Łańcut – Kańczuga – Żurawica w związku z przebudową mostu

„Przebudowa mostu przez potok bez nazwy w miejscowości Krzemienica
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 881 Sokołów Małopolski – Łańcut – Kańczuga – Żurawica
w km 21+027”
Projekt sfinansowany ze środków Budżetu Województwa Podkarpackiego (50%)
oraz subwencji ogólnej Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (50%)
Wartość całkowita projektu: 1 792 979,92 zł
Okres realizacji: 30.08.2012 – 30.11.2012
Wykonawca: INTOP Tarnobrzeg sp. z o.o.
Parametry techniczne
Stary obiekt:
•długość obiektu: 5,30 m
•szerokość obiektu: 6,10 m
•nośność obiektu: 15 ton
•szerokość jezdni: 5,5 m
• chodniki: brak
Nowy obiekt:
•długość obiektu: 20,16 m (wymiar po osi cieku)
• wysokość/szerokość obiektu:343/510 mm
•nośność obiektu: 50 ton (kl.”A” wg PN-85/S-10030)
•szerokość jezdni: 7,0 m (2x3,5 m)
• chodniki: 2 x 2,0 m
Nowy obiekt powstał w ciągu drogi wojewódzkiej nr 881 Sokołów Małopolski – Łańcut – Kańczuga –
Żurawica i zastąpił starą zniszczoną przeprawę, która ze względu na zbyt małą skrajnię poziomą
powodowała dość duże utrudnienia w postaci braku płynności ruchu – ruch odbywał się w sposób
wahadłowy. Dodatkowo brak chodników stanowił bardzo duże niebezpieczeństwo dla pieszych
w tym dzieci, biorąc pod uwagę bliską lokalizację szkoły podstawowej.
Pomimo prowadzenia prac połówkowo (pod ruchem) firma INTOP Tarnobrzeg sp. z o.o. wykonała
prace modernizacyjne w ciągu zaledwie 3 miesięcy.
Warunki hydrologiczne i obliczania statyczno-wytrzymałościowe pozwoliły na zastosowanie
konstrukcji z blach falistych, ułatwiającej szybki montaż przy jednoczesnym osiągnięciu
parametrów technicznych odpowiadających najwyższej klasie mostowej. Nowa konstrukcja posiada
klasę nośności „A”, dzięki czemu będą mogły z niej korzystać pojazdy o masie do 50 ton.
Bezpieczeństwo pieszym na obiekcie zapewnią chodniki, w które nowy obiekt został wyposażony
obustronnie – brak chodników na wcześniejszej konstrukcji.
Zakres prac
Inwestycja obejmowała nie tylko budowę nowego obiektu o długości 20,16 m (liczona po długości
cieku), rozbiórkę starego mostu oraz przebudowę dojazdów. Brzegi i dno potoku zostały umocnione
kamiennymi opaskami. Wykonano system odwodnienia mostu oraz skrzyżowania w tym celu
wybudowano kanalizację deszczową. Integralną część przedsięwzięcia inwestycyjnego stanowiła
również przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 881 z drogą powiatową 1522R. W celu
poprawy warunków widoczności oraz zwiększenia bezpieczeństwa na przedmiotowym skrzyżowaniu
wykonano rozbiórkę niezamieszkałego budynku wraz z przyłączami.
Skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1522R:
•klasa drogi: G
•nośność: 115kN/oś
•zdolność do przeniesienia ruchu: KR-3
•szerokość pasa ruchu:
- w przekroju szlakowym min. 3,0 m
- w przekroju ulicznym min. 3,5 m
•szerokość poboczy: 1,25 ÷ 1,75 m
•chodniki: 2,0 m
Wzmocniona, bardziej odporna na koleinowanie nawierzchnia oraz nowo wybudowane chodniki dla
pieszych znacząco zwiększą przestrzeń drogi, podnosząc bezpieczeństwo ruchu wszystkich jego
uczestników.