Innowacyjne napinacze SKF Niedopuszczalne - E

26 | PRAKTYKA WARSZTATOWA | MECHANIka
MECHANIKA | TECHNICZNE PODSTAWY ZAWODU |
Innowacyjne napinacze SKF
Niedopuszczalne ingerencje
palcami śrubę zabezpieczającą rolkę na-
Agnieszka Zagórska
czalnych obrotów turbiny, co często
pinacza.
VSM marketing communication manager
SKF Polska SA
„Z powodu bardzo skomplikowanej i precyzyjnej budowy turbosprężarek Garrett VNT, każda
próba ich regeneracji przy użyciu nieoryginalnych części oraz niewłaściwa regulacja «zmiennej geometrii» może potencjalnie spowodować
poważne problemy”
Następnie sprawdza się i ewentualnie
koryguje prawidłowość ustawienia znaczników na kołach wałów rozrządu (4) przy
wale korbowym znajdującym się w poło-
Jest to specyficzna konstrukcja,
charakteryzująca się pofalowaną
powierzchnią bieżni rolki. Pozwala
ona ograniczyć drgania wywoływane
przez pasek zębaty, czyli zmniejszyć
hałas związany z pracą rozrządu
żeniu GMP względem pierwszego cylindra, by można było założyć nowy pasek
rozrządu (1).
bywa przyczyną pęknięcia koła kompresji w sprężarce i uszkodzenia silnika;
 gwałtowny wzrost ciśnienia doładowania, powodujący uszkodzenie silnika;
 głośna praca turbosprężarki;
 znacznie zwiększona toksyczność spalin, która w kontekście wymogów ekologicznych daje podstawę do wyelimi-
Pasek rozrządu napina się, obracając
nowania pojazdu z eksploatacji;
kluczem imbusowym płytkę ustalającą
 zwiększone zużycie paliwa o około 10%;
rolki napinacza zgodnie z ruchem wska-
Powyższy cytat to fragment oficjalnej infor-
wiąże się z zastosowaniem w różnych ty-
zówek zegara. Równocześnie należy przy-
macji rozesłanej przez koncern Honeywell
pach silników.
trzymywać kluczem sześciokątnym śrubę
do wszystkich serwisów i dystrybutorów
Każda próba wymontowania i rozbiór-
mocującą napinacz. Dzięki temu rolka
jego produktów na świecie. Równocześnie
ki tego podzespołu w celu „czyszczenia”
 zmniejszona wydajność turbosprężarki,
na poziomie 70-80% w stosunku do
oryginalnego produktu.
Nowe napinacze napędów rozrządu ozna-
Po zdemontowaniu starego napędu na-
przemieszcza się, napinając pasek. Płytkę
wstrzymana została dystrybucja zestawów
oraz niewłaściwa regulacja „zmiennej geo­
Tego rodzaju zagrożenia w zasadzie nie
czone symbolami VKMA 01114 i VKMC
leży założyć nową rolkę prowadzącą (3)
ustalającą należy obracać aż do momen-
naprawczych, części zamiennych oraz
metrii” może po jego ponownym zamonto-
powinny towarzyszyć usuwaniu metoda-
01114 (OE: 036 109 243 J) dostarczane
i dokręcić jej śrubę mocującą momentem
tu, w którym ruchomy jej występ pokryje
danych technicznych do tego typu turbo-
waniu w pojeździe spowodować poważne
mi chemicznymi osadów gromadzących
są przez firmę SKF w zestawach napraw-
2 daN.m. Potem zakłada się nową rolkę
się z wycięciem. Wówczas można śrubę
sprężarek.
problemy, do których należą w szczegól-
się w wirnikach, komorach i przewodach
czych przeznaczonych do samochodów
napinacza (2), umieszczając jej wycięcie
mocującą dokręcić momentem 1,9 daN.m
ności:
gazowych, pod warunkiem, iż nie do­
VW Polo 1.4 16v, Seat Ibiza II/III 1.0
pomiędzy płytkami nastawczymi. Kolejną
± 0,3.
