie remontu drogi powiatowej nr 3236 D w Bystrzycy Kłodzkiej na odcinku od skrzyŜowania z ulicą J. Słowackiego do skrzyŜowania z ulicą S. Okrzei km 0 + 000 – 0 + 237, długości 0,237 km. 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczna na wykonanie remontu drogi powiatowej nr 3236 D w Bystrzycy Kłodzkiej na odcinku od skrzyŜowania z ulicą J. Słowackiego do skrzyŜowania z ulicą S. Okrzei Inwestorem zadania jest POWIAT KŁODZKI i GMINA BYSTRZYCA KŁODZKA. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie powstało na zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Kłodzku i sporządzono w oparciu o: • Umowa z dnia 01 sierpnia 2008 r. • Mapę zasadniczą w skali 1 : 250 • Pomiar geodezyjno-wysokościowy • Dz. U. Nr 43 z dnia 14.05.1999 r. poz. 430 „W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” • Wytyczne projektowania dróg Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych uzgodnień z Inwestorem, przeprowadzono wizję w terenie, pomiary geodezyjne i sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego i projektowego. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu. Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych dróg prowadzony jest po istniejącym terenie i na wysokości zbliŜonej do rzędnych terenu z niezbędną korektą łuków poziomych i pionowych. Remont wykonywany będzie w obrębie działek będących własnością Powiatu Kłodzkiego w granicach istniejącego pasa drogowego a takŜe w granicach działki będącej własnością Gminy Bystrzyca Kłodzka. 4. ZAKRES OPRACOWANIA Projekt niniejszy obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia: • Rozbiórkę istniejącej nawierzchni z kostki kamiennej wraz z rozbiórką krawęŜników, obrzeŜy i nawierzchni na chodnikach • Wykonanie ścieków i elementów odwodnienia • Wykonanie koryta o głębokości 25 - 40 cm • Wykonanie warstwy podbudowy z betonu B 7,5 o grubości 20 cm • Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z tłucznia o grubości 20 cm 1 • • • • • • • • Wykonanie podbudowy z kruszyw łamanych na chodnikach o grubości 10 cm Wykonanie nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej grubość 5 cm warstwa wiąŜąca w miejscu przejść dla pieszych Nawierzchnia z masy mineralno-asfaltowej grubość 5 cm warstwa ścieralna w miejscu przejść dla pieszych Nawierzchnia z kostki kamiennej z rozbiórki 10x10 cm i nowej kostki 9x11 cm UłoŜenie krawęŜników betonowych i kamiennych na ławie betonowej z oporem UłoŜenie obrzeŜy betonowych na ławie betonowej Wykonanie nawierzchni na chodnikach z kostki betonowej grubość 8 cm, kolorowej czerwonej i czarnej Wykonanie oznakowania poziomego i pionowego drogi na przejściach dla pieszych 5. STAN ISTNIEJĄCY Projektowany odcinek drogi na długości 0,237 km rozpoczyna się w km 0+000 na skrzyŜowaniu z ulicą J. Słowackiego, przebiega odcinkiem ulicy Wojska Polskiego i kończy się na skrzyŜowaniu z ulicą S. Okrzei. Droga na odcinku nr I w : • km 0 +000 – 0+174 posiada nawierzchnię z kostki kamiennej w złym stanie technicznym. W wielu miejscach istniejąca droga ma zniszczoną nawierzchnię, elementy odwodnienia zamulone lub brak. Występują podłuŜne koleiny i poprzeczne nierówności. Posiada przekrój poprzeczny uliczny na całej długości. Chodniki w bardzo złym stanie technicznym. Droga na odcinku nr II w: • km 0 +174 – 0+237 posiada nawierzchnię z masy mineralno bitumicznej początkowo w złym stanie technicznym do km 0+196,85 na dalszym odcinku w dobrym stanie technicznym. Elementy odwodnienia zamulone lub brak. Posiada przekrój poprzeczny uliczny na całej długości. Chodniki w bardzo złym stanie technicznym. Istniejące przepusty i kanalizacja deszczowa w stanie dobrym. Przebudowy wymagają studzienki ściekowe i studnie rewizyjne. Zjazdy na przyległe działki wymagają przebudowy. Urządzenia obce występują. 2 Dokumentacja fotograficzna Zdj.nr 1 km 0+000 Początek projektowanego odcinka Zdj.nr 2 Początkowy odcinek ulicy Zdj. nr 3 Środkowy odcinek ulicy Zdj. nr 4 Istniejący zjazd do przebudowy Zdj. nr 5 SkrzyŜowanie z Ul. Sempołowskiej Zdj. nr 6 Końcowy odcinek drogi w kierunku ul. S. Okrzei 3 Zdj. nr 7 Km 0+237 Koniec projektowanego Zdj.nr 8 Końcowy odcinek ulicy odcinka 6. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE Projekt remontu obejmuje odcinek drogi powiatowej nr 3236 D o łącznej długości 237 m. Projektowany odcinek drogi rozpoczyna się w km 0+000 na skrzyŜowaniu z ulicą J. Słowackiego i przebiega przez miejscowość Bystrzyca Kłodzka, kończy się w km 0+237 na skrzyŜowaniu z ulicą S. Okrzei. Na całej długości przebiega w granicach istniejącego pasa drogowego. Opracowanie przebiega w obrębie działek będących własnością Powiatu Kłodzkiego i Gminy Bystrzyca Kłodzka. Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych dróg prowadzony jest po istniejącym terenie i na wysokości zbliŜonej do rzędnych terenu niezbędną korektą łuków poziomych i pionowych. Droga na całym odcinku ma przekrój uliczny. 