modernizacja linii kolejowej e 59, etap i - lot a - przetargi.plk

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
ROZDZIAŁ 2
Perony - mała architektura i wiaty
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
I UKŁAD I STRUKTURA PROJEKTU BUDOWLANEGO
1. Podział linii kolejowej E 59 na odcinki projektowe
Symbol
S01
S02
L01
S03
L02
S04
L03
S05
L04
S06
L05
S07
L06
Kilometry
od - do
1+700 – 2+750
2+750 – 6+100
6+100 – 9+000
9+000 – 10+600
10+600 – 19+180
19+180 – 20+300
20+300 – 25+100
25+100 – 27+500
27+500 - 35+300
35+300 – 38+200
38+200 – 46+400
46+400 – 48+540
48+540 – 59+697
Nazwa odcinka
P.odg. Wrocław Grabiszyn
Wrocław Mikołajów - Wrocław Popowice
Wrocław Popowice – Wrocław Osobowice
stacja Wrocław Osobowice
szlak Wrocław Osobowice - Pęgów
P.odg. Pęgów
szlak Pęgów – Oborniki Śl.
stacja Oborniki Śl.
szlak Oborniki Śl. - Skokowa
stacja Skokowa
szlak Skokowa - Żmigród
stacja Żmigród
szlak Żmigród – granica woj. dolnośląskiego
2. Struktura i układ projektu budowlanego na odcinek S07-L06
nr
1
2
Przedmiot
PB – stacja Żmigród
PB Układy torowe
Oznaczenie branży w
STWiORB
T
PB Sieć trakcyjna
S
PB Energetyka
E
PB Obiekty inżynieryjne
M
PB Projekt drogowy
D
PB Projekt organizacji ruchu docelowego
D
PB Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne
I
PB Ochrona środowiska
N
PB Ochrona środowiska, wycinka i nasadzenia
N
PB Branża budowlana
B
PB Projekt zagospodarowania terenu
B
PB – szlak Żmigród – granica woj. dolnośląskiego
PB Układy torowe
T
PB Sieć trakcyjna
S
PB Energetyka
E
PB Obiekty inżynieryjne
M
PB Projekt drogowy
I
PB Projekt organizacji ruchu docelowego
N
PB Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne
N
Strona 2/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
PB Ochrona środowiska
B
PB Ochrona środowiska, wycinka i nasadzenia
B
PB Branża budowlana
B
PB Projekt zagospodarowania terenu
B
3 PB Część ogólna
O
Strona 3/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA
Na podstawie art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca - "Prawo Budowlane" (tekst jednolity Dz. U. Nr 156 z 2006r.
poz. 1118 z późniejszymi zmianami)
OŚWIADCZAM
że
PROJEKT BUDOWLANY
szlak Żmigród - granica woj. dolnośląskiego od km 48+540 do km 59+697
PROJEKT PERONY – MAŁA ARCHITEKTURA I WIATY
został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Ewa Drelich-Bogucka
mgr inż. arch.
Sprawdzający Stanisław Marek
mgr inż. arch.
Projektant
352/74/Wm, Specj.
Architektoniczna
212/83/WBPP, Specj.
Architektoniczna
Strona 4/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
III OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PERONY – MAŁA ARCHITEKTURA
I WIATY
1. DANE OGÓLNE
1.1. Podstawa prawna opracowania
Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A zawarta pomiędzy PKP PLK
S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu Budowlanego modernizacji linii
kolejowej E 59, Etap I, Lot A, odcinek Wrocław Grabiszyn – granica woj. dolnośląskiego (km 1+700 –
km 59+697).
Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74.
1.2. Podstawa techniczna opracowania
1.2.1 Materiały do projektowania
- Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/005.
- Studium Wykonalności modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław – Poznań do prędkości 160 km/h.
- materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły
przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne).
- Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym
istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym.
- Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1:25000.
- Mapa ewidencji gruntów w skali 1:1000.
- Opracowanie branży torowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii
kolejowej E 59.
- Pozostałe opracowania branżowe opracowane dla modernizacji linii E 59.
- Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę
Dolnośląskiego w dniu 12.07.2005r.
- Decyzja Nr 69/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza
Gminy Żmigród z dnia 11.10.2005r. (w granicach gminy Żmigród od km 41+740 do km 59+693).
- Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E 59 Wrocław – Poznań
w aspekcie oddziaływania na obszary Natura 2000. FPP Consulting. Warszawa 2005r.
- Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E 59 odcinek
Wrocław – granica woj. dolnośląskiego Ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r.
- Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji
nr SR.III.6613-5/35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia 20.10.2006 r.
1.2.2 Ustawy i przepisy
- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP
nr 151 z dnia 15.12.1998 r.
- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.
Dziennik Ustaw RP nr 63 z dnia 03.08.2000 r.
- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków
Strona 5/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP
nr 43 z dnia 14.05.1999 r.
- Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, Dz. U. Nr. 86/2003 poz. 789
- Pozostałe aktualne akty prawne i przepisy
1.2.3 Normy techniczne i branżowe
Wszystkie obowiązujące normy techniczne i branżowe
1.3. Cel opracowania.
Opracowanie projektu Perony - Mała Architektura i Wiaty jest częścią projektu modernizacji linii E 59 i
ma na celu stworzenie dla linii E 59 jednolitego stylu i wyglądu obiektów oraz urządzeń technicznych i
pomocniczych zabezpieczających i obsługujących ruch torowy i pasażerski.
Dalszym celem jest zapewnienie ujednoliconego systemu rozwiązań technicznych tych urządzeń i
obiektów.
1.4. Zakres opracowania.
Opracowanie projektowe obejmuje projekt malej architektury i wiat dla szlaku Żmigród - granica woj.
dolnośląskiego od km 48+540 do km 59+697 (p.o. Garbce oraz p.o. Korzeńsko)
2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
2.1. Ogólna charakterystyka p. o. Garbce
Istniejące w obrębie p. o. Garbce elementy zagospodarowania peronów znajdują się w złym stanie
technicznym i nie pasują do rozwiązań projektu modernizacji linii E 59.
W ramach przebudowy i modernizacji peronów wszystkie istniejące urządzenia peronowe na p.o. Garbce
zostaną zlikwidowane.
2.2. Ogólna charakterystyka p.o. Korzeńsko
Istniejące w obrębie p. o. Korzeńsko wiaty na peronach znajdują się w złym stanie technicznym i nie
pasują do rozwiązań projektu modernizacji linii E 59.
W ramach modernizacji linii E 59 wiaty peronowe na p.o. Korzeńsko zostaną zlikwidowane.
3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
W ramach modernizacji linii kolejowej E 59 planuje się całkowitą wymianę i modernizację elementów
małej architektury i techniki informacyjnej w obrębie p.o. Garbce.
Przewidziane wyposażenie peronów na p.o. Garbce stanowić będą:
- wiaty peronowe z siedziskami, jednostronne i dwustronne
- pojemniki na odpadki
- witryny na rozkłady jazdy
- ogrodzenia ochronne i słupki ograniczające
- piktogramy
- tablice informacyjne różnego rodzaju
- balustrady
- wiaty naschodowe
Strona 6/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Przewidziane wyposażenie peronów do wymiany na p.o. Korzeńsko stanowić będą:
- wiaty peronowe z siedziskami, jednostronne
- ogrodzenie ochronne.
Dla linii E 59 opracowano Katalog Elementów Powtarzalnych KEP E 59 zawierający zbiorcze
zestawienie ujednoliconych elementów powtarzalnych zastosowanych przy modernizacji. Są to
częściowo produkty systemowe/handlowe a częściowo elementy indywidualne dla których opracowane
zostały projekty budowlane lub wykonawcze.
Przyjęte rozwiązania oraz ustalona kolorystyka odpowiadają zasadom „Wytycznych dotyczących zasad
estetyzacji i kolorystyki” – PKP PLK S.A. Warszawa, z grudnia 2003 r. i zapewniają jednolity styl i
wygląd urządzeń i obiektów służących obsłudze linii kolejowej E 59.
3.1 OB 01(D,J) - Wiaty peronowe (dwustronne, jednostronne)
Wymiary:
- długość całkowita: 10,88 m
- szerokość całkowita: wiata dwustronna 3,34 m
wiata jednostronna 2,72 m
- wysokość w świetle: 2,54 m
- moduł osiowy: 1,20 m
Konstrukcja: samonośna konstrukcja stalowa z profili zamkniętych 80/120/4 mm
Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą
PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005.
Ścianki pionowe: szkło bezpieczne 10 mm, mocowanie systemowe punktowe,
2/2 pola na długości ławek
Dach: dach dwuspadowy lub jednospadowy ze szkła bezpiecznego 12 mm, samoczyszczącego, z
powłoką przeciwsłoneczną, kolor niebieski lub szkło bezbarwne.
