Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

Przyszłość
- nawierzchnie długowieczne
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Plan prezentacji
Nawierzchnie długowieczne - drogami
przyszłości
Oczekiwania użytkowników i zarządców wobec
dróg
Koncepcja nawierzchni długowiecznej
Technologie i materiały do nawierzchni
długowiecznych
Innowacyjny produkt LOTOS Asfalt do
długowiecznych technologii
Wnioski
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
2/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Dlaczego potrzebujemy dróg długowiecznych?
Wzrost obciążenia pojazdów
Ciągły wzrost natężenia ruchu
Ograniczona częstotliwość remontów z powodu
zbyt małej sieci dróg
Szybsza degradacja nawierzchni spowodowana
większą jej eksploatacją
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
3/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Dlaczego potrzebujemy dróg długowiecznych?
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
4/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Dzisiejsze oczekiwania użytkownika wobec dróg…
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
komfort
bezpieczeństwo
szybkie przemieszczanie się
oszczędne zużycie paliwa
5/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Dzisiejsze oczekiwania użytkownika wobec dróg
Funkcjonalność
Równa
Cicha
Odporna na koleinowanie
Odporna na spękania
Szorstka = bezpieczna
Ekonomiczne i ekologiczne
Efektywna w produkcji i wykonaniu
Umożliwiająca szybkie wznowienie ruchu
Nadająca się w pełni do recyklingu
Łatwa w remoncie
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
6/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Nawierzchnie długowieczne - definicja
Nawierzchnie długowieczne są
nawierzchniami asfaltowymi
zaprojektowanymi i zbudowanymi
aby trwać dłużej niż 50 lat bez
konieczności przeprowadzenia
poważnych napraw konstrukcji.
W nawierzchniach tego typu potrzebne
jest jedynie okresowe odnowienie
powierzchni związane z uszkodzeniami
Podobna koncepcja nawierzchni
asfaltowych o przedłużonej trwałości
pojawiła się również w USA.
górnej warstwy.
Trwałość 50 lat !
(ASPHALT PAVEMENT ALLIANCE·IM-40)
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
7/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Koncepcja nawierzchni długowiecznych
Funkcje poszczególnych warstw nawierzchni:
Warstwa ścieralna
Odnawialna warstwa (SMA,BBTM,PA) – cicha,
szorstka i odporna na spękania niskotemperaturowe
Warstwa wiążąca
Warstwa o zwiększonej grubości z mieszanek
odpornych na koleinowanie, o wysokim module
sztywności
Warstwa podbudowy
Mieszanka elastyczna o zwiększonej odporności na
zmęczenie (warstwa przeciwspękaniowa)
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
8/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Koncepcja nawierzchni długowiecznych
MODBIT 45/80-55 ,
MODBIT 45/80-65,
lub
MODBIT 45/80-55
CR
MODBIT 25/55-60
MODBIT 25/55-60
CR
UNIBIT 35/50
MODBIT 45/80-65
MODBIT 45/80-65 CR
Trwałość osiągnięto przez ograniczenie odkształceń rozciągających na spodzie warstw asfaltowych:
Zwiększenie grubości pakietu warstw asfaltowych
Zastosowanie materiałów wyższej jakości
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
9/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Technologie i materiały do nawierzchni długowiecznych
Lepiszcza asfaltowe do zastosowania
w polskim klimacie (o szerokim zakresie
lepkosprężystym):
Asfalty modyfikowane z dodatkiem miału gumowego MODBIT CR
Asfalty średnio i wysokomodyfikowane MODBIT
Asfalty wielorodzajowe - UNIBIT
Mieszanki mineralno-asfaltowe o zwiększonej
odporności na deformacje trwałe typu AC WMS
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
10/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Innowacyjny asfalt MODBIT 25/55-60 CR do technologii
długowiecznych
Modyfikato
r polimer
Lepiszcze asfaltowe
Dodatek
guma
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
Asfalt modyfikowany
z dodatkiem gumy
11/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Zalecenie stosowania MODBITU 25/55-60 CR do warstw
wiążących i podbudów typu AC WMS
Rekomenduje się zastosowanie asfaltu MODBIT 25/55-60 do
AC WMS do nawierzchni długowiecznych ze względu na:
Wysoką odporność na starzenie
Wysoką odporność na zmęczenie
Odporność na niskie temperatury
Ekologię
Do produkcji asfaltu przeznaczonego na 1 km
warstwy wiążącej do nawierzchni długowiecznych
zużywa się około 2000 opon samochodowych !
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
12/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Nawierzchnie długowieczne w przepisach krajowych
GDDKiA zleciła wykonanie
„Katalogu typowych konstrukcji
nawierzchni podatnych
i półsztywnych”
z uwzględnieniem nawierzchni
o zwiększonej trwałości obliczeniowej
- tzw. nawierzchni długowiecznych.
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
13/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Przyszłość - wnioski:
Dzisiejsze technologie pozwalają na budowę
długowiecznych nawierzchni
asfaltowych o trwałości nawet 40-50 lat!
Na rynku polskim dostępne są nowoczesne
lepiszcza o bardzo dobrych właściwościach
zbliżonych do asfaltu „idealnego”
charakteryzujące się odpornością na
odkształcenia trwałe oraz na spękania
niskotemperaturowe.
Jedną z propozycji lepiszcza do nawierzchni
długowiecznych jest MODBIT 25/55-60 CR
produkowany przez LOTOS Asfalt, który
oprócz doskonałych właściwości
funkcjonalnych wychodzi naprzeciw
nowoczesnym wymaganiom w zakresie
ochrony środowiska.
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
14/15
Warszawa, 05.12.2013 r.
LOTOS Asfalt Sp. z o.o.
Dziękuję za uwagę!
Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju
II Forum Innowacji Transportowych
15/15
Warszawa, 05.12.2013 r.