6.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Przebudowa drogi przebiegać będzie w granicach istniejącego pasa drogowego. Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o szerokości jezdni od 5,93 m do 7,77 m i szerokości korony 10,00 – 16,00 m. Budowa drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie: • Szerokość jezdni – 5,93 – 7,77 m • chodniki szerokość 1,35 – 6,75 m, ziemne spadek poprzeczny 2% Ponadto przewiduje się odbudowę wszystkich zjazdów na przyległe grunty i przebudowę istniejących chodników. 6.2. ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE Niweleta drogi dostosowana jest do istniejącego terenu, spadki poprzeczne – na prostej 2 %. Spadki podłuŜne drogi wynikają ze spadków istniejącej drogi i wynoszą od 1,0 % do 5,0 %. 4 6.3. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy zaprojektowano: 1. Km 0+000 – 0+174 rozebranie istniejącej nawierzchni z kostki kamiennej 10x10 cm wykonanie koryta o głębokości 25 cm wykonanie podbudowy z chudego betonu B 7,5 grubości 20 cm wykonanie dolnej warstwy podbudowy z tłucznia 25-63 mm o grubości warstwy 20 cm na zjazdach wykonanie warstwy wiąŜącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-25 mm o grubości 5 cm w miejscach projektowanych przejść dla pieszych wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 5 cm w miejscach projektowanych przejść dla pieszych wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej o wymiarach 10x10 cm na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5 cm (kostka z rozbiórki) • • • • • • • 1. Km 0+174 – 0+196,85 rozebranie istniejącej nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej dwie warstwy o grubości 4+4 cm wykonanie koryta o głębokości 25 cm wykonanie podbudowy z chudego betonu B 7,5 grubości 20 cm wyrównanie podbudowy tłuczniem 25-63 mm o grubości warstwy 5 cm wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej o wymiarach 9x11 cm na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5 cm z nowej kostki • • • • • Szczegółowe rozwiązania konstrukcji jezdni, jej grubość i szerokości podano na przekrojach poprzecznych. Łuki poziome i załamania trasy dostosowane są do przebiegu istniejącej drogi. 7. ZJAZDY • • • • Wykonanie koryta o głębokości 25-40 cm Podbudowa z chudego betonu B 7,5 grubość 20 cm lub z tłucznia kamiennego 25-63 mm o grubości 20 cm Podsypka cementowo-piaskowa grubość 5cm wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 10x10 cm (kostka z rozbiórki) lub z kostki kamiennej wymiarach 18-20 cm (kostka z rozbiórki) 8. MIEJSCA POSTOJOWE • • wykonanie koryta o głębokości 25 cm podbudowa z tłucznia kamiennego grubość 20 cm 5 • • podsypka cementowo-piaskowa grubość 3 cm wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej koloru czarnego o grubości 8 cm 9. CHODNIKI • • • • • • lokalnie w miejscu poszerzeń chodników wykonanie koryta o głębokości 25 cm ułoŜenie krawęŜników betonowych wystających o wymiarach15x30x100 cm na ławie z betonu B 10 wraz z wykonaniem opaski obustronnej z kostki kamiennej z rozbiórki 2 x 3 rzędy kostki ułoŜenie krawęŜników kamiennych o wymiarach 20x15 cm na ławie z betonu B 10 (krawęŜnik z rozbiórki) wraz z wykonaniem opaski obustronnej z kostki kamiennej z rozbiórki 2 x 3 rzędy z kostki ustawienie obrzeŜy betonowych 8x30x100 cm na ławie z betonu B 10 wyrównanie podbudowy warstwą tłucznia 25-63 mm o grubości 10 cm Wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej kolorowej o grubości 8 cm 10. ODWODNIENIE DROGI Powierzchniowe odwodnienie jezdni i korony drogi zapewnione jest dzięki odpowiednim spadkom podłuŜnym i poprzecznym. Wodę spływającą z korony drogi i terenów przydroŜnych do rowów odprowadza się istniejącej kanalizacji deszczowej. Na całym projektowanym odcinku drogi przyjęto przekrój uliczny o 2 % spadku poprzecznym dwustronnym na prostej i 2% spadku poprzecznym jednostronnym na łukach. Przyjęte spadki poprzeczne i podłuŜne na projektowanym odcinku umoŜliwiają odprowadzenie wód z jezdni w sposób grawitacyjny. Dla prawidłowego funkcjonowania odwodnienia zaprojektowano wykonanie studzienek ściekowych i studni rewizyjnych. 11. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Zaprojektowano ustawienie znaków drogowych 1. Ustawienie znaków drogowych na słupkach z rur stalowych o długości 3,50 m - znaki informacyjne przed przejściami dla pieszych – 8 szt 2. Oznakowanie poziome cienkowarstwowe farbą chlorokauczukową – 54,0 m² 3. Ustawienie poręczy ochronnych – 16 m Inne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego nie występują. W czasie realizacji robót naleŜy stosować się do wymagań technicznych zawartych w Polskich Normach i Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. 6