Odwodnienie: zintegrowane w dachu, odprowadzenie wody przez 2 rury spustowe na końcach wiaty,
odpływ powierzchniowo
Mocowanie do podłoża: zabetonowanie w ławach fundamentowych
Fundament: ławy fundamentowe, wykonane na mokro
Wyposażenie: ławki metalowe OB 03, przymocowane do konstrukcji wiaty
Wykonanie zgodnie z projektem wykonawczym i specyfikacją, konstrukcja nośna i mocowanie zgodnie
z projektem statyki.
3.2 OB 03 - Ławki metalowe dla wiat peronowych
Wymiary:
Siedzisko: długość:
2310 mm
szerokość:
450 mm
wysokość montażu: 450 mm
Konstrukcja: rama z profili rurowych d=42,4/2,6 mm, siedzisko - rama z rury stalowej d=42,4/2,6 mm z
narożnikami giętymi na okrągło z przyspawaną siatką stalową z drutu 4 mm o wielkości oczek 30/30 mm,
trzy wsporniki z rury stalowej, gięte w formie litery U z przyspawanym płaskownikiem 52/3 mm,
mocowane do konstrukcji wiaty (słupków) śrubami 3/2/M12 ze stali nierdzewnej.
Powierzchnia/ Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z
PN-EN 10240-2001, lakierowane proszkowo, konstrukcja ławki w kolorze niebieskim RAL 5005,
siedzisko w kolorze czerwonym RAL 3000
Wykonanie: zgodnie z KEP E 59 i specyfikacją
Strona 7/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
3.3 OB 05 - Pojemniki na odpadki
Wymiary:
- owal pojemnika 530/260 mm
- wysokość 910 mm
Konstrukcja: rama z owalnej rury stalowej 60/30 mm, ze stałym daszkiem z 3 mm grubej blachy
stalowej. Pojemnik o owalnym przekroju, ścianki boczne z giętej, perforowanej blachy stalowej, przednia
ścianka uchylana z zamkiem. Worek na śmieci mocowany uchwytem z metalu. Zabezpieczenie
kluczem trójkątnym.
Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane, lakierowane proszkowo w
kolorze niebieskim RAL 5005
Mocowanie do podłoża: rama opatrzona stopami z blachy d=150 mm z trzema otworami, mocowanie
dyblami rozporowymi
Wykonanie: produkt systemowy/handlowy
3.4 OB 08 - Ogrodzenie panelowe, systemowe
Wymiary:
- szerokość panelu 2340 mm
- wysokość 150 mm.
Konstrukcja:
Słupki wykonane są z rur stalowych profilowanych 60/60/2 mm. Góra słupka zamknięta kapturkiem
aluminiowym. Słupki do montażu w fundamencie.
Panele wypełniające wykonane z trzech poziomych stalowych profili zamkniętych stanowiących belki,
przez które przewleczone są sztachetki wykonane z rur stalowych o średnicy 26 mm i grubości ścianki
1,75mm. Belki poziome z rury stalowej 50/30/25 mm Rozstaw sztachetek 125 mm. Mocowanie paneli do
słupków klamrami ze stali nierdzewnej i śrubami M8/25 mm.
Liczba klamer na słupek: 3 sztuki.
Powierzchnia/Kolorystyka:
Wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane
proszkowo lub powlekane tworzywem sztucznym, słupki w kolorze niebieskim RAL 5005, przęsła w
kolorze jasnoniebieskim RAL 5015
Mocowanie do podłoża: słupki zabetonowane w pojedynczych fundamentach na gł. ok. 60 cm.
Wykonanie: produkt systemowy/handlowy
3.5 OB 09 - Tablice z nazwą stacji
Wymiary:
- wysokość tablicy: 0,70 m,
- wysokość dolnej krawędzi: 2,20 m ponad teren
- wysokość całkowita: 2,90 m
- długość całkowita: długość napisu + marginesy boczne po 0,65
Konstrukcja: konstrukcja nośna jako rama z profili stalowych zamkniętych 80/80/4 mm, ocynkowanych
ogniowo, obustronne tablice z blachy aluminiowej grub. 3 mm, mocowane do ramy nośnej, (tablica
skrzynkowa), połączenia ukryte, zapewniające rozdział aluminium od stali, dół tablicy skrzynkowej
otwarty
Fundamenty: fundamenty betonowe punktowe, wylewane, min 50/50/80 cm, głębokość zabetonowania
konstrukcji nośnej tablicy 50 cm
Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z normą PN-EN
ISO 1461, konstrukcja nośna lakierowana proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło tablicy w
Strona 8/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery wielkie - czcionka ARIAL CE
BOLD (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A) o wysokości
260 mm, obwódka tła szer. 30 mm w kolorze niebieskim RAL 5005
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją
3.6 OB 16 - Tablice kierunkowe
Wymiary: jak tablice z nazwą stacji
Konstrukcja: jak tablice z nazwą stacji
Fundamenty: jak tablice z nazwą stacji
Powierzchnia/Kolorystyka: jak tablice z nazwą stacji ale bez niebieskiej obwódki
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją
3.7 OB 10 - Tablice informacyjne wiszące
Tablice przeznaczone są do zawieszania nad dojściem do schodów, dolna krawędź tablic
2,20 m nad powierzchnią peronu.