 konflikt z elektronicznym układem za-
chodzi przy tym do ingerencji w układ
16v/1.4 16v i Seat Cordoba 1.0 16v/1.4
czynnością jest ustawienie nakrętki cen-
Dla sprawdzenia poprawności dokona-
zmontowaniu nie może prawidłowo funk-
16v. Każdy zestaw zawiera szczegółową
trującej za pomocą klucza imbusowego
nego w ten sposób montażu trzeba wyko-
cjonować bez odpowiedniego ustawienia
 zbyt niskie ciśnienie doładowania przy
oznacza to dopuszczalności wykorzysty-
instrukcję montażu, dlatego przedstawia-
i obrócenie płytki ustalającej do pozycji
nać dwa obroty wałem korbowym zgodnie
i regulacji. Chodzi tu głównie o ustawienie
małych prędkościach obrotowych silni-
wania w tym celu dowolnych prepara-
my tutaj tylko najważniejsze jego etapy.
„godziny 5”. Wtedy trzeba lekko dokręcić
z kierunkiem jego normalnej pracy aż do
minimalnych i maksymalnych wartości
ka, czego skutkiem jest znaczne pogor-
tów, gdyż mogą one powodować inne,
przepływu spalin kierowanych na wirnik.
szenie jego osiągów oraz wzrost emisji
niewymienione tutaj negatywne zjawi-
Obecnie jedynie producenci turbospręża-
spalin;
ska. Dlatego użycie jakiegokolwiek środ-
Zaawansowana konstrukcja VNT sprawia, iż żadna taka turbosprężarka po jej
pofalowane powierzchnie
1
4
VKM 11114
widok z przodu
27
OE: 036 109 243 J
VKM 11114
widok z boku
rządzającym pracą silnika;
zmiennej geometrii. Jednocześnie nie
rek za pomocą precyzyjnego urządzenia
 powstanie zbyt bogatej mieszanki, co
ka o takim przeznaczeniu wymaga jego
do pomiaru przepływu gazów są w stanie
znacznie zwiększa temperaturę spala-
jednoznacznej aprobaty przez producenta
odpowiednio wyregulować dany egzem-
nia, więc w konsekwencji może dopro-
każdej turbosprężarki, a więc także pro-
plarz tak, by mógł on osiągać odpowied-
wadzić do uszkodzenia turbosprężarki
duktów typu VNT.
nią wydajność i wartości ciśnienia dołado-
i silnika;
wania. Parametry te są różne dla każdego
 zbyt wysokie ciśnienie doładowania,
numeru referencyjnego turbosprężarki, co
będące efektem przekroczenia dopusz-
Jacek Ratajczak
Dyrektor oddziału
Moto-Remo Burzyńscy sp.j.
Widok zmodernizowanej rolki napinacza z przodu i z boku
Zastosowania napinaczy VKMA 01114 i VKMC 01114
3
2
Producent samochodu
VW
Seat
Seat
model
silnik
Polo (6N1)
1.4 16v
Ibiza II/III (6K1) 1.0 16v/1.4 16v
Cordoba (6K2/C2) 1.0 16v/1.4 16v
kod silnika
AFH
AST-AVZ/AFH
AST-AVZ/AFH
momentu, gdy tłok pierwszego cylindra
znajdzie się w swym górnym martwym
położeniu. Wtedy należy ponownie skontrolować, czy pozycji tej odpowiada wła-
Autonaprawa | Luty 2010
ściwe ustawienie znaczników na kołach
pasowych wałów rozrządu. Występ na
płytce ustalającej napinacza musi wtedy
pokrywać się z wycięciem.
n
Fot. SKF
Schemat napędu
rozrządu silników
1.0/1.4 16V w samo­
chodach Grupy VW
Autonaprawa | Luty 2010