pismo AOPA Poland 2

KRAJOWE TOWARZYSTWO LOTNICZE - AOPA POLAND
ul. g en. S. Ka liskieg o 57 lo k.11, 01-476 Wa rsza w a , Polska
tel / fa x +48 501 751 758, +48 22 685 54 81 ext.170
e-m a il: info@a op a .p l w w w .a op a .p l
KRS: 0000058309, NIP 532-17-46-007
Warszawa, 5 maja 2014 r.
Szanowna Pani,
Krajowe Towarzystwo Lotnicze AOPA Poland to istniejące już kilkanaście lat stowarzyszenie
zrzeszające pilotów oraz właścicieli prywatnych samolotów i helikopterów w Polsce, jest częścią
IAOPA, największej na świecie organizacji lotniczej, działającej aż w 70 krajach, mającej swoich
przedstawicieli w takich organizacjach międzynarodowych jak ICAO, EASA, EUROCONTROL
oraz ściśle współpracującej z Komisją Europejską oraz Parlamentem Europejskim (www.iaopa.eu)
Krajowe Towarzystwo Lotnicze AOPA Poland (www.aopa.pl) ma zapisane w swoim Statucie, jako
główne cele:
- reprezentowanie polskiego lotnictwa ogólnego na forum parlamentarnym, rządowym i
administracyjnym w kraju i za granicą,
- podnoszenie bezpieczeństwa latania oraz podnoszenie sprawności technicznej i
ekonomicznej lotnictwa ogólnego.
Kilka lat temu zostały wypracowane i uchwalone bardzo istotne dla rozwoju lotnictwa ogólnego w
Europie i w Polsce dokumenty:
- Komunikat Komisji Wspólnot Europejskich (KOM(2007)869 z dnia 11.01.2008 – Plan
działań na rzecz stabilnej przyszłości lotnictwa ogólnego i korporacyjnego,
- oraz Rezolucja Parlamentu Europejskiego z dnia 3 lutego 2009 w sprawie planu działań na
rzecz stabilnej przyszłości lotnictwa ogólnego i korporacyjnego (2008/2134(INI).
Jednak kryzys finansowy, który dotknął europejską gospodarkę szczególnie mocno odbił się na
lotnictwie ogólnym i potrzebuje ono dzisiaj nowych rozwiązań prawnych by móc dalej się
dynamicznie rozwijać z korzyścią dla całej Unii.
Biorąc pod uwagę fakt, że kandyduje Pani do Parlamentu Europejskiego, środowisko lotnicze
chciałoby poznać Pani punkt widzenia na poruszane w powyższych dokumentach kwestie.
Szczególnie chcemy dowiedzieć się, czy i jaki miała Pani już kontakt z lotnictwem ogólnym, oraz
które zagadnienia będzie Pani popierać jako posłanka PE, jako najbardziej istotne dla rozwoju
polskiej gospodarki i polskiego lotnictwa ogólnego.
Dla ułatwienia przygotowaliśmy kilkanaście tematów, które przybliżą Pani problemy lotnictwa, a
nam dadzą odpowiedź na Pani poglądy w tym względzie, na które dla ułatwienia prosimy
odpowiedzieć: zgadzam się, nie znam problemu, nie zgadzam się. Inna, osobista odpowiedź da nam
pogląd na Pani znajomość tematu i na co możemy liczyć w przyszłości.
1. Fundusze unijne powinny być wykorzystane na rozwój nie tylko lotnisk komunikacyjnych,
ale również na rozwój małych lotnisk i lądowisk.
2. Przepisy unijne i krajowe oraz władze lokalne powinny chronić istniejące już małe lotniska i
lądowiska przed likwidacją, oraz powinny chronić obszary wokoło terenów lotniczych przed
budową przeszkód.
3. Tworzenie nowych małych lotnisk i lądowisk powinno podlegać uproszczonym procedurom
budowlanym, podobnym do procedur przy powstawaniu infrastruktury telekomunikacyjnej.
4. Licencje lotnicze krajów trzecich (a szczególnie z USA) powinny być na zasadzie
wzajemności honorowane w całej Unii Europejskiej.
5. Paliwo wykorzystywane przez lotnictwo ogólne do wszystkich lotów powinno być
identycznie jak paliwo dla lotnictwa komunikacyjnego zwolnione z ceł, podatku akcyzowego
i podatku VAT - przyczyni się to do rozwoju całego lotnictwa i rozwoju wielu
przedsiębiorstw unijnych.
6. Opłaty dodatkowe związane z lądowaniem statków powietrznych o masie do 5700 kg
powinny zostać zniesione, lub ograniczone do kosztu samego lądowania.
7. Unijna polityka względem lotnictwa ogólnego w ostatnich latach to pasmo sukcesów?
8. Czy EASA nie za bardzo ingeruje w krajowe przepisy dotyczące lotnictwa ogólnego?
9. Wszelkie loty VFR i loty IFR statków powietrznych o masie do 5700 kg powinny być w
ramach Jednolitego Europejskiego Nieba (Single European Sky) dalszym ciągu zwolnione w
Europie z opłat trasowych.
10. Polscy parlamentarzyści w PE powinni bronić pozycji polskiego lotnictwa w Europie.
11. Parlament Europejski powinien sprzyjać rozwojowi lotnictwa ogólnego, jako części
infrastruktury zwiększającej mobilność społeczeństw i możliwość bezpośrednich połączeń na
terenie Unii.
12. Transport lotniczy, w tym z wykorzystaniem lotnictwa ogólnego, powinien być traktowany
jako część ogólnego systemu na równi z transportem kolejowym i drogowym.
13. Przemysł lotniczy produkujący nawet części i małe samoloty przyczynia się do rozwoju
technologicznego polskiej gospodarki.
14. Lotnictwo ogólne w Polsce mogłoby rozwijać się znacznie szybciej gdyby ….
Odpowiedzi Pani opublikujemy na stronach internetowych KTL-AOPA Poland oraz portali
zajmujących się problematyką lotniczą.
Ludzie związani bezpośrednio z lotnictwem ogólnym w Polsce to kilkanaście tysięcy świadomych,
aktywnych wyborców, z rodzinami to kilkudziesięciu tysięczna rzesza. Biorąc pod uwagę fakt, że
podobną akcję prowadzą inne europejskie stowarzyszenia lotnicze, po raz pierwszy w historii
lotnictwo ogólne stara się o uzyskanie własnej reprezentacji w najważniejszych gremiach
europejskich, nie tyle związanej z poglądami politycznymi, co nastawionej na rozwój tej
innowacyjnej części życia gospodarczego w zjednoczonej Europie.
Pani odpowiedź pomoże wyborcom związanym z lotnictwem i sympatykom lotnictwa w Polsce, na
podjęcie właściwej decyzji w głosowaniu 25 maja 2014 roku.
Prosimy o odpowiedzi drogą listowną lub mailową na adres [email protected]
Z wyrazami szacunku,
Za Zarząd KTL AOPA Poland
Błażej Krupa – Prezes Zarządu
Strona 2 z 2