Wymiary:
- wysokość 0,40 m
- długość 2,015 m
Konstrukcja: zawieszenie z profilu aluminiowego, zamkniętego; w ramionach bocznych szczeliny do
wsunięcia tablicy informacyjnej, tablice dwustronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3
mm, wsuwane w zawieszenie mocowane do konstrukcji dachowej wiat naschodowych.
Powierzchnia/Kolorystyka: zawieszenie lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło
tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery małe - czcionka
ARIAL CE BOLD (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A),
wysokości 110 mm
Dobór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 oraz wymaganiami lokalnymi.
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją. Profile konstrukcji nośnej wg. propozycji
wykonawcy, w razie potrzeby wykonawca dostarczy obliczenia statyczne konstrukcji zawieszenia.
3.8 OB 11(a,b) - Tablice informacyjne nasłupowe (tor, peron)
Tablice przeznaczone są do mocowania do słupów oświetleniowych.
Wymiary:
- wysokość 0,40 m,
- długość 0,71m i 0,94 m
Konstrukcja: tablice jednostronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3 mm,.
Mocowanie: mocowanie do słupa za pomocą dwóch, dwuczęściowych obejm mocujących ze stali
nierdzewnej.
Powierzchnia/Kolorystyka: litery małe - czcionka ARIAL CE BOLD (zgodnie z projektem nowego
Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A), wysokość liter 110 mm, tło tablicy w kolorze
białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005
Dobór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 i wymaganiami lokalnymi.
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją.
3.9 OB 12(a-f) – Piktogramy (zestaw symboli)
Piktogramy zawarte w KEP E 59 są zgodne z wymaganiami obowiązującymi w
międzynarodowym transporcie kolejowym.
Wymiary: klatka znaku 30/30 cm
Strona 9/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
Konstrukcja: tablice z blachy aluminiowej grub. 2 mm, lakierowane proszkowo, mocowanie do ścian
przejść podziemnych, wiat peronowych i obiektów kubaturowych
Powierzchnia/Kolorystyka: tło znaku w kolorze białym RAL 9003,
symbole i obwódka w kolorze czarnym RAL 9005.
Proporcje kwadratu wewnętrznego pola znaku oraz szerokość linii obramowania do przyjętej wielkości
pola znaku zgodnie z normą PN-K-02043 tab. 4.
Wielkość znaków na jednej tablicy stała. Piktogramy ze strzałkami kierunkowymi bez obwódek.
Ewentualne napisy uzupełniające znaki graficzne zgodnie z PN-K-02043.
Czcionka ARIEL bold, wielkość czcionki zgodnie z PN-K-02043.
Wykonanie: zgodnie z KEP E 59, projektem budowlanym, specyfikacją oraz z normą PN-K-02043.
Indywidualny dobór piktogramów i napisów uzupełniających zależnie od uwarunkowań lokalnych.
3.10 OB 13 - Witryny jednoczęściowe
Wymiary:
- szerokość: ok. 1330 mm
- wysokość gabloty : ok. 1060 mm
- głębokość: ok. 110 mm
- wysokość całkowita: ok. 2000 mm
Konstrukcja i detale:
- obudowa ze stabilnych, prostokątnych profili aluminiowych zgodnie z systemem
oferującego
- oszklenie szkłem bezpiecznym 5 mm
- otwieranie za pomocą teleskopów pneumatycznych
- skrzydło zatrzymuje się przy kącie otwarcia ok. 85°
- permanentne przewietrzanie
- ścianka tylna magnetyczna
- zamek przeciwwłamaniowy od dołu,
- opcjonalnie oświetlenie wewnętrzne
Mocowanie: do słupków metalowych
Konstrukcja nośna: słupki z rury stalowej d=80 mm lub zgodnie z systemem oferującego,
ocynkowane ogniowo, długość 2500 mm, do zabetonowania min 500 mm lub 2000 mm do zamocowania
za pomocą kołków rozporowych do podłoża
Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie elementy lakierowane proszkowo, kolor niebieski RAL 5005,
ścianka tylna lakierowana od środka proszkowo w kolorze białym RAL 9003
Wykonanie: produkt systemowy/handlowy
3.11 OB 06(s,a) – Słupki ograniczające stałe (słupki, łańcuchy)
Wymiary:
- przekrój: 70/70 mm.
- wysokość: 900 mm (1200 mm)
Konstrukcja: rura kwadratowa stalowa 70/70 mm lub zgodnie z systemem oferującego, zamknięta od
góry
Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane ogniowo zgodnie z normą
PN-EN ISO 1461, kolor naturalny cynku, z czerwonym zakończeniem i trzema czerwonymi paskami z
folii refleksyjnej. Słupki stałe zabetonowanie na stale w podłożu.
Dodatki: łańcuchy zabezpieczające ze stali lub tworzywa
Wykonanie: produkt systemowy/handlowy
Strona 10/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
3.12 OB 14(D,J) - Balustrady dla niepełnosprawnych (dwustronna, jednostronna)
Wymiary:
- wysokość pochwytów: 750 mm i 900 mm
Konstrukcja: systemowa balustrada dla niepełnosprawnych, konstrukcja stalowa, słupki z profili
zamkniętych min. 50/38 mm. Zaślepione od góry, rozstaw zgodnie z systemem oferującego, podwójny
uchwyt poręczy, poręcz podwójna z rury stalowej d=40/2 mm, systemowe kryte mocowanie do podłoża.
Opcjonalnie poręcz z drewna, trwale impregnowana.
Mocowanie poręczy: wariantowo do ściany lub do słupków metalowych
Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą PN-EN
ISO 1461 i lakierowane proszkowo, elementy konstrukcyjne kolor niebieski RAL 5005, poręcze kolor
czerwony RAL 3000. Wariantowo poręcz drewniana w kolorze ciemnego drewna.
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją i oferowanym systemem.
3.13 OB 15(P,S) - Balustrady zewnętrzne (pozioma, skośna)
Wymiary:
- wysokość 1200 mm
- rozstaw słupków: ok. 1500 mm
- rozstaw prętów pionowych w świetle max. 120 mm
Konstrukcja: rury ze stali nierdzewnej zgodnie z DIN 17458 (EN 10216-5), powierzchnia polerowana,
wszystkie połączenia spawane, spawy oczyszczone i szlifowane. Słupki z rury d=48,3/2,9 mm, pręty
pionowe z rury d=21,3/2 mm, pas górny i dolny z rury d= 33,7/ 2,6 mm, zakończenie w formie litery U,
wysięg l=300 mm.
Mocowanie: wariantowo poprzez zabetonowanie w fundamentach lub za pomocą płytki stopowej d=120
mm z czterema otworami i dybli rozporowych.
Powierzchnia/kolorystyka: kolor stali nierdzewnej, powierzchnie szlifowane.
Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją
3.14 OB 02 - Wiaty naschodowe
Wymiary:
- długość całkowita: n x moduł podstawowy 1,20 m + moduł wyrównawczy
- szerokość: dostosowana do szerokości obudowy schodów
Konstrukcja: ramy stalowe z profili zamkniętych 80/80/3 mm, połączenie ram za pomocą belek
stalowych 80/80/3 mm nasadzonych na króćce i mocowanych śrubami.
Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą
PN-EN ISO 1461. Elementy konstrukcji nośnej lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005,
zadaszenie i obramowanie szkła w kolorze jasnopopielatym RAL 7035, cokół - beton naturalny
Dach: dach dwuspadowy, kryty płytami warstwowymi 50 mm
Wypełnienie ścian: szkło profilowe, bezpieczne, 331/41/6 mm zamocowanie systemowe
Odwodnienie: odprowadzenie wody rurami spustowymi, odpływ powierzchniowo.
Mocowanie do cokołu: za pomocą kołków rozporowych.
Cokół: ściana betonowa, wys. 120 cm wykonana wraz z przejściem podziemnym
Wykonanie: zgodnie z projektem wykonawczym, konstrukcja nośna i mocowanie zgodnie z projektem
statyki. Wymiary wiat dostosowane każdorazowo do wymiarów klatek schodowych.
3.15 Normy i przepisy
Wykonanie wszystkich elementów zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, a
w szczególności:
Strona 11/12
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A
PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
- DIN 17458(EN 10216-5)
- PN-EN ISO 1461
- PN-EN 10240-2001
- PN-K-02043
- Wytyczne dotyczące zasad estetyzacji i kolorystyki” – PKP PLK S.A. Warszawa,
z grudnia 2003r
- Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A – 2008 (2009)
Strona 12/12